均压箱
均压箱目录
对100MW机组有均压箱的,100MW机组以上的几乎没有用均压箱的,因为稍大的机组轴封供汽量大,不需要均压箱来汇集蒸汽。其次大机组有
轴封自密封系统,根据运行人员的设定,自动调整压力及温度。
均压箱的作用
均压箱的工作原理
均压箱的作用
主要作用就是汇集、分配及均衡汽压,是针对汽封设立的。
1. 将接入箱体和漏入箱体的汽源扩容减压均衡,调整启机前轴封所需压力温度的蒸汽:2.94,29.4KPa,(均压箱上装有汽封压力调
整分配阀,使均压箱保持2.94 KPa,29.4 KPa,当均压箱压力低于2.94 KPa时,高于2.94 KPa的抽汽通过该分配阀向均压箱补充,当均压箱
中压力高于2.94 KPa时,多余的蒸汽也通过汽封压力调整分配阀排入凝汽器中)温度120至140度,启机前给前后轴封供汽,正常运行时前轴
封漏汽还可补充后轴封汽源,同时还可收集低压级抽汽(三、四、五抽)的水控逆止阀的高压侧漏汽;
2. 防止汽机前轴封往外漏汽,以改善车间环境;
3. 防止低压段轴封往里吸气,影响真空;
4. 热态启动时,给前后轴封提供高温轴封蒸汽。
均压箱的工作原理
实际它有两只自动调整门(可调整压力)。 正常运行时,一只是机组漏汽量大于后汽封用汽时,自动向凝汽器排放,以减少对环境的排
放。而另一只在机组漏汽量小于后汽封用汽时,由2抽或低一级抽汽通过它向均压箱供汽,以保证后汽封供汽。
武汉C6-3.43/0.49机组,汽封系统中设有均压箱.根据均压箱的工作原理,是不是只有在启机时才需要把进均压箱新蒸汽管道的阀门打开,在机
组运行稳定时应该把新蒸汽管道阀门关闭,靠其他地方的漏气维持均压箱的压力.而我们机组在正常运行时还需要打开新蒸汽管道的阀门,在降
低负荷还会出现真空降低,没有气封的现象,这时需要我们运行工把进均压箱新蒸汽管道的阀门开大,以维持均压箱的压力.请问我们现在这样
的状况是不是均压箱已经出问
题
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了,起不到其作用了? 而且我们的5块轴瓦,推力轴承瓦要比其他瓦块的温度高10度左右.还有我们的排气温度
高,这两天高达86度,真空在80作用.我们作过真空严密性实验和其他检查,都没有发现原因所在. 以上三种现象的同时出现,是不是
表
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明是我
们的汽封系统的问题?????
估计你机组有几方面可能如果开新气能使真空上升 说明气封不足 1。内气封漏气不能及时引出使转子平衡面平衡效果下降 增加推力瓦负
担是不是内气封漏气到均压箱的管子太细 或阻力大 2。后气封气量不够 漏气 真空下降进均压箱气不足 或后气封系统气量太小 3。气封泄
气系统漏量太大 在泄气至凝气器管道上加一截止阀调节 4。如果满负荷 真空低气量肯定上
升 推力瓦负担加大 瓦温升高看看循环水系统有
没有问题 而且我们这 从二段 接一气源 供平时调节用 负荷过低时也要投新气
与均压箱连接的管道有新蒸汽进气,主气门\高压调节气门\一抽阀杆漏气,还有前后汽封的漏气,备用气源除氧器的汽平衡.另有一路送疏水
去凝气器,均压箱的作用是收集上述漏汽维持汽封压力,然后汽封的漏汽再去轴封加热器加热凝结水
我公司的汽轮机是武汽的抽凝式25MW汽轮机,均压箱有一路管道是接到凝结器下部,是疏水,另一管道接凝结器上部,但不是从均压箱接出,
是从均压箱进汽管接出,然后有两路是分别到前后轴封,有一路是由除氧器汽平衡接进来的低压蒸汽,还有一路是高压蒸汽,就均压箱来说,我
个人认为主要作用是均衡汽轮机前后轴封的压力,汽轮机在启动的时候均压箱汽源来自除氧器,分别向前后轴封供汽以保证汽轮机建立真空,
而当汽轮机到一定转速也就是达到一定进汽量的时候,会向外漏汽,这个时候均压箱的压力小于轴封腔室的压力,汽轮机向均压箱漏汽(高压端)
而这个时候低压端的漏汽进入凝结器,均压箱有一定的 压力
要求
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,当压力高于规定,在均压箱进汽和排汽管上分别有两只自调阀,从而保证均压
箱压力,从你说的情况来看,可能你们的均压箱压力不够,所以导致汽轮机没有汽封现象,真空降低,要解决的话就是检查均压箱压力,提高均压
箱压力看是否有效,另外就是如果在均压箱 上装有自调阀的话,检查这两只阀门是否故障。
1。刚启机是我们通常先打开新蒸汽去均压箱的阀门,然后气体去轴封,方便建立真空!而不是靠除氧器的气体,因为我们的除氧器压力很
低只有20KPA.但是我们也有一路除氧器平衡管接到均压箱,我认为当均压箱压力高时通过自动调整装置排到除氧器! 2,楼上朋友说你们均压
箱有两路接凝气器,一路疏水,令一路我就想不通了,如果有气体由此路进入凝气器不影响真空了吗? 3,我们运行中,新蒸汽阀门是常开的,就
是为了保持低压气封有气体冒出,但是真空还是很低,排气温度还是很高。