首先，主提单 分提单 多针对海运而言。
1.主提单，或者叫海运提单 英文：MASTER BILL
出口预付情况下，发货人收到的正常都是签发的船公司正本海运提单，只要看提单右上方，一般都会有船公司的LOGO。（不建议出分提单，虽然预付运费会便宜很多，但是目的港会产生额外的二次换单费），收货人收到海运提单，凭此到目的港船公司清关提货；
2.分提单，或者叫货代提单 英文：HOUSE BILL
出口到付收货人指定货代情况下，发货人收到通常都是启运港指定货代签发的货代提单（正本海运提单，船公司会签发给目的港指定货代），一般提单右上方公司抬头会有“LOGISTICS"字样。视具体情况有所不一。收货人收到货代提单，到目的港指定货代处，二次换单(换海运提单），清关提货；
（重要提示：到付指定货代情况下，如果目的港货代和收货人串通，收货人完全可以在没有货代提单的情况下，清关提货，这就是经常所说的 无单放货！！）
另外补充一点:
OCEAN BILL 和 MARINE BILL 字面翻译都是 海运提单
如果L/C规定提单要求是OCEAN BILL，则必须是MASTER BILL 银行交单；
如果L/C规定提单要求是MARINE BILL，只要
表
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面内容相符HOUSE BILL完全可以交单；
简言之，主提单是船公司签发的提单，而分提单是由货代签发的。
随着货代间的合作不断国际化，分单越来越在货代中流行。做过进口的朋友们可以仔细查看一下手里的提单，应该基本上是货代的提单，在国外，货代出分单是很普遍的。
而出口呢，如果是FOB条款的，通常是需要出分单的，由于是由买方指定货代，这样在始发港和目的港货代的合作下，对业务进行操作和“运费到付”收费的完成。当然了，对于CIF的业务，据我了解，进出口公司似乎更习惯于要船公司签发的提单，这样感觉上更保险一些，还可以避免目的港货代收取换单费。当然了，如果L/C上有规定，只接受船公司提单一定要跟货代要求拿船公司的提单。
另外，提单是3份正本，提单上有这个项目，会写名“THREE”的。
船东单：MASTER BILL OF LOADING货代单：HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)
区别：
1、MB/L是船公司出的提单，只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。HB/L是货代基于MB/L出的提单，需要在目的港的指定代理或分公司换取MB/L。
2、如果你想预付运费并快捷提货，就出MB/L，还可以省十几美金换单费。如果你想控制货权、运费到付等，你就要出HB/L，或代可以帮你做到这些，当然、不是免费的。
3、如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就一定只能出HB/L，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出HB/L。
4、如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函。
5、总之、船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。例如，深圳有多个码头，YANTIAN / SHEKOU / CHIWAN 等等，有些船公司提单的启运港就只能显示具体码头。
可是实际上许多客人开过来的L/C是要求启运港显示SHENZHEN，这个问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
我碰到好几次了，一不小心就改L/C，要钱的啊。
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