试题-行车组织
《行车组织》阶段
考试试卷
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(适用于运营1101班)
班级 姓名 学号 成绩
题号 一 二 三 四 五 合计 统分人
得分
一、填空题。(每空1分，共计20分)
1、为了统一指挥日常运输工作，地铁或轻轨行车工作必须坚持 、 的原则。 2、列车运行图按列车运行速度不同可分为 运行图和 运行图。
3、列车自动控制系统包括3个子系统: ATO和 。
4、从闭塞制式的角度来看，装备列车运行控制系统的自动闭塞可分为 、
和 3类。
5、在城市轨道交通中，移动闭塞是一种采用先进的通信、计算机、控制技术相结合的列车控制技术，国际上习惯称之为 。
6、移动闭塞的3个基本要素是 、安全距离和 。
7、采用电话闭塞时，列车以 作为占用闭塞分区的凭证，闭塞区内列车采用 模式驾驶。 8、列车开行
计划
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主要根据 计算列车开行数、确定列车交路。
9、排列进路时信号机开放所必须空闲的区段称为 。
10、车站的运输生产活动主要由 和 两部分组成。
11、列车运行进路控制采用三级控制，即 、远程控制终端控制和 。 二、判断题(每题2分，共20分)
1、在双线运行时，地铁、轻轨列车和市郊列车均按右侧单向运行。 ( )
2、追踪运行是以闭塞分区为间隔，一个站间区间内只允许一列列车运行。 ( )
3、固定闭塞和准移动闭塞的追踪目标点均为前行列车占用闭塞分区的始端。( )
4、城市轨道交通线路上只有始发站和终点站才具有折返能力。( )
5、行车值班员擦拭道岔必须在运营结束后，经当班行车调度员同意得到允许擦拭的
施工
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信号方可进行。( ) 6、列车运行自动控制系统保证列车按照时间间隔制运行的技术方法是靠控制列车运行速度的方式实现的。( ) 7、列车交路的形式主要有长交路、短交路和长短结合交路，区段客流大小是列车交路确定的最主要因素。( ) 8、城市轨道交通的线路尽头应设防护信号机。( )
9、城市轨道交通车辆段的进段、出段信号机(以及停车场得进场、出场信号机)均采用矮柱信号机。( ) 10、调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭，除调车信号机外，其他信号机，当列车第一轮对越过该信号机后及时地自动关闭。
三、选择题(每题2分，共20分)
1、在列车运行时间中扣除在站停站时间后计算得到的速度是列车的( )
A、运行速度 B、技术速度 C、旅行速度 D、运输速度
2、三显示自动闭塞在绿色灯光条件下，至少有( )个闭塞分区空闲可供列车占用。
A、1 B、2 C、3 D、4
3、国内轨道交通行业采用的Seltrac MB移动闭塞系统提供的两种主要运行模式中一种是ATC模式，另一种是( ) A、ATO模式 B、UR模式 C、AR模式 D、后退模式
4、 列车进路的办理主要是通过( )完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。 A、 联锁设备 B、 信号设备 C、 交路设备 D、 岔道设备
《行车组织》阶段考试试卷(适用于运营1101班)
班级 姓名 学号 成绩
5、下列不是发出路票必要条件的是( )。
A、确认区间空闲
取得接车站承认闭塞 B、
C、发车进路准备妥当
D、接车进路准备妥当
6、下列关于信号显示的说法中错误的是( )
A、城市轨道交通中黄色灯光作为注意和减速的信号。
B、在调车信号中，红色灯光作为禁止调车信号。
C、道岔状态
表
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示器的紫色灯光表示道岔直向开通状态。
D、信号机灯光熄灭或显示不明确时均视作停车信号。
7、下列哪项不是列车运行进路控制采用的三级控制( )
A、ATO自动控制 B、ATS自动控制 C、远程控制终端控制 D、站级控制 8、列车占用某区段时引起进路排列的区段称为( )，可能是信号机前方的1个接近区段，也可能事第2个接近区段。
A、连锁监控区段 B、保护区段 C、触发区段 D、防护区段 9、轨道交通的正线和辅助线一般采用( )号道岔。
A、12 B、7 C、5 D、9
10、下列有关按照电话闭塞法接发列车作业程序中，说法错误的是( )。 A. 发车站确保无论何时在同一区间内，只有一趟列车占用。 B. 发车站必须确认“接车线路空闲，接车进路准备妥当”，方可发出承认闭塞的电话
记录
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号码。
C. 在联锁设备正常情况下，在操纵台上办理进路。
D. 如果联锁设备失败，则采用人工手摇道岔准备进路，
四、名词解释(每题3分，共15分)
1、闭塞:
2、联锁:
3、追踪运行:
4、保护区段:
5、进路:
五、简答题(每题5分，共25分)
1、如何识别列车运行图,
《行车组织》阶段考试试卷(适用于运营1101班)
班级 姓名 学号 成绩 2、什么是ATC，ATC的特征是什么,
3、移动闭塞与传统的固定闭塞相比其特点是什么,
4、联锁的基本内容,
5、什么是路票，其要素包括哪些,
浙公网安备 33021202002483