电梯抖动的处理

1楼电梯运行抖动的原因及对策 电梯运行中的抖动现象主要 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 现为以下几种情况：电梯左右晃动；上下垂直方向的跳动；常常带有嗡嗡响声的共振等。 电梯产品质量方面产生的抖动 1、 主机曳引轮、导向轮的轴承不良产生抖动 主机曳引轮、导向轮的轴承间隙大；曳引轮和导向轮自身的动态平衡不良；曳引机或齿轮箱内的轴承不良；曳引机减速箱蜗杆与电机轴同心度超差时均可出现周期性的振动激励，产生电梯运行抖动。因此，首先应提高曳引轮和导向轮的产品质量及拼装质量，对于不良轴承及时更换，消除周期性的激励源。 2、主机底座减振橡胶不良产生抖动 主机底座一般用4块减振橡胶支撑，由于钢度及阻力不一，易形成3块橡胶在同一平面上支撑主机。在曳引机曳引力的作用下产生周期性的晃动。此时应更换已变形的减振橡胶，使4块橡胶在同一平面上共同支持主机，使其达到良好的减振效果。 3、强头棒弹簧的刚度不一产生抖动 绳头棒弹簧的刚度不一表现在弹簧在相同的压缩量下其弹力不一。绳头棒弹簧的刚度必须适中并与其载重量相匹配，刚度过大或过小减振效果均不好。 电梯安装不良产生的抖动 1、电梯导轨安装不良引起抖动 电梯导轨安装不良主要有导轨的垂直度、间距、导轨接缝和接头台阶超过国标规定误差范围。导轨支架上的固定膨胀螺丝、导轨的压导板螺丝松动；导轨支架与导轨底座连接缝隙过大或两个工作面严重不平行。安装过程对产品保护不良造成导轨局部扭曲、导轨工作面出现凹坑或电焊的疤痕，均能在轿厢上下运行时产生振动和噪声。 2、轿厢组立不良产生的抖动 轿厢组立不良主要有轿底水平度不良致使轿厢重心偏移，静态平衡不良。曳引轮绳槽中心与轿厢中心不在同一直线上，偏差较大，造成轿厢的摆动振动。改善因轿厢组立不良所造成的抖动，先应在拆除上导滑器后且轿厢在自由状态下确认轿厢框架的扭曲度，误差应调整到5ｍｍ以内，再确认轿底的水平度、轿厢的垂直度并认真做好轿厢的静态平衡才能较好的消除导靴受导轨的冲击力。 3、对重框扭曲变形产生抖动 由于部品堆放不良造成对重框扭曲变形后未纠正就直接安装，对重块压板安装不良单根补偿链或补偿链在对重框上挂装不正确均会产生抖动或异响。 电梯调试不当产生抖动 1、电梯导滑器间隙调整不当产生的抖动 导滑器间隙调整不当，导滑器的平行度调整不当、导滑器的伸缩量过大或太小均产生抖动。导靴的伸缩量一般一边各留3mm的余量能较好吸收来自导轨的冲击激励。 2、 钢丝绳扭力与拉力不均引起的抖动 当钢丝绳扭力未释放时钢丝绳拉力无法调整，钢丝绳拉力不均，超过国标的规定，易产生曳引绳轮的磨损，受力大的钢丝绳埋入绳轮较深，钢丝绳运行不能同步，钢丝绳与绳轮的滑移加大，钢丝绳的抖动加剧。消除钢丝绳抖动的方法是在钢索棒绳头上方300～500mm位置用坚木把几根钢丝绳夹住来改善共振或用长约1000mm、厚10mm的铁板按钢索排列位置进行打孔，在钢索棒上端或下端把几根钢丝绳先与铁板固定，然后调整铁板两端平衡铁块重量得到消除共振最佳状态，减小钢丝绳抖动幅度，改善舒适度。 3、电气调整不良产生抖动 主机曳引力矩的波动是电梯振动的激励源，起动时力矩调整不当，力矩过小出现反拉，力矩过大出现先行，均产生抖动。停车时调整过急，好像人坐在汽车里遇到急刹车时的感受。反馈调整不当也会产生自激振荡。通过调节起动瞬间的扭矩或加速度曲线可减少抖动，改善起动舒适感。 从电梯运行的抖动谈曳引钢丝绳的检验与检测 发布时间： 2008-5-7 9:11:25 新闻来源： [ 字号 大 中 小 ] 文章浏览量： 560     在日常检验检测过程中，常见电梯运行时轿厢全程或局部抖动,一般来讲，主要存在下列原因: 1、曳引钢丝绳张力不均; 2、曳引轮不均匀磨损; 3、轿厢、主机或钢丝绳的配合问题; 4、减速机构蜗轮蜗杆副啮合状况不良; 5、控制系统的反馈信号不稳定,旋转编码器测速不准,积尘严重等; 6、导轨垂直度超标,导轨接头台阶超差,导轨支架或压板松动; 7、导靴靴衬严重磨损。 不难看出，虽然引起电梯运行抖动的因素很多，但是由于曳引钢丝绳产生的原因也不少。笔者根据有关技术资料并结合多年来电梯检验工作的实际，谈谈电梯曳引钢丝绳的检验与检测，不妥之处敬请斧正。 常见的曳引钢丝绳是由多根大小不同直径的钢丝捻制而成，它是电梯设备的传力部件，其两端分别悬挂着电梯的轿厢和对重装置，电梯的上下运行，主要依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间产生的静摩擦力，从而将曳引主机的旋转运动转变成为钢丝绳的直线运动。众所周知，曳引轮和钢丝绳组成的曳引传动系统是曳引驱动电梯的机械特征，无论电梯处于何种载荷下，曳引绳都要承受着轿厢和对重装置的全部悬挂重量。电梯正常运行的时候，曳引绳始终围绕着曳引轮、导向轮（特殊情况下还有反绳轮）作往复交变弯曲运动，并且存在各种拉伸、挤压和弯曲等复杂工况。因此，除了要求曳引绳有较高的强度和韧性外，还要求其具有良好的挠性和耐磨性能，为了保证钢丝绳的使用安全，GB8903-88《电梯用钢丝绳》、GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》分别对曳引钢丝绳的结构型式、性能指标及最少根数、直径大小、安全系数和绳端组合都作出了明确的规定。笔者认为，认真做好电梯曳引钢丝绳的检验与检测，对提高钢丝绳的质量安全性能，延长钢丝绳的使用寿命，确保曳引传动系统的曳引能力，确保电梯和乘客的安全都具有十分重要的意义。 一、外观检测 1、检查钢丝绳的表面是否存在油泥（污）； 2、检查钢丝绳的润滑状况、如发现钢丝绳出现“红油”，说明绳芯无油，内部生锈，应引起注意，必要时可剁绳头检查钢丝绳的内部锈蚀情况； 3、检测钢丝绳的公称直径（不应小于8mm）； 4、曳引轮、导向轮（或反绳轮）的节圆直径与悬挂钢丝绳的公称直径的比值不应小于40； 5、钢丝绳的端部连接采用浇灌锥套（巴氏合金、环氧树脂）时应浇灌充盈、采用自锁楔形绳套时应确保绳尾绳卡、绳夹（一般用于杂物电梯）等端接装置的连接牢固可靠； 6、悬挂钢丝绳的数量应至少大于两根； 7、绳头板必须与固定承重梁连接牢固（一般采用焊接的方法）； 二、平均张力检测 各钢丝绳之间的张力不均匀，将引起钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力不一致，曳引轮轮槽的磨损不一样，不仅造成曳引轮绳槽和钢丝绳的磨损加剧，磨损的绳槽节圆和钢丝绳对运行中的电梯将产生振动和噪声，使电梯运行中的舒适感和安全性降低。目前，有相当多的电梯在运行过程中产生的轿厢抖动、曳引轮过度磨损等等，都与钢丝绳的扭曲、变形及受力不均匀有关。按照规定，每根曳引钢丝绳所承受的张力与全部曳引钢丝绳所承受的张力平均值偏差不得大于5%，张力均衡与否，不仅影响到曳引绳、曳引轮的使用寿命，而且关系到电梯运行的平稳性能和噪音的大小。现场检验时，一般利用电子测力仪或弹簧测力计逐一水平拉动对重钢丝绳至相同的距离，计算其平均值（可以重复2—3次），再将每根钢丝绳拉力与平均值进行比较，以此作为调整钢丝绳张力的依据。最新的电梯曳引钢丝绳张力均匀度分析测试仪，是通过仪器上的光电探头采集各根钢丝绳的振动周期，并将各周期转换为振动频率后存储在单片机的内存中，再通过该频率与张力的函数关系计算出各根钢丝绳的张力百分比值，最后通过仪器上的ＬＥＤ显示出结果。由于该分析仪完全摆脱了拉力计与钢直尺，测量时操作十分方便。又因为通过测量钢丝绳的振动周期来获取各根钢丝绳的张力信息，因此测量结果具有高度的重现性，不受测量人员主观因素的影响。测量完成后，仪器内部的单片机能够迅速给出最终结果，因此，检测效率大大提高。              三、缺陷检测 为确保曳引钢丝绳安全、可靠、高效的工作，对钢丝绳的运行状况（如断丝、磨损、锈蚀、以及疲劳、剩余承载能力、安全系数等）进行检测是十分必要的。由于传统的检验方法（卡尺测量、目视观察、手摸判断）只能发现外部缺陷，内部缺陷则无能为力，而且受人为因素的影响较大，检查结果的可靠性较差，因此，我们在实际工作中常常采用磁性检测法对钢丝绳的缺陷进行检测。它的基本原理是：用一磁场沿钢丝绳轴向磁化钢丝绳段，当钢丝绳通过这一磁化磁场时，一旦钢丝绳中存在缺陷，则会在钢丝绳表面表面产生漏磁场，或者引起磁化钢丝绳磁路内的磁通变化，采用磁敏感元件检测这些磁场的畸变即可获得有关钢丝绳缺陷的信息，通过探伤传感器将检测信号放大、滤波等处理后由计算机采集和判别，检测的结果可显示、存储、打印，从而定量检测钢丝绳中表面或内部断丝、锈蚀、斑点和磨损量。 总之，钢丝绳状况的好坏直接关系着钢丝绳的使用寿命，关系到电梯的运行质量，作为电梯检验人员必须高度重视，在实际工作中必须做到仔细观察、慎重检查，确保电梯和乘客的安全,避免由于钢丝绳的缺陷而引起电梯设备事故的发生。