教 案
姓名
陆挺
学号
07520127
授课时间
2课时
课 型
理论课
课时安排
课题（章节）：第八章 第二节 传统点火系统组成与工作原理
教学目的与要求：1、掌握传统点火系统组成部件的结构和作用；
2、掌握传统点火系统的工作原理；
3、掌握低压电路和高压电路的接通路线。
教学重点、难点：传统点火系统组成部件的结构；传统点火系统的工作原理
教学
方法
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及师生互动设计：
讲授为主，从中借助图纸和实物讲解，并适当提出问题请学生回答
教学内容和教学设计：
第一节课
开始：
复习上节课的内容，启发学生回忆点火系统的作用，想学生提问点火系统有哪些类型，引出本课程的教学内容-----传统点火系统。
过程：
组成：电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、高压阻尼电阻、高压导线
提示：将图纸挂上黑板上，并让学生思考图纸上指出的数字分别是什么，最后在告诉他们正确的名称。
1、点火开关
用来控制仪
表
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电路、点火系统一次电路以及起动机继电器电路的通断等；
2、点火线圈
主要由一次绕组、二次绕组、铁芯等组成。将12V或24V的低压直流电转变为15~20KV的高压直流电。
提示：将点火线圈的结构图贴在黑板上，并想学生指出图上各个部件的名称。
3、分电器
由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。
（1）断电器
组成：主要由凸轮、活动触点臂和触点组成。
曲轴没转两转断电器凸轮转一转，断电器凸轮的棱数一般等于发动机的气缸数。
作用：周期性地接通和切断点火线圈的一次电路，使一次电流发生变化，以便在点火线圈的二次绕组中产生高电压。
（2）配电器
组成：由分电器盖和分火头组成。
作用：用来将点火线圈中产生的高压电，按发动机各气缸的工作次序轮流分配到各缸的火花塞。
（3）电容器
安装在分电器壳体上
作用：减小断电器触点断开时所产生的电火花，以免触点烧蚀，延长触点的使用寿命
（4）点火提前调节装置
作用：用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调节点火提前角
提示：将图纸贴在黑板上进行讲解
4、火花塞
提示:拿出火花塞实物，讲解火花塞组成部分的名称
作用：用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气
5、电源
作用：提供点火系统工作时所需的能量，一般为12V
课后分析：(教态和教学语言方面)
第2节课
开始
复习点火系统的组成，各部件的名称
过程
提示：将传统点火系统的工作示意图贴在黑板上
一次电路：蓄电池正极----点火开关----点火线圈一次绕组----断电器活动触点----固定触点----分电器壳体搭铁----蓄电池负极
当断电器的触点被凸轮顶开时，一次电路被切断，点火线圈一次绕组中的电流迅速下降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，二次绕组迅速产生高电压，击穿火花塞间隙。
提问：什么是火花塞间隙？
答：火花塞中心电极与侧电极之间的间隙称为火花塞间隙。
传统点火系统中的火花塞间隙一般为0.6~0.7mm
二次电路：点火线圈二次绕组----蓄电池正极----蓄电池----机体（搭铁）----火花塞的侧电极----中心电极----高压导线----配电器----点火线圈的二次绕组
电容的作用：在触点分开瞬间，自感电流向电容充电，可以减小触点之间的火花，加速一次电流和磁通的衰减，并提高了二次电压
一次电流越大，铁心中的磁场越强，当触点分开时磁通的变化越大，感应的二次电压也越高。
当发动机转速升高时，由于点火周期缩短使触点闭合时间缩短，一次断开电流减小，感应的二次电压下降；反之，发动机转速降低时，由于触点闭合时间延长，一次电流增大，二次电压升高。
附加电阻是电阻值随温度变化而迅速变化的热敏电阻，其电阻值随温度升高而增大。改善点火系统的高速性能。
当发动机低速运转时，由于触点闭合时间长，一次电流大，附加电阻温度高，电阻值增大，使一次电路的电阻增大，一次电流适当减小，防止点火线圈过热；
发动机高速运转时，一次电流减小，附加电阻的阻值也因温度降低而减小，使一次电流适当增大，二次电压适当升高，可以改善发动机高速性能。
作业:
1、传统点火系统的组成以及各组成部分的作用；
2、传统点火系统的工作原理；
3、一次电路和二次电路的路线。
课后分析：(教态和教学语言方面)
成绩评定
指导教师：
年 月 日
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