关于露天使用的衡器检定分度数n不能大于3000的论述

关于露天使用的衡器检定分度数n不能大于3000的论述 关于露天使用的衡器检定分度数n不能大 于3000的论述 计量装置及应用MEAENTEQUI~MENTIIIIIANDI!!APPLllcATIoN. 关于露天使用的衡器检定 分度数n不能大于3000的论述 陈日兴 (上海大和衡器有限公司,上海201201) [摘要】文章从OIMLR76对衡器的影响量和制约因素的规定人手,结合使用现场气候条件的基本要求,分析与计 算.充分论述了一般条件下最大检定分度数n值不能大于3000的理由,并强烈呼吁我国计量监督执法部门与制造厂 商,用户共同遵循这一国际通用的计量法规. [关键词】影响量;制约因素;最大检定分度数n值 [中图分类号】TI-1715[文献标识码】B[文章编号】1002—1183(2006)06—0022—04 目前非自动衡器国际 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ,就是国际法制计量组 织(OIML)组织起草的R76《非自动衡器》国际建 议,该建议将非自动衡器产品的技术条件与检定规程 作了合并.OIMLR76国际建议实际上就是目前国际 上唯一的非自动衡器通用产品标准与检定规程. 我国国家计量检定规程JJG555—96《非自动秤 通用检定规程》与国家标准GB/T7722—2005《电子 台案秤》,在技术内容上全面采用了国际法制计量组 织(OIML)R76国际建议.特别是检定规程经过近 10年全国范围的宣传,已普遍被国内同行所接受并 采用.但是在规程执行中还有不少条款并没有引起我 国计量监督执法部门与制造厂商,用户的重视,例如 OIMLR76在衡器的影响量和制约因素中明确规定, 一 般条件下最大检定分度数15值不能大于3000.但 遗憾的是,近年来我国有相当多的衡器产品在计量监 督执法和制造厂商,用户间的产品供需技术要求中, 置这一规定于不顾,市场上最大检定分度数n值大 于3000的产品比比皆是,制造厂商一味迎合用户的 需要,不顾现场的使用环境,互相攀比高精度,使衡 器的n=4000,5000,6000,8000甚至10000以上. 而相当一部分计量监督技术机构却熟视无睹,执法不 严,在检定中往往也认同这一做法,造成严格按计量 法规与标准生产的衡器没有市场,而不符合此规定的 产品却大有市场,而且有越演越烈之势.现该大声疾 呼:不顾使用环境一味追求高精度的不正之风必须止 步1 1使用环境影响量与制约因素 国际法制计量组织(OIML)R76国际建议在 1992年版的其它影响量和制约因素的技术要求条款 中很明确地规定:"对于室外安装又无适当抵抗气候 条件的保护措施(suitableDrotectionagainstatmo. sphericconditions)的衡器,若其检定分度数n相对 过大,则通常满足不了计量要求和技术要求.(一般 而言,n值不能够超过3000.此外,对汽车衡或轨 道衡,其检定分度值应不小于lOkg.)这些限制也应 适用于组合式衡器或多范围衡器的各个称量范围,或 适用于多分度衡器的各局部称量范围."2005年最新 2CD版的OIMLR76对这一问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 又作了进一步的说 明"n值=3000仅在极为特殊的测量中能够超过 (canonlybeexceededwithveryspecialmeasures)".我 国国家计量检定规程JJG555—96《非自动秤通用检 定规程》与国家标准GB/T7722--2005《电子台案 秤》也针对上述要求作了相应的规定. 上述规定解释如下: (1)户外或半户外使用的衡器,如无适当抵抗气 候条件的保护措施时: ?对于单秤台,单范围,单分度衡器:最大检定 分度数n值不能够超过3000. ?对于组合式衡器,多范围衡器的各个称量范围 或多分度衡器的各局部称量范围:n值也不能够超 过3000. 例如:用于露天或半露天贸易市场的ACS一15 [收稿日期】2006—06—19 [作者简介】陈日兴(1946一),男,上海人,大学本科,高级 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 师,毕业于上海理工大 学,技术部部长,从事衡器产品开发 与计量技术工作.享受国务院特殊津贴. - 22?IndustrialMeasurement2006Vo1.16No.6 . .枷三ASUREMENT:E.UIPMENT一:ANDAPPLIIO卜I计量装置及应用 kg的电子计价秤,无适当抵抗气候条件的保护措施 也就是无防御刮风,下雨,无防日晒或环境高低温 (超出产品允许温度范围)等保护措施时,n或n值 ?3000.如单分度,则e?5g,如多分度,多范围 (Max1=6kg,Max2=15kg),则el?2g,e2?5g. 又如:用于露天或半露天贸易市场的TCS一300 kg的电子台秤,无适当气候保护措施时,n或nf值 ?3000.如单分度,则e?100g,如多分度,多范围 (MaxI=100kg,Max2=300kg),则I?50g,2? 100g. (2)汽车衡或轨道衡,除了应满足上述条款(n 或n?3000)外,还应满足其检定分度值不小于 10kg.举例说明如 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 1. 表1汽车衡或轨道衡(单分度)检定分度值e限定表 最大秤量检定分度值最大秤量检定分度值 Max~!e/kgMax/te/kg l0?l08O?50 20?10100?50 30?l0150?50 40?20200?l00 50?20300?100 60?20 目前我国的汽车衡或轨道衡产品能够完全按上述 要求做的为数不多,特别是最大秤量40t,50t,80t, 100t的往往都按检定分度值e=10kg,岂不知最大检 定分度数n值分别达到了4000,5000,8000, 10000.而最大秤量10t,20t的往往都按检定分度值 e=5kg,大大超过了第(1),(2)条的规定.此问 题应引起国内同行(计量监督执法部门与制造厂商, 用户)的足够重视. 也许国内不少衡器制造商会提出,现在中国是市 场经济,用户需求是供货商的最大目标.但是,大家 别忘了用户需求必须要有一个前提,那就是要相信科 学规律,要符合计量法律法规.离开了这一大前提就 谈不上市场经济下的用户需求.下面本人就OIML R76在此条规定上的理由作出论述. 2基本概念的分析与计算 2.1质量 先从衡器本身的定义说起:通过作用在物体上的 重力来确定该物体质量的一种计量仪器称为衡器.而 质量是量度物体惯性大小的物理量.从严格意义上 讲,质量的值是用物体所受的外力和由此得到的加速 工业计量2006年第16卷第6期 度之比来表示.其关系式为: m=m0/(1一/c) 式中:m为物体在静止(=0)时的质量,一般称 静止质量;为物体的速度;c为真空中的光速. 由上述关系式可看出质量随速度的增加而增加. 但通常比c小很多,因此质量可近似看作常量. 在衡器行业一般将重量作为质量的代名词.而重力 是地球对物体吸引的力,同一物体在地球上不同地 点,所受的重力不同,离地面越远重力越小.物体 受重力作用而获得加速度g,因此同一物体在地球 上不同地点,为测得其重量,必须进行重力加速度 的修正. 2.2气候条件的影响 (1)大气压影响 由于地球周围大气的重量而产生的压强,即大气 压强,简称气压,是气候条件变化的重要因素之一. 其大小与高度,温湿度等条件有关.在高山上的大气 压小于地面上的大气压,在水平方向上,大气压的差 异会引起空气的流动.大气压力变化会造成物体重量 的变化.因此,在OIMLR60《称重传感器》中规定 当大气压力变化lkPa时,传感器输出变化不得大于 最小检定分度值en1i.即使衡器用的传感器已经过大 气压力影响试验,使用地点的温湿度等条件的变化也 会造成空气中水汽压强的变化,以及大气环流,低气 压,低压槽,高气压,高压脊等气候变化,从而影响 到高准确度计量. (2)温度影响 温度是标志物体内部分子热运动平均动能增减的 物理量.衡器使用场地的温度变化是直接导致准确度 下降的重要因素. 在最新的OIMLR76—2005(2CD)中除了整机 温度测试外,还针对六线制称重传感器的长线温度补 偿的反馈功能,要求用电缆模拟电阻器对电缆长度的 不同,受温度影响引起的量程变化进行测试.对零点 与最大(模拟)载荷之间的量程与整个衡器温度范围 相对应的温度变化,可能会引起电阻的变化.对应于 最小与最大工作温度范围的电阻变化量ART..应 用下列公式确定: ARTemp=Rnl,1.?a?(T一Tmin) 式中:Rabk为单根线电阻,用下列公式计算: R.ahle=(10')/ lD为材料的特殊电阻(如铜:,)= 0.0175~mm/m);z为电缆长度,m;A为单根线 计量装置及应用 截面积,nlnl;a为I/K电缆材料的温度系数. 一 般情况下,衡器如无特殊要求,适用温度范围 都为一10?,+40~C,衡器型式批准的温度测试也按 此范围进行.对于?圾秤,一般要求达到n=3000时 的mpe指标.但是在夏天烈日当空的露天条件下, 特别是没有遮阳措施的汽车衡或轨道衡产品的上盖板 或钢轨表面温度一般要高出地面气温近10?一30?, 例如,当气温为30?时,可测得产品的表面温度达 4O?,6O?,这与规定的使用场地的温度范围有较大 的区别.对于北方高寒地区,同样如不采取特殊措 施,一l0?的使用温度是远不够的.据本人所知,目 前国内对高寒地区使用的秤台传感器采取加热保护措 施的厂家微乎其微.在这种现场超出了规定使用温度 范围的衡器又如何保证得了n=3000准确度的计量 呢? (3)湿度影响 湿度表示大气干湿程度的物理量.常用绝对湿 度,相对湿度来评定. 绝对湿度——单位体积空气中所含水蒸气的质 量.例如,20~C空气中水蒸气达到饱和时,为 17.3g/m3. 相对湿度——空气中实际所含水蒸气密度(或压 强)和同温度下饱和水蒸气密度(或压强)的百分比 值.单位为%R.H. 通常情况下,OIMLR76规定衡器型式批准的湿 热测试仅做20?时50%R.H到规定高温时85% R.H再回到20?时50%R.H的湿热稳定试验,对 于?级秤,一般要求达到n=3000时的mpe指标. 但是实际上,在南方的梅雨季节,衡器现场的大气湿 度要远高出85%R.H.在广东等省大部分南方地区 的雨季实际水蒸气达到饱和(液体和蒸气平衡),甚 至墙壁淌水,相对湿度近100%.在这种现场使用的 衡器如何保证得了n=3000准确度的计量?如果在 产品标准或检定规程中,规定现场使用环境湿度不得 大于85%R.H或90%R.H,那么大量露天或半露 天甚至室内使用而无除湿措施的衡器将无法在高湿气 候条件下使用. (4)风力影响 风的概念在气象上常指空气在水平方向的流动. 通常用风向和风速(或风级)表示.风能使干冷和暖 湿气流交换.风能使被称物体移动.因此,风力的大 小将直接影响到露天和半露天使用衡器的计量准确 度. 要了解风力的大小,首先应讨论风压的计算. ? 24? MEAsUREMENT__1EQUIPME~ANDAPPUCATION 在标准气压状态下(温度15?时), Wp=/(1600kg/m) 式中:为风压,kN/m;为风速,m/s. 由上式可知,只要已知风速即可求得风压.现在 我们将风级6级时最大风速13.8m/s代人上式,得 到风压=O.12kN/m.也就是说迎风面积承受的 风力约0.12kN/m. 风力大小对被称物称量误差的影响,可用下式表 示: N=xSXsin0 式中:』v为风力产生的垂直向下对秤台的分力,kN; 为风压,kN/m;S为迎风面积,nl;0为风向 与地面夹角,(.). 现举例一台汽车衡或轨道衡,6级阵风,风向与 地面夹角为30.,风压p=0.12kN/m,根据一般 汽车衡或轨道衡的迎风面积假设为2m,风的推力即 可达到0.24kN,而对被称物就可产生0.12kN的垂 直分力,也就是说对称量结果产生12.2kz的误差. 当风向与地面夹角为45.,当风的推力还是0.24kN 时,就可对被称物产生0.17kN的垂直分力,也就是 说对称量结果产生17.3kg的误差.大家都知道一般 在刮风季节,6级以上的阵风也是很正常的,但是如 果风力大到7—8级以上,推力增大,上述的误差将 更大.从上述计算可以充分说明为什么衡器露天或半 露天使用时检定分度数不能大于3000的理由了吧. (5)雨雪影响 对于露天使用的汽车衡或轨道衡,如果在下雨天 继续计量,即使不考虑天气湿度的影响,也要考虑降 水物对称量结果产生的影响.现假设一台3.4mX 18m的汽车衡,下雨时即使不考虑被称汽车上积水深 度造成重量的变化,单秤台上盖板18m长度上假设 有lcm不平整造成的积水深度可对空秤台零点产生 153kg的称量误差. 』-述问题说明了在下雨天时,如果计量将会带来 很大的称量误差.现在一般检定机构知道雨天不能检 定,但是在实际使用中又有多少用户重视雨天不能计 量呢? 3结论 综上所述,国际法制计量组织(OIML)R76国 际建议规定了对于室外安装又无适当抵抗气候条件的 保护措施的衡器,检定分度数凡值不能够超过3000. 从使用现场气候条件的各种影响因素分析,可得出此 规定的合理性.我国目前有相当一部分衡器生产企 IndustrialMeasurement2006Vo1.】6No.6 MEAsuREM,NTEQUJPMENTAND.APPLlCKI'I~计量装置及应用 业,包括一些很有影响力的企业,俨然置使用现场气 候条件于不顾,片面追求衡器的高准确度,形成了销 售前在用户面前互相攀比高准确度,而使用中不管现 场气候条件对衡器的准确度影响有多少的情况.片面 认为只要一次标定达到了高准确度,就认为该秤可以 按高准确度使用.他们往往忘记了,衡器的准确度的 评定是以使用中的称量结果为依据的.不考虑环境因 素,只以在理想状态下的称量结果作为衡器称量依 据,是站不住脚的.大家如果感兴趣的话,可以将世 界上一些工业发达国家的衡器产品的测试结果作一比 较,无论是台案秤,汽车衡还是轨道衡,可靠性往往 高于我国的产品,但是准确度一般满足使用要求即 可. 上述的论点与分析计算已经充分证明了一般条件 下最大检定分度数n值不能大于3000的理由.在 此,本人再一次强烈呼吁我国计量监督执法部门与制 造厂商,用户共同遵循这一计量法规. [编辑:陈潮] 用于测量行驶车辆车间 距离的新 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 宋晓辉,任道远 (安徽立达信息技术研究所,合肥23006t) [摘要]介绍一种测量行驶车辆车间距离的新方法,用简单的装置就能得到强力光 源,满足了远距离测距的需要, 解决了一直存在的难题.可与氙闪光放电管同步进行测距,可测高速行驶时前车与 自车的间距.可测自车的河,后, 左,右与任一方被测对象(车或物)的相间距离,颇具实用价值. [关键词]测距装置;测距方法;测距限度;间距;瞬时发光 [中图分类号]TB92[文献标识码]B[文章编号]1002—1183(2006)06—0025—02 l原来测量方法 为了防止车辆发生自行运转,碰撞之类的交通事 故,近年来大都在车上增设测距装置.就这类测距装 置而言,随测量方法不同而有雷达式,超声波和光学 式之分.其中,光学式测距方法特别引人注目.这是 因为光学式测距装置结构简单,而且还由于自动聚焦 式摄象机有所改进,可望用上廉价产品的缘故.光学 式测距方法又可分为有源式测距法和无源式测距法二 种.自测量装置-9n.,J向被测对象(车或物)照射光的 为有源式,利用来自被测对象的自然光反射的为无源 式.夜晚测距时以选用前者有源式为佳. 可是,就此种光学式测距方法而言,其测距限 度取决于照射光的程度.因而,若被测对象为儿米 的近距离,只需用红外光二级管就足以满足使用要 求.而高速行驶车载用测距装置则不然,要对自车 与前方行驶车相问几十米的远距离被测对象进行测 量,就必须具备高输出的照射光才行.这便是实际 存在的课题. 2革新测量方法 2.1革新目标 针对上述实情,着力进行技术革新,侧重解决光 学式测距装置远距离测距所需要的照射光源问题,提 供一种光学式测量车间距离的新方法,使:艺更具实用 价值. 2.2革新要点 新方法采用光学式测距装置,通过向被测对象 (车或物)照射红外光来测量自车与被测对象之间的 距离[1].在车前面朝着同一方向设置复数只氙闪光 放电管.氙闪光放电管适用于汽车载用光源的聚焦透 镜及滤光片.滤光片的作用是既可截止可见光又能透 过红外光,使氙闪光放电管依次闪烁发光,与其同步 进行测距. 2.3应用实例 图l所示为汽车载用测距装置示意图测距装置 主要由凸透镜和CCD(电荷耦合器件)构成,设置 在车辆的前部.光源设置复数个,如图1所示,本例 [收稿日期]2006—04—16 [作者简介]宋晓辉(1963一),男,安徽合肥人,高级工程帅,毕业于安徽大学,从事计 量技术,传感技术研究升发工作. 工业计量2006年第16卷第6期.25.