高速公路互通立交绿地景观设计方法概述

高速公路互通立交绿地景观设计方法概述 高速公路呙速公路互通立交 绿地景观设计方法概述 陈燕燕.,张志强 (1.中广核风力发电有限公司,北京100070;2可北道桥工程检测有限公司,河北石家庄050o21) 摘要:从宏观和微观角度提出高速公路互通立交绿地及其周边地区景观的总体规划原则和罱观设计 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 .详细论述互通 立交绿地景观各构成要素及三种不同类型互通立交绿地的景观设计方法,对形成良好的城市景观格局,创造宜人的城市外部 空间,保护传统城市景观具有重要的作用和意义. 关键词:高速公路:互通立交:绿地景观 中图分类号:U412.352文献标识码:A文章编号:1002—4786(2010)10—0120-04 DOI:10.3869/i.issn.1002—4786.2010.10.042 DesignMethodforGreenLandscapeof ExpresswayInterchange CHENYan-yan,ZHANGZhi-qiang (1.ChinaGuangdongNuclearWindPowerCo.,Ltd.,Beijing100070,China; 2.HebeiRoad&BridgeEngineering DetectionCo.,Ltd.,ShOiazhuang050021,China) Abstract:Thegeneralplanningprincipleanddesignstandardforthegreenlandscapeofexpress— wayinterchangeareputforwardfrommacroandmicroperspective.Theelementsofgreenlandscape anddetaileddesignmethodsforthreedifferenttypesareexplored.Ithasgreatsignificanceforforming agoodpatternofurbanlandscape,creatingpleasanturbanexternalspace,andprotectingtraditional urbanlandscape. Keywords:expressway;interchange;greenlandscape 1高速公路互通立交绿地景观 的设计原则 高速公路互通立交绿地作为 城市中的一种互通立交类型,其 规划,布局以及型式对城市景观 影响重大.合理的高速公路互通 立交绿地系统对形成良好的城市 景观格局,完善的景观生态和创 造宜人的城市外部空间有重要作 用,同时对保护传统城市景观也 有重要意义.因此,在进行高速 公路互通立交绿地景观的总体规 划时需从以下几方面考虑. 1.1生态优先 高速公路作为庞大的人工构 筑物系统对生态环境的破坏是显 而易见的,目前我国高速公路绿 地中相对面积最大的互通立交绿 地应该发挥修复已破坏的生态环 境,缝补破碎的生态斑块的作 用.景观设计师应该运用以往人 类建设所忽略的自然生态特点和 规律,贯彻生态优先的原则,使 高速公路互通立交绿地景观成为 一 个人工环境与自然环境和谐共 存的景观. 1.2整体性 高速公路互通立交绿地景观 规划设计要从高速公路绿地,周 边环境,城市绿地系统的整体出 发,其规划设计要体现高速公路 整体的形象和个性.要在总体规 划中确定每个互通立交绿地的定 ]一一 位,明确其性质与功能.此外, 每一个高速公路互通立交绿地景 观在规划设计时应将其作为一个 整体,综合考虑周边环境,基地 状况,植物,地形,色彩,建 (构)筑物,历史文化等. l-3景观个性 每个景观都具有与其他景观 不同的个性特征.即不同的景观 具有不同的结构与功能.这是地 域差异客观规律的要求.地域性 的不同可形成不同的绿地景观. 高速公路互通立交绿地规划设计 中要充分把握不同的景观个性. 创造出具有地方特色,乡土风味 的绿地景观 2高速公路互通立交绿地景观 的基本设计标准 高速公路互通立交绿地景观 虽然与城市一般互通立交景观有 许多不同之处,但是从以往国内 外学者对城市互通立交景观的研 究成果中可以总结出互通立交景 观设计的一般性指导原则.结合 城市设计的一些设计标准和高速 公路互通立交绿地的景观特点, 得出以下几条指导高速公路互通 立交绿地及其周边地区景观设计 的标准. 2.1与交通功能相适应 作为高速公路上的重要交通 节点.互通立交担负着疏导大量 交通和引导城市过境交通的作 用.高速公路互通立交绿地景观 设计首先应满足交通的功能,景 观设计不能影响交通功能的发 挥.而且应更好地服务于其主要 的交通功能. 2.2与自然要素良好结合 高速公路互通立交作为城市 重要的交通走廊,不仅具有交通 的意义而且具有生态作用.在进 行互通立交绿地景观设计时应注 意互通立交的绿化建设.使互通 立交绿化与互通立交周边原有城 市绿地良好结合.从而成为城市 中的绿色通道,使城市生态系统 与周围的自然生态系统融为一 体. 2.3使交通空间更清晰和便利 立交交通空间的清晰和便利 指主线明确的方向性以及匝道交 通流的转向,交叉的简捷便利. 在高速公路互通立交上.人们需 要清楚自己在什么位置,目的地 在什么方向,以及应当如何到达 目的地.匝道引导的方向性可通 过两侧景观特征在某一方向上有 规律的渐变来使互通立交具有明 确的方向感.具体方法包括:地 形的逐渐变化,合理种植诱导树 种,避免遮挡视线,清晰明确的 互通立交标识系统,良好的互通 立交照明等. 2-4具有良好的视觉连续性 高速公路互通立交绿地应具 有良好的连续性,这包括互通立 交线形的连续,互通立交绿化的 连续,互通立交设施的整体感, 互通立交两侧建筑风格的和谐统 一 ,互通立交色彩和材料的连续 等.良好的景观连续性有益于形 成完整的互通立交绿地景观印 象.由此,可以将高速公路互通 立交绿地景观环境的可识别性定 义为:对于互通立交的使用者来 说,互通立交绿地景观环境应具 有可感知,有特色,易于记忆并 且容易与其他互通立交环境相区 别的性质.良好的可识别性是高 速公路互通立交绿地景观设计的 重要目标. 3高速公路互通立交绿地景观 的设计方法 本文主要讨论三种不同性质 的高速公路互通立交绿地景观设 计方法. 3.1位于自然地段的高速公路 互通立交绿地景观设计方法 3.1.1设计目标 3.1.1.1与周边自然景观相融 合 高速公路作为一种人工构筑 物,对自然景观会产生一定的破 坏作用.为此,高速公路设计要 考虑和研究它对自然景观的影 响,在设计中要尽量做到不破坏 或少破坏自然景观.并通过一定 的辅助措施和方法.对其造成的 自然景观的破坏给予一定的补 偿.完善的高速公路互通立交绿 地景观设计除了能够满足其互通 立交工程技术标准要求外,还能 为自然景观增色. 3.1.1.2生态和谐 要注意恢复高速公路建设过 程中破坏的生态环境并力争建设 物种丰富,群落稳定的生态景 观.高速公路注定要对穿越区域 的生态环境产生一定的影响和破 坏.与原有生态环境相比,高速 公路建设后各项生态指标会发生 一 系列变化.为了减小这种变 化,在互通立交选线时,应做到 因地制宜,最大限度地减小其对 环境的影响和破坏.恰当的选 线.即便是对环境产生了一定的 影响和破坏,也可以通过主线绿 地的作用使环境基本上得到恢复 和改善. 3.1.2设计方法 位于自然地段的高速公路互 通立交绿地景观在空间型式与布 局上以采用自然式为好. 3.1.2.1地形处理 设计进行地形处理时应依照 囤 基地内及周边环境的地形特点, 如平原微丘陵区.地形应设计成 较平缓的缓坡并有一定的坡度以 利排水;若周围地形起伏较大, 则在原有地形上不应做大规模的 平整等地形改造.但应注意排水 和不影响交通安全.高速公路互 通立交建设过程中的挖,填方往 往会对高速公路互通立交绿地及 周边的原有地形造成一定的破 坏.而且抬高的匝道也会破坏景 观效果. 3.1.2.2植物种植 应尽可能保留所有现存自然 植被.以形成最好的植物种植. 播草和植树主要用来护坡和控制 侵蚀.在场地植被条件差或根本 没有像样的植被的情况下,可通 过种植植被达到良好的生态效果 和景观效果.树种选择要遵循一 定的生态学原理:适地适树原则 和择优选择原则. 3.1-2.3水体设计 在设计水体时应保持自然植 被不受干扰.水体的设计也要因 地制宜.在缺水地区设计水体时 一 定要注意高速公路互通立交范 围内有无水塘,鱼池和挖方的大 坑;高速公路互通立交周边是否 有水源,如河流,湖泊等.在设 计时要综合考虑,不可盲目设计 水体,造成水体经常枯竭.这会 影响景观效果. 3.1.2-4建(构)筑物设置 除了必要的行车照明等交通 设施外.尽可能不要设置雕塑小 品等建(构)筑物,以免破坏自然 景观. 3.2位于城市内兼有城市公共 绿地功能的高速公路互通立交绿 地景观设计方法 3.2.1设计目标 3.2.1.1高速公路互通立交绿 地景观与城市绿地系统的统一 处于城市内部或郊区的高速 公路互通立交绿地都应成为城市 绿地系统的一部分.高速公路互 通立交绿地景观设计应成为城市 生态系统完成生态循环的重要环 节.成为城市开放绿地的重要组 成部分. 3.2.1.2高速公路互通立交绿 地景观应具有良好的视景结构 应通过对现存有价值的视景 的保护和强调,并且创造新的视 景,使整个互通立交绿地形成由 互通立交绿地主视廊串联两侧横 向附属视廊的视景结构,将周围 有特色的城市景观有序地组织到 该视景结构中,从而丰富人们乘 车时对互通立交绿地景观的感 受,使道路使用者更充分地感受 城市景观. 3.2.1.3高速公路互通立交绿 地景观应具有良好的可达性 高速公路互通立交绿地周边 公共空间良好的可达性是保证高 速公路互通立交绿地与周围城市 空间相融和的重要条件. 3.2.1.4高速公路互通立交绿 地景观应具有良好的内部空间序 列 通过合理组织互通立交绿地 沿线的空间形态,利用空间的封 闭与开放,空间的大小对比.形 成沿着路线运动的空间序列,这 样可满足互通立交绿地上高速运 动的人的心理需求,产生富有节 奏感,变化感和秩序感的美妙的 空间体验. 3.2.2设计方法 此类互通立交绿地景观,空 间型式和布局可结合城市文脉设 计,自然式, 规则 编码规则下载淘宝规则下载天猫规则下载麻将竞赛规则pdf麻将竞赛规则pdf 式均可.但无 论何种空间和布局型式都要注意 出入互通立交绿地的安全性与方 便性,注意利用涵洞,辅道等联 系绿地与城市交通. 3.2.2.1地形 在地形设计时.一方面要考 虑基地地形的现状.另一方面更 要创造地形来形成丰富多变的开 放空间.在设计时应注意各种不 同地形与视线的特点.包括凸地 形与凹地形,地形的挡与引,地 形高差与视线,可利用地形分割 空间,发挥地形的背景作用. 3.2.2.2植物 位于城市内的高速公路互通 立交绿地的功能不同于处于自然 地段的高速公路互通立交绿地. 它除了要具备一定的生态功能 外,更倾向于为人们提供适宜的 绿色活动空间,比处于自然地的 高速公路互通立交绿地的植物配 置更要注重视觉的美感.因此在 植物配置上需适合使用者近观的 需要,而不仅仅是让立交桥上和 匝道上的司机观赏.总之,位于 城市内的高速公路互通立交绿地 中的植物配置既要注重大效果又 要注重适合使用者的尺度. 3.2.2.3水体 许多城市因其千变万化的喷 泉和瀑布而自豪,即使是在极小 的花园中,水都应有其恰当的位 置.比如任何有植物的地方都需 要灌溉.这点早就在规划中被认 同,美妙的水花及布局得体的水 雾,可以滋润树根和苗床,可以 使阳光照射的广场变得清凉怡 人,甚至放置在室外供鸟饮水的 简单容器都能平舔许多趣味和新 鲜感.而平静的水池,滴水的悬 岩,水花飞溅的喷泉等型式的水 体都很容易设计和施工.并可长 时间地令人赏心悦目. 3.2.2-4铺装设计 铺装设计需从色彩,线条, 纹理几个方面考虑.铺装的色彩 是直接反映材料本色的结果.在 设计时要与周围色彩环境统一考 虑.而且要注意与当地的审美文 化相一致:铺装设计时要注意运 用线条使路面与周围环境结合为 整体,通过线条来强调道路的走 向,调节路面尺度感,区分不同 的色块以形成悦目的图案:另 外.铺装的纹理可以控制人的行 为,如表面细腻的纹理会令人感 到愉快和易于接受.而表面粗糙 的纹理则令人望而生畏.产生疏 远感,不同纹理的材料共同使用 时要注意它们的搭配方式. 3.3位于重要城市门户或重要 交通枢纽的高速公路互通立交绿 地景观设计方法 3.3.1相关设计标准 3-3.1.1高速公路互通立交绿 地景观应具有良好的可识别性 要强调或突出立交的存在而 使其引人注目.要使立交具有支 配环境的作用并成为风景的主要 组成因素时,宜采用强调法.运 用该手法,目的是突出立交的存 在和地位,使立交成为区域景观 的中心,并汇集各种环境物象, 构成新的环境和景观. 3.3.1.2高速公路互通立交绿 地景观应成为城市或地域文化的 象征 一 座有历史文化的城市能从 潜在的历史事件,事迹,城市形 象标志中得到显现.南北城市由 于处于不同的经纬度上.气候寒 冷和炎热的区位差不同,各城市 的建筑外观,植物景观,城市形 象存在很大差异.但是,目前位 于重要城市门户或重要交通枢纽 的南北高速公路互通立交绿地景 观由于规划和设计意识的局限 性.除了选择的植物种类有所差 异外,采用的规划型式和设计手 法趋于雷同.导致各地高速公路 互通立交绿地景观形象单一,地 方特色不够突出,可识别性差. 城市是有风格和个性的.作为重 要城市门户或重要交通枢纽的高 速公路互通立交绿地景观,应或 多或少地反映该地域的特点和 城市内涵.究竟如何体现和反 映,在设计中应具体构思和灵活 掌握. 3.3.2设计方法 在空间型式和空间布局上应 采用规则对称式.自然的型式不 利于形成整体鲜明的形象,不利 于产生强烈的标志性. 3.3.2.1地形 该类型的高速公路互通立交 绿地的地形处理应平整或有微坡 (如北京市四元桥立交绿地景 观),这样有利于将视觉的焦点 集中到主要的标志物上. 3-3.2.2水体 该类型的高速公路互通立交 绿地一般占地面积非常大,在缺 水地区不要设计水体.在丰水地 区设计水体时型式最好依据互通 立交的线形设计成规则式. 3.3.2.3植物 这种类型的高速公路互通立 交绿地的植物种植型式为了突出 标志性一般设计成植物模纹.可 以用小灌木修剪成模纹.也可用 大灌木,小乔木甚至大乔木种植 成模纹形式.前者修剪管理较为 麻烦,但模纹整齐;后者易于管 理但模纹较为粗放.但无论采取 何种方式.植物的色彩不易过 多,一般应少于六种,模纹形式 不宜太复杂,以免失之于琐碎. 模纹形式要能体现地方文化,而 不是模仿国外或其他地方的纹 样. 3.3.2.4建(构)筑物 建(构)筑物主要指标志性的 雕塑和构筑物.以体现地方文脉 为宜. 4结语 互通立交的位置通常都处在 交通发达,经济繁荣的地区.它 的建设对于发展地区经济,促进 周围土地的开发和利用,绿化和 美化环境起着举足轻重的作用, 设计优美的大型互通式立交.往 往被当作城市或地区的形象和标 志性建筑.互通立交区景观是高 等级公路整体结构中的节点.也 是与其他道路交叉行驶时的出人 口,是景观构成的重要区域,直 接影响道路景观的总体印象.从 景观角度看,它是公路景观设计 中场地最大,立地条件最好,景 观设置可塑性最强的部位.是道 路的标志性景观.因此,完善高 速公路互通立交绿地景观的设计 理念,提高设计质量是非常必要 的. 参考文献 [1】阎宏伟,肖笃宁.指导高速 公路主线绿地模式研究】.沈阳: 中国科学院沈阳应用生态研究 所.2000. 『21夏惠荣.高速公路环境景观 评价的研究『J].环境保护科学, 2001,27(3):42—43. 『31骆勇,赵立栓.绕城高速公 路环境绿化及环保设计『J1.公路, 2002.(4):115一l18. 收稿日期:2010—06—23