! 第 " 期
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内燃机
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液压冲击器的虚拟样机设计
分析
定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析
苗淑杰",刘贺平#,罗阿妮#
("7 黑龙江工程学院,哈尔滨 黑龙江 "9$$9$;#7 哈尔滨工程大学,哈尔滨 黑龙江 "9$$$")
摘要:首先阐述液压冲击器的工作原理,然后建立冲击活塞的动力学方程,建立液压冲击铲虚拟样机的技术路线。
利用 :*. ; )和 <=+/2软件相结合建立液压冲击器的机械本体和液压系统的仿真模型,进行样机的仿真分析,检验
设计的合理性,为冲击器的设计制造奠定了坚实的理论基础。
关键词:虚拟样机;冲击器;仿真;设计
中图分类号:!"#$%& #’ ’ ’ 文献标识码:(’ ’ ’ 文章编号:#))) *+,-,(.))%))# *)))$ *)$
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! ! 作者简介:苗淑杰("QRSP),女,副教授,硕士研究生,主要
研究方向为机械设计。
收稿日期:#$$R K "$ K ""
! ! 海底输油管道的维修工作是困难而繁琐的,目
前大都采用潜水员手工作业,效率低而且危险性大,
因此研制水下专用维修工具是必要的。海底输油管
道在维修时,要去除管道表面的混凝土配重层和防
腐涂层,经过分析,选择液压冲击器来完成此项工
作。液压冲击器的工作原理,是利用液压力推动活
塞杆往复运动,从而撞击端部工具头来形成冲击能。
虚拟样机技术可以检验工作原理的可行性和结构设
计的合理性,增加样机制造成功的可能性。因此,采
用虚拟样机技术对此液压冲击器进行分析。
"! 液压冲击器工作原理
液压冲击器的工作原理:通过液压的驱动,使活
塞往复运动,撞击铲头,从而形成冲击。液压冲击器
的工作原理简图如图 " 所示。图中,",# 为高速开关
阀,S 为配油阀,T 为电磁阀组,9 为活塞杆,R 为氮气
室。9 作往复运动,从而产生冲击。活塞杆上部的空
腔 R 是高压氮气室,在活塞杆回程时,活塞杆使氮气
室的体积减小,从而压缩高压氮气,积蓄能量,冲程
时与液压一起作功。
图 " 中,配油阀的 &,&&&口通高压油,&&口与油箱
相通。配油阀的阀芯来回运动,调节 &U 口、U 口与
&,&&,&&&口的交替接通,调节活塞左右腔的压力,从而
促使活塞杆左右运动,形成冲击。当高速开关阀 #
接通高压油,阀 " 与回油接通,配油阀的阀芯在油压
力作用下,向左运动到极限位置(图 " 中的状态)。
这时,&U口与 &&口接通,U口与 &&&口接通,水下冲击
铲的右腔通入高压油,左腔与油箱相通卸荷,活塞杆
图 "! 液压冲击器原理图
! · "!!!! · 内燃机 #$$%年 # 月
向左运动。当高速开关阀 & 接通高压油,阀 # 与油
箱接通,阀芯会向右运动到极限位置,’( 口与 ’ 口接
通,(口与 ’’ 口接通,水下冲击铲的左腔通入高压
油,右腔与油箱相通卸荷,活塞杆向右运动。此水下
液压冲击铲在工作之前,电磁阀组 " 动作,使活塞的
两个腔都通入高压油,这样可以防止启动时两腔压
差太大产生冲击。工作结束后," 再次动作,把活塞
的两腔的油卸到油箱内。
虚拟样机仿真分析,既要在机械模型的结构尺
寸、质量等参数上与实际情况保持一致,又要在动力
学特性方面尽量与实际情况一致。因此,下面进行
冲击活塞杆的动力学分析。
#! 液压冲击器虚拟样机设计的技术路线
通过采用“虚拟样机”技术,建立一个集三维实
体设计、动力学建模、控制以及可视化仿真于一体的
虚拟计算机仿真环境。为此,液压冲击器结构参数、
动力学参数及控制算法的优化提供了设计和验证的
平台,从而可以对液压冲击器的关键技术(包括机构
设计、运动学与动力学建模的验证、控制方法的可行
性验证、控制效果的可视化分析等)进行仿真研究,
对所提出的
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
进行优化设计。图 # 为液压冲击器
虚拟样机的技术路线图。
)! 液压冲击器关键零部件强度分析
图 #! 虚拟样机技术路线
! ! 根据液压冲击器的工作原理和结构尺寸,利用
*+, - .建立此冲击铲的三维实体模型,首先把其导入
/0121中。活塞杆和铲头都是高频率的运动零件,受
到频繁的冲击,因此这里对活塞杆和铲头进行强度
分析。单元选得越多,计算结果就越精确,但计算量
也就越大,为了减小计算量,这里取铲头的 & - " 进行
分析,图 ) 为从不同侧面观察到的应力云图。由图 )
可知,内部所受的应力要比表面的应力大,而且铲头
尖端受到的应力最大,约为 &)&3*4,但这远小于铲
头的屈服极限,因此铲头的强度满足要求。
图 )! 铲头的应力云图
"! 液压冲击器的虚拟样机分析
把液压冲击器模型导入到 /5461 中,此模型如
图 " 所示。由于液压冲击器的配油阀设计的是特殊
部件,不是标准阀体,而 /5461中的液压系统仿真部
分只提供了一些常用的液压元件,例如方向控制阀、
溢流阀、减压阀等,因此其液压系统仿真模型不能被
直接搭建起来。这里根据配油阀的功能和动作的分
析,采用两位两通阀、两位三通阀和溢流阀的组合来
建立配油阀的仿真模型。然后与液压冲击器的三维
实体模型相结合,建立此冲击器的整体液压系统仿
真模型,见图 7。
利用液压冲击器的动力学分析,对高压氮气室、
密封圈的摩擦、活塞杆与铲头的碰撞、液压油压力和
流量等进行设定。根据工作原理,进行零部件间的
运动设定。模型建立和设定工作完成后,下面就进
行液压冲击器的仿真分析。活塞杆的运动曲线、活
塞的常高压腔和变压腔的压力变化曲线如图 8。从
! ! 第 " 期 苗淑杰等:液压冲击器的虚拟样机设计分析 · #!!!! ·
图 $! %&’()中冲击铲的实体模型! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 图 #! 液压系统彷真模型
"* 活塞杆的位移! +* 常高压腔压力! ,* 变压腔压力
图 -! 活塞杆行程为 ./ ((时的位移、常高压腔和变压腔的压力变化曲线
图 - 可以看出,在活塞杆回程时,活塞的常高压腔中
的压力是增加的,虽然存在突变,但总的趋势是上升
的,而且回程时压力的峰值是一个周期变化的压力
最大值,因此,系统压力作为反馈信号的工作原理从
仿真上证实了其是可行的。回程的压力曲线突变,
是因为阀的切换是需要一定时间的,如果常高压腔
和油路、变压腔等在阀没有完全切断时依然相通,常
高压腔的压力就不会增加很快,完全切断时,常高压
腔的压力不能泄到此液压系统的其它部分,常高压
腔中的压力迅速增加。
#! 结论
通过对水下液压冲击铲的分析、建模与虚拟样
机仿真,检验了工作原理的正确性;对活塞杆的强
度、运动、活塞的两腔压力等进行了仿真分析,证明
了原理的可行性。虚拟样机仿真研究能够在样机加
工制造前对设计进行全面的检验,能够发现在传统
的设计阶段难以发现的错误,及时修改,为设计制造
的一次成功提供了可靠的依据。
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