企业安全生产操作规程

企业安全生产操作规程 目 录 第一篇 岗位安全技术操作规程 .............................................................................1 第一章 安全通则 ........................................................................................2 第二章 线路工岗位安全技术操作规程 ......................................................2 第二章 巡道工岗位安全操作规程 ........................................................... 11 第三章 探伤工岗位安全操作规程.......................................................... 12 道口员岗位安全操作规程.......................................................... 13 第四章 第二篇 工务作业安全操作规程 ............................................................................. 14 第一条 线路外观作业 ............................................................................. 15 第二条 检查、小补修排水设备 ............................................................. 16 第三条 单轨小车运枕木作业 ................................................................. 17 第四条 起打道钉作业 ............................................................................. 18 第五条 扒、捣、平作业 ......................................................................... 19 第六条 线路起道作业 ............................................................................. 20 第七条 使用起道机作业,齿条起道机, .............................................. 21 第八条 枕垫砂起道作业 ......................................................................... 22 第九条 道岔起道作业 ............................................................................. 23 第十条 清挖道床翻浆作业 ..................................................................... 24 垫冻害垫板作业 ..................................................................... 25 第十一条 第十二条 单跟抽换木枕作业 ................................................................. 26 第十三条 单根抽换混凝土枕作业.......................................................... 27 第十四条 单根更换岔枕 ........................................................................... 28 第十五条 混凝土轨枕螺栓锚固 ............................................................. 29 第十六条 更换混凝土轨枕扣件及螺栓丝扣油 ...................................... 30 第十七条 更换夹板及螺栓涂油 ............................................................. 31 - 1 - 第十八条 木枕线路直线地段改道作业 .................................................... 32 第十九条 钢筋混凝土枕线路直线地段改道 ............................................ 33 第二十条 木枕普通单开道岔改道 ........................................................... 34 第二十一条 单根更换钢轨作业 ............................................................. 35 第二十二条 曲线拨道作业 ..................................................................... 36 第二十三条 道岔拨道作业 ..................................................................... 37 第二十四条 更换尖轨作业 ..................................................................... 38 第二十五条 更换基本轨作业 ................................................................. 39 第二十六条 更换撤叉作业 ..................................................................... 40 第二十七条 更换护轮轨作业 ................................................................. 41 第二十八条 更换滑床板作业 ................................................................. 42 第二十九条 曲线拨道作业 ..................................................................... 43 第三十条 整正道岔附带曲线作业.......................................................... 44 第三十一条 整治接头错口作业 ............................................................. 45 第三十二条 调整轨缝作业 ..................................................................... 46 第三十三条 手工检查钢轨、夹板、辙叉及尖轨的损伤 ....................... 47 第三篇 工务机械安全操作规程 ........................................................................... 48 第一章 共用部分 ........................................................................................... 49 第一条 作业防护 .................................................................................... 49 第二条 操作人员 .................................................................................... 49 第三条 注意事项 .................................................................................... 49 第二章 操作规程 ........................................................................................... 50 第四条 液压捣固机、液压道岔捣固机 ................................................ 50 第五条 内燃手提捣固镐 ......................................................................... 51 第六条 发电电焊两用机 ......................................................................... 52 - 2 - 第七条 角向磨光机................................................................................... 53 第八条 钢轨钻孔机 ................................................................................. 54 第九条 钢轨锯轨机 ................................................................................. 56 第十条 换轨小车 .................................................................................... 57 第十一条 内燃轨枕螺栓扳手 (涂油机) .............................................. 58 第十二条 钢轨道岔打磨机 ..................................................................... 59 第十三条 液压方枕器 ............................................................................. 61 第十四条 液压轨缝调整器 ..................................................................... 62 第十五条 液压起拨道器 ........................................................................... 63 第十六条 液压直轨器 ............................................................................. 64 第十七条 轨端打磨机 ............................................................................. 65 第十八条 超声波钢轨探伤仪 ................................................................... 66 附件:轻型车辆及小车使用安全 .................................................................... 69 - 3 - - 1 - 第一章 安全通则 第一条 新职工、转岗职工及离岗六个月以上重新上岗人员，必须进行“三级安全教育”，经考试合格后方可上岗作业。 第二条 特种作业人员必须经过专业培训，考核合格并取得操作证后方可上岗作业。 第三条 严禁酒后作业。班前要充分休息好，作业时精力集中，严禁打闹，不准在作业现场睡觉。 第四条 进入作业现场前，必须按规定正确穿戴、使用劳动防护用品。 第五条 作业前要检查所使用的设备、机械及工属具是否完好，发现问题要及时处理，并向有关领导汇报。 第六条 严禁在铁路线上行走 (巡道工除外) 休息，严禁在车辆下面坐、卧、或停留。 第七条 横过线路要“一站、二看、三通过”。不准钻车，不准跳钩档子，非调车人员不准抓车或跟车，不准以车代步。 第八条 凡影响行车的维修作业，必须执行要点、消点和登记制度。在调车作业现场进行维修作业要加强了望，必要时指定专人进行安全防护。 第二章 线路工岗位安全技术操作规程 第九条 轨料装卸与搬运作业 1(一般要求 (1)钢轨、轨枕、道岔配件、道碴应分类堆放稳固，装卸作业现场应保持整洁，道路通畅，夜间装卸应有照明。在既有线旁堆放，不得侵入铁路限界。 (2)轨料堆放、装卸和搬运时，作业人员穿戴防护用品。 - 2 - (3)轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不得打开车门及做其他影响安全的准备工作。开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。车辆走行时，严禁装卸轨料。 (4)随车装卸人员应乘坐在单独载人、四周有栏杆的平板车或轨道车内。车未停稳，严禁上下。 (5)搬运钢轨、道岔配件应先梭查包装捆绑是否良好，以防搬运途中配件散落砸饬脚部、绊倒摔伤。 (6)堆码场地应有排水设施，基底应平整坚实。必要时，可铺设木枕或用浆砌片石、混凝土等砌筑支承平台。 (7)当轨料用人工装卸与搬运作业时，应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥，操作准确一致。 2(钢轨 (1)钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具;严禁直接用手搬运或放在肩上扛运;在装卸、搬运过程中不得抛掷。 用撬棍翻动钢轨，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动的方向，避免撬棍飞出伤人和被钢轨压伤。 (2)采用滑行方法装卸钢轨时，滑行轨须安放稳固，坡度适当;装卸长12.5m钢轨用滑行轨不少于2根，长25m钢轨用滑行轨不少于4根;拉轨人员走行的道路平整无障碍，拉轨动作须专人统一指挥，动作速度一致;每卸下一根钢轨应及时搬开后，再卸第二根，以防钢轨相互碰撞弹跳伤人。 (3)钢轨抬运应使用牢固的绳索。抬运时，每人担负的重量不得超过60kg，并应有专人叫号统一指挥，动作一致。 (4)抬运钢轨使用的跳板设置厚度不小于65mm，宽度不小于400mm;坡度不陡于1:3，两端放置稳妥;跨度大于4m时，中间加支撑。跳板表面应有防滑设施，冬季须扫雪除冰、增加防滑设施。 3(轨枕 - 3 - (1)轨枕卸车，近处不得站人。移动车辆，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物及车辆底下、周边无人时，方可移动。 (2)扛运普通木枕宜一人一根;抬运混凝土枕宜4人一根;桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。每人担负的重量不超过60kg，多人抬运应有专人叫号指挥。 (9)单人肩扛木枕应有固定人员搭肩。放下时，应先将木枕一端着地，使其竖立，后放下，不得耸肩摔掷，避免碰撞他人。 (4)装卸、搬运轨枕应按规定穿戴防护用品。夏季装卸、搬运防腐木枕，宜在早晚气温较低时进行。施工人员须涂防肤膏。 4(道碴 (1)人工装卸道碴作业时，施工负责人应用音响信号进行指挥。 (2)装卸道碴应将车门挂牢，搭设跳板其宽度不小于400mm，厚度不小于65mm，坡度不陡于1:3。两端放置稳固，跨度大于4m时，中间应加支撑。 (3)卸遭碴时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间。车辆移动应停止卸碴。 (4)卸道碴时，车上道碴应左右侧匀称下卸，防止车辆偏载脱线。卸下的道碴，其坡面与轨面水平等高处距钢轨头部作用边的距离不得小于0(81m，向线路一侧的边坡不得陡于1:l，双线间堆码高度不得超过300mm。 (5)已卸道碴堆上不得再卸其他轨料，若需再卸其他轨料，应将轨料卸在限界外，并堆放稳固。 5(机械装卸 (1)机械装卸的操作人员必须持操作合格证，井熟悉起重规定，严禁违章起吊。起吊作业地点地空遇有高压线时，吊机扒杆顶端与高压线间的安全距离为:当高压线为l0kV时不得小于2m;35kV时不得小于4m。 (2)吊机操作地点的地面应坚实平整，起吊前应先试吊，确认安全稳妥后，方可正式操作。 (3)任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。 - 4 - (4)轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止操作。 (5)跨装与散装轨料的车辆上严禁载人。 (6)使用磁吊装卸时，磁板接触轨料后，方可启动磁铁电源。卸载时，应待轨料接触卸货地点后，方可消磁卸钩。配合装卸的施工人员不得携带任何铁器，进入磁吊装卸作业范围内。装卸时，磁板必须落地，并切断电源。 (7)使用龙门吊机装卸钢轨，宜用两台抬吊，如使用一台时，应配有专用扁担。 (8)吊机吊重应保持垂直起吊，不得斜吊或拖拉。起落、旋转均应平稳。旋转时应专人拉缆绳，不得同时起落扒杆或升降吊重物。 第十条 铺设轨道 1(人工轨料散布 (1)人工木枕运距离不宜大于50m，扛枕人员走行间距不宜小于5m，扛去、返回路线应分两侧进行，避免互相碰撞。 (2)散布钢轨时严禁抱轨。 (3)抬轨距离不宜大于50m. (4)未上轨前，配件不得放在轨枕上，以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。 {5)配件应散布在轨枕上，不得放在路肩上，以免影响施工人员行走。 (6)在桥面上散布轨料，应设置安全栏杆或挂安全网。 2(人工钉道 (1)人工钉道的工序不得错乱颠倒，每项工序应有专人指挥，各工序应前后错开，减少相互干扰。 (2)木枕应事先钻孔，防止钉道钉时飞钉伤人。木枕垛上的木枕应摊放平稳后再钻孔。 (3)木枕钻孔应使用有保护接零或接地装置的手电钻。 (4)钉道应使用抱锤，不得抡锤。每盘锤应前后错开3根木枕的距离，左右股错开不得小于4m，避免重叠作业。 - 5 - (5)三人一组钉道时，站在内侧的人锤打钢轨外侧的道钉，站在外侧的人锤打内侧的道钉。压撬人员所处位置应与打锤人员成直角方向。 (6)道钉应垂直打入，严禁归钉。 (7)道钉锤使用前应检查是否牢固，锤头平整，不得有飞边，锤把使用柔性良好的硬杂本制作。 (8)压撬人员应站在木枕头外，不得坐于撬棍上。钉桥面轨时，压撬人员应站在桥边与木枕约成450的方向。 (9)压撬应使用专用垫块和撬棍。压撬人员应站在轨枕头外，不得坐在撬棍上。插入枕底长度不宜过浅，以免滑撬摔倒伤人。 (10)在钢轨底部安放垫板、胶垫时，施工人员不得将手伸入枕顶与轨底之间，以防压伤手指。 (11)当连接钢轨接头，将钢轨推入已连在另一根钢轨上的两块接头夹板间时，施工人员严禁用手扶接头夹板或将手放在两块接头夹板中间，以防钢轨推入时压伤。 (12)安装接头夹板螺栓时，严禁用手指探摸螺栓孔眼。 (13)用撬棍起道钉时，应以专用垫块垫撬棍，不得用道钉、道碴等作垫块，并不得用手扶垫块。 (14)不得在轨顶敲打整直弯曲道钉，以免飞钉伤人。 (15)起道时，起道机应稳固地安放在道碴上;不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。 (16)站线钉道如邻线来车时，必须停止作业，人员和料具一律撤出行车线限界以外。 (17)在桥上作业时，不得穿有鞋钉和易于溜滑的鞋，不得在钢轨与护轨之间行走，以防滑倒伤脚。 (18)进行轨枕硫磺锚固时，应由专人操作，戴好防护用品。火源要设在离钢轨5m以外的下风方向，便于人员在上风操作，避免硫磺薰人。熔制时按比例先投放沙 - 6 - 子、水泥，后投放硫硝、石蜡。熔化成浆糊时，不得再倒入硫磺，以免骤燃起火发生烫伤。向轨枕孔灌注应使用专用器具，防止溅洒烫伤人员。工作人员必须穿工作服，配用护腿和鞋盖。 (19)混凝土枕锚固作业人员应注意轨枕两端残留的钢筋或钢丝，防止挂伤摔倒。 3(铺钉道岔 (1)抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。 (2)铺钉道岔安装滑床板、垫板时，必须使用插棍等工具进行就位，严禁直接用手调试就位。安装尖轨时，严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。 (3)安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙，以防手被压伤。 4(机械铺设轨道 (1)轨节场地布置 ?轨节场布置应使轨料卸车、储存、轨节钉联、装车、调车作业和列车编组等相互间不致干扰，卸车不得侵入限界，钉联作业区不零乱，轨节装车井然有序，行车组织方便安全;电源线和龙门吊机接触电源应距轨顶不小于7.5m。各种电源线不宜横跨股道。 ?场内应有排水设施。临时便桥应有人行道和栏杆。 ?木枕、硫磺及橡胶塑料配件存放区应设立警告标志，严禁蒸汽机车清灰和捅炉。 ?有夜间作业的轨节场，必须有照明设备。 ?电器设备必须有保护接零或接地装置。 ?电源开关和接线盒离地面不得小于1.5m，并应设立标志，加盒上锁，专人保管。 ?硫磺浆锅灶应设在季节风的下风方向。浆锅不得有漏浆现象。零散硫磺不得接近火源。 ?硫磺仓库和锚固车间距木枕堆放区不得少于50m，并应有防火设施。 - 7 - ?轨节场应设在平通直线上，装卸线宜设在直线上，坡度不得大于2.5,。其他线的曲线半径不得小于200m，坡度不得大于2.5‰。 (2)轨节钉联 ?空压机储风筒的安全自动排风阀必须保持完好状态。对储风筒、压力表等均应按国家现行的有关规定定期进行压力容器的耐压安全检验。 ?硫璜浆保温车应有专人看火。 ?作业人员不得跨越正在由绞车拖拉流动工作台的钢丝绳，或严禁站在两个流动工作台的连接处。 ?流动工作台移动前，应先发出音响信号，施工人员应撤离到钉联线两侧的工作平台上。 ?散布轨枕使用流动工作台应将轨枕摆放稳定，以防工作台移动时，轨枕下落碰伤人。 ?木枕轨节每根接头木枕的正钉道钉不得少于2颗。 ?下班时应将风源关闭，电源断开。路灯应另有专线。 (3)轨节铺设 ?轨节运输、换装时，施工人员严禁站在轨节上、轨节车两旁或穿越换装龙门架。 ?轨排吊装时，严禁在轨枕上、下站人，司牵工应离开轨排3m以外。 ?机电传动装置应安防护罩。 ?龙门架或铺轨机操作前进时，机前施工人员应撤离轨道，站到安全处所。起吊或走行前，应先发出音响信号。 ?施工人员拨正待落地就位的轨节时，应站在轨枕头外，严禁站在轨枕盒内，避免压伤手脚。连接轨节的施工人员未撤离轨道前，下一轨节不得伸出铺轨机。 ?龙门架或铺轨机穿过高压线时，应清理机顶物品，机顶严禁站人;与高压线间的安全距离为:当高压线为10kV时，不得小于2m;35kV时不得小于4m。 ?进行沥青作业时，施工人员必须穿戴防护用品。 5(铺设整体道床轨道 - 8 - (1)铺设前应将施工地段的水沟盖板盖牢，清理人行道。 (2)用高压水冲洗基底时，应由上坡向下坡方向进行。高压水喷头不得对人; (3)控制桩和标桩的模扳拆下后，应立即拔除钉子，集中堆放，不得随意弃置。 (4)支承块绝缘涂料应随取随用，不得在现场存放;以防止火灾和中毒事故的发生。 (5)支承块绝缘处理应在专门的工作棚内进行。工作棚应有通风和防火设施。施工人员应按规定穿戴防护用品。 (6)散轨时，人工抬运，应有专人叫号指挥。严禁抱轨搬运。用小车运送，应先制动，钢轨卸下处，不得站人，以防落轨伤人。 (7)钢轨及配件的毛刺、飞边应先清除。 (8)灌筑道床混凝土所用脚手板应搭设牢固。基底钢筋架应绑扎牢固。施工人员不得直接站在钢筋骨架上。 (9)钢轨支承架应与钢轨垂直，安放牢固，不得歪斜，防止调整钢轨和挂支承块时发生倾倒事故。 (10)灌筑道床混凝土施工与挂支承块的地段间距应不少于50m。 (11)混凝土强度来达到 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 强度70,前，严禁碰撞支承块。 (12)隧道内运送轨料、支承架、支承块和混凝土等时，应有专人指挥人车运行。机动车辆速度不得大于l0km/h，人推车辆速度不得大于5km/h，并均应具有制动装置。若利用已灌筑的道床运送 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 ，在允许行车地段的两端应设置临时车挡及标志，防止车辆溜逸。 第十一条 线路整道和维修 (1)在大、中桥上重点整道前，应安设临时避车台。 (2)平交道应临时铺垫，并设立临时道口标志。 (3)上碴整道每个道碴车应指定一名组长，负责指挥开关车门、卸碴、检查和清道等工作。下列情况不得卸碴: ?末确认卸车信号; - 9 - ?夜间和无照明的隧道; ?邻线来车时; ?列车转移走行途中。 (4)起道机机手应由考试合格者担任。起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。机手不兼做其他工作，必须人不离机，手不离把，注意防护信号，随时做好下道准备。 起道机使用完后，应放在限界以外，严禁留在道心内或钢轨旁。 (5)多人分组捣固，各组捣固前后距离不应少于3根轨枕，防止工具碰撞伤人。打镐应由一人指挥，齐起齐落，速度均匀，次数适度。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。 (6)机械捣固操作人员事前经过训练;每台捣固机有专人负责;操作前，认真检查捣固机各部状态是否良好，有漏油、漏电现象，应及时处理。操作时禁止将手、脚放在机械升降张合部位，以防压伤或挤伤，并注意碎石飞起伤人。使用捣固机架作业，应备有起镐摇把，并有应急下道措施;捣固机下道;下道架应放置稳当，外倾30,50;下道推机应平稳，不要用力过猛，以免翻倒压伤人员。下道后，应稳妥地停放在限界以外，并加防溜措施。 (7)拨道时，必须精力集中，专人指挥统一动作。撬棍要插牢，深度一般不少于100mm，上下角度可根据人员高矮、拨道量的大小来选择。撬棍插牢后，先试拨，逐渐加大用力，以防滑撬，伤及施工人员。更严禁骑跨、坐压或肩扛撬棍拨道。变换捅位时，施工人员严禁肩扛撬棍行走。 (8)施工人员打紧防爬器时，应骑站在钢轨两侧轨枕上成八字形，防止滑锤伤人。 (9)遇有雾、雪、风、雨等恶劣气候和曲线地段，以及有障碍物视线不足800m等情况，应增派防护人员中转信号。 (10)桥上作业，当有车来时，施工人员应及时地撒到桥外或避车台上，所用工具不得堆放在桥面轨道上，更不得侵入限界。 (11)隧道内作业应有照明。隧道过长或视线不良，应增派防护人员中转信号。 - 10 - (12)双线区间或站内作业，当邻线来车时，必须停止作业，下道避车，严禁站在两线间或跨越邻线避车。 (13)在电气化线路进行整通作业时，人员和工具距离接触网不得少于1m，如因工作需要不足1m时，应予停电。雷雨天气，作业人员应离开接触立柱、接地线等带电设备。 {14)在有轨道电路的线路上更换钢轨、夹板及道岔主要配件时，应事先设好临时回流线。 (15)在有轨道电路的线路上使用整道机具及各种轻型车辆时，必须有绝缘装置。 第二章 巡道工岗位安全操作规程 第十二条 巡道工要对管辖范围内的轨道是否正常，安全负责。经常巡查，发现故障及时排除，有妨碍行车安全时要及时排除障碍。 第十三条 工作前检查所用工具是否完好。 第十四条 使用撬棒、棍、铁锤、铁镐等工具时，要站稳握紧，注意周围情况，保持安全状态。 第十五条 巡道工在当班巡道时,如线路发生故障,应立即按有关规定进行防护、处理，及时更换损坏的附件。 第十六条 接班前要充分休息，严禁饮酒。 第十七条 按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。 第十八条 严格执行作业标准、操作规程等有关的安全规章制度，不简化作业过程。 第十九条 严禁在钢轨上、铁枕上、道心坐卧、乘凉、休息。严禁扒乘机车、车辆，以车代步。 第二十条 应注意机车车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。 - 11 - 第二十一条 除线路检查人员外，顺线路行走时，不准走道心和枕木头。在线路附近作业时，人员、设备、工具(包括手持工具)不得侵入限界。上线路作业、检查或检测等，必须2人以上，并穿戴防护用品。 第二十二条 认真执行交接班制度，每班次必须做好班前安全检查，遇有不安全问题，在未排除之前或责任未分清之前不得交接班。填写交接班 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 。交接班人员无异议，签字后方可认为交接班完毕。 第二十三条 有权决绝违章指挥，有责任和义务按时完成安全隐患整改。并对上级领导忽视员工安全、健康的错误决定和行为提出批评或控告。 第二十四条 当生产与安全发生矛盾时，必须服从安全。 第二十五条 巡视时严禁闲聊，要尽职尽责。 第二十六条 必须树立高度责任心，按照线路巡回图认真巡视检查线路设备，保证行车安全。 第二十七条 发现危及行车安全的故障，应积极采取措施，进行处理。若不能处理时，要设好防护，并向有关领导汇报。 第二十八条 在线路上巡视或处理故障时，要注意来往车辆。 第三章 探伤工岗位安全操作规程 第二十九条 严格执行《安全通则》。 第三十条 作业前检查探伤设备是否正常，探伤架应牢固，配件放置平稳。 第三十一条 确认电源电压符合要求后，再接通电源检查和调试仪表。 第三十二条 探伤仪器发生故障时，应切断电源检查修理。 第三十三条 工作中搬动重物时，要呼唤应答。地面放置配件前应将地面杂物清扫干净，不得损伤工件。 第三十四条 探伤用的铁粉,要用火油搅拌,研磨铁粉时应采用密封装置。 - 12 - 第四章 道口员岗位安全操作规程 第三十五条 严格执行《安全通则》。 第三十六条 要随时了望上、下行机车车辆动态，当第一次接到信号员机车车辆通过的通知时，做好关闭道口准备，再次接到信号员通知后关闭道口。 第三十七条 道口两侧有两名看守员时，必须联系好(昼旗夜灯，相互对应)，做到两侧开关门一致。 第三十八条 当了望到机车车辆或听到机车鸣笛后，确认机车车辆可以安全通过道口时，道口看守员站在明显的位置向通过道口的机车车辆显示允许通过信号;当发现危及行车和人身安全情况时，及时向机车车辆显示停车信号。 第三十九条 当机车车辆通过道口后，要确认邻线无作业后，方能开启道口。 - 13 - - 14 - 第一条 线路外观作业 作业程序 作 业 要 求 先清除杂草及裂缝、冲沟内浮土，用铲子或铁锹，见草就除或挖根除清除杂草及浮土 草，保持线路外观整洁。 道床应经常保持饱满，均匀和整齐，道床顶面应低于轨枕顶面整理道床 20—30mm。 铲平路肩时尽量少损伤路肩硬面，路肩如有坑洼时，要用与路基顶面整平路肩 相同的土壤填满夯实，路肩纵向坡度与线路纵向坡度一致。 疏通侧沟和排水沟，如侧沟和排水沟有石块、杂草、漂浮物和小量坍疏通排水设施 塌等应及时清除，保持设备完好、流水畅通。 作业质量: 1、 道床、路肩无杂革。 2、 道床坡脚整齐:、无散碴。 3、 路肩平整后自内向外不超过1:20的流水缓坡，路肩表面平整、坚实、天杂草:无积 水、无裂痕。 4、 侧沟、排北沟平整，无杂草，排水良好。 安全注意事项: 1、 按规定设置防护员。 2、 作业的距离不能拉的过长。 3、 来车时，停止作业，人员、工具及时下道避车观察列车运行情况。防』卜车门、绳索 及坠落物伤人。 - 15 - 第二条 检查、小补修排水设备 作业程序 作业要求 检查排水设备，其项目主要是:侧沟、截水沟、排水沟。 侧沟:检查侧沟是否符合，深度和底宽不少于0.4m，土质边坡是否达到 1:1——1:1.5，及沟底纵向坡度不少于2‰,困难地段不小于1‰的要求。 如设有盲沟出口的侧沟底面是否高出盲沟0.15-0.3m。 检查排水设备 截水沟:检查截水沟是否能将山坡迎水方向地表水截住，再顺利通过跌 水沟或急流槽流入排水沟排出线路以外，截水沟的断面标准—般不少于 侧沟标准。 排水沟:检查排水沟是否能顺利的排除路堤范围内的地面积水。 (1) 根据检查测量出的纵向坡度进行清理，清理后的侧沟底面应高出 盲沟0.3-0.5m。 清理侧沟 (2) 清除杂草及杂物 (3) 整平排水边破及低洼处所，并对新填部分进行夯实拍平。 1.需用土补填排水沟或侧沟时，应从侧沟以外挖取粘性土质进行修补。 2.填入新土前应将原坑挖成阶梯形将新土填入超过0(3m厚度时应分层 填并夯实。 补修排水设备 3.全部填平后应整平边坡沟底夯实拍光。 4.对冲刷严重地段可以采用装有粘性土质的草袋或片石进行防扩处理。 5.除草时，边坡的草根应保留。 6.清理出侧沟内的杂物淤泥或垃圾要运出路堑以外刁;得扔到边坡上。 作业质量: 1、 在盲沟出口处侧沟底应高出盲沟; 2、 清理后侧沟纵向坡度不能小于2‰。 3、 边坡应符合1:1—1:1(5; 4、 清出的杂物不能扔在边坡上: 5、 填入的新土应夯实拍光;沟底不能坑洼不平。 安全事项: 1、 来车时，应停止作业观察列车，注意安全; 2、 运土不能横过线路: 3、 应避免发生磕碰伤。 - 16 - 第三条 单轨小车运枕木作业 作业程序 作业要求 使用装载较重的单轨小车，及在嘹望条件不良区段内使用各种小车必须向单位 调度登记要号，指定使用负责人，并指派经考试合格的防护员在小车前后各使用条件 800M处显示停车信号(防护距离根据列车运行速度确定) 随车移动，如了望条 件不良应加中间防护员。 如在站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须经车站值班员在站内 办理承认手续，并指派考试合格的防护员在其前后各50m处显示停车信号随车 移动进行防护。单轨小车原则上不得在邻近站台的一侧钢轨上推行。 搭车 将单轨小车抬上轨道，单线区段应搭在左股钢轨上，复线区间搭在两个边股上。 负责人扶住车把协助人员装车，—次运送装木枕不应超过10根，并随时听取装车 扶车把人的指挥，使其前后均匀里外轻重平衡。 在运行中除扶车把人撑稳车把外有2-3人协助推车其余紧跟随行，最远不得离运行 开车10m以外，速度不应超过每公里12分钟。 根据使用小车负责人的指挥按需位置边走边卸，单线卸到线路左侧被换枕木相卸枕 对的路肩上，复线卸到两边股被换枕木相对的路肩上，不得卸到道床肩上以防 侵入限界。 枕木卸完后迅速将小车抬下轨道放稳， (下班回到工区小车应加锁)并立即用搭下小车 手信号向防护员发出撤除防护的信号直到防护员回答撤出防护后为止。 安全事项: 1、 不能指派未经考试合格的防护员，不能发生联络信号不明确: 2、 禁止未设好防护将小车抬上轨道或搭下小车后不撤除防护; 3、 汪意了望列车，及时搭车下道。 4、 扶车把人员应将车把扶稳，小车速度不能超过每公里12分钟; 5、 不能发生小车在装枕木时被压翻或在运行中掉道的现象; 6、 车把人员不能走钢轨顶; 7、 严禁卸枕木时摔伤枕木。 - 17 - 第四条 起打道钉作业 作业程序 作业要求 使用起钉垫三起三垫，道钉放在枕木上。在无人行道的桥上起钉时，应站起钉 在里口使用专用工具起外扣道钉。 使用直钉器，顶冒朝着直钉人，道钉弯曲朝上，校直道钉(禁止在枕木上直钉 及钢轨上直钉)。 修理钉孔插木对歪斜钉孔要用木塞封孔，使用木钻重新钻孔，插入注油钉孔木塞。 塞 栽钉 钉尖栽在离轨底边缘8mm处并保持垂直，单手持钉姿势正确，防止伤手。 姿势正确，按照一稳、二准、三狠、四轻拍的要领打钉，禁止打抡锤、花打道钉 锤、禁止搂钉，防止飞钉伤人。 检查 检查道钉是否符合标准。 作业质量: 1、 道钉无浮离; 2、 钉孔顺直; 3、 钉冒无划痕。道钉钉头脱落、严重锈蚀或下颚磨耗达3mm以上时应及时进行更换; 4、 无跑锤; 5、 工具无损坏; 6、 起钉数量不超过规定，无碰伤手脚和飞钉伤人。 安全事项: 1、 安全规则:《安规》第3.3.3条注意事项; 2、 检查工具:道钉锤要牢固无活头，锤顶保持平滑。撬棍嘴合适无缺损，在轨道电路区段 作业撬棍必须带绝缘套，其他工具良好齐全，并带齐备用料; 3、 连续起下道钉每米50千克以上钢轨不得超过7个轨枕头，每米50千克以下的不超过5 个轨枕头。遇来车时允许每隔2根轨枕头不钉，但行车速度每小时120千米以上的区段 必须钉齐; 4、 多人分组打钉时，要间隔6根枕以上，防止飞钉伤人; 5、 带多班要及时回检质量，及时整修不符合标准的道钉及垫板位置，作业完后要及时把旧 料回收，带回工区，做到工完料净场地清，保证安全良好，作业质量合格。 - 18 - 第五条 扒、捣、平作业 作业程序 作业要求 确定标准股 调查工作量、测量水平，确定标准股，一般以水平高的一股为标准股 俯身身看线路高低，并根据水平情况，找出坑洼位置，划出每撬始终点，确定每撬始终点确定起道量，同时将钢轨拱腰、低接头、凹坑、空吊板等查明并画上符和起道量 号，以便指导捣固作业。 扒窝做到三够一清一留:三够:够长—自轨底中心向两侧各扒开 400—500mm，够深——不起道时，一般扒至轨枕底以下0——20mm，扒窝 起道10mm左右时，扒至与轨枕底平，起道超过10mm时，一留:扒出 大石 碴留下小石碴;一清，轨底应扒清。 起标准股，看道人距起道位置20——30mm，确定起道机位置，并指挥起起道 道。起对面股，用道尺对水平进行起道。起道要留预留下沉量。 打塞要在钢轨下向枕底打塞，禁止用大石碴打塞，接头要两根轨枕同时打塞 打塞，打长度不少于四个镐窝的四面镐，起道过高时应用镐尖透镐。 (1)站位: 捣固时前脚不得伸出轨枕边缘， 据钢轨中心400mm左右， 并呈5„角，后脚站在轨枕盒内，距前脚250mm左右呈八字形; (2) 举 镐位置:举镐时身体直立，挺胸抬头， 目视前方重心放在后脚; (3) 落镐姿势;落镐时，从身体向前倾斜1 5?角时，开始用力打搞，身体重心 转移至前脚， 目视落脚点，落镐后镐把与地面成40-50„角。第一排镐距捣固 轨枕底面边缘10”20mm，落镐角度稍大; 第二排镐距轨枕底面边缘20 一'30mm，落镐舟度略小;(4)排镐顺序:先由钢轨中心向两侧，再由两侧 向轨底排镐: (5) 打搞扑量: 起道量小于5mm时?丁1 6镐;6～14mm 时打1 8镐; 1 5-20mm时打2()墒;大:f'-20mm时 打22镐:坑头、坑尾、小腰处适当减镐，坑底、栳头处活些加高。 回检 对水平不合格、捣固不实的进行返工。 均匀石碴 要挖凸补凹，使道床边坡整齐，符合道床断面标准。 夯拍道床 达到饱满、密实、平整，路肩无散碎石碴。 作业质量: 1、起道机位置放置正确; 2、划撬范围误差不超吐1空: 3、轨枕、扣件、导线和扣1扎木枕的铁线等无伤损; 4、高低、水平符合标准: (线路等级不同超限标准不同) 5、捣固密实、空吊板不得大于2mm; 6、捣固范围:自钢轨中心至两侧距离不小于400mm，不大于500mm。 安全事项: 1、 安全规则:《安规》第3.3.3条注意事项; 2、 使用的工具、机具必须检查良好后方可使用，否则应及时进行修理和更换。 3、 扒碴堆高的高度不得超出轨面25mm。 4、 分组捣固时，相互间隔不得少于3根轨枕以上，捣固人员前脚不得伸出轨枕边缘，作业 中禁止谈笑打闹。 5、 来车时饿作业人员应及时携带工具到限界以外避车。 - 19 - 第六条 线路起道作业 作业前由起道人检查道尺的轨距、水平、及高度板是否良好，并对校核准及检查量具 对的道尺轨距，水平误差， 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 差值 调查工作量和确定在起道作业前应全面进行检查，看两股高低量、水平差。如果全面起校准股 道时，直线以左股为标股，曲线以下股为标准股。 起道人俯身看轨头下颚水平线，确定坑洼位置并准确划出小坑的始终重起全捣 点，对低接头、暗坑、空吊板等仔细检查并划出符号。 (1)由三人组成起道组，一人看道并指挥，一人使用压机起道(钢筋 混凝土轨枕两人)一人打镐塞。 (2)重新全捣时，直线可以高低较好或水平较高的一股作为标准股， 起道人应距离起道机不少于20m处俯身在标准股钢轨上指挥起道，应 目测钢轨外侧轨头下颚水平线高低情况，用手势指挥。 (3)标准股起好后指挥起对面股，起对面股时应将水平尺放在压机附指挥起道 近的起道始点一端，(即已起好的一端)起完一段后应复测高低水平 如有误差应先补标准股，后补对面股，以此顺序直至起完。 (4)在有坡度的线路上起道时从上坡往下坡看道，每点都不能低，从 下坡往上坡看道，每点都不能高。 (5)每点起道时应适当留有下沉量，对接头、道床、松软坑地等适当 多留，但不能超过4mm。 起道组在起道的同时，对个别歪斜枕木进行方正，对明吊板应撬起打其他作业 紧浮钉或拧紧扣件，必要时应边捣边撬空吊板。 起道人应随时与捣固人员联系观察捣固质量并随时指明需要增减镐数 或加重、轻镐的轨枕位置及根数。 作业质量 1、 起道后水平、高低、三角坑正线到发线不能超过4mm，站专线不能超过5mm; 2、 线路上的坑洼及低接头要起平; 3、 仔细检查暗坑及空吊板并消灭病害; 4、 看坑距离应不少于20m，确定位置要准确，要避免找回头撬。 5、 根据线路速度等级和作业项目的不同，技术标准不同(参照《维规》标准) 安全事项 1、 作业前应考虑周全防护及登记的事宜; 2、 作业中来车应做顺撬或顺撬捣固; 3、 曲线下股起好应及时上股; 4、 禁止发生下道晚或不及时落压机; 5、 避免发生挤伤手脚。 - 20 - 第七条 使用起道机作业(齿条起道机) 作业程序 作业要求 上道前准备工作 上道前进行检查起道机是否灵活完好，有无速降装置并进行实验。 放置起道机，要按指挥人的手势:全起全捣时在接头起一次，砼轨枕 每隔6根木枕每隔6 —— 8根起一次顺次前进重起重捣或重起全捣时放置起道机 在陡坑底放1次，慢坑视坑的长度增加次数坑底必须起平。直线放在 钢轨里口，曲线上股放在外口，下股放在里口。起标准股时，要稳起 稳落。焊缝处不能放起道机。 一律向钢轨下轨枕底打塞，串好打实，在接头处起放时接头两根轨枕打塞 要同时打塞。 作业质量 1、 根据指挥人指示，如有起高或不足。 2、 安放起道机时撞击钢轨或轨枕。 安全注意事项 1、 吃如机不牢实，存在滑机现象或无安全速将装置禁止使用。 2、 改造或修理后的机具应经过技术检验，确认性能及各部件符合要求方准使用。 3、 压机手必须由考试合格人员担任。使用前须向车间、段登记要号，现场必须由工长负责， 方可使用。 4、 起道机严禁在绝缘头及铝热焊接头处或轨面上滑行;压机把不应过长，自动闭塞及轨道 电路区段机把必须有绝缘装置，杜绝联电事故发生。 5、 禁止用大石碴打塞，砼轨枕地段打塞时，列车通过前在两根轨枕上捣固好，长度不少于 四个镐窝的四面镐。 6、 起道时压机要放平稳，机体要靠贴轨底，严禁前俯后仰，以防起道时线路方向发生变化。 使用起道机拨道时，稳放要适度角度以不大于45。 为宜。并视拨道量大小，刨松或扒 开枕头石碴。 7、 使用起道机作业时，做到人不离机手不离把，压机手作业中不得兼作其他工作，来车时 禁止抢撬。 8、 无缝线路地段严格执行“两清、三测、四不超”的作业制度。 - 21 - 第八条 枕垫砂起道作业 作业程序 作业要求 应从轨枕头扒，深度应于轨枕底平，向外稍有坡度，宽度应较轨枕地扒石碴 面宽20?30mm，向外呈八字形。 垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，但抬起高度不得超过起道 50mm，两台起道机要同起同落。垫碴作业每撬长度不得超过六根轨枕， 并随垫随填，夯实道床。 供砂:根据工班长算出的垫沙量，将砂粒装入量沙筒内，从高约200mm 处，顺着砂铲方向使砂子撒满砂铲，并注意砂铲跟部砂子应比前部稍 厚，以便均匀的铺在垫砂范围以内。 垫砂:送铲时，双手端起砂铲，后手稍压砂铲，使铲头微翘，轻轻送垫沙 如枕底，直到铲把距轨枕端部100?150mm时，变为右手持铲，向前 一送，随即向后抽，送与抽的动作要连续，手掌要放松，铲把顺着拇 指和食指中间自然滑出。铲把跟部跑到后手的部位，利用砂子自身的 重力，全部均匀的落在轨枕底部。如垫砂量超过10mm时，要分为两 铲垫平(一铲多，二铲) 作业中来车前一撬垫不完时，应迅速用垫板顺坡，顺坡长度不小于起用垫板顺坡 道高度的200倍，收工时不小于40倍。容许速度大于120km/h的线路， 顺坡长度不小于600倍，收工时不小于1200倍。 回填石碴 回填石碴，最好在列车压过后回填，并整夯平实际。 作业质量 1、 静态水平差不超过4mm(线路等级不同水平差标准不同) 2、 三角坑:在延长6.25m范围内误差不超过4mm。 3、 高低:用10m弦量，最大矢度不超过4mm。 4、 选用3?20mm之间小碎石，轨枕底部撒沙量均匀。 5、 道床夯实，外观整齐。 安全事项 1、 静态水平差不超过4mm(线路等级不同超线标准不同) 2、 三角坑:在延长6.25m范围内误差不超过4mm。 3、 高低:用10m弦量，最大矢度不超过4mm。 4、 选用3?20mm之间小碎石，轨枕底部撒沙量均匀。 5、道床夯实，外观整齐。 - 22 - 第九条 道岔起道作业 作业程序 作业要求 在道岔进行起道作业，且起道量在40 mm以下时，作业前应到车登记联系 站行车室进行登记，联系并向车站值班员了解列车运行情况及调车 作业情况，到现场后设好作业标并派专人了望列车即可开工作业。 开始作业前起道人应检查道尺，水平是否良好，准确灵敏检查后说 校对检查量具 明误差值，对水平误差应进行调整，不灵敏差值大的应更换。 起道作业前起道人应在道岔前后俯身观测道岔坑洼并注意前后50 m范围内直侧股高低情况，确定坑洼始终点划出符号，在道岔上起调查工作量 道一般以外直股作为标准股，如双开或交分道岔以较高的外股作为 标准股。看坑后应全面量水平误差写在轨底上。 (1)先起标准股。 (2)起对面股。 指挥起道 (3)叉后长岔枕如铺设较多时一般情况下是两边高，内股低，长 岔枕有程度不同的弯曲，起道时应尽量起中间带两边。 作业质量 1、起道后水平、高低、三角坑正线到发线不能超过4 mm，站特线不能超过6 mm。 1、 原线路坑洼、低接头必须起平。 2、 认真检查消灭暗坑和连续空吊板。 3、 看道距离应不少于20 m看坑要准确前后不能相差两根岔枕。 4、 要尽量避免找回头撬。 安全质量 1、作业前应考虑周全防护及登记的事宜; 2、作业中来车应做顺撬或顺撬捣固; 3、 辙叉起后必须经过捣固才能放车; 4、 禁止发生下道晚或工具不及时撤出限界; 5、 避免发生挤伤手脚。 - 23 - 第十条 清挖道床翻浆作业 作业程序 作业要求 确定范围 确定清挖范围，根据现场观测确定清挖翻浆的位置及长度。 从路基面向道床边坡开口，扒出表层清碴，堆放在路肩上，逐步向道扒碴 心清挖，直至挖通一个轨枕空到另一侧路基面，以此逐空倒挖。 枕盒清挖深度一般在枕底向下50 — 100 mm，再以适当坡度向外顺清挖深度 坡，以利于排水。其顺坡坡度不小于2?, 回填时应将道床两侧边坡清碴填入枕空，将挖出带泥土石碴填到道床回填道床 边角，每清挖一空回填一空。 轨枕空填入石碴后，先用镐串实，再进行八面捣固并坚持每挖两空捣捣固 固一根。 按照规定的道床断面:即道床碴肩宽木枕0.25m钢筋混凝土轨枕整平道床 0.3m，边坡:1.5?1.75，夯实拍平。无缝线路R>600为0.45M。R ?600为0.5M。碴肩堆高为0.15M。 清扫 清扫轨枕面上及钢轨上的污土。 作业质量 1、清挖深度有枕底算起不小于50 — 100 mm顺坡不小于2?, 2、石碴不洁，用15mm筛子清筛，筛出的污土清除走，石碴留下。 3、在石碴充足的情况下，道床断面必须符号标准; 4、清挖地段过车检查后，水平、高低、空吊板不能超过规定标准。 安全事项: 1、清挖时，堆放在道心或轨枕头的石碴不能高出轨面25mm; 2、注意了望列车，及时下道将工具撤出限界; 3、禁止发生碰伤手脚或有其它受伤者。 - 24 - 第十一条 垫冻害垫板作业 作业程序 作业要求 测量冻起高度，量水平差，确定需要垫板的枕木或钢筋混泥土轨枕根调查工作量 数，用画笔划出每根枕木的垫板厚度。划在枕木或枕头上。 使用顺垫板厚度应在15mm以下，垫板厚度应分别使用3、6、12、15mm 五种，其长度无铁垫或钢筋混泥土轨枕段为200mm宽度与轨底宽度相使用 同，有铁垫板地段冻起高度不超过6mm，可使用厚度为3?6 mm顺垫 板在铁垫板上顺垫。 清理 根据线路洁净程度需扫铁垫板或两侧承轨槽的砂土。 散布垫板 根据调查划出的符号将垫板散到应垫轨枕头上。 冒起道钉在直线上两端总计不得超过7根枕木或轨枕，曲线地段不得冒起道钉 超过5根冒起道钉在线路两侧总计不得超过10根轨枕，道钉冒起高度 不得超过50 mm。 压起钢轨 用起道机压起钢轨，并在轨底垫入安全木楔。 直线地段先垫冻起较高的一股，曲线地段先垫上股，有顺坡两端想中垫板时 间进行，如列车开来垫不完时应先垫入临时小垫板，找好轨平撤出安 全木楔，列车过后换入正式垫板。 垫板放入轨底摆正放齐撤出安全木楔，落下压机，将冒起的道钉打下打下道钉或拧紧扣或拧紧扣件螺栓，打下道钉时发现道钉无把持力应起下插入木片重钉。件 并复查方向、轨距是否超限。 作业质量: 1、垫冻害垫板时顺坡长度站线、到发线不小于600倍; 2、站线或其他专用线顺坡长度不小于400倍; 3、容许速度大于每小时120千米的线路，一般应为冻起高度的1200倍; 4、顺垫板应与轨底放齐; 5、顺垫板重复使用不能超过2块，厚板应放在薄板下; 6、顺垫板厚度超6mm有铁垫板地段应垫入铁垫板下面或钢筋混泥土轨枕应垫在胶垫上面; 7、轨距、水平不能超限。 安全事项: 1、冒起道钉不能超过作业程序要求限度; 2、必须使用安全木楔，避免挤压手脚。 3、注意了望列车，及时下道。 - 25 - 第十二条 单跟抽换木枕作业 作业程序 作业要求 检查工具 检查工具，根据工长调查枕木符号，在作业前将枕木散布好，曲做好准备 线散布下股的路肩上。 拆除 拆除影响作业的轨距杆、防爬设备，放在适当位置。 开门、扒碴 开门，直线选择有利一侧，曲线在下股，在碴扒至枕下30mm。 起道钉、撤垫板 起道钉、撤垫板，放在想念的枕木上。 抽出旧枕木 用枕木钳将旧枕木拉出，放在路肩上。 清理枕底道床，宽度和深度以能穿进新枕木和安上铁垫付板为宜清理枕底道床 (严禁压起钢轨安设)。 用枕木钳夹住新木枕由道碴穿入，在横移到正确位置，安设铁垫穿入新枕木及打道板，拨正后用洋镐串实道床。用木钻钻孔(新枕钻孔，孔深为钉 100-130mm)，由一人撬起木枕，另一人打道钉。 作业质量: 1.枕木位置:间距偏斜不超过50mm，枕木大面、树心朝下，枕端距轨底450mm,?10mm。 2.轨枕肩距误差和偏斜:正线及到发线不超过50mm，站专线不超过60mm，取齐端的木枕边缘距钢轨底450mm，误差不大于10mm。 3.新木枕钻孔，打道钉。铁垫板位置正确。 4.轨距、水平符合要求。 5.空吊板小于2mm。 安全事项: 1. 安全规则:《安规》第3.3.3条注意事项; 2. 单根抽换轨枕时，应掌握好列车运行时间，来车前把前轨枕穿进去。来不及时，允许每隔6根轨枕有一根轨枕不穿入，便行车速度120km/h以上时区段不得利用列车间隔时间单根抽换轨枕。 3. 无缝线路严格执行“两清、三测、四不超”的原则。 4. 轨道电路区段使用撬棍必须带绝缘套，道钉锤安装牢固无活头，锤顶平滑。直钉要用钉器，分组打道钉要间隔六枕以上，禁止用洋镐钉道钉。 5. 抽穿枕木时禁止用洋镐勤务耙镐，使用枕木钳时，必须夹实防止滑脱摔倒伤人。 6. 换下的旧枕木要统一放在安全地点，按规定堆码或运回工区统一管理码放，不得散放在路肩上，并注意防火。 - 26 - 第十三条 单根抽换混凝土枕作业 作业程序 作业要求 砼轨枕放到更换处位置附近，曲线一般放在下股，桥梁步行板上禁止散散轨枕 布、堆码混凝土枕。 轨拆除防爬设备 曲线在下股开门，扒碴深度以抽、穿轨枕下碰伤轨枕螺栓为原则，隧道开门、扒碴 内作业更要注意。 卸扣件 将扣件卸掉，集中放在适当位置。 抽出旧枕 用撬棍将旧枕拨入扒好的轨枕盒中，用抬枕钳抬至路肩上。 清理枕底 清理深度较原枕底道床面低20mm左右，宽度为350mm左右。 穿入新枕 用抬枕钳将机关报枕抬至扒开的轨枕盒中，拨至换入位置。 安装位置正确，顶严密靠，涂油，拧紧螺帽，遇有伤损扣件和失效胶垫，安装扣件 应同时更换。 先填部分道碴至枕底平，中部枕盒应低于枕底20mm，然后在钢轨两面 三刀侧各450mm范围内串碴并进行八面捣固，做到均匀排镐，紧密坚捣固 实，当天收工前进行第二遍捣固。根据列车密度，再2-5日内再安排进 行一次捣固，同时复拧螺栓。 安装放爬设备 按标准安装卸下的防爬设备。 回填整平道床 应用清洁石碴回填，整平夯实，清扫枕面。 回收旧料 回收旧料、零小料，回收的废轨枕集中适当地点，以便利用。 作业质量: 1.轨枕间距误差或偏斜:正线、到发线50mm以内，站专线60mm以内。 2.轨枕中部400mm范围内石碴低二轨枕底20mm。(只限于I型轨枕) 3.空吊板在2mm以内。 4.轨枕扣件位置正确紧固。 5.轨距、高低、水平符合要求。 安全事项: 1.安全规则:《安规》第3.3.3条注意事项; 2.单根抽换轨枕时，应掌握好列车运行时间，来车时前所新轨枕穿进去。来不及时，允许每隔6根轨枕有一根轨枕不穿入，但行车速度120km/h以上时的区段不得利用列车间隔时间单根抽换轨枕。 3.抬运抽穿轨枕时，绳索夹子要牢固，防止用力后脱落造成人员轻伤。 4.禁止使用压机抬高线路更换轨枕，旧枕木要按规定进行码放，不得随意存放在路肩上。 5.无缝线路严格执行“两清、三测、四不超”的作业制度。 - 27 - 第十四条 单根更换岔枕 作业程序 作业要求 检查工具准备新岔枕 拆除防爬设备 拆除防爬设备，放在适当位置。 开门、扒碴 开门，石碴扒至枕下20mm。 起道钉、撤垫板及轨撑 起道钉、撤垫板及轨撑，放在相邻的枕木上。 抽出旧枕木 用枕木钳将旧枕木拉出。 清理枕底道床，穿入新枕 清理枕底道床，穿入新枕，并与直股看齐。 安装铁垫板及轨撑，串好石碴，新枕钻孔，孔径12.5 mm，孔深安装垫板、轨撑钉好道钉 为100 — 130 mm，打道钉，先打直股，量好轨距及支距再打其 余股的道钉。 捣固 先串后捣，打八面镐。 安装放爬、设备及轨距杆 整理 回填、整平、夯实道床，清除余土，枕木面扫干净，收回旧岔枕。 作业质量: 1、枕木位置;间距偏斜不超过50 mm。枕木大面、树心超下，枕端距轨底450 mm>正负10 mm。 2、铁垫板位置正确无上炕。 3、新木枕钻孔。 4、空吊板不超过2 mm。 5、轨距、高低、水平符合要求。 安全事项; 1、安全规则:《安规》第3.3.3条注意事项; 2、检查工具:道钉锤要安装牢固无活头，锤顶保持平滑。撬棍嘴合适无缺损，在轨道电路区段作业撬棍必须带绝缘套，其他工具良好齐全。并带齐备用料; 3、更换转辙部分的岔枕要有电务配合。 4、更换转辙部分的岔枕时，作业人员的脚不得伸到基本轨与尖轨之间和滑床板上，并不得有泥土、石碴等障碍物，防止道岔扳不动或挤伤手脚。 5、起道钉要三起三垫，直钉用直钉器，禁止在钢轨接头、辙岔槽及枕木上直钉，轨道电路区段防止联电。 6、作业完后做到工完料净场地清，检查清理转辙部分有无石碴，以免影响道岔的扳动，换下的旧枕木要及时回收工区或统一在安全地点码放，周围堆土，防止火灾发生。 - 28 - 第十五条 混凝土轨枕螺栓锚固 作业程序 作业要求 用螺栓扳 卸扣件 手卸下螺栓帽，如螺栓帽锈死可用垛子剁开卸下，拆下扣板、铁座、小胶垫， 要集中入于适当地方。 用长柄方口扳手或长柄管钳，将螺旋钉折断，用铁制喇叭形防护套，小口向退卸螺栓钉 下套在螺钉上，用喷灯烧螺钉，利用螺钉传热的作用，将硫磺锚固物烫化后， 用钳子将螺钉取出，然后用小匙将钉孔内烫化的熔物掏出。 可用凿子将钉孔周壁未熔化的硫磺锚固物适当剔除扩大孔径，使钉孔成为下清孔 大上小的喇叭形，然后用小匙将剔下的硫磺锚固物碎碴掏净。 堵孔 用粗砂堵孔，捣实后，钉孔有效深度不少于160毫米。 配制硫磺锚每天需用的材料应随气温变化在工区将配方调配好，用塑料袋分别装好带到固物 工地使用。 用灌浆勺将硫磺熔融物均匀地注入钉孔，灌注好的浆液距钉孔顶面10毫米枕灌孔 挡肩，左右对正。 手持螺栓顺着锚固架钉孔中心左右旋转慢慢垂直插入，使其方盘落在锚固架 上，螺栓杆紧锚固架的半圆周壁，待硫磺熔融物凝固后，撤除锚固架;或者安装锚固架 不使用锚固架，直接将扣件预先和螺栓组装在一起，上好螺帽，放好小胶垫 后，将其螺钉顺着已灌注硫磺锚固物的钉孔位置，左右旋转慢慢地垂直插入， 这样做之前，必须掌握好螺栓高度、位置。 用平铲铲除溢出孔外的硫磺熔融物，使表面平整，并将碎块拣起来放在木盒插入螺旋钉 内，以备下次再用。 修理钉孔面 将螺栓丝杆涂上油，安好小胶垫、铁座、扣板及弹簧垫圈，上紧螺帽。 上扣件 将螺栓丝杆涂上油，安好小胶垫、铁座、扣板及弹簧垫圈，上紧螺帽。 质量要求:1.螺旋钉位置正确，螺旋钉的方圆台应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出5-8毫米，使用弹条扣件时高出0-2毫米，里外口螺旋钉中心距离为214毫米，两内侧螺旋钉距离为1303毫米。2.锚固后螺旋钉抗拔力不少于6X104牛(顿)。3.严格按配方要求配制硫磺锚固物。4.硫磺锚固材料规格为:(1)硫磺:RII-III级工业用硫磺，纯度为95%以上，含水量少。(2)沙子:天然级配石英中粗砂、洗净烘干，用孔径不大于2毫米的筛子过筛。(3)水泥:425号以上普通硅酸盐水泥，无结块。(4)石蜡:工业用石蜡，锤成碎块。(5)锚固后沙浆饱满，无凹下积水现象，外溢浆膏要铲除干净。(6)熔融硫磺应凝固后再上扣件，雨天禁止锚固作业。(7)消灭扣件“三不密”，螺纹道钉扭力矩达到80-40牛(顿)?米。 注意事项: 1.如连续修锚或拆卸扣件时，至少要相隔两根轨枕。 2.卸下的螺钉、扣件、胶垫等，如有损坏时均应更换。对换下的弯曲螺钉，修理后再用。 - 29 - 第十六条 更换混凝土轨枕扣件及螺栓丝扣油 作业程序 作业要求 卸扣件 用螺栓扳卸下螺帽，取出垫圈、扣板、铁座及小胶垫，摆放整齐。 用钢丝刷清除螺栓丝扣、铁垫板上的铁锈，用小扁铲铲除承轨槽上的泥清扫及检查 土、油垢，然后检查各部件有无损伤，发现伤损时应更换。 涂抹润滑油 螺栓丝扣要全部涂油，螺栓杆要少量涂油。 (1) 安放小胶垫; (2) 在小胶垫上放铁座; (3) 安放扣板，注意扣板与轨底如有缝隙时，要翻转或调整，整正小 胶垫及扣板位置，使之放置正确;重新安装 (4) 套上双簧垫圈; (5) 加垫平垫圈; (6) 上螺帽，将螺母拧紧达到80-140N?m弹条扣件80-150NM。 作业质量: 1.螺帽、丝扣、铁垫圈无铁锈、污垢; 2.涂油均匀、无漏涂。 3.垫圈无裂损、失效;垫圈安放位置正确; 4.扭力矩达到规定值; 5.螺栓无松动:拧紧螺帽，但都不宜过紧; 安全事项: 1.安全规则:《安规》第3.3.3条注意事项; 2.检查工具，死口扳手开口是否过大或过小; 3.连续卸下扣件50kg/m及以上钢轨不得超过去7个轨枕枕头，50kg/m以下的不超过5个轨枕头。遇来车时允许每隔2根轨枕有一根轨枕头不上紧，但行车速度120km/h以上的区段扣件必须齐全有效。 4.无缝线路地段作业必须遵守作业轨温条件，当作业轨温低于实际锁定轨温-20?以下，松开扣件应隔二松一流水作业，当作业时的轨温高于实际锁定规20?以上时禁止作业; 5.收工前对当日作业地段全面复紧一遍，2-3日后在复紧一遍; 6.回收旧料和整理好使用的工具。 - 30 - 第十七条 更换夹板及螺栓涂油 作业程序 作业要求 根据当时轨温情况，认真检查两端轨缝，必要时打紧防爬设备锁定线路，防止 拆开接头后，轨缝拉大影响连续。 准备作业 六孔夹板可先卸下第2位和第5位螺栓(四孔夹板无此项工作)。 木枕地区可做好削平，起下1个道钉(内外侧各留一个道钉)，度插入木片。 用起钉垫起下接头的全部道钉，同时插入木片。混凝土轨枕地段松动螺栓，把 扣板旋转90度。 卸下其余螺栓并涂油，其顺序按图进行。 使用螺丝扳手卸螺栓时，两脚站在被卸螺帽的另一侧，两脚跟相距300-400毫 米，成90度角。两脚尖踏在夹板边缘的轨枕上，上体前屈，一手支撑在钢轨 面上，并以手指按住螺栓头部。 用楔开铁打下或用撬棍、螺丝氢撬出夹板，卸下后先用小铲和钢丝刷子将夹板 上下缘、钢轨头疗及螺栓去锈，检查钢轨，夹板无损伤后并涂油。 上夹板要注意里外口是否有磨损或内外调换 上螺栓时，应先用螺丝把尖端，将两面三刀侧夹板串好对齐，然后再穿入螺栓基本作业 拧紧。 六孔带裙边的夹板使用桃形螺栓时，中间两螺栓向线路内侧，其余四个向外， 以不妨碍在里口起打道钉。 直线地段，先拧紧第1条6位，再拧紧第3第4位，最后拧紧第2第5位螺栓。 曲线地段先紧第1第6位，再紧第2第5位，最后第3第4位。 打好内外侧道钉，混凝土轨枕地段，摆正扣板上好螺栓。 进行更换夹板螺栓时，在更换前也要先调查轨缝，新螺栓去锈涂油。然后卸下 旧螺栓(如旧螺栓卸不下来时，不能用锤击，以免新螺丝穿入后损伤丝扣)， 穿上新螺栓、套上垫圈、上紧螺栓后，还应把其余的未换螺栓拧紧，以使受力 均匀。 质量要求: 1.夹板与钢轨的接触部分必须严密。 2.夹板与钢轨的接触部分及螺栓的螺纹部分，必须使用20号机油进行涂油。 3.不良螺栓、垫圈等配件应同时更换。 4.螺栓无劲，垫圈无缺少，接头轨面及轨距线内侧错牙正线及到发线不超过。1毫米，其它站线不超过2毫米。 注意事项: 1.当轨温过高或过低时者不适宜更换夹板及螺栓涂油作业。 2.新换的夹板因未磨耗和压弯，钢轨端部势必略微抬起，接头下必然形成明的或暗的小坑。因此，在更换夹板之后，要进行捣固。在冬季则可垫入木垫板，这是预防夹板折断的重要措施，应彻底做好。 3.为了加强接头，最好两面三刀块同时更换。如利用再用品时，要选择两块高度相同的夹板。 4.绝缘接头更换夹板时，必须与电务部门配合。 5.严禁用锤打夹板，或用手指穿入夹板孔内。 上螺栓时，如为普通螺栓，应使用标准长度550毫米的螺丝把，如使用II级螺栓地段，应使用1.2米长的螺丝把。 6.在来车前，最低限度上足四个(每端上紧两个螺栓)。 - 31 - 第十八条 木枕线路直线地段改道作业 作业程序 作业要求 准备量具;校 核道尺 确定标准股直线以方向好的一股为标准股，曲线以上股为标准股，标准股确定后进行调划撬 查，顺改动方向划好撬; 起钉、直钉、歪斜钉子应从新钻孔。 修孔 插入油浸木轨距小时，先钉钢轨内侧道钉，轨距大时，先打钢轨外侧道钉。木片均插在塞 钉孔的外侧;钢轨不移动，木片插在钉孔的旁边。根据需要插入油浸木塞。 三人为一组，标准股个别方向不好时，应先标准股方向，改方向时，一人拨改道 动钢轨，一人改动。改轨距时，一人拨动钢轨，一人用道尺量好轨距，打好 道钉; 1. 轨距变化率不超过2%。 回检轨距、变2. 轨距不超限(线路等级不同超限标准不同); 化率、道钉率 3. 方向不超过4mm。 4. 无浮离道钉。. 安全事项: 1.安全规则:《安规》第3.3.3条注意事项 2.检查工具:道钉锤要安装牢固无活头，锤顶保持平滑。撬棍嘴合适无缺损，在轨道电路区段作业撬棍必段带绝缘套，其他工具良好齐全，并带齐务用料; 3.连续起下道钉50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头，50kg/m以下的不超过5个轨枕头。遇来车时允许每隔2根轨枕有一根轨枕头不钉，但行车速度120km/h以上的区段必须钉齐; 4.多人分组打钉时，要间隔6根枕以上，防止飞钉伤人; 5. 带班人要及时回检质量,及时整修不符合标准的道钉及垫板位置,作业完后要及时把旧料进行回收,带回工区,做到工完料净场地清,保证安全良好,作业质量合格. 6.无缝线路地段当轨温在实际锁定轨温-20?以下时,禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业,当轨温在实际锁定轨温+15?以上时禁止上述作业. - 32 - 第十九条 钢筋混凝土枕线路直线地段改道 作业程序 作业要求 调查时，若钢轨一侧扣板上台;另一侧扣板上台离缝，应先松开扣调查、划撬 板串动轨枕。凡需要调整的扣板的应划撬、标记。直线以方向好的确定标准股 一股为标准股，曲线以上股为标准股。 根据线路方向和扣板离缝情况，采用加垫片或翻转扣板以及更换等 方法消灭离缝扣板。若为弹条扣件，可调整挡板和挡板座，并注意调整标准股扣板 防止挤动钢轨，引起方向不良。若遇胶垫破损、歪斜、串出时，应 先调换整正。若方向不良时，同时改正方向。 先量好轨距，根据轨距大小，采用加垫片、翻转、更换轨距挡板、 挡板座等方法来调整，应先外口，后里口顺序将轨距改好。如轨距改正对面股轨距 小时，加大内侧扣板号码，相应减小外侧扣板号码。轨距大时，则 反之，同时要整正不良胶垫。 扣紧扣件 使扭力矩达80—140N?m 回检与复紧 工作完了应回检轨距与扣件状态，返修失格扣件，并复紧一遍螺栓。 作业质量: 1、《维规》5.12条作业验收. 2、轨距容许误差+6、-2mm，轨距变化率不超过2‰:(线路等级不同超限标准不同) 3、扣板与轨底、铁座缝隙不部超过2mm。扣板与轨底、铁座与轨枕挡肩密贴，弹条中部前端下颚与钢轨离缝不大于1mm不超过8‰。 4、大小胶垫歪斜5mm. 5、扭力矩为80-14080-140N?m 安全事项: 1、 安全规则:《安规》第3.3.3条注意事项; 2、 检查工具:死口扳手开口要与螺母稳合，防止扳口过大打伤手脚; 3、 无缝线路区段，在轨温低于实际锁定轨温-20?以下增至20?时与普通线路相同，当轨 温高于实际锁定轨温20?以上禁止改道作业。当实际锁定轨温减30?以下时，禁止在伸缩 区和缓冲区作业。 - 33 - 第二十条 木枕普通单开道岔改道 作业程序 作业要求 拨正方向 改道前应先对道岔的方向进行拨正; 改外直股 以外直股为标准股，使道岔外直股改直，并改好方向; 辙叉趾端轨距相差应限制在2mm以内。按照查照间隔和护背距离改辙叉位置 好1391和1348mm; 内直股(下股) 根据外直股，用轨距尺改好内直股，尖轨跟锻后部按规定做好递减; 用支距尺按标准改好导曲线上股，支距点在外直股标出，用轨距尺改导曲线圆度 好导曲线下股，做好两端轨距递减; 在改好整组道岔后，补充道钉、螺纹钉，更换损坏的、规格不符的垫补充道钉、更换垫板 板; 上紧轨距杆 改道后重新上紧轨距杆 作业质量 1、 轨距容许误差:(线路等级不同超限标准不同)+3mm，-2mm; 2、 支距容许误差:2mm; 3、 轨底落槽; 4、 无浮离道钉。 安全事项: 1、 安全规则:《安规》第3.3.3条注意事项; 2、 轨道电路区段撬棍等工具绝缘良好;道岔转辙部分作业应有电务配合; 3、 续起下道钉50kg/m及以上刚的不超过5个轨枕头。遇来车的时允许每隔5根轨枕有一 根轨枕不钉，但行车速度120km/h以上的区段必须钉齐; 4、 直钉:使用直钉器，钉帽朝着钉人，道钉弯曲朝上，校直道钉(禁止在枕木上及钢轨上 直钉)打道钉:姿势正确，按照“一稳、二准、三狠、四轻拍”的要领打顶，禁止打抡锤、 禁止搂钉，防止飞钉伤人; - 34 - 第二十一条 单根更换钢轨作业 作业程序 作业要求 1、 复量钢轨长度检查钢轨有无伤损磨耗等情况。 2、 检查换轨地段前后轨缝状态，在被换钢轨前后5节轨范围内，如果 连续大缝应先调整。无连续大缝或瞎缝应将两端2~3个接头螺栓拧紧并 打紧防爬器，以防更换时钢轨伸缩。 准备工作 3、 指派经过考虑合格的防护员到施工现场两端等带防护。防护距离要 根据列车运行速度确定。 4、 将新轨抬到被换钢轨的轨头附近，并将被换钢轨两端接头螺栓卸下， 第2、5位2个，期于4个逐个卸下加垫垫圈再上紧，等待施工。 5、 木枕地段5孔铁垫板里口钉有两个道钉时先起下一个。 由施工领导人要点，给点后施工领导人向防护元发出封闭线路设置停 车防护的联络信号。得到施工领导人开工命令时立即; 1、 拆卸接头螺栓用撬棍橇下夹板，起下一侧道钉，将一侧道钉冒起 30~40mm，卸掉防爬器。钢筋混凝土枕地段松开口件螺栓转动或拿下 口件。 2、 拨出线上钢轨(可以暂时拨到道心)如钢筋混凝土枕地段先压起钢 轨垫入木垫再拨出承轨槽，视钢轨长度确定垫木数量。 3、 抬入或拨入新轨，两端轨缝放均，拨正钢轨，夹板涂油 4、 迅速安装夹板用死口扳手尖端串入孔内左右摇动使各孔眼对正穿入要点施工 螺栓并拧紧直线地段，先柠紧第1第6位，在拧紧第3第4位，最后拧 紧第2第5位螺栓。曲线地段先紧第1第6位，再紧第2第5位，最后 年5第3第4位。同时按改道作业要求钉好起下道钉，打下冒起道钉， 安装打紧防爬器钢筋混凝土轨枕地段拧紧口件螺栓，钉道钉或上紧口件 时要看好方向量准轨距。 5、 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 施工领导人工作完毕撤除防护办理开通线路手续。 6、 将旧轨拨出线路以外或抬到适当地点放平垫高划好伤损标记。 7、 整理回检，整理伤损道钉或扣件，并对各种螺栓复紧一遍，接头螺 栓扭力距达到700-900NM，扣件螺栓扭力距达到80-140NM。 作业质量: 1、 正线到发线接头上下左右错口不能超过1mm，站专线不能超过2mm。 2、 轨距不能超限。 3、 扣件螺栓，接头螺栓扭力距应达到标准。 4、 防爬器不能松动离缝。 5、 轨缝不能过大或过小。 安全事项: 1、 施工领导人未发开工命令禁止卸下接头螺栓。 2、 禁止到点未能开通路线或开通线路未按规定上紧配件。 3、 避免挤伤手脚。 - 35 - 第二十二条 曲线拨道作业 作业程序 作业要求 调查曲线及曲线两端名50m范围内轨缝情况，无缝线路测量位调查 移及轨温，如连续三个以上瞎缝，或三个以上大轨缝应调整后再拔道， 无缝线路超过作业允许范围暂不能拔道。 (1) 如采取曲线绳正计算拔道应先测量现场正矢计算后拔道量拔 道。 (2) 如不采取绳正法计算，只拔局部小弯应先测量曲线全部正矢 采用流水计算拨道法拨正局不良。 指挥拔道 (3) 开始拨道时，一人用临时标在测点处观察拨动量，指挥人看 道前后顺橇拨圆顺，指挥人距离拨道人应不少于20m。 (4) 如拨动困难时应指派一人用镐尖刨松轨枕头石喳。 (5) 指挥人用手势指挥拨道，并且对前进、返回、向左、向右、 接头、大、小腰以及轻重、停止等手势的发出要及时明确。 在直线拨正小弯时指挥人距离拨道人员不少于40~50m，拨大甩在直线上 弯或漫弯时应该在100m左右，看道时北向阳光，看远处大方向轨顶 面光带目测穿直。 拨完后 拨完后复测曲线全部测点正矢，如超过维规规定标准再进行整治。 整理 整理回填扒开刨松的石渣并拍平实`。 作业质量: 1、 用20m弦测量正矢或量任一出矢距均不能超过允许限度; 2、 缓和曲线不能出现反弯或额头; 3、 指挥手势必须及时正确; 4、 不允许不测量或不作任何计算目测拨道; 5、 看道距离应不少于20m(不包括大甩弯或慢弯)。 安全事项: 1、 作业中来车应及时顺橇; 2、 要注意了望列车，及时下道避车; 3、 避免扭伤、碰伤手脚。 - 36 - 第二十三条 道岔拨道作业 作业程序 作业要求 (1)、调查被拨道岔方向及前后50m范围直线大方向，确定拨道方 向及拨道量。 (2)、调查影响拨道作业的设备，如木撑、轨缝及石渣，在拨道前扒调查 出，调整刨松或刨开。 (3)、调查拨动道岔转撤部分时，电务设备的影响，在拨道前或拨道 中配合调整。 作业时指挥派专人防护，并向车站值班人员了解列车运行情况以便防护 在作业中注意。 1、 用手势指挥，站在岔道外直鼓距离拨道人员不少于20处， 目视拨动点与道岔前后群或直线拨直。 2、 指挥的手势应及时准确。 3、 拨道人员组织合理，转移速度有序用力一致。 指挥拨道 4、 拨动转撤部分时应将尖轨与基本用斜形木楔卡紧，以保证 拨量或不损伤尖轨。 5、 如拨动量较大或整组道岔需向一侧拔动时，看道距离应不 少于30m。 拔完后要求车站扳道员试扳道岔，如电控集中车站与集中楼联系拔完后 试扳道岔，扳动良好时再做其他工作 整理 安装打下的木撑整理拍平扒松的道床。 作业质量: 1、 用10m弦量方向，正线到发线道岔不能超过4mm，站特线道岔不能超过6mm/ 2、 看道距离应不少于20m(拔道量在20mm以内); 3、 指挥手势应及时准确; 4、 将原有不良弯曲全部拔直。 安全事项: 1、 作业中来车时应及时顺撬; 2、 拔道作业应先与电务联系，严禁电务人员未到先开始拔道; 3、 尽量避免碰伤、扭伤。 - 37 - 第二十四条 更换尖轨作业 作业程序 作业要求 1、 更换尖轨必须事先也电务联系取得配合。 作业前必做工作 2、 由工长指派经过考试合格的人员防护并在当天作业前到车站值班 室登记要点。 1、 复查准备换上尖轨的状态，型号、长度、开向或尖轨时有无肥边 磨耗等。 2、 检查尖轨与与各连结杆相连的轨眼位置是否相对，如果不符应先 钻孔再更换。 作业前的准备工作 3、 调查尖轨跟端及连结导轨缝及两尖端时候相对，如相错20mm及 以上时应先调整相对。 4、 如有肥边换上后影响尖轨密贴时，应先打磨再更换。 5、 将查活接头螺栓及各连结杆螺栓有无丝扣损坏并对难卸螺栓松开 涂油再上紧。 1、 向车站值班员要点，办理封锁手续后设置停车信号防护，并向电 务被和人员说明给点时间。 2、 卸连接杆螺栓;将尖轨耳铁与连接泛连结螺栓卸下涂油，放在岔 枕上。 3、 卸尖轨跟端螺栓和其他零件，将尖桂跟端螺栓，内侧轨撑，防爬 卡铁螺栓卸下后要涂油，带上螺帽放在岔枕上。 4、 拨出旧尖轨，旧尖轨拨出后用抬轨夹钳抬出线路以外，并将新尖 轨抬上线路。 更换尖轨 5、 换入新尖轨，拨上滑床台前后拨正，先穿入跟端双头螺栓，上好 内侧平直夹板，再安放内侧轨撑，防爬卡铁、穿入其余跟端螺栓并拧 紧，双头螺栓订好开口销。 6、 安装连接杆螺栓拧紧，上好开口销。 7、 检查找细复拧螺栓，用撬棍拔动尖轨试密贴，或协助电务配合人 员调整转辙杆。 8、 向车站值班员要开通命令或办理恢复线路手续，撤除防护，开通 线路。 收集整理轨件，将换下尖轨抬放在适当位置，将废旧零件收集并运回整理工作 工区。 作业质量: 1、 换上尖轨顶面宽50mm处不得低于基本轨2mm; 2、 尖轨各部轨距不能超限; 3、 尖轨跟端双头螺栓及连结杆螺栓必须上开口销; 4、 尖轨尖端至竖切面范围内应与基本轨密贴;尖轨跟端上下左右错口不能大于1mm 5、 尖轨尖端或尖轨跟端相错不得大于10mm。 安全事项: 1、 不能在给点后未设好防护先卸下转辙杆螺栓; 2、 更换尖轨后开退前应与车站台票联系试扳道岔; 3、 尽量避免碰上手脚或其它轻伤。 - 38 - 第二十五条 更换基本轨作业 作业程序 作业要求 (1) 事先准备好基本轨，普通钢舅时应钻眼弯曲顶点钻接续线小孔等。 作业前准备工(2) 与电务有关人员联系确定施工日期并报施工计划待批。 作 (3) 作业前到车站值班室登记，指派经过考试合格的防护员进行防护。 复查核对已经准备的基本轨长度，各部分钻孔位置弯折曲折点是否符复查 合标准。 (1) 向车站要点封锁手续，给点后指派专人设置停车信号牌并防护。 (2) 通告电务配合人员拆掉引入线及接续线。 (3) 卸掉前后接头活接头螺栓并净卸下螺栓戴上帽放在岔枕上，用撬棍 下夹板放在岔枕空内。 (4) 起冒道钉，将辙后垫板和普通垫板的外口道钉全部起出，将里口道 钉冒起40-50mm。 (5) 打下轨撑，将基本轨及尖轨跟端外侧轨撑打下，连同螺栓一起入在 岔枕盒内。 (6) 拨出旧基本轨，暂放在岔枕头外侧，用抬杠夹抬上新基本轨。 (7) 将新基本轨拨入位置，对好前后轨缝并使基本轨内侧轨底靠紧滑床 台。 更换基本轨 (8) 安装夹板用螺栓把尖端串入孔同人使用权各孔眼对齐，穿入螺栓涂 油按顺序拧紧，严禁用锤打入螺栓。 (9) 打道钉，插入木片，钻孔需修理时应用改眼凿子，修理后再钉道貌 岸然钉，如直股基本轨应看好方向，曲股基本轨可量轨距，钉好道钉并将 冒起道钉打下，对把持力不在的道钉要起出插入木片再钉道钉。 (10) 安设轨撑，安设轨撑时应前部顶紧基本轨后部紧靠滑床板挡肩，有 螺栓的轨撑拧紧螺栓。 (11) 回栓找细:检查各种轨距及零配件，请扳道貌岸然员试板道岔，如 有不符合要求应急时整修。 (12) 指派专人或用电话向车站值班员注销封销申请开通，并撤除防护信 号牌及防护。 (1) 将换下的基本轨抬到适当 地点放好摆直、垫平。 整理工作 (2) 收集旧零件及工具清理现场，做到工完料净。 作业质量: 1.直股基本轨方向直顺有小弯并用10m弦量正线到发线道岔不是超过4mm，站特线不得超过6mm。 2.曲股基本轨无死弯各滑床板无上坑。 3.尖轨尖端至尖轨切削部分应密贴。 4.轨距不能超限。 5.滑床板应密贴活接头双头螺栓应夺开口销。 6.不能有浮离道钉。 安全事项: 1.禁止给点后未设好防护就开始拆卸螺栓; 2.禁止使用无绝缘套的撬棍; 3.开通前必须试板道岔或检查轨距等。 4.尽量避免挤伤、碰伤。 - 39 - 第二十六条 更换撤叉作业 作业程序 作业要求 口述作业1. 与电务段联系确定施工配合日期。 前应做工2. 将辙叉搬运到需要更换的道岔附近。 作 3. 施工时应由经过考试合格的防护员防护并到车站登记要点。 1. 对已经准备好的辙叉应复查其长度、型号、翼轨槽宽度辙叉趾及跟端宽度 是否合适，并认真检查其是否有裂纹或伤损。 2. 调查辙叉前后轨缝是否长短(腿)如有直股顶严侧股大轨缝时应先进行调 整轨缝。 3. 打紧辙叉前后防爬器防止继续伸缩。 4. 将辙叉两端双接头顶头螺栓卸下涂油垫厚垫圈再上紧。 5. 电务配合人员是否到现场。 1. 向车站值班员要点办理施工封锁手续，给点后立即设置停车信号牌及防护 员防护。 2. 卸下接头螺栓随即戴好帽放在枕木上。 3. 接头螺栓全部卸下用撬棍撬下夹板，放到不影响抬放辙叉的位置。 4. 起出道钉用撬棍及起钉垫垫起出辙叉两侧的道钉，螺纹道钉时用特制扳手 或撬棍拧下螺纹钉(严禁用撬拔起螺纹钉)并随即插入木片。 5. 抬出或拨出旧辙叉放到不影响作业的位置。 6. 如有水平长期处于低洼的辙叉，趁此机会快速捣固叉下岔枕，使岔枕密实更换辙叉 不空吊。 7. 对辙切入岔枕过深的岔枕削平。 8. 拨入新辙叉，将两端四头轨缝均匀合适接头及两端垫板摆正。 9. 安装接头夹板，将夹析上下缘涂油安放钢轨两侧用死口扳手尖端串入孔内 使各孔对齐，再将螺栓涂好油穿入孔内按顺序拧紧，安装接头夹板时一般应先 直股再曲股。 10. 钉道钉，钉道钉要量好轨距及查照间隔然后按改道作业要求，钉齐道钉或 拧紧螺纹道钉。 检查辙叉部分各项轨距，水平和零件，并检查接续线是否打好，对不合要求的回检找细 项目及时进行整修。 向车站办理登记手续，并在车站行车设备检查记录簿内登记签字，撤除两面三登记 刀端防护。 将换下的辙叉抬到适当 地点放好垫平，并用铅油注明更换日期，标明伤损部整理现场 位，以防今后当好辙叉再用。对其它零件收集整理打扫现场，做到工完料净。 作业质量: 1.辙叉前后接头上下在若错口不能超过1mm。 2.轨距及查照间隔不能超限。 3.叉不岔枕不能有空吊板。 4.道钉不能圾七害道钉，螺纹道钉不能用锤打入。 5.螺栓不能有松动。 安全事项:1.有轨道电路区段必须使用带绝缘套的撬棍; 2.钉道钉时，不能打断锤把或打飞道钉; 3.抬运辙叉时，要避免碰伤手脚或扭腰; 4.禁止给点后未设护应卸下螺栓。 - 40 - 第二十七条 更换护轮轨作业 作业程序 作业要求 1(按标准定型图要求，挑选合标准的护轨运到现场附近。 作业前的准备工2(检查原护轨安设位置是否正确，即:从辙叉咽喉起至叉心顶面宽50mm作 处止，再向两端延长150mm-300mm。 1( 由工长指派经过考试合格的防护员防护，并指定专人到车站办理登 记及封锁手续;给点后设置停车信号牌及防护。 2( 卸螺栓，将护轨螺栓卸下连同方垫皮一起放在岔枕上。 3( 起护轨内侧道钉，卸下轨撑立柱螺栓卸下轨撑。 4( 拨出旧护轨，护轨拨出后清理缘内积土或杂物并将卸下的螺栓;间 隔铁进行除锈涂油。 5( 安放新护轨，新护轨换上后安放间隔铁，对正护轨与间隔铁及主轨 孔眼串入护轨螺栓，先拧紧中间部位的护轨螺栓拧紧后测量轮缘符合标更换护轨 准时，再拧紧护轨两面三刀端的螺栓并合护轨两端开口符合标准。 6( 上好轨撑，将轨撑立螺栓涂油，放好轨撑，拧紧螺栓，使其顶部紧 靠护轨头部下腭后部严垫板挡肩。 7( 钉道钉。插入木片对需要个性钉也的旧也进行修理，按改道貌岸然 作业 打道钉要求将道钉齐。 8( 回检找细，全部作完后，复查护轨轮缘轨距，查照间隔待是否符合 标准，护舅平直段是否对准辙叉有害空间。 9( 撤除防护工通线路 ，指派专人到车站注销，并将完成 时间性登记 处在务车设备检查登记处薄内并签名。 将换下的旧轨抬运到适当的地点放好垫稳。其它零件整理集中运回工区，整理工作 做到完场净。 作业质量: 1、护轨平直轮缘樯宽度不得小于41mm或在于45mm，护轨两端开口长度不得小于150mm端部开口宽度不得小于90mm。 2、护轨直段不下在对有害空间一段不能不足150mm或在于300mm。 3、轨距或查照间隔不能超限。 4、不能有曙栓松动或道钉七害。 安全事项: 1、禁止给点后未设防护后就卸下护轨护轨螺栓。 2、禁止打锤把或打飞道钉。 3、抬运护轨要避免碰伤手脚呀扭腰。 - 41 - 第二十八条 更换滑床板作业 作业程序 作业要求 1、 首先检查原滑床板厚度长度，轨撑型号及螺栓孔眼，以此为依据选相同 的新或旧滑床板运到被换道岔 检查联系 2、 与扳道员联系在列车或调车作业间隙更换;(如更换尖轨尖端附近的滑 床板时应与电务联系配合) 1、 卸轨撑螺栓，松开轨撑与滑床板连结螺栓卸下销螺栓连同开口销一起放 在岔枕上，然后从侧面轻打轨撑将其磕下。 2、 起出道钉或卸下螺纹道钉，起道钉用撬棍垫三起三垫一拔的方法，螺纹 钉时，用特制扳手或活口扳手卸下，严禁使用撬棍直起螺纹钉，并冒起前后 各两根岔枕的道钉或拧松螺纹钉。 3、 撤出旧滑床板，用撬棍撬起基本轨将旧滑术从枕木侧撤出。 4、 削平与清扫，将滑术板下积土清扫干净，削去三角结或突出部分两端有 切入或毛刺时同进削平。手稿钉孔木片，扫净木屑。 更换滑床板 5、 安装新滑术板，用撬棍压起基本轨，将滑床板从岔枕侧面垫入，并移到 岔枕中间位置，摆正，使滑床台内边紧靠基本轨轨度边。 6、 安装轨撑，无立柱螺栓时将轨撑从滑床板车侧面或下面放入对位后将滑 床板有和锤向里轻打使其密贴，有产柱连接螺栓轨撑连同滑床板从岔枕侧面 垫入放正。穿入串销螺栓，并拧紧，拧紧时应先拧紧串销螺栓打好开口销， 再拧紧立柱螺栓。 7、 打入道钉，按改道作业打道钉要求标准将起出的道钉钉好，螺纹道钉时 用扳手拧紧(严禁用锤打下)并打下冒起道钉或拧紧松开螺纹钉。 1、 岔枕削砍后会产生吊板应进行捣固或垫板。 2、 如有三道缝或基本轨不落应进行整修。 整理工作 3、 检查轨距是否有变化。 4、 换下的滑床板放到适当位置，或运回工区。 作业质量: 1、更换完的滑床板不应有三道缝。 2、 不能出现滑床板不密贴或空吊板。 3、 更换后禁止出现轨距超限呀高低不好。 4、 要避免出现螺栓松动或八害道钉。 安全事项: 1.注意了望列车，人员、机具及时下道避免。 2.禁止两块滑床板同时撤出。 3.尽量避免发生碰伤手脚。 - 42 - 第二十九条 曲线拨道作业 作业程序 作业要求 调查曲线及曲线两端名50m范围内轨缝情况，无缝线路测量位调查 移及轨温，如连续三个以上瞎缝，或三个以上大轨缝应调整后再拔道， 无缝线路超过作业允许范围暂不能拔道。 1.如采取曲线绳正计算拔道应先测量现场正矢计算后拔道量拔道。 2.如不采取绳正法计算，只拔局部小弯应先测量曲线全部正矢采用流 水计算拨道法拨正局不良。 3.开始拨道时，一人用临时标在测点处观察拨动量，指挥人看道前后指挥拔道 顺橇拨圆顺，指挥人距离拨道人应不少于20m。 4.如拨动困难时应指派一人用镐尖刨松轨枕头石喳。 5.指挥人用手势指挥拨道，并且对前进、返回、向左、向右、接头、 大、小腰以及轻重、停止等手势的发出要及时明确。 在直线拨正小弯时指挥人距离拨道人员不少于40~50m，拨大甩在直线上 弯或漫弯时应该在100m左右，看道时北向阳光，看远处大方向轨顶 面光带目测穿直。 拨完后 拨完后复测曲线全部测点正矢，如超过维规规定标准再进行整治。 整理 整理回填扒开刨松的石渣并拍平实。 作业质量: 1.用20m弦测量正矢或量任一出矢距均不能超过允许限度; 2.缓和曲线不能出现反弯或额头; 3.指挥手势必须及时正确; 4.不允许不测量或不作任何计算目测拨道; 5.看道距离应不少于20m(不包括大甩弯或慢弯)。 安全事项: 1.作业中来车应及时顺橇; 2.要注意了望列车，及时下道避车; 3.避免扭伤、碰伤手脚。 - 43 - 第三十条 整正道岔附带曲线作业 作业程序 作业要求 拨正或改正附带曲线两端直线方向，用支距法改正辙叉跟端郅会带曲线起点 方向。 1、 拨正道岔主线方向。 2、 用方尺把辙叉端位置方到主线外股钢轨上做为零点以100mmX2、3、4、拨正方向 ---------------各支距点。按下列公式改正侧线里股方向:零支距点=辙叉距端+ 主线轨距 离 各点支=零点支+100X支距点号 3、 按照标准轨距改好侧线外股。 4、 附带曲线终端直线方向，目测指挥拨正。 调查 调查附带曲线及前后线路轨缝，如有边疆瞎缝应先调整。 测量出附带曲线始终位置和支距点，根据查表和计算结果，主线岔后直股钢 轨上从辙叉跟端后用钢尺量出辙叉尖或跟端至附带曲线始点横距，定出附带测量、确定 曲线始点，从附带曲线始占开始，以5m为间隔量出各去距点，最后定出附 带曲线终点。 拨正附带曲按计算出的支距和拨道作业程序，拨正附带曲线始终点和支距点位置，各去线 距点间目视拨圆顺，如拨道量较大时拨后立即进行捣固并整修道床。 回检找细 用10m弦测量正矢，正差不能超过3mm。 作业质量: 1、测量及计算方法要正确。 2、计算结果要注意。 3、支距点计算要正确，位置差不能超过10mm。 4、用10m弦测量正矢正线到发线不能超过3mm，站专线不能超过4mm。 安全事项: 1、注意了望列车，人员、工具及时下道避车。 2、使用钢尺要注意不能联电。 3、尽量避免发生人身轻伤。 4、作业时不能出现违章现象。 - 44 - 第三十一条 整治接头错口作业 作业程序 作业要求 根据错口的状态检查造成错口的真正原因，如钢轨端头硬弯使一端轨端向 里或向外去嘴形成错口，应矫直硬弯或暂在夹板内侧加垫垫圈。因安装接头夹 板不当或接头螺栓未上紧形成错口应调整夹板或选择先后上紧螺栓。检查方检查原因 法:首先看钢轨头部是否直顺，再将接头螺栓倒拧使其无夹紧力，松后如错口 增大说明钢轨有弯，如错口不动说明夹板弯曲或上紧接头螺栓不当。辙叉前后 错口多为间隔铁不合适或拧紧不当。 1. 要点利用列车间隔，并设置停车信号防护。 2. 如因夹板弯曲应更换里外口夹板，如因上紧不当或轨头有弯应重新上紧或 加垫铁片。 3. 起下接头两侧道钉或松解扣件。 整治错口 4. 松开或卸下夹板螺栓，更换夹板时将原夹板拿下安装新夹板并涂油，如加 垫垫圈时，将靠近接缝一侧的螺栓抽出轨腹把夹板撬开，将垫圈套入螺栓杆再 穿入，上紧，拧紧栓先紧套圈螺栓边上紧边看错是否消除，不足时再垫直至整 好，再拧紧其余螺栓。 5. 插入木片按改道标准钉好道钉，或上紧扣件螺栓。 作业质量: 1.要检查分析原因禁止盲目的无效整治。 2.整治后错口不能超过1mm。 3.接头螺栓扭力距应达到标准。 4.接头道钉或扣年应达到标准。 5.新安装的夹板应涂油。 6.接头螺栓不能漏上弹簧垫圈。 安全事项: 1.必须在给定时间内完成工作。不得利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。 2.尽量避免挤伤手或其它人身轻伤。 3.禁止未联系好或未给点就卸下三个螺栓。 - 45 - 第三十二条 调整轨缝作业 作业程序 作业要求 制定计划并根据调查情况，如需成段调整时，应提前向车间、段提主计划，并制定安全报批 措施，待上级批准后方可施工。 编制轨缝调 计划并标注根据轨温、轨缝及接头错差的调查情况，编制整正轨缝计划，并在钢轨上划钢轨串动方出钢轨串动方向和位移数量。 向和位移量 准备工具及准备好调整轨缝用的各种工具及短轨头、急救器、防护备品。 备品 设置防护开按规事实上设置移动电话停车信号防护，由现场施工领导人发布施工命令。 始施工 拧松接头螺不拆开接头时，拧松每个接头螺栓，以弹簧垫圈的起作用为宜。拆开接头时，栓 每隔2-3节钢轨解接头一端螺栓，放在轨枕上。 两个操作液压轨缝高速器，动作一致，按施工领导艺术人的指挥串动钢轨及高速轨缝 预留轨缝，第2-3节钢轨移动电话一次。 上紧螺栓 调整完后及时性上紧接头、扣件螺栓，扭矩达到要求。 复量 复量接头相错及轨缝情况，保证调整后轨缝均匀，无瞎缝和六辑录缝。 安装防爬器打紧防爬器及道钉、拧紧扣件，上紧轨距杆，上完扣要及时进行复紧。 及其它器件 放行列车 根据调整情况按规定放行列车。 作业质量: 1.调后的轨缝均匀，无瞎缝、大轨缝，绝缘接头不小于6mm，直角错差小于40mm。 2.鱼尾螺栓齐全，强度合乎规定，扭力矩达到规定标准。 3.防爬设备齐全、无效、道钉、扣件符合技术标准。 安全注意事项 1.安全规则《安规》条3。3。3条注意事项; 2.使用轨缝调整器机手由考试合格的人员担任 ，上道前进试验检查，保证需要良好后方可使用。使用过程中禁止用锤打击调整器进行稳固，以免损伤调整器。 3.成段调整轨缝，拆开钢轨接头并插入短轨头的，施工封锁完毕放行列车或单机时限束不超阶级过45km/h，限速更车时间、次数和速度由施工领导人根据具体情况决定。 4.使用轨缝调整器调整绝缘接头时应有电务配合。 5.在电路区段及调整绝缘接头时应有电务配合。 6.调整过种中，要在拉开的轨缝隙间预先装设临时接续线，临时接续线的长度应满足钢轨接头间可能拉开200mm的需要。 7.调整轨缝作业完后，应及时复紧、找细，保证设备良好。 8.回收工具、清理现场，做到工完料净场地清。 - 46 - 第三十三条 手工检查钢轨、夹板、辙叉及尖轨的损伤 作业程序 作业要求 熟悉检查钢轨一看、二敲、三照、四卸的基本方法，并按六面四部的 钢轨检查部位进行检查，即“六面”钢轨顶面、轨头两侧面、轨底面、轨查 底面两侧面，“四部”钢轨两侧颚部、两侧腰部。 应站在距被检查饿钢轨10米左右，目视轨面白光带有无扩大或弯曲， 看时背向阳光，骑着钢轨目视前方。 (1)看10—30m范围内钢轨顶面光带。被车轮磨亮的白光与末被车轮 上的黑光相交出是否平、直、齐; 看 (2)看轨面白光带有无暗光或黑线; (3)看钢轨头部是否肥大或下垂; (4)看钢轨头下颚有无红色锈痕; (5)看轨腰有无鼓包和轨底弯形。 用弹簧小锤敲，敲上判断钢轨接头是否有伤的只能重要方法，应蹲在 钢轨外侧(桥上在内侧)手握锤把，轻松自如，使锤头高出轨顶面敲 30——50mm，让弹簧锤自由落下，六孔钢轨敲击14点，四孔钢轨敲 击10点，敲击点在钢轨接头至螺栓孔和各螺栓之间。 用小圆镜或特制镜:利用小镜照主要是检查死角、暗角处眼睛不能直 接看到的部位，将小镜放在轨底从镜面上能看到有无伤痕或裂纹，利照 用小镜与阳光的反射可以看清孔内有无裂纹，如遇有微细小缝看不清 时可用放大镜检查 用看、敲、照的方法检查后仍不能判断伤损时，卸下螺栓或夹板进行卸 检查。 安全事项 1、 钢轨不能存在有伤未发现的情况; 2、 不能发生对钢轨病害判断不准或位置不准确; 3、 检查时应蹲下或趴下; 4、 不能发生不会使用或使用不正确; 5、 检查出的伤损钢轨或夹板应划出标记符号。 6、 要注意了望列车，及时下道; 7、 检查出危机车行车安全的伤损钢轨或夹板应及时采取措施或设置必要的防护 - 47 - - 48 - 第一章 共用部分 第一条 作业防护 1. 按照《铁路工务安全规则》的要求指派施工负责人、驻站联络员、现场防护员、现场电话员, 并按规定进行防护。 2. 防护人员必须经过安全技术生产部培训、考试合格，持证上岗。 第二条 操作人员 1.小型养路机械操作人员必须经过段级及以上技术培训、考试合格后上岗。 第三条 注意事项 1. 操作人员要认真学习机械(具)使用说明书，掌握操作要领。 2. 按照机械(具)使用保养技术要求对机械(具)进行清理、清洁、紧固、润滑保养。 3. 存放保管机械(具)应存放在指定库房内并注意防火、放潮和防尘。在线路上作业时不得侵入机车车辆限界，存放线路路肩时不得侵入建筑接近限界，并设专人看守。 4. 机械(具)操作人员必须穿戴规定的防护用品。 - 49 - 第二章 操作规程 第四条 液压捣固机、液压道岔捣固机 1. 适用范围 (1) 液压捣固机适用于标准轨距的线路捣固作业。液压道岔捣固机适用于标准轨距道岔及线路捣固作业。 (2) 进行线路、道岔捣固作业必须在封锁线路的条件下进行。 2. 作业组织 (1) 线路捣固机每2台捣固机为1组, 每组线路捣固机作业操作人员2人。 (2) 道岔捣固机单组道岔捣固作业时，2台道岔捣固机为1组。每组道岔捣固机作业操作人员不少于3人(其中含助手1人)。 3. 技术要求 (1) 内燃机启动时间?30s，启动次数?3次。 (2) 在线路上推行时，最大轮廓尺寸不得超越GB146.1规定的机车车辆限界。下道时最大轮廓尺寸不得侵入GB146.2规定的建筑限界。对于线路允许速度大于120km/h的地段，保证下道后牢固地停靠在距线路路肩侧钢轨头部外侧2m以外。 (3) 皮带轮、传动皮带安全防护罩牢固可靠。所有防护罩面均应标示旋转方向。 (4) 夹轨钳夹持钢轨部位压痕?0.5mm。 (5) 紧急卸荷阀关闭时应无泄漏，开启后夹轨钳应迅速松开钢轨。 (6) 下道架与走行架连接应迅速可靠，拆分方便。 (7) 走行架绝缘电阻不小于1MΩ。 (8) 手压泵全程提升捣固装置次数不得超过14次。 4. 作业程序 (1) 作业前 ? 整备机器使之处于完好状态，手压泵功能和走行架绝缘性能必须达到标准要求。 ? 根据作业要求,拆除影响捣固作业的线上设备。 - 50 - (2) 作业中 ? 施工负责人根据驻站联络员的报告,下达作业命令。 ? 根据施工负责人的上道指令，将走行架安放在线路上，两人合作将捣固机捣固装置升至最高位,将捣固机从下道架推上走行架，插入定位销定位，下道架折起，再用支承挂钩挂牢，起动发动机怠速运行3-5分钟，推至作业位置开始捣固作业。 ? 操作者相互间应密切配合，动作协调一致。 ? 对作业负责人指定重捣的地段要增加捣固遍数或延长捣固夹持时间。 ? 捣固时应避开防爬器、轨距杆、防爬支撑、连接扣件及轨道电路导线等障碍物。 ? 注意观察捣固机各部运转是否正常，如有问题及时处理;捣固机发生故障时，应停机处理;不能及时处理的故障要先下道后处理。 ? 如发现捣固机转动部位的温升超过允许值时，应停机查明原因，消除故障。 (3) 作业后 ? 作业完毕后及时把下道架安放平稳牢固，推机下道，确认不侵入建筑限界，全程下降捣固装置，插入安全销，摘下走行架撤出线路并与捣固机、，下道架一并起加锁固。 ? 加盖机罩，用绳扎紧。 5. 注意事项 (1) 线路、道岔捣固作业时，影响其它单位设备时，必须有设备管理单位人员配合方可施工。 (2) 在下道架上停放时应全程下降捣固装置，用安全销锁定并加锁，防止滑移。 第五条 内燃手提捣固镐 1. 适用范围 内燃手提捣固镐适用于碎石道床捣固作业。 2. 作业组织 - 51 - 每台机器由1 人操作,作业时可单机作业,也可多机作业。 3. 技术要求 (1) 内燃机启动时间?30s，启动次数?3次。 (2) 离合器分离彻底，结合牢靠。 4. 作业程序 (1) 作业前 ? 做好机器的整备，按规定比例加足合格的混合燃料，处于随时能够投入运用的状态。 ? 起动发动机，怠速运转3-5分钟。 (2) 作业中 ? 按照作业负责人的指令启动发动机，对线路(道岔)进行捣固。 ? 捣固镐与地面成70?角，将镐尖插向枕底，待插入枕底50mm左右时拔出，换位再捣固，重点部位是轨枕底和钢轨两侧,每个侧面不少于3个镐窝。 ? 多台捣固镐进行作业时，采取对头捣固的方式。 ? 有故障时应立即停机并下道检修。 (3) 作业后 将捣镐集中放置建筑限界以外,发动机向上。 5. 注意事项 (1) 按产品出厂使用说明书的规定时间停机间休，避免机器过热受损。 (2) 加注的混合油比例应符合汽油机使用说明书规定。 第六条 发电电焊两用机 ,. 适用范围 (1) 为作业场所施焊作业和提供电源。 (2) 在线路上使用时，必须在封锁线路条件下使用。 2. 作业组织 每台内燃弧焊机配备操作人员2人,其中助手1人。 - 52 - 3. 技术要求 (1) 电焊电缆需要穿越钢轨时，需要在对应轨底处加盖绝缘盖板。 (2) 搭铁钳一定卡在被焊件同一物体上，不准通过其它物件搭接沟通电路。 (3) 内燃机启动时间?30s，启动次数?3次 4. 作业程序 (1) 作业前 ? 加足合格的燃料，整备机器，起动发动机怠速运转3—5分钟，处于能够随时投入运用的状态。 ? 将机器放置于作业地点附近;线上作业时放在铁路建筑限界以外。 ? 连接焊把线、搭铁线。 (2) 作业中 ? 根据作业负责人作业指令，闭合开关供电或施焊作业。 ? 在机器运转过程中，操作人员注意观察仪表显示和排烟情况，发现异常及时处理。 ? 操作人员要密切注视施焊人员的要求，开关电闸和调整电流大小。 (3) 作业后 ? 停止供电，撤除电缆，机器怠速运转3—5分钟后，发动机熄火。 ? 将机器停放牢靠，加盖机罩，设专人看护。 5. 注意事项 (1) 线上作业时, 焊把线和搭铁线要捆绑在一起，焊钳和搭铁钳最大分开距离不大于(2)米。 (2)焊把线、搭铁线穿越钢轨时,轨底要加盖绝缘盖板。 第七条 角向磨光机 1. 适用范围 角向磨光机适用于打磨、除锈、抛光作业。 2. 作业组织 - 53 - 每台角向磨光机操作人员1人。 3. 技术要求 (1) 砂轮安装牢固，工作时不得松动。 (2) 砂轮与防护罩间的安全间隙应?3mm。 (3) 防护罩上有旋转方向标志。 (4) 外壳绝缘应符合要求。 4. 作业程序 (1) 作业前 ? 检查砂轮片有无破损，线速度是否符合要求，护罩是否完整有效,不符合要求 及时更换。 ? 整备完好，通电试验，空转1分钟，随时能够投入运用. (2). 作业中 ? 对准需要作业的位置,轻、稳接触后再适当加大用力。 ? 打磨时应往复运动，不能在一处不动连续作业，以免造成局部过热。 (3) 作业后 断开电源，收拢好电缆线，放置稳妥地方，有人看管。 5. 注意事项 (1) 两人同时打磨两股钢轨同一接头轨端飞边时要相背进行，打磨其它部位时应 保持5米以上的距离。 (2) 作业中需要更换砂轮片、钢丝刷、布砂轮时，必须切断电源。 (3) 打磨机连接电源时一定做好接地保护。 第八条 钢轨钻孔机 1. 适用范围 (1) 钻孔机适用于钢轨的钻孔作业。 (2) 线上钻孔必须在封锁线路条件下使用。 2. 作业组织 - 54 - 每台钻孔机配备2人，其中1人协助。 3. 技术要求 (1) 夹轨装置不得有“卡死”现象，防“卡死”措施应简便可靠。 (2) 电动钢轨钻孔机电源线与机体的联接部位应设绝缘护套。 (3) 按照轨型确定轨孔位置，必须使轨孔中心偏差小于0.5mm。 (4) 内燃机启动时间?30s，启动次数?3次。 (5) 电机、电线路、开关绝缘可靠。 4. 作业程序 (1) 作业前 ? 整机整备完好，达到随时使用状态。 ? 内燃机起动怠速运转3—5分钟预热，电动机空载运转1分钟。 (2) 作业中 ? 接到作业负责人作业指令后，装卡在钢轨钻孔的位置上，启动机械。 ? 调整钻头对准轨孔中心，在进行钻削的同时打开冷却装置，开始钻削用力要轻，以保证轨孔位置正确和钻头使用寿命。 ? 待钻孔深度达到,mm左右，再均匀加力，同时注视钻削和冷却情况，使钻屑均匀连续，冷却良好，接近钻透时，要减少用力。 ? 第一孔钻完后，移动钻孔机，用相同的要领进行第二孔和第三孔的钻削。 ? 清理轨孔钻屑，去掉毛刺，检查钻孔质量，对轨孔的两端进行半径为,mm的倒角，倒角要均匀光滑。 (3) 作业后 ? 卸下钢轨钻孔机，转移作业地点。 ? 整个钻孔作业完毕后，将钢轨钻孔机放置在建筑限界以外，设专人看守。 5. 注意事项 (1) 加注的混合油比例应符合汽油机使用说明书规定。 (2) 钻头，刃面要锋利、角度适宜，确保钻削质量符合要求。 - 55 - (3) 冷却装置作用可靠。 第九条 钢轨锯轨机 1. 适用范围 (1) 锯轨机适用于钢轨的锯割作业。 (2) 线上锯轨时必须在封锁线路条件下使用。 2. 作业组织 每台锯轨机配备2人，其中1人配合 3. 技术要求 (1) 夹轨装置不得有“卡死”现象，防“卡死”措施应简便可靠。 (2) 电动锯轨机电源线与机体的联接部位应设绝缘护套。 (3) 切断面与钢轨纵轴线的垂直度公差为0.5mm。 (4) 内燃机启动时间?30s，启动次数?3次。 (5) 电机、电线路、开关绝缘可靠。 (6) 夹轨装置切口定位准确。摆臂机构动作灵活，无卡阻。 (7) 防护罩与锯片的间隙?5mm，防护罩上有旋转方向标志。 4. 作业程序 (1) 作业前 ? 整机整备完好，达到随时使用状态。 ? 内燃机起动怠速运转3—5分钟预热，电动机空载运转1分钟。 (2) 作业中 ? 接到作业负责人作业指令后，松开锯口两侧各,根轨枕的扣件，用液压起道器将钢轨抬高枕面20mm。 ? 将锯轨机安装对应钢轨锯口位置，确定卡具安装牢靠，启动发动机，达到工作转速，垂直对准锯口,要稳、准、轻地开始锯割。 ? 待锯割深度,mm左右，开始加力，锯片始终要垂直于钢轨，不得倾斜。 ? 锯割的过程中，注意保持适当的锯割速度，不能使锯口过热和变形，接近锯 - 56 - 断时，要减少用力。 (3)作业后 ? 将锯轨机撤离建筑限界以外，设专人看守。 ? 检查切断面质量，垂直偏差小于1mm，水平偏差小于0.5mm，长度误差小于2mm。 5.注意事项 (1) 锯片的直径和侧面磨耗超限及时更换，一般不允许一个锯口没锯完更换锯片。 (2) 砂轮锯片要干燥、平整无变形，标记的线速度大于锯轨机实际运行的线速度。 (3) 加注的混合油比例应符合汽油机使用说明书规定。 第十条 换轨小车 1. 适用范围 (1) 换轨小车适用于长度在25米以内钢轨的吊运与更换作业。 (2) 换轨小车线上作业必须在封锁线路条件下使用。 2. 作业组织 换轨小车2台为1组，作业应不少于,人，其中作业负责人1人、操作人员2人、助手2人 。 ,. 技术要求 (1) 整机与钢轨之间绝缘电阻?1MΩ。 (2) 各部滑轮应转动灵活、无卡阻现象。 (3) 走行轮转动灵活，无卡阻。 (4) 钢丝绳接头应牢固，承重接头必须加两组夹扣紧固后并在螺帽固定。 (5) 手摇卷扬机齿轮箱应转动灵活、无卡阻、制动安全可靠。 4. 作业程序 (1) 作业前 - 57 - ? 检查整备好换轨小车，达到能够随时投入运用的状态。 ? 根据作业负责人的指令，将换轨小车抬上线路。 (2) 作业中 ? 吊装钢轨时，2台小车对应放在被吊运钢轨两端的四分之一处，承重轮在被吊运钢轨一侧，卡紧后轮轨钩，松放钢丝绳使吊钩卡住被吊钢轨，摇动齿轮箱手柄，待钢轨吊到小车承重侧上方时，再摇动横移手柄，对准承重轮后，松放吊轨钢丝绳，将钢轨稳妥落放在车架上。 ? 推运钢轨时，2台小车同步推运钢轨至要更换钢轨处，按照吊装钢轨时相反的操作程序，将推运的钢轨放置在碴肩上。 ? 换下钢轨时，对被换钢轨两端四分之一处，将换轨小车调转180?，承重轮在后，挂好轨钩，辅助轮侧沿铰点弯折后,支架放在轨枕上，吊杆也转向180?，松放钢丝绳，吊钩卡住已经卸下全部扣件和联结件的被换钢轨摇动齿轮箱手柄，吊起被换钢轨，放置在应换钢轨外侧。 ? 换上钢轨时，小车不动，按照换下钢轨相反的操作程序，将换上钢轨放置在换下钢轨的位置，将扣件和联结件安放好，按规定的扭矩拧紧。 ? 需要继续更换钢轨时，即可用撬棍插入车架的圆孔，将小车移至下一更换处所。 (3) 作业后 ? 钢轨更换完毕，将小车撤离铁路建筑限界以外，设专人看守。 5. 注意事项 (1) 两台小车作业时互相照应，协调一致。 第十一条 内燃轨枕螺栓扳手 (涂油机) 1. 适用范围 (1) 轨枕螺栓扳手适用于各种类型的混凝土轨枕立螺栓的松卸紧固作业。 (2) 内然轨枕螺栓扳手线上作业时必须在封锁线路条件下使用(单头手提扳手除外)。 - 58 - 2. 作业组织 每台配备操作人员2人，其中助手1人。 3. 技术要求 (1) 走行轮与钢轨的绝缘电阻?1MΩ。 (2) 内燃机启动时间?30s，启动次数?3次。 (3) 离合器作用可靠，结合完全，分离彻底。 (4) 反正转挂挡灵活、无卡阻。 4. 作业程序 (1) 作业前 ? 整备机器处于完好状态，随时能够投入运用。 ? 内燃机起动怠速运转3—5分钟预热。 ? 按照《铁路线路维修规则》对不同类型立螺栓的要求，标定扭矩，松卸的扭矩要大于紧固的扭矩，用扭矩扳手校定达到规定的范围内。 (2) 作业中 ? 接到作业负责人作业指令后，抬机上道，启动发动机，达到工作转速，进行作业。 ? 松卸螺帽时，扳头对准螺帽果断下落，接近脱落时，抬起扳头;如果松卸的螺帽过紧，离合器起跳三次不松动应及时提起手把，用其它方式处理。 ? 紧固立螺栓时,离合器起跳2-3次后，表示立螺栓扭矩已达到标定的数值，应及时提起手把。 (3) 作业后 ? 将轨枕螺栓扳手撤离铁路建筑限界以外，设专人看守。 5.注意事项 (1) 与扳头不匹配的螺栓不能作业。 (2) 气温寒冷时，汽油机起动预热10,15分钟。 第十二条 钢轨道岔打磨机 - 59 - 1. 适用范围 (1) 适用于各种型号的钢轨肥边、轨端飞边、鞍型磨耗、焊道凸出以及辙叉、尖轨非工作边等部位的打磨作业。 (2) 线上作业时应在封锁线路条件下使用。 2. 作业组织 (1) 每台打磨机作业配备操作人员2人，其中辅助人员1人。 3. 技术要求 (1) 砂轮与防护罩安全间隙?3mm。防护罩安装牢固并有砂轮旋转方向标志。 (2) 内燃机起动时间?30秒，起动次数?3次。 (3) 走行轮绝缘电阻不小于1MΩ。 4. 作业程序 (1) 作业前 ? 整备机器处于完好状态，随时能够投入运用。 ? 内燃机起动怠速运转3—5分钟预热。 (2) 作业中 ? 根据作业负责人作业指令，抬机上道,调整磨头角度,启动发动机，达到工作转速，即可进行打磨作业。 ? 根据钢轨缺陷种类和程度，确定打磨方式和磨削量，不得停在一处打磨，以免发生钢轨发蓝。 ? 作业要循序渐进、过渡平顺，每米凸出凹进不得超过0.3mm，随打随量。 ? 一处打磨完成后，先降低发动机转速，然后熄火，并将砂轮片提升至最高位置后，推动机器转移到下一个作业地点。 ? 如果转移股道需多人配合抬机。 (3) 作业后 ? 将其撤离铁路建筑限界以外，安放牢固。 - 60 - 5. 注意事项 (1) 砂轮安装牢靠,作业不应有松动。 (2) 砂轮要干燥、平整无裂纹、无变形，标记的线速度大于打磨机实际工作的线速度，严禁使用非指定种类的砂轮片。 (3) 作业时砂轮片的切线方向不得有人。 第十三条 液压方枕器 1( 适用范围 (1) 适用于各种枕型的轨枕方正作业。 (2) 线上作业时必须在封锁线路条件下使用。 2(作业组织 (1) 每台配备操作人员1人，2台一组，各负责轨枕一端的方正，可以多组同时作业。 3. 技术要求 (1) 操作手柄端部应有绝缘把套，绝缘电阻?1MΩ，手柄长度?1.4m。 (2) 方枕器在轨枕面以下1/3处作业时，其轮廓尺寸均不得侵入TB/T1578-1998 规定的安全使用限界。 4. 作业程序 (1)作业前 整备好机具，使其处于能够随时投入运用的状态。 (2) 作业中 ? 根据作业负责人的作业指令，持机上道作业。 ? 在相背方正的枕盒内，距轨底近处，轨枕顶面下100mm处嵌放方枕器。 ? 以背侧轨枕为依托，扳动操作手炳进行方正，注意方正量略超过标记时，停止扳动手炳。 ? 对于方正阻力较大的轨枕，要用工具清理前进方向的道碴。 (3) 作业后 - 61 - ? 将其撤离铁路建筑限界以外，设专人看守。 5. 注意事项 有故障时必须撤离线路外处理。 第十四条 液压轨缝调整器 1. 适用范围 (1) 液压轨缝调整器适用于各型钢轨的轨缝调整作业。 (2) 线上作业应在封锁线路条件下使用。 2. 作业组织 (1) 每台配备操作人员3人，其中辅助人员1人。 3. 技术要求 (1) 有良好的平衡功能，在工作状态下，轨钩、斜铁等不得存在滑脱或飞出的可能。 (2) 在“卡死”状态下，可实现快速下道。 4. 作业程序 (1) 作业前 ? 使用前应将机器整备完好，处于随时能够投入运用的状态。 (2) 作业中 ? 根据作业负责人的作业指令，抬机上道作业。 ? 根据轨缝调整器的推力和不同轨型的阻力，确定每次推动钢轨的根数，将轨缝调整器安装在作业位置，要使四块夹轨楔铁与钢轨侧面保持平行接触，紧固楔铁夹紧钢轨。 ? 确认松开所要调整轨缝钢轨的所有扣件和相关的联结件后，两人扳动手压泵的扳杆，均匀用力，为减少钢轨移动的阻力，可以用撬棍撬动钢轨。 ? 一处轨缝调整完毕后，打开回油阀卸荷，松开楔铁，向上提起手柄，走行轮支撑机具离开轨面，即可在钢轨上将机具推到下一个工作点。 (3) 作业后 - 62 - ? 将其撤离铁路建筑限界以外，设专人看守。 5. 注意事项 (1) 发生卡轨装置“卡死”时，迅速打开安全销解决。 (2) 不准在钢轨绝缘接头处工作。 (3) 最大调整量不得超过油缸最大行程的四分之三。 第十五条 液压起拨道器 1. 适用范围 (1) 适用于线路和道岔起拨道作业。 (2) 起拨道量大于40毫米时,必须在线路封锁条件下使用。 2. 作业组织 每台配备操作人员1人。 3.技术要求 (1) 安放定位后，提梁在自由状态下应能立即自动倒下。 (2) 手柄有绝缘套,长度?1.4M。 4. 作业程序 (1) 作业前 机具整备完好状态，处于能够随时投入运用。 (2)作业中 ? 根据作业负责人的作业指令，持机上道作业。 ? 起拨道作业时，检查起道轮、拨杆的安放位置，起道时用起道轮顶在轨底下， 拨道时用拨杆上的凸起位置顶在轨底旁侧。 ? 起道或拨道时，关闭回油阀，前后摆动摇杆，开始工作。 ? 卸载时，打开回油阀，抬起机器，使活塞复位，并转移到下一地点作业。 (3) 作业后 将其撤离铁路建筑限界以外，设专人看守。 5.注意事项 - 63 - (1) 绝缘接头不能安放起拨道器。 (2)多台作业时要注意相互协调，动作一致形成合力。 (3)在钢轨上推行注意绝缘接头，应及时将机具提起避免联电。 第十六条 液压直轨器 1. 适用范围 (1) 液压直轨器适用于钢轨的侧弯矫直作业。 (2) 线上作业时必须在封锁线路条件下使用。 2. 作业组织 每台配备操作人员2人，其中辅助人员1人 。 3. 技术要求 (1) 手柄端部应有绝缘把套，绝缘电阻?1MΩ，手柄长度?1.4m。 (2) 在额定压力作用下，钢轨夹持部位压痕?0.5mm。 (3) 有良好的平衡功能，在工作状态下，轨钩、顶块等不得存在滑脱或飞出的可 能。 (4) 在“卡死”状态下，可实现快速下道。 4. 作业程序 (1) 作业前 ? 机具整备完好状态，处于能够随时投入运用。 ? 测量轨温，作业时轨温在20?以上。 ? 检查应急用品是否齐备。 ? 根据轨型选择顶块。 (2) 作业中 ? 根据作业负责人的作业指令，抬机上道作业。 ? 将钢轨弯曲部位两侧轨枕扣件松开，安置液压直轨器。 ? 将机身架两端的顶块上下部位分别与钢轨的轨头和轨底侧面接触。 ? 将锁钩放在钢轨和机身架上，使锁钩顶块上下部分与钢轨弯曲部位的轨头及 - 64 - 轨底侧面接触，锁钩的另一端内面与机身架接触。 ? 将间隙调整装置手柄转摆到与钢轨垂直的位置，将摇杆插入压油连接套，拧紧回油阀，摆动摇杆，活塞即可伸出，从而达到矫直(或弯曲)钢轨的目的。 ? 进行矫直钢轨应根据矫直量的大小有一定的过盈量，达到预定的矫量后，要是机具保压2分钟再松开回油阀，活塞即可自动复位，然后将间隙调整装置手柄再转摆到与钢轨平行的位置即可，将锁勾和机身架撤离轨道，进行下一个循环作业。 (3) 作业后 将其撤离铁路建筑限界以外，设专人看守。 5. 注意事项 (1) 安全阀不得擅自调整。 (2) 当回油阀失灵时，应立即启动应急回油阀。 (3) 作业过程中钢轨出现裂痕或断裂应及时与车站有关部门联系采取应急措施。 第十七条 轨端打磨机 1. 适用范围 适用钢轨轨端飞边打磨。也适用于磨削窄缝和圆弧面及现场临时修整道岔。 2. 作业组织 每台配备操作人员1人。 3. 技术要求 (1) 砂轮与防护罩安全间隙?3mm。砂轮安装牢靠,作业不应有松动。防护罩安装牢固并有砂轮旋转方向标志。 (2) 内燃机起动时间?30秒，起动次数?3次。 4. 作业程序 (1) 作业前 ? 检查整备好机具，处于能够随时能够投入运用状态。 ? 内燃机起动怠速运转3—5分钟预热。 - 65 - (2) 作业中 ? 根据作业负责人的作业指令，持机上道作业。 ? 起动发动机，调整发动机转速至工作转速,砂轮片伸入轨缝进行打磨。 (3) 作业后 ? 将发动机的转速降到最低，使发动机在低速状态下运转3,5分钟后，关闭发动机。 ? 将其撤离铁路建筑限界以外，设专人看守。 5. 注意事项 (1) 在使用前，应检查砂轮防护罩的紧固螺钉是否松动，保证砂轮防护罩可靠安装。防止砂轮片万一破碎时飞出伤人。 (2) 磨削时，不可用力过猛，当伸入轨缝后，切不可左右摆动，防止砂轮片破裂。 (3) 当手持打磨机时，砂轮片的磨削的火花不得朝向人脚的方向。 (4) 在作业时，要防止磨削火花飞向路基边的荒草中,以防止火灾发生。 (5) 打磨机前不可有人。 (6) 砂轮要干燥、平整无裂纹、无变形，标记的线速度大于打磨机实际工作的线速度，严禁使用非指定种类的砂轮片。 第十八条 超声波钢轨探伤仪 1. 适用范围 超声波探伤仪用于50kg钢轨、道岔，60kg钢轨、道岔探伤 2. 作业组织 单台探伤仪操作应有三人，两台操作时应有5人，前后设置防护，一般情况应两台机器分股探，齐头并进，两台机器前后不超过50m. 3. 技术要求 4. 作业程序 (1) 作业前: - 66 - ? 仪器使用前，要仔细检查仪器外部各个固定及调节螺丝，如有缺损、丢失、松动，要及时加以配齐，紧固。 ? 对所用探头进行一次全面检查，油膜中有气泡要及时加油。 ? 向水箱中注入清水，检查总水阀开关是否正常。 ? 将仪器抬上钢轨，放下前后探头架翻板，前后推移，观察探头位置是否正确，必要时进行校正。开启总水阀，检查四路分水路是否畅通，探头水流是否适当。 ? 检查仪器面板上探测方式选择开关，按选择的探头组合方式把其扳到相应位置，调整灵敏度按钮，调试各探头工作情况，直到获得最好探测效果。 (2) 探伤作业中: ? 按规定做好防护，然后搭机上道。在操作使用中，对仪器面板上各旋钮开关动作不能用力过猛，防止旋钮错位和开关损坏，各插接件坚固良好。 ? 工作时特别注意探头架防护，遇有高、低接头、大轨缝要放慢速度，仪器上道要轻拿轻放，下道时翻板必须翻起，不准将仪器放置在石渣或淤泥中。 ? 遇烈日、雨天，仪器上应加防护罩。防止暴晒雨淋。 ? 探头架压力应调节适当，万向环上的探头固定螺丝调节适中，保证转动灵活又不至于松动脱落。 ? 仪器在钢轨上非检查推行时，应将前后翻板翻起，水箱下探头架托起并注意过道岔、道口时橡胶轮被撞击。在路面推行时，要选择平坦路面，否则应将仪器抬起。 ? 仪器放置地占应干燥通风，套好外罩，仪器上不准堆放重物。 ? 按规定速度及要领进行探伤，其速度不超过每小时2公里，探伤时执机人员应做到“接头站，小腰慢，大腰匀速探”。 (3) 作业后: - 67 - ? 关闭电源放掉余水，擦洗仪器，及时充电。 ? 对有关部件(如各旋钮、开关、探头架翻板等)进行调整坚固。 ? 对失落受损部件进行补充、更换、及时更换或磨平探头保护膜和充填耦合剂。 ? 及时清理水箱、水管、水阀内的污水杂物，保持水路畅通。 ? 探头与保护膜尺寸要匹配，保护膜要经常整磨，探头与保护膜间耦合剂充足，防止杂质、气泡存在。 - 68 - 附件:轻型车辆及小车使用安全 轻型车辆及小车使用安全 第1条 轻型车辆应在昼间封锁施工作业时使用，不按列车办理;在夜间或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，此时轻型车辆必须有照明及停车信号装置，按列车办理。 小车只准在昼间使用，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，不得影响列车的正常运行，夜间须在封锁施工作业时使用。 第2条 使用轻型车辆时，必须取得车站值班员对使用时间的承认，并填发轻型车辆使用书;如果在区间用电话联系时，双方应分别填写。凡使用轻型车辆，必须保证在承认使用时间内将其撤出线路。 使用小车时，施工负责人应了解列车运行情况，按规定设置防护，并保证能在列车到达前撤出线路。 第3条 轻型轨道车每年必须全面检修一次，按规定进行车轴探伤。经工务段验收，颁发合格证后，方可使用。 第4条 轻型轨道车连挂拖车不得超过2辆，且不得推进运行，并不得与重型轨道车连挂运行。轻型轨道车搭乘人员限乘6人(含司机、助手);拖车每辆限乘10人，并应安装栏杆或扶手。 第5条 进出站时，轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速度不得超过15 km,h，区间运行速度不得超过45km,h。 遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙时，轻型车辆应降低运行速度。 轻型车辆及小车在桥梁及线路平、纵断面复杂区间的使用办法，由铁运段规定。 轻型车辆及小车应放置在固定的安全地点并加锁，使用前应进行检查，确认状态良好时方可使用。 第6条 使用轻型车辆及小车时，必须具备下列条件: 1.有使用单位指定的负责人。 - 69 - 2.有足够的人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外。 3.备有列车无线调度电话等通信设备及防护信号、列车运行时刻表、钟表。 4.轻型车辆应有制动装置(其他非机动轻型车辆根据需要安装)，并持有年检合格证。牵引拖车时，联挂处应使用自锁插销，拖车必须有专人负责制动。 5.在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应设置绝缘车轴或绝缘垫。 第7条 在区间使用轻型车辆及小车时，应按下列规定防护: 1.在线路上人力推行轻型车辆(养路、养桥机械等)，必须派防护人员按单线区间施工的防护距离处显示停车手信号(图一)，随车移动，如嘹望条件不良，应增设中间防护人员。 2.使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。推行装载较重的单轨小车及在陈望条件不良区段内推行小车时，还应按本条第1项办法防护。 在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上推行。 3.轻型车辆遇特殊情况不能在规定的时间内撤出线路，或小车不能随时撤出线路时，应立即用列车无线调度电话等通信设备迅速通知就近车站或列车司机紧急停车，并按单线区间施工的防护办法(图一)进行防护。 显示停车手信号的防护员 移动停车信号牌(灯) 响墩响墩 施工 地点 图一:单线区间施工(单位:m) 4.小车跟随列车后面推行时，距离列车尾部不得小于500 m。推行中必须显示停车手信号，并注意嘹望。在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号，待列车过后再行显示。 - 70 - 第8条 在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，必须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各50 m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。 单轨小车原则上不得在邻近站台的一侧钢轨上推行。 - 71 -