乌鲁木齐交通
规划
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建立与乌鲁木齐市经济社会发展和市域空间布局相协调、设施网络完善、枢纽衔接顺畅、运输组织合理、可持续发展的市域交通运输体系。
铁路重点建设兰新客运专线，新建货运外绕线、乌哈第二双线铁路、甘泉堡工业区(北区)支线，拆除六道湾支线;开通乌鲁木齐至石河子、阜康以及吐鲁番的3条城际铁路;新建二工高铁站、三坪集装箱中心站等，改扩建乌鲁木齐西站、南站和北站。
公路进一步完善国省道公路网，重点建设绕城高速;推进客货运站达标建设，改扩建碾子沟、南郊等客运站，改扩建和新建乌北、花儿沟等货运物流中心。
民航建设启动第二条远距离跑道和T4航站楼的建设，远期适时启动第二机场的选址和建设。
城市道路按照“快速路、主干路、次干路、支路”4个等级，构筑“环形+放射线”的快速路网格局。大力改善慢行交通环境，充分保障步行和非机动车道路
资源
人力资源管理制度人力资源战略合作框架协议人力资源工作计划人力资源总监岗位说明书人力资源部经理岗位说明书
，提高停车设施建设，提升城市综合交通管理水平。
规划7条城市轨道线网，总里程约200公里，线网覆盖城市主要客运走廊。进一步提高地面公交网络的覆盖率及站点服务范围，扩大公交服务。
乌鲁木齐地铁规划
乌鲁木齐轨道交通已获批准，今年10月开工修建。据了解，先期修建的1号线和2号线线路总长48公里，
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
计划总投资约312亿元，预计2016年至2020年建成。
乌鲁木齐轨道交通远景线网共由7条放射形线路组成，全长211.9公里。主要功能是解决长期以来南北向交通供需矛盾;串联高铁片区、新市区中心和红光山会展中心，解决东西向的交通供需矛盾;连接主城区和规划中的城市新区，提高外围组团进入中心城区的便捷性;加强米东区与主城区的交通联系和南北向覆盖，而且线路南端连接西山片区。
乌鲁木齐城际铁路三条线(乌鲁木齐至昌吉、石河子，至米东、阜康，至达坂城、吐鲁番。按照规划，再过八年，乌鲁木齐市将发展成为中心城区常住人口400万、建设用地500平方公里的大城市，快捷的城市立体交通网建设是城市人流、物流通畅的重要保证。
1号线:起点三屯碑,终点至乌鲁木齐国际机场,设站21座,全长26.5公里。
2号线一期工程:线路南起边防局，沿中环路、幸福路、人民路、黑龙江路、南昌南路、南昌路、西过境路、高铁站、喀什西路南延线、泰山路布设，长18.2公里，设站14座，线路南端设八户梁停车场。
3号线一期工程:南起仓房沟，沿仓房沟路、西过境路、火车南站、扬子江路、友好路、鲤鱼山、长春路布设，长16.9公里，设站15座，线路南端设仓房沟停车场。
4号线一期工程:西起高铁片区，沿河南路、七道湾西路布设，经过高铁站、铁路局、汽车城、会展中心、七道湾等区域，长15.2km，设车站11 座，线路西端设二宫车辆段，东端设七道湾停车场。)
1号线:起点南郊客运站,终点至乌鲁木齐国际机场,设站21座,全长26.5公里。
经过的站台详情如下:
乌鲁木齐拟建田字形快速路
城市道路如同人体内的血管一般，若频频堵塞，人的健康、城市的发展都会受到影响。为从根本解决乌鲁木齐市交通拥堵的问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
。
近年来，随着乌鲁木齐市经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，机动车迅猛增长。据统计，近5年机动车数量每年以22%的比例高速增长，城区机动车拥有量已达约45万辆(不含外埠车辆)，已远远超过道路年平均增长11.1%的速度。城市交通面临着越来越严重的挑战，“出行难”已成为广大市民关注的焦点问题。
2012年年初，乌鲁木齐市提出的“田”字型外环快速路的建设是为了改善中心城区交通路网和节点工程，主要包括外环路、南北走向的河滩路、东西走向的克拉玛依路的快速通道，通过架高架桥等方式将这些路段串联，形成互通，以缓解首府中心区域交通压力。
目前，乌鲁木齐市城市快速路只有河滩快速路和外环路，其中河滩路已于2011年完成大修，提高了行车舒适度和通行效率;外环路是乌鲁木齐市第一个利用世界银行贷款建设的道路，2004年建成通车后，对缓解首府交通拥堵发挥了巨大作用，由于受当时世界银行在项目设计规模的严格控制，以及资金、征收等因素的制约，部分路段高架桥建设成为双向4车道及地面交通。但随着车辆的大量增加，已不能满足需求。因此，乌鲁木齐市计划分两期对现状外环路进行系统、合理的升级改造，实现全线双向6车道高架，增设上下匝道，从而提高外环快速路通行能力。
同时新建东起六道湾检查站，沿南湖东西路、克拉玛依路至西外环的高架快速路，与外环路、河滩路共同组成“田”字型快速路网络，东侧预留与温泉东路改造的断面，西侧预留与克拉玛依西路、骑马山的联接断面，充分发挥快速路网络的通行效率。今年(一期)拟对东西向的南湖东西路、克拉玛依路及东外环(团结路至人民路)高架、东外环局部拼宽进行建设
工程概况
?克拉玛依路—南湖东西路—南湖东西路高架道路工程:克拉玛依路—南湖东西路—南湖东西路高架道路工程，地点在西外环以东-东外环以西，道路长度5.88公里，工程将采用“高架主线+地面道路”形式进行。
其中，高架采用双向6车道，地面道路双向6车道。在河滩路设立交，沿线设4对平行匝道，其中西北路两对、南湖路两对，另外在西外环东侧设有一对接地匝道。工程拟将分6个标段建设。
东外环扩容改建工程:地点在人民路—团结路(南段)，道路长1.545公里，该工程段包含高架桥、地面辅道道路、各类管线的新建迁移等部分。高架桥采用双向6车道高架主线结合地面双向6车道辅道布置形式，桥梁上部大部分为空心板梁;在跨越交叉口时，部分为现浇连续梁。下部为柱式墩，扩大基础及部分桩基。全桥空心板梁数约为2000榀。全桥最大跨径为(35+50+35)的连续梁。
?陕西大厦—4111路(北段)工程:道路长3.85公里，本段分东后街匝道新建工程和东外环(陕西大厦-4111路)扩容改造工程两部分，其中东后街匝道工程范围起点自东外环—东后街交叉口东侧约100米处新建一条双车道上匝道接入外环。
?东外环(陕西大厦—4111路)扩容改建工程:该工程为现状地面快速双向4车道扩容改建为双向6车道，现状高架桥双向4车道拼宽成双向6车道，在克拉玛依路高架节点处新建一座互通式立交，包括4条定向左右转匝道。该段工程拟分3个标段建设。
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