转柱式门机回转下支承轴承更换工艺及施工组织

转柱式门机回转下支承轴承更换工艺及 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 组织 转柱式门机回转下支承轴承更换工艺及施 工组织 港口装卸2011年第1期(总第195期) 转柱式门机回转下支承轴承更换工艺及施工组织 张家港港务集团港盛分公司张大国 我公司1台16t一30m转柱式回转下支承门 机,使用年限长,磨损大,门机工作时振动,冲击较 大,导致转柱下部回转支承轴承损坏而需要更换. 通常更换该轴承需要用浮吊将门机上部臂架系统, 转盘(机房)及转柱等部分拆下来,这样不仅需要巨 额的费用,而且维修工期较长.公司生产十分繁忙, 不能采用这种传统的维修工艺,我们采用的是用4 只千斤顶直接顶升的维修工艺.为了缩短维修工 基础 期,我们精心组织施工,在前期工作准备充分的上,仅用1天时间就安全高效地完成了该门机回转 下支承轴承的更换?. l维修工艺的确定 在制定维修工艺之前,必须掌握相关参数,确定 顶升部分的重心,并确认顶升过程中重心的稳定性. 查得门机的相关参数如下:门机上回转部分总重量 (包括鼻架系统,转盘及转柱等)约270t,预计顶升 总高度为60,70him,回转水平支撑轮与滚道的啮 合高度为160mm. 根据该门机设计计算说明书确定回转部分的重 心,并在现场通过如下两种方式进行了确认:一是观 察臂架系统处在不同幅度时前后滚轮与滚道之间的 间隙;二是使臂架系统处于不同幅度时,逐渐松开变 幅制动器,观察臂架系统的运动趋势. 在实际施工过程中,由于顶升不可能完全同步, 或者顶升过程中风力等因素都有可能导致重心发生 变化.但是由于顶升总高度只有60,70mm,而回 转水平支撑轮与滚道啮合高度为160mm,因此回转 水平支撑轮始终在滚道内,因此只要对回转转柱下 部进行有效定位,则整个回转部分在顶升后是绝对 安全的.因此我们确定采用4只千斤顶直接顶升的 维修工艺. 2特别安全 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 为了确保现场施工安全进行,施工前我们制定 了如下特别安全措施: (1)雨天,风力超过6级等恶劣天气时不得进 行门机回转机构的顶升施工. (2)上部回转部分顶升,回转下支承轴承现场 修理当天,码头上不得进行大轮靠,离泊,门机严禁 行走. (3)回转大齿圈处和回转立柱下部指挥协调人 员密切沟通配合,杜绝盲目指挥. (4)现场施工人员绝对服从各自工序点指挥人 员的指挥,绝对禁止盲目擅自操作. (5)千斤顶顶升过程中必须严格保持同步,转 为4个加强筋加强了主梁与固定支腿处的刚度,减 小了焊缝处的变形. (2)无筋板时前桥的相对变形最大(0.792 mm),因为没有筋板时,主梁与固定支腿处的刚度 小,变形转移到前后桥处. (3)2筋板时,主梁与固定支腿处的焊缝应力与 前后桥处的刚度适中,体现了结构设计的刚柔结合, 是比较合适的结构形式. 接,采用2筋板比较合适,强度与刚度适中,是比较 理想的连接形式.采用本结构,在新机型的试车中 取得了预期的效果. 参考文献 [1]张质文,虞和谦,王金诺,等.起重机设计手册[M].北 京:中国铁道出版社,1998. [2蒋国仁.港口起重机械[M].大连:大连海事大学出版 社:.1995. 3结论[]郭建生,余红飞?DLQA轮胎式起重机底架结构开裂 成因的应力分析[J].港口装卸,2000(6):11—12. (1)结构强度及刚度分析表明,底架结构应力 分布均匀,且应力满足设计 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 要求,回转法兰处的 刚度也满足要求,结构设计合理. (2)通过对比得知,在主梁与固定支腿处的连 许磊磊:430063,武汉市武昌区和平大道1040号 收稿日期:2010—11—02 DOI:10.3963/j.issn:1000—8969.2011.01.009 23 柱不得发生偏摆,顶升到位后轴承更换过程中应有 专人负责检查千斤顶是否存在下沉等异常情况. (6)码头修理区域应进行安全隔离,防止高空 坠物危及行人和车辆安全. (7)严格遵守其他相关安全操作规程和设备修 理安全操作细则. 3主要修理工属具,配件和辅助材料 采用顶升工艺维修的主要工属具,配件和辅助 材料如下: (1)200t电动液压千斤顶2只,100t螺旋式千 斤顶2只. (2)2t葫芦2只,用于回转下支承轴承座的拆 除和安装. (3)9069480(29480)型轴承1只. (4)50mm厚钢板4块,规格为450mm×450 mm,用来垫在千斤顶下部,以增大千斤顶与金属结 构的接触面积. (5)50mm厚钢板4块,规格为400mm×400 mm,22mm厚钢板若干,主要用来制作千斤顶上部 的垫箱. (6)电焊机2套,其中1套用于回转立柱下部, 1套用于回转水平大齿圈处. (7)对讲机2台,用于上下两个维修点之问的 沟通和协调. (8)其他常用维修工具若干. 4前期准备工作 为了提高效率,在进行现场回转部分顶升前,进 行了充分的准备工作: (1)工前检查千斤顶液压管路和控制线路是否 完好,液压千斤顶液压油是否充足. (2)由于门机上部回转部分总重量高达270t, 对维修工属具的性能和可靠性要求特别高,因此顶 升前对所有千斤顶全部现场重载试用,且重载试用 时问不少于30rain. (3)工前检查葫芦,确保其在施工过程中保持 完好. (4)按照图纸和要求制作4只铁凳,用于上部 回转部分千斤顶顶升后的保护,以预防顶升后千斤 顶的突然失效而出现险情. (5)按照图纸和要求制作4只垫箱,用于转盘 与千斤顶之间的支撑. (6)从码头上另外引电上门机,电压分别为380 V和220V. 24 (7)将4只垫箱,4块50mm的铁板以及4只铁 凳等放置到位:在每只千斤顶的下方分别垫置1块50mm的钢板(需电焊固定);每只千斤顶与转盘之间分 别放置1个顶箱(各型号千斤顶分别配置对应的顶 箱),以确保转盘主梁整体受力,防止局部受压变形. (8)顶升前将全部千斤顶(包括液压站)等放置 到位:在转盘四角的支承架和门机下横梁上的4个 顶升位置各放置1只千斤顶,其中2只200t电动液 压千斤顶分别放置在陆侧,2只1O0t螺旋千斤顶分 别放置在海侧. (9)由于该门机的回转锚定螺杆装置已经失 效,为了防止顶升过程中臂架系统发生偏摆,在回转 转柱底部焊接了两套定位导向装置(见图1). 图1转柱根部定位导向装置 (10)提前拆除与转柱连接的螺栓及下底板连 接的螺栓,在转柱,轴承座,底座三者间做好装配标 记;拆除转柱底板与轴承上座的连接螺母,留下螺栓 起导向作用;拧松底座与轴承下座的连接螺栓,除留 4只螺栓定位以外,其余全部取出. 5现场施工组织 (1)将门机臂架系统放到最大幅度,臂架朝海 侧,同时起重机不得吊有货物. (2)变电所断电后,把门机电缆从中心集电环 拆下,并从下支承推力轴承中拉出. (3)拆除与转柱连接的螺栓及下底板连接螺 栓. (4)开始整体顶升.其中1人负责现场协调指 挥,4人分别操作千斤顶顶升,4人分别实时测量4 只千斤顶的起升高度. (5)整体顶升过程中必须确保同步起升,保证4 个顶点顶升高度偏差不超过1cm,现场必须严格服 从指挥,确保4只千斤顶同步顶升.为了便于观察, 在每个顶升点分别制作安装了1只标尺.整个顶升 港口装卸2011年第1期(总第195期) 1工艺设计 货运列车移动工艺的改进 天津港第一港埠有限公司徐智 1.1存在的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 及改进 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 列车在装卸作业过程中经常需要移动,以满足 吊车作业的需要.目前所用移车工艺及设备效率较 低,存在诸多弊端:?ATA型牵引车牵引力小,故障 率高.?因为货场狭窄,有时造成车辆出入不便,甚 至造成列车无法移动.?牵引车要沿铁轨移动,需 要额外的行车空问,占用了货场面积,同时存在安全 隐患.?专用工具领用工序繁琐,增加了工人的劳 动强度和作业时间,也增加了列车的占道时间. 本着安全有效,方便省力的原则,我们研究开发 了新的货运列车移动工艺.针对上述4个方面的问 题,提出了相应的改进方案: (1)使用TTI20型牵引车作为牵引列车的设 备,该车为公司主力车型,牵引力大,故障率低,技术 性能可靠,备件充足,维修方便. (2)将液压卷扬机构安装在牵引车上,使用卷扬 机钢丝绳拉拽列车移动,不会对现场交通造成影响. (3)钢丝绳长度为70,80m,能适应任意相邻 道口距离,拉列车时将牵引车停放在车厢两旁不妨 碍交通的道口处即可进行作业,车辆不需要沿铁轨 移动,消除了安全隐患. (4)卷扬机构固定在牵引车上,其钢丝绳与挂 钩均随车携带,减少了领用工具的环节,也减少了列 车占道时间. 1.2设计计算 1.2.1设计需求 根据公司规定,按照拉列车重车3节,空车5节 的要求进行计算: 列车按重车1节85t,空车1.节25t计算,自重 分别为255t和125t.在设计中按照255t负荷进行 计算,取车轮和铁轨之间的滚动摩擦系数_厂0.02,g =9.8,摩擦力F=fG=fmg=0.02×255×9.8=49.98 kN,卷扬第3层拉力必须大于该摩擦力. 1.2.2液压绞车机构设计 (1)设计牵引力为6,8kN. (2)道口间距最长为50ITI,钢丝绳长度定为70 , 80m. (3)牵引车移动速度为30m/min左右. 卷筒直径为360mm,转速范围为0,30r/min. 选用IYJ4—50—80型液压绞车,其牵引速度为'/3= 7rDR=3.14X0.36×30=33.912m/min,满足使用 需要. 1.2.3系统工作原理 液压油经过选定的液压泵,形成系统所需的压 力和流量,带动液压绞车工作,由带三位四通换向阀 的控制手柄来控制绞车马达的正反转,控制钢丝绳 的收放,回油经过液压油滤芯过滤后流回液压油箱. 1.2.4牵引车稳定性计算(见图1) 牵引车重心至后轮的水平距离L=1.8m,牵引 车自重M:6625kg,其倾翻力矩N:6625×1.8× 过程分5,6次完成. (6)整体顶升到位后(当转盘被顶起6,7cm 时),将4只铁凳分别放在每只千斤顶的旁边,以防 止千斤顶突然失效而出现险情. (7)同时拆除轴承下座与底板的连接螺栓,并 用4只M30的螺钉将轴承下座向上顶起来至轴承 下座凸肩离开底座内孔,然后整体将下支承(轴承 连同上座)横向抽出,放在工作台上更换新轴承. 更换轴承时严防杂物落人轴承内,装好后加足润滑 脂. (8)将轴承座及轴承归位,安装轴承下座与底 板的连接螺栓. (9)将转盘分5,6次同步缓慢放下,安装轴承 上座与转柱底板的连接螺栓. (10)拆除千斤顶,解除回转立柱下端焊接的导 向装置. (11)安装门机电缆至中心集电环. (12)试车. 参考文献 [1]范广澄.用顶升法更换门机的下支承轴承[J].港口装 卸.1999(1):14—15. 张大国:215633,江苏省张家港市港区镇巫山路北 收稿口期:2010—06—29 DOI:10.3963/j.issn:1000—8969.2011.01.010 25