建厂条件和厂址方案（完）

建厂条件和厂址 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 （完） 四、建厂条件和厂址方案 4.1建厂条件与选择 4.1.1建厂条件 选址的重要性: 工厂的地理位置对于企业的成败有很大的影响。厂址选择的好坏对工厂的建设进度、投资数量、经济效益以及环境保护等方面关系密切，所以它是基本建设的一个重要环节。 化工厂大多数化学物质具有易燃，易爆，有毒及腐蚀等特性，对环境和广大人民的生命财产安全有很大的威胁，因此要进行化工厂的选址安全 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 ，以求在源头上降低对人们的威胁，同时也让企业能更稳定的发展。 基本要求: 根据化工企业安全卫生设计规定(HG20571-95)，厂址的选择就符合以下基本要求: 1 、化工企业的厂址选择应全面考虑建设地区的自燃环境和社会环境，认真收集拟建地区的地形测量、工程地质、水文、气象、区域规划等基础资料，进行多方案论证、比较，选定技术可靠、经济合理、交通方便、符合环境和安全卫生要求的建设方案。 2、 选择厂址应充分考虑地震、软地基、湿陷性黄土、膨胀土等地质因素以及飓风、雷暴、沙暴等气象危害，采取可靠技术方案，避开断层、滑波、泥石流、地下溶洞等比较发育的地区。 3、 厂址应不受洪水、潮水和内涝的威胁。凡可能受江、河、湖、海或山洪威胁的化工企业场地高程设计，应符合国家《防洪 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 》的有关规定，并采取有效的防洪、排涝措施。 4、 厂址应避开新旧矿产采掘区、水坝(或大堤)溃决后可能淹设地区、地方病严重流行区、国家及省市级文物保护区，并与航空站、气象站、体育中心、文化中心保持有关标准或规范所规定的安全距离。 5、 化工企业之间、化工企业与其它工矿企业、交通线站、港埠之间的距离应符合安全卫生、防火规定。 6、 化工企业的厂址应符合当地城乡规划，按工厂生产类型及安全卫生要求与城镇、村庄和工厂居住区保持足够的间距。 7 、工厂的居住区、水源地等环境质量要求较高的设施与各种有害或危险场所应按有关标准规范设置防护距离，并应位于附近不洁水体、废渣堆场的上风、上游位置。 8 、化工企业厂址必须考虑当地风向因素，一般应位于城镇、工厂居住区全年最小频率风向的上风方向。 9、 厂区具体定位应与当地现有和规划的交通线路、车站、港口进行顺捷合理的联结。厂前区尽量临靠公路干道;铁路、索道和码头应在厂后、侧部位，避免不同方式的交通线路平面交叉。 10、 集中建设的工厂居住区不宜分散在铁路或公路干道两侧，邻近居住区的线路应保持有关规范所规定的距离。 厂址选择的影响因素: 一、原料和市场:厂址应靠近各种原料产地和产品市场，这样可以大大的减少原料的运输及储存费用以及缩短产品运输所需时间及销售费用。 二、能源:大多数工厂需要大量的蒸汽，而动力和蒸汽通常需要由燃料提供，因此，在选择厂址时，动力和燃料是个主要因素。 三、气候:气候条件也会影响建厂的经济效益。位于寒冷地带的工厂，需要把工艺设备安放在保护性的建筑物中，会增加基建投资;如果气温高，则可能需要特殊的凉水塔或空调设备，增加日常操作费用和基建投资。因此，选择厂址时应把气候条件这一因素考虑在内。 1. 考虑高温、高湿、云雾、风砂和雷击地区对生产的不良影响 2. 考虑冰冻线对建筑物基础和地下管线敷设的影响 四、运输条件:水路、铁路和公路是大多数企业常用的运输途径，应当注意当地的运费高低及现有的铁路线路。应该尽量靠近铁路枢纽以及利用河流、运河、湖泊或海洋进行运输的可能性。公路运输可用做铁路运输和水运的补充。另外，供职工使用的交通设施也是选择厂址需要考虑的内容之一。运输路线应最短，方便，工程量小，经济合理 五、供水:化工厂使用大量的水，用于生产蒸汽、冷却、洗涤，有时还用做原料。因此，厂址必须靠近水源充足和水质良好的水源。靠近大的河流或湖泊最好，如无此条件，也可考虑使用深井，这需要以厂址的水文地质资料作为依据。 六、环境:选址时要注意当地的自然环境条件，对工厂投产后给环境可能造成的影响做出预评价，并应得到当地环保部门的认可。选择的厂址，应该便于妥善地处理废物(废气、废水、废渣)。 七、劳动力的来源:必须调查厂址附近能够得到的劳动力的种类和数量以及工资水平等。 八、用地要求: 1、要节约用地，尽量少占耕地。 2、 厂区用地面积应满足生产工艺和运输要求，并预留扩建用地 3 、有废料、废渣的工厂，其堆存废料、废渣所需面积应满足工厂服务年限的要求 4、居住用地应根据工厂规模及定员，按国家、省、市所规定的定额，计算所需面积 5、 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 用地应根据工厂建设规模、施工人数、临建安排等因素考虑 九、协作:应有利于同相邻企业和依托城市(镇)要科技、信息、生产、修理、公用设施、交通运输、综合利用和生活福利等方面和协作 十、水文地质: 1. 地下水位最好低于地下室和地下构筑物的深度;地下水对建筑基础最好无侵蚀性 2. 了解蓄水层水量 十一、工程地质: 1. 应避开发震断层和基本烈度高于九度地震区，泥石流、滑坡、流砂，溶洞等危害地 段，以及较厚的三级自重湿陷性黄土、新近堆积黄土、一级膨胀土等地质恶劣区 2. 应避开具有开采价值的矿藏区、采空区，以及古井、古墓、坑穴密集的地区 3. 场地地基承载力一般应不低于 0.1Mpa 4.1.2厂址选择 我们根据以上化工厂选址的基本要求，结合本项目生产的实际，在综合考虑以上市场、原料、环境、等各种影响因素的情况下，本项目年产量20万吨的二甲醚生产基地将建于广东省广州市南沙开发区黄阁镇小虎岛。该位置经纬度为22?50' 11" N、113?32' 21"E。总用地面积45000平方米，其中装置占地面积 平方米，建筑面积 平方米。工厂功能分区主要有 。 南沙开发区处于珠江三角洲经济区的几何中心，方圆100公里范围内把整个珠江三角洲的城市群都网络其中。南沙水路距香港38海里，距澳门41海里。周边有广州、深圳、珠海、香港、澳门五大国际机场。由此可见，南沙一方面背靠着珠江三角洲4000万人口的广阔市场腹地;另一方面又通过穗、深、珠、港、澳等城市连接海内外市场。战略位置突出，具有很强的市场潜力和辐射力。 南沙地区水网密布，湖塘众多，自然环境优美，北部大多为农田耕地，南部入海口地区大多为围垦填地，自然生态保持完好。南沙地区依山环水的自然景观和底蕴深厚的历史文化也使南沙成为了一个旅游胜地，南沙现已拥有南沙蒲洲公园、南沙天后宫、苏州水乡一条街、南沙高尔夫球场等一批旅游景点和设施。 南沙开发区小虎岛为广州市番禺区黄阁镇的管辖区域，小虎岛四面环水，地处珠江三角洲的地理中心南沙地区的北端。该岛的东面为狮子洋水道和莲花山水道的交汇口，紧邻珠江主航道，航道以东为东莞市;南面与南沙经济技术开发区隔江相望;西面为黄阁镇，通过小虎大桥与黄阁镇相连;北面为莲花山水道，水道以北为番禺区石楼镇。小虎岛距黄阁镇中心约5km、距番禺区中心市桥镇约20km、距广州市中心区约40km。 根据现场踏勘，目前项目所在地现状为平整土地，位于该区全年最小频率的上风方向， 符合当地城乡规划。该地区自然环境、社会环境良好，近年来无地震、雷暴、洪涝等自然灾害，临靠公路干道、码头，交通方便。并且靠近甲醇原料和二甲醇消费市场，水源充足。周围多为工厂企业，远离生活居住区、文教区、水源保护区、名胜古迹游览区、自然保护区等有特殊要求的地区，符合环保卫生防护距离要求。 地理位置 本建设项目位于广州南沙开发区黄阁镇小虎岛上，地理位置为东经113?32ˊ，北纬22?50ˊ。小虎岛为广州市番禺区黄阁镇的管辖区域，小虎岛四面环水，地处珠江三角洲的地理中心——南沙地区的北端。该岛的东面为狮子洋 水道和莲花山水道的交汇口，紧邻珠江主航道，航道以东为东莞市;南面与南沙经济技术开发区隔江相望;西面为黄阁镇，通过小虎大桥与黄阁镇相连:北面为莲花山水道，水道以北为番禺区石楼镇。小虎岛距黄阁镇中心约5km、距番禺区中心——市桥镇约20km、距广州市中心区约40km。 项目厂址位于小虎岛小虎南二路，厂区西侧为全盛树脂有限公司用地和立泰化工番禺公司用地，厂区东侧为东曹广州化工公司用地。项目地理位置见图 布置图 4.2自然条件 气象气候 小虎岛地处北回归线以南，属南亚热带海洋性季风气候。 气温:年平均气温:21.8? 最热月平均气温:28.3? 最冷月平均气温:13.2? 极端最高气温:38.7? 极端最冷气温:0? 湿度:最热月平均湿度:84, 最热月平均湿度:70, 降雨量:年平均降雨量:1702.5mm 10min最大降雨量:28.1mm 10min最大降雨量:28.1mm 小时最大降雨量:83.9mm 日最大降雨量:284.9mm 四月至九月为雨季，降雨量约占全年的82, 历年日照时数:1575-2130h 风向:夏季:东南风为主 冬季:北风为主 风速:年平均风速:2.1m/s 30年一遇最大风速:30m/s 夏秋季有台风候袭，在珠江口登陆的台风约为1.3次/年。 气压:年平均气压1012.3hPa 珠江流域的洪水对小虎岛影响不大，小虎岛的堤围高+4.5m，比历史最高水 位高出0.5m。 水文 小虎岛的通海航道是珠江口主航道，全长32n mile，航槽-12m。根据历年 实测数据，小虎岛有关潮位资料如下: 最高潮位: 4.04m(1974年7月22日) 景低潮位: -0.08m(1968年12月22日) 平均高潮位: 2.68m 平均低潮位: 1.05m 平均涨潮历时: 5h43min 平均落潮历时:6h46min 地质 根据国土局提供的地质资料，拟建场地地形较平坦，厂区稳定,无构造断层， 无冲沟等不良物理地质现象。地层自上而下依次为: ?杂填土; ?粉砂土; ? 粘性土; ?粉砂; ?粘性土; ?砂砾石; ?砂岩。 4.3基础设施 交通 本项目所在地交通方便，距离京珠快线路仅有 909 米，离华南快线路3.6公里， 离南沙客运码头 7.8公里。 距离广州市区约 41 公里， 距离东莞市约35公里，距离深圳市约 58 公里，距离珠海市约 54.6 公里，距离顺德市约 23 公里，距离中山市约 32 公里，距离佛山市约 56 公里，位于广州市内二甲醚需求区的中心位置，产品的销路具有很大的辐射性。 而且，企业所在地邻近珠江口，水源丰富，适应华南地区大力发展能源企业 以及番禺区的发展需求。 陆路: 南沙开发区是广州，深圳，珠海“A”字型高速公路和轨道交通的横轴。小虎岛临近有黄阁大道及四条高速公路:京珠高速、莞佛高速、广澳高速，虎门高速。小虎岛对外已建立三大交通走廊;广州华南快速路——迎宾路——南沙大道;广深高速公路——虎门大桥——京珠高速公路;南沙港至广州仓头的65公里南沙港快速路已全线通车。广州地铁四号线已开通，由广州琶州国际会展中心至南沙金州站，延长线将至南沙客运港。通过建设“五纵五横”的快速道路，使地区路网与珠江三角洲地区路网连结成为有机整体。 水路: 岛内已建有中石化30000吨级的燃油和化学品散装码头(可停泊50000吨级货轮)、建滔50000吨石油化工码头和港发50000吨级(水工建筑物按80000吨级设计)石油化工码头，小虎岛水域尚有700多米长的深水岸线，按规划再建设2个80000吨级的深水泊位。 广州南沙开发区已建成2.5万吨级的杂货码头、5-8万吨级的石化和成品油码头数个，小虎8万吨级化工码头和沙仔岛滚装船码头已建成运营。南沙港现有10个10万吨级码头，第六代集装箱船可直接停靠;航线密集，南沙港区已开辟了红海、欧洲、北美、美西等24条航线。全球十大班轮航运公司中的9家，如马士基、长荣海运、达飞海运、韩进海运、中海集运、中远集运、日本邮船等相继在南沙开辟航线。 航空: 南沙周边共有五大国际机场，到达时间分别为:广州白云国际机场:65分钟;深圳福永机场:40分钟;珠海机场:60分钟;澳门机场:65分钟;香港国际机场:40分钟(船)。 水电 在南沙岛、龙穴岛、万顷沙等地区已建设 220KV 变电站，在各区域负荷中心增设 110KV 变电站。扩建珠江电厂 4×35 万千瓦燃气联合循环发电机组，新建南沙热电厂 (2×200MW)、 万顷沙热电厂 A 厂 (2×300MW) 和B厂 (2×300 MW)，可确保项目建设的电力供应。 现正建设南沙自来水厂(首期供水规模为 40 万吨/日)和南沙工业用水厂，雨水排放、污水收集及处理管网系统，石化工业基地的污水排放管网及泵站，南沙岛(首期处理能力 10 万 m3/日)、小虎岛(首期处理能力1 万 m3/日)和万顷沙等一批污水处理厂和南沙污泥处理厂， 可确保项目的供排水和污水处理。 4.3社会经济现状 按照广州城市规划，南沙规划区范围包括广州番禺沙湾水道以南的所有地区，总面积约797平方公里，其中陆地面积约575平方公里。由广州南沙开发区建设指挥部统一规划、开发、建设、管理的南沙开发区范围包括其中的黄阁镇、南沙经济技术开发区、灵山镇东南角、横沥镇、珠江管理区、万顷沙镇、番禺区围垦公司等区域，总面积约536平方公里，陆域面积约330平方公里。按照规划，南沙地区将发展为集物流产业、邻港产业、高新技术产业为一体的现代产业基地。 经济总量:初步核算，2010年全区实现地区生产总值485.68亿元，按可比价格计算，比上年(下同)增长17.08%，增速位居全市第二。其中，第一产业增加值为13.95亿元，增长4.95,;第二产业增加值为391.44亿元，增长18.35,;第三产业增加值为80.29亿元，增长14.48,。三次产业增加值的比重为2.87:80.60:16.53。 财政税收:2010年，全区实现税收总额215.21亿元，增长46.04%。其中国税部门实现税收194.34亿元，增长50.34%;地税部门实现税收19.01亿元，增长13.32%;财政部门实现税收1.86亿元，增长40.06%。全区一般预算财政收入25.29亿元，增长25.29%;一般预算支出32.77亿元，增长38.01%。全年区级财政用于改善民生的投入达10.5亿元，占本级预算支出总额的77%。 工业:2010年，全区实现工业总产值1419.13亿元，增长23.39%;实现工业增加值371.23亿元，增长20.55%。规模以上工业企业实现产值1407.35亿元，增长24.3%，其中内资企业产值增长22.81%;外商投资企业产值增长31.2%，占规模以上工业产值的67.95%;港澳台投资企业产值增长23.2%。规模以上轻、重工业产值的比重为14.21 :85.79。 装备制造业实现产值860.87亿元，增长29.64%，比全区规模以上工业产值增速高出5.34个百分点，占规模以上工业产值比重的61.17%,继续居各行业之首，其中汽车整车制造和汽车零部件及配件制造业实现产值708.14亿元，占全区规模以上工业产值的50.23%，对工业产值增长的贡献率为52.05%;船舶制造业完成产值68.05亿元，增长76.6%。化工制造业完成产值148.7亿元，增长44.59%;农副食品加工业完成产值71.05亿元，增长23.95%。 全区规模以上工业企业全年累计实现主营业务收入1362.11亿元，增长35.18%。工业产品生产销售衔接良好，销售产值1396.04亿元，增长22.95%，产销率达99.19%。实现利税212.31亿元，增长41.79%，其中利润总额111.26亿元，增长37.08%，增幅高于同期产值和销售产值增幅。全区规模以上工业亏损企业全年亏损总额较上年下降19.44%。 年末，全区共有生产高新技术产品的企业38家，全年实现高新技术产品产值588.55亿元，增长28.5%，增幅同比提高14.55个百分点，占规模以上工业产值的41.82%，占比提高1.75个百分点。 主要工业产品方面，全年生产汽车26.84万辆，增长28.07%;生产发动机39.96万台，增长11.04%，其中出口14.32万台;发电量148.95亿千瓦时，同比增长26.24%;钢材产量49.77万吨，增长36.07%;初级形态塑料45.96万吨，增长27.22%;布27680万米，增长5.01%,服装1385.86万件，增长32.99%。 港口物流业:2010年，全区港口完成货物吞吐量1.23亿吨，增长11.56%;集装箱吞吐量725万标箱，增长9.32%。年末，保税港区拥有集装箱班轮航线39条，其中国际航线26条，国内航线13条;全年累计航次达到4.87万次，增长39.09%。 南沙保税港区获批广东省首批服务业集聚区。保税港区信息系统已正式投入使用，约有30家取得保税业务资质的企业进驻港区开展业务。2010年，南沙保税港区进出区货值193亿美元;保税业务进出区货值13.3亿美元，其中保税仓储业务货值4.2亿美元，国货出口复进口业务货值8.3亿美元，拼箱货值0.8亿美元;区内企业进出口货值2亿美元;车检业务货值1.15亿美元。 招商引资:2010年，全区实际利用外资6.28亿美元，同比增长0.63%。签订外资合同个数31个，合同利用外资9.45亿美元，增长57.27%。至2010年底，已有48个世界500强项目落户南沙。 人口:2010年末，全区户籍人口15.34万人,年末户籍人口的主要构成:男性占50.61%，女性占49.39%。2010年，出生人口1732人，出生率11.38‰;死亡人口970人，死亡率6.37‰;自然增长人数762人，人口自然增长率为5.01‰。 人民生活:2010年，我区农村居民人均纯收入14798元，同比增长14.75%，人均生活消费支出8474元，增长18.71%，农村居民恩格尔系数为43.63%，比2009年下降2.52个百分点。城镇职工年人均工资41459元，增长9.9%。分行业看，有11个行业工资高于全区平均水平，最高的是金融业;有7个行业工资低于全区平均水平，最低的是居民服务和其他服务业。 就业:2010年，全区安排就业专项资金250万元，比2009年增长25%，直接受惠群众达6224人。2010年，全区城镇登记失业人员就业率73.8%，比市下达指标高3.8个百分点。全年共发放事权下放岗位补贴14.6万元，直接受惠事权下放工作人员237人。全年安置本地劳动力7536人，其中农村富余劳动力转移就业6412人;组织培训本地劳动力4373人，其中技能培训3165人，职业指导1208人。创建了广州市南沙区资讯科技园等9个创业基地， 环境: 2010年，全区空气优良率为97.6,。二氧化硫排放量从2006年的3.04万吨下降到2010年的5500吨左右;大气中二氧化硫、二氧化氮和PM10浓度连续多年下降，2010年分别为0.035毫克/立方米、0.044毫克/立方米和0.058毫克/立方米。全面完成市下达的治水任务，完成55个村(居)委会的农村生活污水治理，惠及人口近11万人。全区建成污水处理厂2座，城市污水日处理能力达到10.15万吨。城市生活垃圾无害化处理率达到100%。建成蕉门河畔、滨海公园和黄山鲁森林公园三条休闲生态绿道。完成城市主干道、地铁四号线沿线建筑立面装饰和滨水大道环境绿化美化工程。人均公园绿地面积达22平方米，位列全市前茅。 4.4 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 小结 1. 项目依托条件好。 广州南沙开发区有完善的发展规划和良好的基础设施，项目建设所需要的原油和成品油码头、道路、铁路、供电线路、供水管道及水厂、通讯设施、环保设施、消防设施、污水排放以及其它的生活配套设施完善，可大大节约项目工程费用，降低工程造价。 2. 区位优势明显。 从地理位置上看，南沙正好处在整个大珠江三角经济圈的几何中心，具有连通海内外的区位优势和战略地位。 3. 市场广阔。 广东石油化工市场是中国最大的消费需求地区之一，其中珠江三角洲消费量约占全省的 70,，广州市的消费量占全省的 30,左右。南沙坐拥市场中心，其优越的区位条件和发达的水陆交通体系，将有利于企业销售网点的建设和布局，使产品能迅速占领市场，从而大大降低项目的综合运营成本，实现效益最大化。广州市是华南地区最大、最集中的石化产品集散中心，并正在南沙筹建石化产品交易中心，广州市政府将全力支持企业在本地建设产品销售网点，帮助企业迅速拓展市场。 4. 强大的经济依托和雄厚的产业基础。 南沙所依托的广州市是华南地区商贸、金融、交通、科技、教育、医疗、文化和信息中心，中国三大城市之一，综合实力最强，经济实力雄厚，并已形成了石油化工、汽车、电子信息制造业等三大支柱产业和装备、轻纺、冶金、医药等七大重点行业，其中，石油化工制造业的规模、产值和增加值等均位于三大支柱产业之首。广州产业基础雄厚，综合配套能力强， 为南沙的开发建设提供了强大的依托和坚强的后盾，也为石化投资项目的前期投入和后期运作提供足够的经济保证。 5. 良好的资源条件土地资源。 南沙开发区土地资源丰富，石油化工基地大部分为尚未开发的连片土地。用地范围内土地平整，无需拆迁，有利于加快项目建设进度，降低项目建设费用，节省建设投资。深水岸线资源:南沙处于珠江出海主航道的枢纽位置，区内水运岸线资源丰富，具有建设国际深水大港及发展临港产业的优越条件。 依托深水岸线资源及广阔的陆域优势， 南沙可以建设大港口，发展大工业和大物流。人力资源:广州是华南地区科教、文化中心。拥有各类专业人才资源总量 102 万人，知识和智力密集程度、科研水平均为华南地区之冠;拥有大批具有现代化炼油化工企业管理水平和经验的管理者、 掌握先进炼油和化工技术的专业技术人员、操作经验十分丰富的现场操作人员，以及丰富现场施工经验的工程建设队伍和工程技术人员，可提供必要的人力和技术支持。足够的环境容量:南沙自然生态、水环境、大气环境、声环境质量现状良好，有足够的环境容量。 6. 发达的运输网络江海联运优势。 南沙位于广州市南端，地处珠江三角洲水网地带，四面环水，江海联运条件优越，江海联运优势极为明显，降低运输成本和销售成本。水、陆、空交通枢纽优势。南沙恰好位于香港—广州—澳门“A”字型空间结构的支撑位置，扼守着广州海上交通的咽喉。未来将与广州现代化综合交通枢纽(中心)及珠三角的快速交通网络相连成网，交通运输将更加便捷高效。 7 良好的配套设施良好的配套设施。 2002 年广州市大规模开发建设南沙以来，南沙面貌日新月异，重大基础设施项目建设不断加快，良好的投资环境基本形成。 港口码头:南沙港是国务院批准为对外开放的一类口岸，目前已形成多个集装箱深水码头、石化码头、以及客运码头等。正在建设二期工程六个 5万吨级集装箱深水码头，并启动南沙港区三期工程建设和珠江出海航道的竣深，2007 年可通航 10万吨级船舶。 铁路运输系统:广州地铁 4 号线南沙段建设施工完成，可满足石化产品的外输要求。 高快速路系统:多条高速公路连通南沙到广州、珠海及珠三角东岸地区。 东部快速干线、西部快速干线、新龙快线、万龙快线等高快速路网，将确保南沙与外部交通路网的衔接。 8、现代化的市政设施网络。 供电:在南沙岛、龙穴岛、万顷沙等地区已建设 220KV 变电站，在各区域负荷中心增设 110KV 变电站。扩建珠江电厂 4×35 万千瓦燃气联合循环发电机组，新建南沙热电厂 (2×200MW)、 万顷沙热电厂 A 厂 (2×300MW) 和B厂 (2×300 MW)，可确保项目建设的电力供应。 供气:南沙区有充足的天然气资源作为燃气源，现正建设南沙燃气输配管网和 LNG 南沙门站，扩大管道燃气供应规模和覆盖面，形成环状燃气管道网，可满足项目的用气需要。 通讯和广播电视: 已超前建设公共电信管廊及电话交换网， 并预留规划容量，建设大容量的广州南沙电信分局(首期 20 万门)、组团模块局和覆盖全区域的先进通信系统(如 3G 系统)，完善移动通讯基站，发展综合电信业务。 供排水和污水处理:现正建设南沙自来水厂(首期供水规模为 40 万吨/日)和南沙工业用水厂，雨水排放、污水收集及处理管网系统，石化工业基地的污水排放管网及泵站，南沙岛(首期处理能力 10 万 m3/日)、小虎岛(首期处理能力1 万 m3/日)和万顷沙等一批污水处理厂和南沙污泥处理厂， 可确保项目的供排水和污水处理。 环卫设施:将建立城市垃圾统一收运处理系统，包括建设垃圾综合处理厂一 座(首期处理能力 450 吨/日)和大型垃圾转运站 4 座(转运能力 500 吨/日)， 满足项目的正常运营。