船舶航行性能

1.浮心的变化取决于。 A.货物配载情况 B.风浪大小 C.水的密度 D.吃水和排水体积 2.船舶的重心是。 A.货物的重力作用点 B.船舶的重力作用点 C.船舶的形心 D.纵中剖面的几何中心 3.当重心在浮心之右时,船舶会产生。 A.首倾 B.尾倾 C.左倾 D.右倾 4.船舶在无外力作用时的平衡条件是。 A.重力与浮力大小相等 B.重力与浮力方向相反 C.重心和浮心在同一垂直线上 D.重心与浮力大小相等,方向相反,在同一垂直线上 5.船舶纵倾值和横倾角都为零,表示船舶处在状态。 A.横倾 B.纵倾 C.纵横倾 D.正浮 6.当船舶由淡水驶入海水区,船舶的浮力。 A.增大 B.不变 C.减小 D.视船型而变化 7.船舶由密度大水域进入密度小水域,吃水。 A.减少、同时产生一定首倾 B.增加,同时产生一定尾倾 C.减少、同时产生一定尾倾 D.增加,同时产生一定首倾 8.船舶的干舷越大,表示船舶越大。 A.强度 B.储备浮力 C.稳性 D.操纵性、追随性 9.船舶的储备浮力是。 A.满载水线以上的水密船体容积所具有的浮力 B.水线以上水密空间所具有的浮力 C.净吨位体积的浮力 D.水线下的体积的浮力 10. 不能提高储备浮力。 A.增加舷弧 B.减少载货量 C.使上层建筑的门窗水密 D.增加船宽 11.船舶横倾角小于15°的稳性称为。 A.静稳性 B.大倾角稳性 C.初稳性 D.动稳性 12.船舶的纵稳性远好于横稳性,是因为。 A.船长远大于船宽 B. 船长远大于船深 C. 船长远大于吃水 D. 船长远大于干舷 13.船舶发生横倾,倾斜前后两条浮力作用线的交点称为。 A.浮心 B.漂心 C.横稳心 D.纵稳心 14.船舶处于稳定平衡时的特征是。 A.稳心高于浮心 B.漂心高于重心 C.稳心高于重心 D.重心高于浮心 15.如果重心与稳心重合,则船舶处于状态。 A.稳定平衡 B.不稳定平衡 C.中性平衡 D.倾斜平衡 16.船侧结构中的横向骨材称为。 A.肋骨 B.肋板 C.横梁 D.艏柱 17.在艏部结构中,船体最前端连接两侧外板和龙骨的构件称为。 A.船首 B.艏尖舱 C.艏柱 D.防撞舱壁 18.载荷的水平左移可使船舶的重心。 A.前移 B.左移 C.右移 D.后移 19.船舶存在自由液面会使。 A.稳性高度增大 B.稳性力矩减少 C.复原力矩增大 D.最小倾覆力矩增大 20.悬挂重物总会使船舶稳性。 A.提高 B.降低 C.不变 D.不一定 21.抗沉性要求船舶进水后,干舷高度至少应有。 A.76cm B.76mm C.7.6m D.1.76m 22.船舶破舱进水后,一般会发生现象。 A.下沉 B.倾斜 C.摇摆 D.下沉和倾斜 23.船舶沿纵向方向上的往复直线运动称为。 A.横摇 B.首摇 C.纵荡 D.纵摇 24. 当船舶摇摆周期与波浪周期相等时,船舶将产生。 A.谐摇 B.垂荡 C.首尾荡 D.自由横摇 25.船尾线性越光顺,越小。 A.黏性阻力 B.压差阻力 C.黏压阻力 D.剩余阻力 1.艏艉尖舱可以提高船舶的防撞能力。 2.为了减少船的倾斜,可故意灌水到对应舱室,调整淹水舱。 3.船舶采用较大的舷弧不能提高干舷和船舶的抗沉性。 4.抗沉性就是破舱状态下的浮性和稳性 5.船舶的摇摆周期越大,摇摆越厉害。 6.船舶的一个摇摆周期有两个摆幅。 7.船舶航行时,降低兴波阻力最有效的办法是采用球鼻艏。 8.航速会影响船舶摩擦阻力的大小。 9.低速船常常呈现短肥形,是为了降低兴波阻力。 10.船舶在潜水航道航行时易导致船体与河床相撞。 11.狭窄航道对船舶所受阻力的影响比浅水宽航道的影响更大。 12.防止船舶表面电化学腐蚀,可以度保护膜。 13.在各类船舶中,运输船舶的种类、数量最多。 14.最大尺度是船舶停靠泊位,进坞,过闸等的主要参考数据。 15.我们常说的吨位是以载货容积表达船舶的运输能力。 16.在船长中点处,沿船舷有 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 水线量至上甲板上缘的垂直距离为水尺。 17.水尺中数字的高度及两数之间的距离均为10mm。 18.在峡谷河流中,滩上流速超过3.5m/s的航段,定位急流航段。 19.储备浮力的大小可以用干舷表示,干舷越大,储备浮力越大。 20.在船舶使用中,大部分的金属腐蚀属于电化学腐蚀。 21.作用于同一物体上的两个力,如果大小相等,方向相反,作用在同一直线上,则物体讲 保持平衡。 22.力的三要素决定了力的作用效果。 23.各个力作用线不相交于一点,可能引起物体的转动。 24.不规则物体确定重心的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ,最常见的是组合法 25.振动都是有害的,会使机件损坏。 26.当振动频率等于系统的固有频率,则有共振现在产生。 27.应力是指受力构件内力系在截面上各点处的密集程度。 28.构件在交变载荷下工作,因而构件内产生交变应力。 29.疲劳破坏发生时,远低于材料的屈服强度。 30.为了防止或减少船机零件的疲劳破坏,应从零件的结构设计和制造方向着手。 31.机器是由构件构成的。 32.船用柴油机配气机构带传动一般由主动带轮,从动带轮和传动带组成。 33.带传动可以分为摩擦型带传动和啮合型带传动。 34.齿轮传动的特点是,传递效率高,结构紧凑,传动比大,适合远距离传动。 35.液力传动,利用工作液体的动能变化来实现动力传递。 36.液力传动的特点有自动适应性,无极调整,无磨损。 37.气体和液体都属于流体。 38.流体能随着容器形状改变其形状,是因为流体的分子间距离大,作用力小。 39.流体在运动状态下具有抵抗扭转变形的物理性质,叫做黏滞性。 40.液体随着温度的上升,黏滞性上升,流速上升。 41.气体随着温度的上升,黏滞性上升,流速上升。 42.流体于固体壁面之间的摩擦力,引起流体的机械能损失,称为能量损失。 43.流体的机械能损失分为沿程损失和局部损失。 44.我们可以把柴油机作为一个热力系统,是把热能转变成机械能的机器。 45.系统的热容量与它所包含的物体的质量成反比。 46.在热力设备中进行热能与机械能相互转化的媒介称为工质。 47.工程热力学把实际过程概括成定容,定压,定温,定热四个基本热力过程。 48.增大定压加热量能提高柴油机循环热效率。 49.为了防止堵灰和腐蚀,需要提高空气预热器入口的空气湿度。 50.流体中不同温度的各部分间传递热量的过程称为热传导。 51.热辐射是通过电磁波向外传播的。 52.金属的使用性能包括力学性能,物理性能和热处理性能。 53.力学性能指标有弹性,塑性,强度,刚度,硬度,冲击韧性等。 54.材料在外力作用后无法恢复原有形状的性能,称为弹性。 55.布氏硬度试验是以120°锥角的金刚石作为压头。 56.金属的物理性能有导热性,导电性,延展性,磁性等。 57.常见的热处理办法有退火,正火,回火,淬火和表面化学处理 58.焊接方法常见的有熔焊,压焊和钎焊。 59.焊接时,常用二氧化碳或者氩气作为保护气体是为了防止空气中的氧氮的侵入,保护熔 化金属作用。 60.碳含量小于2.11%的铁碳合金称为碳钢。