xx路桥施工方案

xx路桥施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 xx市xx路 编制: xx 复核: xx 批准: xx xx市市政建设总公司 xx路南段工程项目经理部 xx年xx月xx日 xx路南段xx路桥梁工程施工方案 一、工程概况 1、工程概况: xx路南段工程位于xx市xx新区西部，南起xx东路，北至xxxx东门，全长约580m,呈南北走向，具体桩号为南至WK0，15.5北至WK0，580。该路规划宽度为70m，为城市?级次干路。 xx路桥为跨xx大桥，长度为100m，采用5×20m=100m简支空心板梁桥。桥梁为双幅桥，左右幅同宽对称，桥梁布置为:0.25米栏杆，3米人行道，9米机动车道，1.5米人行道， 0.25米栏杆=14米。两桥间距12m。 2、地质情况 xx路南段地形基本平整，地貌形态单一，属太湖流域冲-湖积平原地貌形态。 北市河平均水位为1.3m，历年高水位平均值为2.1m，出现在6-9月份。 北市河主要地质层结构为:淤泥质亚粘土，厚度1-2m;亚粘土2-4m;粉砂3-4m;亚粘土、粘土15-18m;中砂2-3m;底层为碎石。 二、主要结构形式和工程数量 1、桥梁主要结构形式: 基础采用C25水下砼钻孔桩基础，直径80cm;桩长0号、5号台24.5m，1-4号墩23.5m;每个桥墩(台)平均布置5根桩，桩间距3m。 底系梁采用C25钢筋砼，结构尺寸为1-4号墩1.5m×1.6m×15m。 桥墩采用C30钢筋砼，每跨5根墩柱，中间三根采用直径1m圆柱式桥墩，外侧两根采用异形桥墩。 盖梁采用C30钢筋砼，结构尺寸为1m×1.5m×15m。 桥台采用C30钢筋砼L型实体桥台，桥台底承台结构为厚度1m，L型布置，长边15m，短边7.45m。桥台平均高度4.35m。 上部结构为20m预应力空心板梁。采用C40预应力钢筋砼。每片梁宽度1m，左右幅桥梁各13片，其中中板9片，边板4片。全桥20m板梁共130片。 桥面铺装采用C40防水砼，厚度为8cm。上铺1mmYN聚合物防水层。 伸缩缝采用RG-80型型钢伸缩缝，人行道设人行道伸缩缝，桥墩处设桥面连 中 国 桥 梁 网 续。 支座采用橡胶支座，其中0、5号台采用Φ250×44四氟板式橡胶支座，共104块;1-4号墩采用Φ250×42板式橡胶支座，共416块。 2、全桥主要工程数量 全桥主要工程数量见附表 三、工期安排 xx路桥是xx路南段控制工期工程，按照 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 工期要求为xx年6月8日开工，xx年1月19日完工。扣除路面摊铺及附属工程施工时间，实际工程施工时间为200天。主要工程施工时间为: 1、施工准备: 时间为xx年6月18日-xx年6月28日,共10天。主要完成施工前的准备工作，包括施工测量恢复中线，场地平整，寻找筑岛用材料，钢筋加工场地布置及“五通一平”工作。 2、筑岛围堰: 时间为xx年6月20日-xx年7月10日，共20天。主要完成xx路桥北侧5 3号台、2-4号墩的筑岛围堰工作。共完成筑岛围堰200m，填土约1800m，需要打桩船1艘。 xx路南侧0号台、1号墩筑岛围堰待2-5号完成下部结构，挖除围堰后方可施工，时间为时间为xx年10月5日-xx年10月10日，共5天。主要完成xx路桥南侧0-1号间筑岛围堰工作。河道内顺河道方向围堰不拆除，利用作为0-1#台围堰。 3、钻孔桩施工: 钻孔桩施工分为两个时间段，第一次施工时间为xx年7月10日-xx年8月1日，共20天。主要完成2-5号的钻孔桩，共40根，总长度950m。按照每天成桩一根计算，共需要2台钻机20天完成。 0号台、1号墩钻孔桩共32根，施工时间为为xx年10月15日-xx年11月1日，共10天。 4、底系梁、桥台施工: 中 国 桥 梁 网 2-5号底系梁、承台施工时间为xx年8月1日-xx年9月10日，共40天。完成2-5号墩(台)底系梁(承台)共8个。 0号、1号底系梁、承台施工时间为xx年11月1日-xx年11月11日，共10天。完成2-5号墩(台)底系梁(承台)共4个。 5、墩柱、盖梁施工: 2-5号墩柱、盖梁施工时间为xx年8月15日-xx年10月1日，共45天。完成2-5号墩(台)盖梁共8个。 0号、1号墩柱、盖梁施工时间为xx年11月11日-xx年11月21日，共10天。完成0-1号墩(台)盖梁共4个。 6、架梁施工: 架梁顺序为从5号台向0号台施架，共架设空心板梁130片。采用吊车配合导梁架设，施工时间为xx年10月1日-xx年11月10日，共35天。 7、桥面连续、铺装及附属工程施工 施工时间为xx年10月15日-xx年12月5日，共50天。 详细施工日期见xx路桥梁施工横道图 四、整体部署与施工组织 xx路桥是xx路南段控制工期工程，合理安排桥梁的施工是按照合同要求工期完成的前提条件，因此，项目部根据现场实际情况进行合理的施工场地布置和施工安排，以确保安全、文明、优质完成xx路桥。 1、临时工程 1(1、施工便道 xx路桥梁施工便道利用既有公路及施工便道，北侧便道从已施工完成的xx路引入;南侧便道利用原有修建变电站道路。道路全部硬化，保证雨季施工能够正常通行。宽度6米，设置临时排水沟。 1.2、临时用电 根据本工程的特点，从工地附近供电局提供电源接入用作施工用电，施工现场根据施工用电需要，计算出相应线径的导线，沿施工线路架空布设、施工前安装用量计量表。电缆选用符合用电要求和标准五芯电缆线。采用三相五线制架设。 中 国 桥 梁 网 为确保用电方便，不影响施工进度，每个桥墩位置设分电箱，所有电箱必须是符合用电要求的标准电箱，工地内严禁乱拖乱拉电线，配电箱一律使用安监站推荐的标准产品。施工用电遵照有关部门颁发的施工现场用电安全管理规定。 另外准备发电机一台，用以紧急情况下使用。 1.3、临时用水及排水 生活用水采用自来水公司供应水源，就近接入。生产用水采用北市河水，河水需经检验合格后方可使用。 施工排水不得随意排放，严谨将泥浆直接排入河道。在施工现场选择合理位置设置三级排放沉淀池，施工废水进行沉淀处理后就近排入市政污水系统。 2、整体部署 xx路桥由于跨北市河，河宽80-100m不等。施工期间为汛期，为保证汛期防洪需要，采用分段施工。首先施工北侧3-5号墩(台)，施工顺序为筑岛围堰 钻孔桩施工 底系梁、承台施工 墩柱、台施工 盖梁施工。然后掉转施工南侧剩余0-1号墩(台)。施工顺序同前。最后进行架梁和桥面系施工及附属工程施工。 3、施工组织 桥梁施工队共设四个班组，分别为钢筋班组，模板砼班组，钻孔班组，架梁班组。桥梁队配备队长一名，副队长一名，技术人员两名，测量人员两名，安质人员一名。 钢筋班完成整座桥梁工程所有的钢筋制作、安装工作。钢筋加工厂分别设置在河南侧和河北侧。钢筋加工场具体布置图见后附。人员20人。 模板砼班完成整座桥梁工程所有的模板、砼工作，包括异形模板的制作，支架、工作架搭设，模板安装，砼浇筑及相关附属工作。人员20人。 钻孔班负责桥梁的钻孔桩施工，包括钢筋笼吊装就位。施工采用回旋钻机，共2台，作业人员每台4人，现场共10人。 架梁班负责桥梁的架设施工，50t吊车一台。单导梁一套。作业人员共10人。 五、主要施工方法及施工工艺 中 国 桥 梁 网 1、筑岛围堰 北市河河道宽度为80—100m不等，为保证河水流通及泄洪需要，施工分为两阶段施工。首先在2-5号墩(台)之间筑岛，留下0-2号之间流水。过水断面不小于30m，能够满足泄洪和船只通航的要求。待2-5号墩(台)下部结构完成之后，挖除2-4号墩河流内围堰，预留4-5号围堰做架梁便道。恢复河道到原河床底部。然后开始0-1号墩台间筑岛围堰工作，2-4号墩台流水。 筑岛围堰采用杉木桩加土芯形式，杉木桩长度为6m，直径不小10cm。采用双排插打，间距50cm。里面挂网回填河道内沙土。北市河常水位为1.3m，历年高水位平均值为2.1m，考虑保险系数，围堰顶面标高确定为2.3m。 筑岛围堰完成后，清除里面淤泥，采用合格的材料回填，材料采用建筑垃圾和黄土。 筑岛围堰横断面示意图 沙土护网填充 沙土护网填充 填筑宽度不小于18m 1.5m 1.5m 插打杉木桩(6m) 2、钻孔桩施工 根据地质情况，拟采用回旋钻机施工。回旋钻机共2台。施工顺序为东半幅2-5号墩(台) 西半幅2-5号墩(台) 东半幅0-1号墩(台) 西半幅0-1号墩(台)。为了给后序工序施工创造条件，钻机先集中施工2号墩，然后3号墩，以此类推进行施工。 具体施工工艺如下: 2.1、护筒制作及埋设 钢护筒直径为110cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制，为加强钢护筒的整 中 国 桥 梁 网 体刚度，在焊接接缝处设12mm厚、15cm宽的钢带，护筒底加设14mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。护筒长度不小于2m。 护筒埋设施工时，顶端应高出围堰顶0.3m，其底端埋置深度不小于1.5m。钢护筒的埋设必须认真进行，首先施放出桩位中心，按照中心点布置护筒，先将护筒周围的土挖除，然后用粘土回填，并分层夯实处理。 在护筒的顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理出现的偏移和下沉。 2.2、泥浆制备 33泥浆池设置于围堰上桥空间，泥浆池容积为12m，并设容积为9m沉淀池二个，串联使用。采用优质粘土在泥浆池内制备泥浆。造浆用的粘土符合下列技术指标: 胶体率不低于96% 含砂率不大于4% 泥浆相对密度1.05,1.20 粘度16,22s 含砂率?4% 胶体率?96% 失水率?25mL/30min 2.3、钻孔 根据桥梁工程的桥位地层情况，拟采用正循环回旋钻机成孔。 2.3.1、钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。 2.3.2、钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。 2.3.3、开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻进过程中应经常注意地层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样， 中 国 桥 梁 网 判断土层，记入钻进记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。 2.3.4、钻孔过程中要保持孔内有1.5m,2m的水头高度，并要防止板手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时要力求迅速。 2.3.5、桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。 2.3.6、钻孔作业的劳动组织:每台钻机每班配备操作人员4名，其中指挥1人，卷扬机司机1人，电工兼记录员1人，装拆钻杆及掏渣1人。 2.4、清孔 2.4.1、成孔检验合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。 2.4.2、清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。 2.4.3、当孔底沉淀土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。 2.5、钢筋骨架制作与安装 钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊，焊缝长度应满足施工技术规范的要求，并将接头错开50cm以上。主筋接头采用对焊。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装过程中不产生变形，每隔2m,2.5m用Φ18mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以控制钢筋骨架与孔壁净距。 钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于?5cm。 2.6、灌注水下混凝土 2.6.1、灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符 中 国 桥 梁 网 合规范规定，认真做好浇灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。 2.6.2、水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头由装有垫圈的法兰盘连接成管节，直径300mm，壁厚10mm，分节长度1m,2m。导管在使用前应进行水密、承压和接头抗拉试验。 2.6.3、导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm,40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。 2.6.4、水下混凝土的水灰比，坍落度必须满足规范要求。混凝土浇筑采用吊斗灌注。管底在任何时候，应在混凝土顶面以下2m。灌注开始后，应连续的进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间;灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m,6m为宜。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取如下措施:使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力;当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m,2m后，适当减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。 2.6.5、为确保桩顶质量，混凝土浇筑比桩顶设计标高高0.5,0.8m。在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔出钢护筒，清理场地。 2.6.5、钻孔桩施工过程中常见意外事件的处理方法 坍孔 如坍孔将钻头埋住，则采用下插小孔径无缝管制成的花管压入高压风及高压水的方式将钻头提出，如未埋钻具则直接将之提出，之后使用粘土掺杂约20%碎石回填，回填后静置十五日以后使用冲击钻成孔，钻进过程中在坍孔处不断回填粘土及碎石直至穿过该处为止。 灌注过程中堵管 当混凝土不再下落后，移去孔口漏斗，将备好的冲击钻机对位支立于孔口，使用冲击钻的吊具将导管吊起，用钻机的最小冲程给导管施加抖动，同时用混凝 中 国 桥 梁 网 土泵不断注入混凝土。如混凝土仍无法灌入则将钢筋笼提出，使用冲击钻将已灌入且强度未增长的混凝土“淘出”。 埋导管 当混凝土灌注过程中保持导管埋深在2,6米间时极难发生此事件，但根据经验，也有不明原因造成的此类事件发生，此时需用两台起重能力在50吨以上的液压千斤顶配以双I56型钢制成扁担梁将之提出，之后按上述办法重新钻孔。 3、底系梁施工 底系梁设计全部埋于河床底，加上围堰高度，基坑开挖深度为2-2.5m。因此施工时需要进行放坡开挖，同时采用必要的围挡支护措施。 3.1、基坑开挖 用挖掘机开挖基坑，边坡按1:1.5考虑，在开挖完成的坡脚采用杉木桩做支档围护，杉木桩间距0.4m，外侧用草袋围堰维护一圈，高度1m。 机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工挖土，凿除桩头预留混凝土至桩设计标高，待质检工程师检测合格并报请监理工程师检查批准后，浇垫层混凝土，进行底系梁施工。模板采用大块竹胶板拼装，支撑主要采用外侧周边支撑的方式。 3.2、绑扎钢筋 钢筋的下料和制作在加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按施工技术规范的有关规定执行，并注意墩桩钢筋的预留。 3.3、浇筑混凝土 混凝土分层浇筑，层厚控制在30cm以内。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达到规定强度后拆除模板。其质量经监理工程师验收合格后，方可进行基坑的回填工作。 4、墩柱、台身、盖梁施工 L型桥台台身采用大块竹胶板施工，因台身不高，故一次立模到顶浇筑混凝土。模板加固采用钢管脚手架，双排布置，设侧向支撑，模板设对拉筋加固，拉筋直径16mm，水平间距80mm，竖向间距120mm，横撑采用10号槽钢。 墩柱平均高度为3.3m左右。施工一次成型，中间墩柱采用工厂加工定型钢 中 国 桥 梁 网 模板，外侧异形墩柱采用竹胶板按照设计图纸制作成型。施工过程中搭设施工脚手架，脚手架采用双排脚手架，中间设横撑和剪刀撑。墩柱支立完成后需要加拦风绳，在施工底系梁时在系梁四角提前预埋拉环，作为拦风的连接点。 盖梁施工支撑采用满堂支架，支架直接支立在底系梁上。支架间距横桥向60cm，纵桥向45cm。中间用横杆连接，设剪刀撑。盖梁底纵横向铺设方木，尺寸为10×10mm。底模采用竹胶板，侧模根据盖梁尺寸制作，设置拉筋和外支撑。浇筑砼采用泵送方式入模。 4.1、模板支立 4.1.1、模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，保证墩柱的平整度、光洁度。 4.1.2、模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。 4.1.3、在钢筋绑扎成型后，采用人工配合汽车吊将定型模板拼装成型。在模板设计时已考虑机械吊装，在吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。 4.1.4、模板支立完成后紧固各加固螺栓。 4.1.5、墩身系梁与下节墩柱混凝土同时支模、混凝土一次浇筑。 4.2、钢筋 各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记，运至现场，绑扎成形。各部位的钢筋加工必须符合施工规范的要求。 4.3、支架 盖梁支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成盖梁开裂，支架地基要进行夯实，上铺25cm×250cm方木，支架立于方木。 墩柱钢筋笼周围搭建临时脚手架及工作平台。 4.4、浇筑混凝土 4.4.1、墩柱、盖梁、台身砼的浇筑前应检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固使之不至于因砼的振捣而移位。 4.4.2、混凝土采用拌和站集中拌制。砼输送车送至浇筑处，用吊车吊斗浇筑砼的施工方法。当砼浇筑高度超过2m时采用铁皮串筒入，防止混凝土离析。 中 国 桥 梁 网 浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm用插入式振动器分层捣固，以保证混凝土密实。 4.4.3、混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有，应立即采取措施予以校正加固。 4.4.4、砼浇注完毕要及时养生，达到拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。 4.4.5、混凝土的施工缝处理方法 水平施工缝中，沿所有外露面，在模板内设40mm宽的板条，使施工缝保持直线。 在浇新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。在用水刷洗时混凝土强度须达到0.5MPa，在人工凿毛时须达到2.5MPa，用风动机凿毛时须达到10MPa,同时加水使混凝土保持潮湿状态直到浇新混凝土。 在浇新混凝土时，老钢筋混凝土强度必须达到2.5MPa。同时在老混凝土面上水平缝抹一层10,20mm的1:2水泥砂浆。 混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平，且尽可能缝位于完成结构的不暴露部位。 5、梁体架设 20m空心板梁由专业制梁厂预制，我部采购使用。板梁预制过程中项目部安排专门人员到预制厂监督施工，原材料使用要求满足规范要求，重要工序全程旁站施工。空心板梁架设采用一台50t吊车配合单导梁吊装架设，按照边梁重量每片约31t，能够满足要求。 5.1、施工准备 5.1.1、现场准备工作。 根据xx路桥的桥宽及梁重要求，拓宽便道，确定吊车、运梁车的作业位置，铺设移梁轨道，要有技术人员在现场指导。对施工场地进行地基处理，确保运梁的安全。 5.1.2、技术准备工作。 用全站仪精确放出支座位置，架梁前对墩(台)的垫石标高、桥墩(台)的几何尺寸等都要经过认真的复核，确保板梁架到位后的标高及宽度等无误。并 中 国 桥 梁 网 对进场的支座进行相关的检验，确保进场支座合格后方可用于主体。 5.2、放线和位置控制: 5.2.1、根据线路中心线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端头横线及支座底部轮廓线，在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点。 5.2.2、若墩台上布置有移梁滑道或枕木垛时，应将必要的线翻放至滑道或枕木剁顶面。 5.2.3、在每片梁板的两端应标出梁的竖向中线。 5.2.4、落位时，在梁侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的梁侧边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位。 5.2.5、梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置应以梁的纵向中线为准。 5.3、架设第一孔跨 首先架设第5孔板梁，利用既有筑岛便道，2台50吨吊车将板梁直接提放到位，吊装过程中安排专人指挥作业，所有人员听从指挥。 5.4、架设第二孔跨 5.4.1、吊车停在便道上，将钢导梁架设到第4孔的1#和2#板梁的中线位置。 5.4.2、在4#、3#墩盖梁上吊车配合人工铺设轨道，要求轨道底面要高出盖梁的挡块，轨道下采用短枕木。并布设移梁卷扬机，及安放运梁轨道平车。 5.4.3、在第5孔已就位的1#和2#梁体顶面上铺设运梁轨道，与钢导梁上的钢轨接通。 5.4.4、用2台50吨吊车将运梁汽车上的板梁吊起，并将板梁吊放到第5孔已铺设安装好的运梁轨道平车上。 5.4.5、人工利用卷扬机、轨道平车及倒链将第4孔的板梁纵向移至钢导梁上，此时要注意梁的纵向位置，要将板梁的纵向位置一次定到位。 5.4.6、用千斤顶将运梁平车上的板梁顶起，并在梁底铺设临时横移轨道。 5.4.7、松千斤顶，将梁体落在横移的滑轨上，并利用倒链人工进行横移，将梁体移到钢导梁以外，用再次顶起，抽走梁底下的临时轨道，松千斤顶，分次 中 国 桥 梁 网 将梁体放置在已铺设安装好盖梁位置。 5.4.8、横移时先利用卷扬机移到板梁的大概位置，梁体的横向准确定位采用倒链。 5.4.9、板梁横向移到位后，将4个扁担梁用钢丝绳和预埋吊环捆绑固定到梁端头，捆绑4号墩梁端头的扁担梁时，要考虑千斤顶的高度，不能直接将扁担梁捆绑在梁体上，因为在该端的千斤顶要支在已架设到位的板梁上。 5.4.10、在3号墩盖梁的另一半(即在扁担梁的正下方的盖梁)上搭设足够高度的枕木垛，用4台千斤顶将梁体顶起，并设好安全防护支墩，人工抽出梁底的轨道和枕木，根据提前放好的支座位置线安放支座。 5.4.11、松千斤顶，梁体垂直就位，对梁体安装进行自检，自检合格后报请监理工程师检查验收。 5.4.12、重复上述步骤，架设剩余的梁板。 5.5、架设剩余孔跨 按照第二孔跨的施工方法，将剩余第3孔跨完成。然后转移至河南侧按照同样施工方法施工剩余孔跨。 5.6、桥梁绞缝施工 板梁架设完成后，按设计图纸要求，进行铰缝钢筋的施工。首先要将底模板提前安装到位，等钢筋施工完成后，再次对模板进行加固和冲洗清理。 浇注铰缝砼前，必须清除结合面上的浮皮，并用清水洗干净后方可浇注铰缝砼，并且要保证铰缝砼密实。 6、桥面系及附属施工 本工程桥面采用10cm厚C40钢筋混凝土铺装(内设D8带肋钢筋网片)+YN聚合物防水层，铺装工艺流程如下: 绑扎铺装钢筋网 放出栏杆和人行道边线 安放混凝土铺装侧模 在钢筋网片上设置混凝土标高控制点 浇筑混凝土(控制横向和纵向 坡度曲线圆滑)。 主桥桥面铺装施工顺序应遵守先边跨及中跨跨中，再逐步向中墩方向浇筑砼，以免桥面铺装在支点负弯矩处产生裂缝。 铺装施工先要复测桥面标高，若铺装层最小厚度不能满足设计要求时，及时 中 国 桥 梁 网 与设计院取得联系进行调坡处理。为确保白色铺装的质量，所有白色铺装砼采用商品砼，浇捣时要反复用滚筒和3m铝合金直尺提浆、刮平。 7、伸缩缝施工 7.1、先定伸缩缝中线，根据当时施工时气温按照设计图规定定出安装缝宽B，再按实际桥面纵横坡定出型钢顶面的标高，预埋钢筋与它先点焊，全部定位无误时再满焊。 7.2、浇捣混凝土、混凝土养生，型钢凹槽里不能留有混凝土或水泥浆。 7.3、清除钢缝内杂物，除锈，型钢凹槽里涂一层粘接剂，从一端把橡胶条一侧嵌入另一侧。 7.4、安装注意事项: 7.4.1、伸缩缝在安装前一旦碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。 7.4.2、安装要求严格，一定要精心操作。边梁平整度误差,3mm。由于现场不易调整，所以成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。 7.4.3、安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽。 7.4.4、桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。 7.4.5、保护带混凝土浇筑后，前七日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。 六、质量保证措施 1、施工管理保证措施 1.1、项目经理部认真执行《建设工程质量管理条例》，实行工程质量负责人责任制和工程质量终身负责制，项目经理是质量第一责任人。项目经理部根据工程质量目标制定本工程的质量 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 及创优规划，认真做好施工组织及各项制度、措施的落实。严格执行“工程质量一票否决制”。 1.2、认真贯彻执行“百年大计、质量第一”的方针，加强对施工人员的质量 中 国 桥 梁 网 教育、施工管理、强化质量意识。严格按照设计图纸、专用条款明确的规范和标准、国家及xx市有关标准规定的要求组织施工。 1.3、严格执行国家、省市、业主、监理工程师颁发的各项质量管理办法，接受市政工程质量监督站对建设工程质量实施监督管理。积极参加监理工程师组织的现场例会，认真落实会议纪要。 1.4、定期召开内部生产协调会，总结和检查前一阶段工期、质量、安全情况，有针对性的采取改进措施，布置下一阶段工作重点，确保工程质量得到持续改进和提高。 1.5、人员组织与安排 健全质量管理组织，完善质量保证体系。配齐配足施工管理、技术人员及技术工人，切实做到责任明确、工种齐全、奖罚及时，使每个人的切身利益与工程质量挂钩。 投入本工程的主要管理人员及施工技术人员，均参加过多项城市道路综合市政工程、桥梁结构施工建设，具有丰富的综合市政道路和桥梁工程施工经验。为保证本工程的建设质量，成立以我单位总工程师为组长的质量巡视组，定期或不定期深入现场，帮助现场优化施工方案、解决施工技术难题。 配备熟练的技术工人，如电工、电焊工、木工、混凝土工、架子工、起重工、钢筋工、施工机械操作等技术工人，严格执行持证上岗制度，对规定持证上岗的人员全部进行岗前培训，考试合格、取得岗位证书后上岗。 2、施工技术保证措施 2.1、严格执行设计文件、图纸及施工设计复核签字制度。总工程师组织经理部技术人员详细熟悉、审核施工设计图纸及资料，发现问题，及时报告监理工程师，审核完成并由总工程师签字后交付使用。 2.2、严格执行技术交底制度。 2.2.1、将各分项工程的技术标准、质量标准、施工方法、施工工艺、保证质量及安全措施等向领工员、工班长书面交底。 2.2.2、施工技术交底，执行书面交底，包括结构图、表和文字 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 。交 中 国 桥 梁 网 底资料详细准确、直观，符合设计、施工规范和工艺细则要求,交底资料经第二人复核确认无误签字后，交付领工员、工班长签收。交底资料妥善保存备查。 2.2.3、工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸编制“施工手册”，向施工管理人员进行工程内容交底。“施工手册”内容包括工程名称、工程范围、工程数量、技术标准、质量标准、工期要求、结构尺寸等内容。 2.3、严格执行测量复核签字制度 2.3.1、控制测量、施工测量，分两级管理。 2.3.2、工程范围内控制桩，由项目经理部测量组负责接收、使用、保管，并保护和保存好工程范围内全部控制网点、水准网点和自己布设的控制点。 交接桩时现场逐一查看、点交桩橛，双方在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见，并进行签认。 总工程师组织复测，复测精度按有关规定执行，如误差超过允许值范围，及时报告业主、监理工程师。 2.3.3、根据监理工程师会同设计单位提供的工程范围内有关控制网点、水准网点，与控制桩点资料进行复测验算，施工测量放样前向监理工程师送施工测量报审表，放样后报监理工程师进行复测确认。 2.3.4、施工过程中，作业队负责施工测量，进行施工放样、定位、控制桩点护桩测设保护和工序间检查复核测量。 认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料由第二人复核，内业测量成果经二人独立计算，相互校对。 2.3.5、测量原始记录、计算资料、图表真实完整，并妥善保管。工程竣工后，按设计图纸进行竣工测量，确保达到设计要求，并绘制竣工图。 2.3.6、测量仪器按计量部门规定，定期进行标定，并做好日常保养工作，保证状态良好。 2.4、编制实施性施工组织设计，按施工网络计划节点工期分段控制，实现均衡生产，保证工程质量。 2.5、为了更好地建设好本工程，施工过程中不断地进行施工方案优化工作， 中 国 桥 梁 网 以求得施工方案的先进、科学和保证工程质量。 2.6、关键工序实施前编制详细的工艺细则及作业指导书，并有明确的技术要求和质量标准，并对有关人员进行培训和技术交底。 2.7、严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报监理工程师，经监理工程师检查签认后，再进行下道工序施工。 2.8、由项目总工程师定期组织技术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查，分析工程质量要点，制定预防措施。 3、原材料质量保证措施 3.1、原材料的采购 3.1.1、做好市场调查,从中选择生产管理好、质量可靠稳定的厂家，作为待定的供应商，按采购程序文件进行评审，建立质量档案。 3.1.2、从待定的供应商产品中按规定取样，送业主和监理认可的具有相应资格的试验室进行检验或试验。试验结果得出后，进行质量比较，从中选择最优厂家，报监理工程师批准后作为合格供应商，建立供货关系。 3.1.3、建立供应商档案，随时对材料进行抽样，保证供应商所提供的产品合格。当材料质量出现变化时，加倍取样试验，试验结果报监理工程师，必要时按上述程序重新选择供应商。 3.2、原材料的运输、搬运和贮存 3.2.1、原材料进场保证“三证”齐全，包括产品合格证、抽样化验合格证和供应商资格合格证。 3.2.2、对于易损材料，如止水带、防水卷材，运输和搬运时作好防护，防止变形和破损。 3.2.3、原材料进场后按指定地点整齐码放，并挂标牌标识，标明型号、进场日期、检验日期、经手人等，实现原材料质量的可追溯。 3.2.4、原材料进场后由专人保管，对水泥、钢材、防水材料、止水带等材料加盖或在室内保管，避免风吹日晒。 中 国 桥 梁 网 3.2.5、在运输、搬运过程损坏或贮存时间过长、贮存方式不当引起的质量下降的原材料，不使用在永久工程结构中，对此种材料及时清理分类堆放并标识，以免混用。 4、质量管理措施 隐蔽工程、关键工序和特殊工序的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。以班组检查与专业检查相结合。施工班组在上、下班交接前须对当天完成的工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。 各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。 工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都须当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。 每道隐蔽工程、关键工序和特殊工序完成并经自检合格后，邀请监理工程师验收，做好隐蔽工程、关键工序验收质量记录和检查签证资料整理工作。 所有隐蔽工程、关键工序和特殊工序必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。 经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程、关键工序和特殊工序项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。按竣工文件编制要求整理各项隐蔽工程、关键工序验收记录，并按ISO9001-2000 质量标准《文件、资料控制程序》分类归档保存。工序施工中的施工日志、隐蔽工程、关键工序和特殊工序验收记录、分项、分部工程质量评定记录等资料齐全。按《工程质量检验评定标准》要求，用碳素墨水填写，其内容及签字齐全，具有可追溯性。 七、确保安全生产的技术保证措施 1、安全保证体系及安全保证措施 为保证工程顺利进行，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的国家安全生产方针，严格遵守国家、建设部、江苏省的有关职业健康安全生产的政策及有关规定，切 中 国 桥 梁 网 实保障职工在生产过程中的安全与健康。 1.1 、施工安全生产目标 本工程施工安全生产目标为:“五无一杜绝”，“一争创”。 “五无”即:无工伤死亡事故，无重大交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故; “一杜绝”即:杜绝重伤事故; “一争创”即:争创xx市安 全文 企业安全文化建设方案企业安全文化建设导则安全文明施工及保证措施创建安全文明校园实施方案创建安全文明工地监理工作情况 明工地;轻伤负伤频率控制在 3‰以下。 1.2、 安全生产保证体系 安全生产保证体系详见【 职业健康与安全管理体系框图】 1.2.1、组织保证 成立由项目经理、项目副经理、项目总工程师、专职安全工程师组成的安全领导小组，其中，项目经理为第一责任人，项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为技术负责人，专职安全工程师负责安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员管理本辖区日常的安全工作。 1.2.2、制度保证 建立健全安全生产管理制度，有组织、有领导地开展安全管理活动。建立安全教育制度、安全考核制度、安全检查制度、事故分析制度、安全奖惩制度等。由各级安全组织监督检查，形成上下齐抓共管的安全管理网络，做到安全工作层层有人抓，工前有布置，工中有落实，工后有讲评。营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。 1.2.3、责任保证 实行安全生产责任制，实行注册安全责任制。建立各级各部位安全岗位责任制，将岗位责任制与经济挂钩，切实落实各级管理人员和操作人员的安全职责。 2、主要施工项目安全技术措施 2.1、板梁运输安全要求 板梁运输采用平板拖车。平板拖车停放在存梁场龙门下的梁体装车平台上，利用龙门吊机把存梁场的板梁吊起，横移至梁体装车平台上，卸落在平板拖车上， 中 国 桥 梁 网 并利用倒链、支撑杆和定位卡进行横纵向固定牢固。将板梁运送至架梁现场，利用履带式吊车将平板拖车上的板梁卸车，并吊至盖梁上，进行梁体就位。板梁运输时必须遵从以下安全要求: 2.1.1、板梁平板拖车运输时速宜控制在5km/h以内。板梁运输，除在横向加斜撑和斜拉防止倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。 2.1.2、在运输超长的板梁构件时，平板拖车必须在指定路线上行驶，且平板车上要悬挂安全标志。 2.1.3、平板拖车运输板梁时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助嘹望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板车上不得坐人。 2.1.4、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。 2.1.5、在雨、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。 2.1.6、装卸车应选择平坦、坚实的场地为装卸地点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。 2.2、起重装吊安全要求 起重装吊采用50t吊车。板梁吊装时必须遵从以下安全要求: 2.2.1、操作人员在作业前必须对工作现场环境进行全面了解。 2.2.2、现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。 2.2.3、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。 2.2.4、在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重装吊作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。 2.2.5、起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重;量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。 2.2.6、操作人员在进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发 中 国 桥 梁 网 出音响信号示意。 2.2.7、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。 2.2.8、重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。 2.2.9、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。 2.2.10、起重机应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放。在正常作业时， 0坡度不大得大于3，并应与沟渠、基坑保持安全距离。 2.2.11、起重机启动前重点检查项目应符合下列要求: ? 各安全防护装置及各指示仪表齐全完好; ? 钢丝绳及连接部位符合规定; ? 燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足; ? 各连接件无松动。 2.2.12、作业时，起重臂的最大仰角不得超过出厂规定。当无资料可查时， 0不得超过78。 2.2.13、起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换档位;起重机载荷达到额定起重量的90%及以上时，严禁下降起重臂。 2.2.14、起吊重物时应先稍离地面试吊，当确认重物已挂牢，起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好，再继续起吊。在重物升起过程中，操作人员应把脚放在制动踏板上，密切注意起升重物，防止吊钩冒顶。当起重机停止运转而重物仍悬在空中时，即使制动踏板被固定，仍应脚踩在制动踏板上。 2.2.15、采用双机抬吊作业时，应选用起重性能相似的起重机进行。抬吊时应统一指挥，动作应配合协调，载荷应分配合理，单机的起吊载荷不得超过容许载荷的80%。在吊装过程中，两台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。 2.2.16、在起吊载荷达到额定起重量的90%及以上时，升降动作应慢速进行，并严禁同时进行两种及以上动作。 002.217、作业后，起重臂应转至顺风方向，并降至40~60之间，吊钩应提升 中 国 桥 梁 网 到接近顶端的位置，应关停内燃机，将各操纵杆放在空挡位置，各制动器加保险固定，操纵室和机棚应关门加锁。 2.3、起重工(挂钩工、信号工)施工安全要求 2.3.1、起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。 2.3.2、必须经过安全技术培训，持证上岗。严禁酒后作业。 2.3.3、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。 2.3.4、轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。 2.3.5、大雨、大雪、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下作业。 2.3.6、在下列情况下严禁进行吊装作业: ? 被吊物质量超过机械性能容许范围; ? 信号不清; ? 吊装物下方有人; ? 吊装物上站人; ? 立式构件、大模板不用卡环; ? 斜拉斜牵物; ? 散物捆扎不牢; ? 零碎物无容器; ? 吊装物质量不明; ? 吊索具不符合规定; ? 作业现场光线阴暗。 2.3.7、作业时必须按照技术交底进行操作，听从统一指挥。 2.3.8、使用起重机作业时，必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，经试吊无误后方可起吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。 中 国 桥 梁 网 2.3.9、需自制吊运物料容器(土斗、混凝土斗、沙浆斗等)时，必须按下列要求进行: ? 荷载(包括自重)不得超过5000千克; ? 必须由专业技术人员设计，报项目经理部总工程师批准; ? 焊制时，须选派技术水平高的焊工施焊，由质量管理人员跟踪检查，确保制作质量; ? 制作完成后，须经项目经理部总工程师组织验收，并试吊，确认合格; ? 验收时必须将设计图纸和计算书交项目经理部主管部门存档，并由主管部门纳入管理范畴，定期检查、维护，遇有损坏及时修理，保持完好; ?使用前必须由作业人员进行检查，确认焊缝不开裂，吊环不歪斜、开裂，容器完好。 2.4、 基本安全操作要求 2.4.1、 穿绳:确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫、有套索。 2.4.2、挂绳:应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保持吊物平衡。对于易滚、易滑或超长货物，宜采用索绳方法，使用卡环索紧吊绳。 2.4.3、 试吊:吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧梢停，起升不得过高。试吊中，信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物中心偏移或与其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。 2.4.4、摘绳:落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑易散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物下面。如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。 2.4.5、抽绳:吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉，不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳别压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。 2.5、高空作业安全操作规程 2.5.1、进入作业现场必须佩带安全帽; 2.5.2、高空作业人员必须佩带安全带，安全带应栓挂于牢靠处，而且要高挂 中 国 桥 梁 网 低用，防止脱钩; 2.5.3、高空作业人员应衣着利落，衣扣、鞋带系好，不允许穿高跟鞋，更不允许穿拖鞋或打赤脚; 2.5.4、高空作业人员注意力要集中，严禁闲谈、打闹; 2.5.5、高空作业人员应遵守作息时间，严禁疲劳作业; 2.5.6、操作用材料应放于牢固稳妥之处，操作用工具应放于随身携带的工具袋内，严禁相互抛掷材料、工具、严禁下抛任何物品; 2.5.7、患有高血压、低血压、心脏病、贫血症、癫痫等疾病者不得从事高空作业; 2.5.8、作业人员如有不适，应立即停止作业，严禁带病上岗; 2.6、起重装吊作业操作细则 2.6.1、起重作业前，必须认真检查起重机械 、钢丝绳、滑轮组、千斤绳是否良好，是否符合吊重规格，操作人员必须严格遵守起重作业的操作规程，不得违章作业。起吊重物时钓钩钢丝绳应保持垂直状态，严禁斜拉斜吊，所吊物体捆绑时必须有衬垫。 2.6.2、操作人员、指挥人员、司索人员必须持证上岗，责任性强，工作认真负责。 2.6.3、操作人员、信号人员、指挥人员、司索人员严禁饮酒和下班打牌、打麻将及其他活动时间过长，以防身体疲劳，影响上班后工作效果。 2.6.4、操作司机和信号人员工作时间必须注意力集中，严禁嬉闹和开玩笑。 2.6.5、信号人员必须配带口哨，手持红绿旗，必须口语清楚，信号统一准确。 2.7、架梁安全操作细则 2.7.1、做好班前检查，由领班指定到人，内容如下: ?检查吊具、滑车耳板有无变形、裂缝; ?检查绳卡有无松动; ?检查千斤绳有无断丝; ?检查卷扬机滚筒排绳是否整齐、密实;当有卷筒上卷绕不良情况时，要及时排除，严禁用手诱导钢丝绳; ?检查卷扬机、减速机的制动器是否可靠; 中 国 桥 梁 网 ?检查轨道固定是否牢固、稳妥; ?检查千斤顶是否正常、完好。 2.7.2、落梁、横移、就位 落梁、横移过程由总指挥主要发令，技术人员及装吊工配合，下落过程中密切监视待架板梁与已架板梁的相对位置，不得撞击已架板梁;梁体落近墩顶时，应慢速平稳，就位时按照技术人员提供的支座安装及对位交底书执行，待两端均准确对位后，方可放松千斤顶，完全落到位;对于按其标准无法实现的梁片，及时报告现场指挥或队长。 2.7.3、辅助铺轨作业 2.7.4、按照检修规定做好设备检修 2.7.5、原则上在超过5级风或中雨及大雨的天气下不进行吊梁作业，但如果工作已经进行了一半，需由队长或现场指挥的酌情处理。 2.7.6、跨河单导梁就位采用履带车吊装就位 2.8、电气系统安全操作细则 2.8.1、全部卷扬机制动器是关系到安全起吊的关键部位，应随时保持其功能可靠有效。每天起吊前均应检查，应每周调整维修一次，保持电磁液压推动器内变压器油的油量适当，活动部分润滑无碍，制动行程合适可靠。制动轮处、电机定转子接线盒处和制动电源接线处应设防雨设施。 2.8.2、全部减速机应每半月调一次制动，使全部制动器性能良好有效，减速制动器应做防雨，防止制动器进水打滑。 2.8.3、所有的电缆均应经常检查，应无破皮、老化、开裂，各相线之间、相线对地之间绝缘应每一个月测试一次，绝缘电阻不得小于0.5MΩ。 2.8.4、电机的定子系统及转子系统对地绝缘，全部减速机电机相线对地绝缘电阻不得小于0.5MΩ，应每一个月测试一次，电阻箱应防雨，通风良好。 2.8.5、卷扬机转子滑环应无灼伤，无深沟，绝缘良好，碳刷磨损不大于原长的1/2，如发现碳刷磨损严重或破损等情况，应立即更换。 2.9、操作注意事项 2.9.1、使用卷扬机要注意卷扬机的固定和布置。使用前应检查卷筒的转动是否灵活，制动闸是否有效。起吊重物时应先缓缓地稍稍吊起，然后检查绳扣及物 中 国 桥 梁 网 件捆绑是否结实平稳，重物停止升降时，必须使用制动棘轮制动，不能单凭摩擦制动轮。构件下降落位时，应检查有无障碍，落位准备工作是否搞好。同时还应检查电路是否安全畅通。 2.9.2、千斤顶使用注意事项 ?使用千斤顶前的准备工作 ?了解被顶物的重量，选择适当的千斤顶种类、型号，使千斤顶负荷不超过额定能力。几台千斤顶联合使用时，每台的起重能力不得小于其计算荷载的1.2倍。千斤顶的体高应适合重物底部或施力点的 净高。对于起落高度较大的工作，应尽量选用顶程较大的千斤顶。起落过程以枕木垛支撑重物时，顶程应至少等于枕木厚度加枕木垛的弹性变形。 ?检查千斤顶是否正常良好，油压千斤顶应着重检查阀门、活塞是否良好，油液是否干净。 ?根据起重物的重心选择千斤顶着力位置，使重物在升降时不致倾倒。 ?检查核算重物起顶处是否牢固、局部承压应力是否足够，以防在起重时因着力处损裂而发生危险。 ?检查地面软硬松实程度，以决定千斤顶底部是否需要用衬垫和决定衬垫大小，防止起重时千斤顶下陷。 ?准备好保险枕木垛和上下钢垫板。 ?操作时注意事项 ? 将千斤顶放置平正，使荷载与千斤顶轴线垂直。 ? 千斤顶的顶头与重物的金属或砼光滑面接触时，应垫以硬木板，以防滑动。 ?千斤顶安放好后，应先将重物稍顶起一些，然后检查千斤顶、木垛、地面和重物本身是否有不良变化。若有异状，应及时处理后，方可继续工作。 ?重物起落时，应随着顶起或降落的空隙塞进或抽出保险枕木，其空隙净距不得过大，重要工作应用硬木板将净距调整到3,5厘米以下，以保证安全。 ?以几台千斤顶起落梁时，必须两端分开起落，一端起落时，另一端牢固垫稳。如梁每端只用一台千斤顶时，则应将千斤顶放置在梁的中心线上，并将千斤顶底座长的方向与梁中心线垂直。若用两台千斤顶起落梁的一端，则千斤顶应 中 国 桥 梁 网 放在梁中心线对称位置上，其底座位置略成八字形。 ?千斤顶顶起高度不得超过有效顶程，当千斤顶套筒露出红色警告线时，必须立即停止顶升。 ?用两台或两台以上的千斤顶同时操作时，要统一指挥，动作一致。不同类型的千斤顶不宜在同一端使用。 ?各种千斤顶手柄长度及使压力均有一定标准，不得随意加长手柄或强力硬压，以免损坏机构。 ?千斤顶的维护和保养 千斤顶不使用时，应清洗干净，存放在干燥无尘的库房里，不得暴晒、雨淋，并经常保持各部件的清洁，勿使尘土沉积。需要润滑部分要经常加注润滑油。 2.9.3、倒链使用注意事项 ?倒链在使用前应仔细检查钓钩、链条、轮轴是否有损伤，转动部分是否灵活。 ?在悬挂使用时应检查吊挂绳索及支架横梁是否绝对牢固。 ?使用前应先将链条反拉，将 起重链条倒松，使倒链有最大的起重距离。 ?起重时应慢慢将起重链条收紧，等链条吃劲后，仔细检查滑车本身及联系部分是否有变化，安装是否妥当，链条是否会自己回松，确认各部分无异后，方可继续工作。 ?倒链在倾斜或水平方向使用时，接链方向应与链轮方向一致，并在链条的入口处垫上方木，托住链条，以防发生链条脱槽或卡链等事故。 ?倒链的起重量不得超过它的起重能力。如起重能力不明，或起重量及拉力不能确定时，可以一人能拉动手链正常运行为原则，否则应检查原因，不得用二人以上的力量猛拉，以免发生事故。 2.9.4、滑车使用注意事项 ?使用前应检查滑车轮槽、轮轴、护板、钓钩等各部分是否完好无损，如有裂缝、损伤或转动不灵，不得使用。同时应查明其容许承载力，不得超载使用。 ?滑车穿好后，起吊构件时要慢慢地加力，等起重绳收紧后，再检查各部分是否良好，有无卡绳之处，如有不妥，应立即调整，不能勉强工作，以保证安全。 ?滑车钓钩中心与重物重心要在一条竖直线上，以免重物吊起后发生倾斜和 中 国 桥 梁 网 扭转现象。在受力变化较大和空中作业中，不宜用钓钩型滑车，而应采用链环或吊环滑车，以防脱钩。 ?滑车的轮轴要经常保持清洁，使用前后要刷洗干净，工作中要经常上油，这样才能使滑车转动灵活，减少磨损和防止生锈。 2.9.5、架梁的基本注意事项 ?注意梁板的重心 在安装和架设梁板构件的各个阶段中，要时刻注意构件的重心位置。 ?选用好起落梁板的方法 用千斤顶放在梁下面起落，因千斤顶低于梁的重心，操作时不稳定。在工作过程中不能疏忽大意，否则梁就会有倾斜的危险。应该按下面“千斤顶起落梁”的有关技术要求办理。 ?设置好控制方向用的钢丝绳 梁板吊高、降落或移动时，应注意施加作用于移动方向的力和控制好相反方向移动的力。由于梁的重量比较大，一旦开始移动时，很难准确控制位置，因此对于精确移动的，一定要准备好制动用的钢丝绳。 2.9.6、千斤顶起落梁 ?千斤顶的选用 一般板梁的起落可选用油压千斤顶或螺旋千斤顶。 ?顶梁操作的一般要求 ?每次只允许顶落梁的一端，另一端必须稳妥垫实，防止向一端倾斜、走动; ?千斤顶上面或下面如需扩大承压面积时，应垫以厚钢板;为防止滑动，应在千斤顶上面和梁之间加垫硬木板和麻袋片; ?在承受主要荷载时，千斤顶着力部位应在中央，不得倾斜，如必须斜顶时，其上下应以适合斜度的楔形硬木承垫，并加垫厚钢板; ?砼梁起顶和保险支撑的部位，应尽量靠近设计支点处的梁底面; ?顶落梁工作量较大时，应有备用的千斤顶和供更换的易损配件，以便当千斤顶发生故障时可及时替换处理。 中 国 桥 梁 网 八、雨期施工措施 桥梁下部结构施工在雨期施工，特别是水上钻孔桩施工、底系梁施工全部在雨季完成。为确保施工安全和河道泄洪安全，特制定如下措施: 1、雨季施工准备 调查现场及周边地区的排水出路方式、大雨时滞水时间、面积情况及开工后对现况排水系统的影响等，编制各种进度计划和雨施方案，报监理工程师批准，做好雨期施工各项准备。 2、成立防汛领导组 雨季施工期间，项目部成立防汛领导小组和防汛抢险队，24h 有主要领导值班，抢险队伍做好时刻投入抢险战斗的准备，保证雨期施工顺利进行，人员安全，设备完好。 防汛领导小组 组 长:项目经理 副组长:生产副经理、项目总工 成 员:质量组长 技术组长 工长 3、项目部成立防汛抢险队 人员不少于30人，配备潜水泵、草袋等防汛物资，做好雨期施工的物资准备。施工期间，准备足够的宽幅彩条布，作为雨天的履盖用料。防汛设备器材平时不得挪用别处。 4、细化施工方案，确保安全度汛 为保证安全度汛，在设计施工方案时首先考虑施工队河道的影响。制定出切实可行的施工方案，并上报航道局批准后实施。 在施工过程中，严格按照批准的方案施工，严禁压缩河道施工。 5、做好防洪预案 项目部制定防洪预案，一旦发生险情，及时启动预案，按照预案安排及时进行抢险。 中 国 桥 梁 网