地铁站务员先进个人事迹材料

地铁站务员先进个人事迹材料 ××从兰州交通大学机电工程学院空调与制冷专业毕业，来到电气化公司上海地铁明珠二期项目经理部工地。还没来得及欣赏上海的高楼大厦，就在同事的带领下投入到紧张的地铁明珠二期施工中。。好几个月呆在地铁里，不常见阳光，大伙都说他变“白”了。由于大伙的努力，所施工的项目一次性通过上海市消防局的消防检测和验收。 2005年8月，经理部大部分力量都调往芦潮港进行三电工程施工。××则带领一名见习生负责大木桥路站的竣工资料编制和鲁班路站的最后收尾和调试等工作。在一次调试过程中，变风量空调箱运转几分钟以后就自动停机，他挨个检查可能出现问题的各个部件，都没有找到病根，再查阅厂家资料、核对施工图纸也没结果。这时，他想可能问题出现在与电动机匹配的风机上，于是更换部分变风量空调箱内的风机，问题得以圆满解决。这次检修，对××来说，像是一次大考验，同事们对他也更加信任了。 今年3月底，公司中标上海 m8线机电安装?标段，经理部让他主管该标段的技术工作。 1 篇二:乘务员先进个人事迹 一、××*同志1968年出生，1989年加入中国共产党。现任八分公司朔黄铁路运输分处司机。2001年他以优秀的技术业务考核成绩、精湛的专业技能考取了电力机车司机，成为四局历史上第一批电力机车司机。多年来，××*同志以其扎实的工作作风，发挥出了一名普通党员的先进模范带头作用，在本职岗位上为安全运输生产创造了一个又一个辉煌。 用技术业务保安全。任何人都不是生而知之，而是学而知之。××*同志也是常人，技术业务上的知识他也不是生来就会。电力机车刚上线时，只经过电力机务段几个月短暂培训的他，又没有老师傅跟车指导，他深感手中闸把的份量。但他没有被困难吓倒，相反，这更激起了他向困难挑战的斗志，于是狠命学习技术业务成为他的首要任务，而他学习业务的劲头是常人无法比的，有时一个问题弄不懂，他就坐在那不睡觉也要把它搞懂。正是有了这种学习尽头，使他的技术业务进步很快。他迅速的把所学的理论和实践结合起来，掌握了机车的操纵 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 和应急故障处理方法。朔黄线上运量，车流密度也很大，若本次机车故障处理不了，造成机故，将影响后续列车，耽误列车运行。几年来运行中遇过数次机车故障，都快速处理，未发生一起机故。但他没有满足现状。他说“机车这一动态的东西,各种疑难故障随时都有可能出现，我只通过不断的学习，才能提高自己的技术水平，才能解决 2 机车上的故障，才能确保安全。” 今年三月的一天，正在肃宁北库内进行0641整备作业的××*，发现邻线准备出库挂车的朔黄机车046号，受电弓升不起来，急得该车乘务员不知如何是好,他正准备去看看是怎么回事，这时候046号机车的乘务员冲着他喊:“师傅，过来帮帮忙吧，这车进库好好的，怎么整备完后受电弓就升不起来了，马上要出库，急死人了～”他听到这里，向副司机交待好工作后，立即登上046号机车，问明情况后，他按下受电弓琴键开关，从司机室门处向车顶查看受电弓状态，发现受电弓传动风缸鞲鞴没有伸出，根据判断，这最可能的原因就是风路的问题。他对该车乘务员说:“你去看看143塞门是不是半关或者没有打开,”“哎呀是的!是的!刚才擦车的时候可能把塞门给碰了一下，半网关了～”去检查143塞门的乘务员从走廊里边小跑边高兴地喊道。故障处理好后，两位乘务员不好意思的连声致谢。××*同志用行动证明了:我们四局的职工的实力。 用规章 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 要安全。朔黄线是一个高标准、严要求的单位，“联合运输”的运营机制，使得各联合运输单位之间竞争异常激烈。安全运输上出了问题，轻则单位利益受损，重则有可能失去朔黄这块阵地。作为一名在朔黄线工作了多年的司机，××*同志深知这一严峻形势。对他来说，如何与广大乘务员一起用标准、规章干活，把好安全关，就显得尤为重要。 3 “如果我们人人都能遵章守规、执行标准化作业，那我们安全上就不会出事”，这是他常对大家讲得一句话。他是这么说的，也是这么做的。 在每次乘务作业中，他都精力集中，特别是上夜班时，为了让自己时刻保持清醒，他就用浓茶、香烟刺激自己，原本不抽烟的他硬是抽上烟了。一本厚厚的《朔规细则》，乘务员部分他都能对答如流。在运行中，他能严格执行标准化作业程序，按规定呼唤应答。一次，他的副司机在运行中限速地段呼唤不标准，他就立即进行指正。并说，这就是 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ， 这就是标准。他的这种认真劲是出了名的，有次机车小修时，本来说好7点钟擦车，他的伙计晚来了20分钟，他立即对他进行了批评，并严肃地说这是思想意识问题，必须重视。他用踏踏实实的工作作风、严于律己的党员形象要求自己并启发着大家，为单位运输安全起到了良好的促进作用。 用机车质量创安全。良好的机车质量是单位创造效益和安全的基础。今年随着运量的增加，机车交路越来越紧，机车运用效率大大提高，这样保证机车日常保养质量，显得更是尤为关键。为此，他就抓住一切可利用的时间，中间站停车、停电时也搞清洁保养。今年四月的一天深夜，0644机车适逢进库整备，当时主管机务的副分处长刚好到备班室查岗，经过整备场，听见整备场上有异音，以为是老百姓搞破坏，走近一看，原来是××*同志凌晨3点了还在擦车。领导见到网 4 此景，非常感动，心想:“有这么认真负责的职工保养机车，我们的机车质量能搞不好吗?”功夫不负有心人，面临紧张的生产运输形式，我单位机车的质量稳步提高，为安全运输起到了至关重要的基础作用。 用先进性促进安全。朔黄铁路联合运输的运营管理机制，把每个联合运输单位置身于激烈的竞争中，这使他深刻认识到作为一名党员必须时刻提醒自己要坚持工作标准不放松，处处都要发挥出一名共产党员的先锋模范作用，从而为企业在竞争中谋发展贡献力量。共产党员先进性教育活动的开展，更让他深刻体会到了这一点，工作中他本着“让党员先进性在岗位闪光”的指导思想，用自己的言语去打动人、用自己的行动去带动人。 ××*检查机车是出了名的“挑刺”，只要机车有故障隐患，那准逃不过他的眼睛。去年八月，他和副司机一起在神池南库内检查机车，在检查a节主断路器时发现转动瓷瓶横向有轻微晃动，这是一个非常难发现的隐患，当时他判断该主断路器转动轴可能有问题，遂打电话给领导，后经回段解体检查，发现主断路器转动轴销子折断。此隐患如果不及时发现将造成严重的事故后果，正是他第一次发现了这个隐患，队里组织技术部门对所有主断路器进行了检查，共发现3台主断路器存在类似隐患，及时避免了故障的扩大，严防了生产运输中的安全隐患。基于他这种认真仔细的精神，分处对他 5 给予了嘉奖。 2007年9月,×× *同志被八分公司党委命名为优秀党员标兵(安全标兵)。 作为一名党员司机，他表示，要一如既往握好手中的闸把，为安全运输贡献更大的力量。 二、我叫***，是****的一名机车司机，今天，我作为机车乘务员队伍中的一员，我想说的是:我虽然被评为“安全生产标兵”，但我觉得愧对这份荣誉，因为这份荣誉不仅仅是属于我一个人的，它应该属于全体机车乘务员，我只是做了自已应该做的。这份荣誉的取得，也是与各级领导的关心支持和全体机车乘务员的共同努力分不开的。作为一名共产党员，在运输生产中即使做了一些工作，那也是应尽的职责。在此，我要感谢党组织对我多年的培养和教育，感谢各级领导和身边的同志对我的关心和帮助。 我是**年从部队复员分配到铁路上的。入路后，我被分配到张家界机务段工作，并干上了机车乘务员这一行。这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，在机车乘务员工作岗位上度过了整整15个春秋。99年8月份，我从***总公司调入公司工作，干的还是老本行，但我无怨无 悔。这10多年来，我始终以一个共产党员的标准严格要求自己，始终牢记“人民铁路为人民服务”的宗旨，始终恪守在部队入党宣誓时的那份不变的诺言，以车为家，以苦为荣， 6 在平凡的机车乘务工作岗位上，创出了开车10年、走行30多万公里从未出任何事故的个人记录。在公司担任旅客列车司机的800多个日日夜夜里，共防止各类行车事故26起，在全路开展的百趟安全竞赛活动中，创下了安全行车500趟的记录，取得了一点点成绩。 如果说这10多年来，事故与我无缘的话，我没有别的诀窍，最大的收获和体会是:三个要。 第一个体会:检查机车要勤。在列车运行途中，只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。每次接班出乘，我坚持提前一小时去接车，对出库机车进行仔细检查，哪怕是丢失一颗小小的螺帽，我都要想办法找来配上。由于内燃机车振动性大，造成机车某些零部件松动、泄漏是常有的事，有些司机下班后怕麻烦，马虎了事地看完一遍车就退乘下班，而到我接班时，只要查出机车上有一点点细小的毛病，我非得处理妥当不可。否则，心里就会觉得不踏实。为了保证有充足的时间在库内看车和处理故障，我宁肯少拿一点节油奖，每次出乘，都要提前起动柴油机，做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。记得在去年12月中旬，我值乘****次旅客列车，在张家界库内启机后，副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异常情况，便出来向我汇报:机车各部件运转正常，可以出库。但我凭10多年开车的经验，认为柴油机发出的声音不正常，又亲自进 7 机械间检查一遍，发现柴油机第5缸音响异常，有一种轻微的敲缸声，如果不仔细检查，是很难发现的。此时，离出库的时间只剩下几分钟，为了不影响客运列车晚点，我当即立断将该缸喷油泵的供油齿条拔出，固定在不供油位置，甩缸维持出库，保证了旅客列车的正点发车，并顺利完成了***次旅客列车的牵引任务。事后，经检修人员查明，该缸出油阀破裂，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为柴油机转速升高而引起机车火灾，酿成一起机破事故的发生。通过这件事，我常跟当班的伙计说:平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子。我是这样想的，也是这样做的，仅去年一年，我在外段下班换掉的闸瓦就有100余块。 第二个体会:执行规章要严。在行车工作中，要永做遵章守纪带头人，永开人民放心车，从一坐到机车操纵台前起，就要一丝不苟，绝对不能简化任何一个作业程序，任何私心杂念都不能有，眼睛盯的只能是信号和线路，心里装的只能是千万旅客的生命与财产安全。 有些年轻的乘务员，在执行标准化作业时总觉得有些别扭和不习惯，认为只要看清楚信号就可以了，喊不喊信号无关紧要，但我却不这么认为。凡是跟我当过班的伙计都知道，谁要看见信号不及时呼唤，我决不放过，非得一个信号一个信号地喊，还得用手势进行比划，直到再不犯这种错误为止。在多年的行车实践中，我深深地体会到:只有严格执行标准化作 8 业才可以避免事故的发生，才能够使人民生命财产免受损失。 今年6月 号，我值乘***次旅客列车，运行到***车站时，由于该区间地形复杂，线路弯度大，再加上下着大雨，给了望信号带来了重重困难。为了能看清信号，我把头伸出窗外进行了望，并大声对副司机喊道:“注意确认进站信号～”副司机回答:“进站信号，通过。”我正准备提手 柄加速通过车站时，进站信号突然恢复了，显示一个大红灯，我临危不乱，立即果断采取紧急制动，当列车停稳后，距进站信号仅有20多米远。在信号机错误显示的情况下，我防止了一起列车冒进进站信号的险性事故。还有一次，我值乘***次旅客列车，运行到****车站间的一个长大弯道处时，发现一头大水牛正在横越铁路，情况十分危急，我眼疾手快，一把“非常”撂下去，急速飞驰的列车在我的操纵下急剧减速，最后在距耕牛50多米远的前方停下来。当列车停稳后，和我一起当班的副司机小刘也忍不住舒了口气。而对我来说，防止类似的事故险情已有20多次了。我经常告诫跟我当过班的伙计们:“在行车中思想千万不能开小差，时刻都要把眼睛盯在信号上，否则，稍有不慎，就会出事，执行标准化作业差一点都不行～” 第三个体会:业务技术要精。从干上机车乘务员这一行起，我就养成了爱看业务书的习惯，每次出乘，我宁肯少带几件换洗备用的衣服，也要把与机车有关的业务书籍随身带在工具包里，利用在公寓休班的 9 时间抓紧学上个把小时。对于一些在机车运行中出现的疑难故障和一些列车操纵上的“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师，取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高。在去年公司组织的旅客列车平稳操纵比赛中，夺得平稳操纵第一名。今年上半年，我在运行途中，又处理和防止了各类机车故障40多件，同时，我还根据自己多年的行车实践，与平时日积月累所掌握的专业理论知识，写出了长达5000多字的提高机车质量的合理化建议，得到了事业部技术部门的采纳。我在担任***机车包乘组司机长以来，***机车从未发生过责任零修与机破故障，在车间的月度机车质量评比考核中，月月被评为优良机车，连续3年被评为“样板机车”。作为一名机车乘务员，我做到了对机车的一般故障会维修处理，对列车的运行线路熟记于心。哪个地段该下闸，哪个地段该看哪个信号，我心里都有自已的一本账。事实告诉我:由于行车工作的复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子不会出事，但只要有强烈的事业心，高度的责任感和过硬的机车驾驶技术，严格执行好标准化作业，事故是完全可以防止或避免的。 这10多年来，由于我一直工作在运输生产的最前沿，坚守在机车工作岗位上，家里事情我很少操心，连换煤气罐之类的重体力活，妻子也从不让我插手，孩子的学习情况我也很少过问，是家人的支持，使我心无旁骛，一心扑在工作上。为了工作我从来没有请过一天 10 病事假，即使身体被检查出患有严重的肾结石，也因为运输任务重，一直没有空去医院进行一次详细的检查和治疗。其实，我内心深处又何尝不想请上十天半月的假，陪同儿子到公园玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年迈的父母，尽一份做儿子的孝心呢,但一想到自己是个党员，是党教育和培养了我，是公司和事业领导的关心支持，让我逐步走上了成长成材之路，没有这些，也就没有我的今天。自已既然干上了机车乘务员这一行，就得时刻顾全大局，少一个人，就等于多增加了一趟车次，线上的乘务员本来就严重缺员和超劳，在关键时刻，作为党员更要为别人作出表率，怎么能轻易离开运输生产岗位呢,所以，今天我能够取得这份荣誉，再苦再累也是值得的，也是我对党组织和各级领导的回报。 各位领导，成绩和荣誉只能属于过去，我将把这份荣誉作为人生的一个新 的起点，新的开端，作为今后加倍努力工作的动力，为公司安全生产、改革发展和兴旺发达，在平凡的机车乘务岗位上再立新功，再创辉煌～ 三、 工作快20年了，我在机务段防止大小行车事故50余起，处理机车惯性、疑难故障120余件。驾驶机车2100余趟，趟趟安全。20年安全行车60万余公里，绕着地球转了16圈。凭着对铁路工作的一片赤诚和过硬的技术，在平凡的岗 11 位上20年如一日。我对未来工作继续努力尽职尽责确保安全。 1994年2月，我从学校毕业分配到机务段，成为一名学习机车，从内燃机车到电力机车再到和谐型机车， 20年经历,种机车转型，业务学习不落伍。如果自己业务知识不足，在机车乘务员这份工作上感到“受憋”。上班的乘务包里面的物品摆放得整整齐齐。除了洗漱用品、手电筒、起子等工具，最占空间的要数书籍—— 包含了“五大规章”的厚厚牛皮书、《监控器操作手册》《重点提示卡》……经常会拿出来看一看记一记，学习业务已经成为生活的一部分。，做笔记写体会装订成册，成为自己的专用“书本”，养成了“学习买书、出门带书、工作翻书”的良好习惯。 我还有一点优点是默默无闻的奉献精神，心中总是把旅客列车安全装在心里面。有困难从来不说，有任务坚决完成。在领导和伙计们眼里不仅是行车安全、业务技术的精英，还是一名无私奉献的模范带头人。工作20年，从没有请过病事假，他时刻以高标准标准要求自己，坚持发挥示范带头作用出满勤。 这么多年来细细算过一笔账，平均每个月出乘时间在230个小时以上，超出标准工时50个小时。一年超时600个小时，相当于1年干了15个月的工作量。淡泊名利，做人不计较个人得失，把开好每趟车视为人生的快乐。 能够锲而不舍、勇于拼搏、严以律己,无私奉献的精神。 12 从今以后更加要严格要求自己,从工作态度,从言行到举止,从心里到外表,爱岗敬业,艰苦奋斗,刻苦学习不断创新的的工作作风,泰山不让土壤,故能成其大,海河不择细流,故能成其深我们要从点滴做起,立足岗位,端正态度,勤勉敬业,加强业务能力,保持创新锐气,不断丰富知识,始终与时俱进,开拓创新,时时处处严格约束自己,正确对待个人得失,不计名利,无私奉献。 认真学习先进典型，要立足于本岗位，找出自己的差距，认认真真的做好单位 安排的每一项工作，无论大小从一点的小事做起。在今后的工作中，做到严于律已，艰苦奋斗，真正把企业和职工的利益维护好、实现好、发展好，为推进祖国铁路建设事业快速健康发展作出自己的贡献。 四、发扬火车头精神 打造“五型”班组 ——记铁路管理处机车运用班组 篇三:站务员个人 工作总结 关于社区教育工作总结关于年中工作总结关于校园安全工作总结关于校园安全工作总结关于意识形态工作总结 站务员个人工作总结 站务员个人工作总结 光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，2015年即将过去。新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战、“决心再接再厉，更上一层楼”，一定努力打开一个工作新局面。在2016年，更好地完成工作，扬长避短，现总结如下 13 在公司工作刚好已经一年了，首先感谢公司给我的这个成长的平台，让我在工作中不断地学习。自己在业务知识方面学到了很多。我的工作职位是一名站务员，作为一名站务员我已经熟练掌握了自己的站务知识，比上半年来说有所提升。面对困难时不会缩手缩脚指望别人，而是会勇敢的向前，认真分析和解决问题。我们工作的宗旨就是更好的服务旅客，业务方面自己的检票流程及面对突发情况的处理已经有很大的进步。面对雨雪雾天气，和客车晚点的现象已经能独自的处理和解决。面对业务违规处理方面也不会跟以前一样那么急躁逞口头之快，学会了怎么跟业户打交道。自己的不足就是对线路知识方面仍有很大的不足，应该继续努力，对于业户违规处理跟业户打交道方面也需不断学习和加强。 从**站提出的指导思想六能中的创收节能我们也进行创收发展，我们开展了三产，提筐上车卖三产，既为总站增加了效益有为旅客提供了便利，也方便了检票口的封闭发车。在这一年里自己卖三产开始是很新鲜干劲十足，中间也有懈怠过，因为卖不动而抱怨而发愁，但是看了看其他同事的拼劲和努力，自己又给自己加油，给自己定目标，卖500元是一上午卖1000元还是一上午，当然要在同样的时间内追求更大的效益。自己也跟卖的好的同事学习经验和技巧，不断的努力。这期间我们也提出想法增添了不少新的东西 ，增添了应季商品和新的东西，更加为旅客提供便利。 14 在团队协作方面我是学习小组的一员，我们学习小组近期制定了不少路线和学习 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，我们小组的每个成员都有参加，为了大家的业务知识稳固指定计划。 马上就是2016年了，明年工作马上来临了，面对上半年中的工作指定的如下的计划和打算。在业务知识方面作为一名检票员基本的工作流程及业务规范意见已经掌握牢靠，就是服务技巧方面仍有不足，还需不断学习，继续发挥不懂就问，不会就学的精神。对待工作要富有责任心，做到把总站当家，认真面对每一位旅客，让旅客感受到家的温暖。经过这一年多工作的锤炼，我已经完成了又学校到社会的完全转变，已经抛弃了不切实际的想法，全身心的投入到工作当中。自己对服务技巧和服务语言的掌握还不算熟练，没有观人于微，更好的了解及理解旅客，没有更好的换位思考，明年会继续努力。 **总曾经提出:阳光心态，责任人生，幸福工作，快乐生活。我一直坚守着这个思想，用积极阳光的心态面对工作和生活。初入社会不久，曾经因为工作受到挫折遇到困难而退缩懈怠过，油锅消极的思想但都很快的调整过来，明年我会继续坚守这个理念，用快 乐积极的态度面对工作，面对每一位旅客，面对每一位同事。 在总站一年中也见证了他的发展，我对总站及科室都提 15 出了一些建议，一科是一个温暖的大家庭在一科这个大家庭中我不断的成长和发展，科室也有一些不足，科室的新员工比例很大，几乎占了一半。新员工的业务知识掌握不够，面对突发情况的处理也仍有不足，导致服务质量有些下降，面对这些，我们应该多加强对新员工业务知识和应急能力的培养，经常抽出时间让他们学习，多找一些平时案例进行学习。 2016年是一个新的开始，前不久我从检票口调到了调度室，首先感谢领导们对我的信任和认可，给我这个学习和锻炼的机会，在新的岗位上一定会更加努力，多学多问，努力适应当前的工作。实现三爱三做，热爱岗位，热爱车站，热爱同事，贯彻到以后的工作和生活当中，真正的实现阳光心态，责任人生，快乐工作，幸福生活。 总结一年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将认真学习努力使工作效率全面进入一个新水平，为公司的发展做出更大更多的贡献! 16