智能交通监控系统

智能交通监控系统 智能交通监控系统 摘要:本文简要介绍了智能交通系统及智能交通系统的一个组成部分——交通监控系 统，并用具体应用案例—使用研祥 EIP 平台为主控制系统的交通监控系统来说明其是如何 组成的。 关键词:智能交通监控系统 研祥 EIP 平台 综述 随着社会经济的不断发展和交通运输量的持续增长，利用智能运输系统(ITS)来提高道 路的利用率、道路交通的安全程度和道路使用的舒适性，已成为未来交通运输的发展方向。 所谓智能运输系统，就是集信息处理、通讯、控制、以及高科技的电子技术等最新的科研成 果，应用于交通运输网络中。它与传统的交通管理系统一个最显著的区别是，将服务对象的 重点由以往的管理者转向道路使用者， 即用先进的科技手段向道路用户提供必要的信息和便 捷的服务，以减少交通堵塞，从而达到提高道路通过能力的目的。另外，从系统论的角度来 看，ITS 将道路管理者、用户、交通工具及设施有机地结合起来并纳于系统之中，提高了交 通运输网络这个大系统的运行效率。 ITS 系统的功能包括以下几个主要方面:信息提供、安全服务、计收使用费和减少交通 堵塞等。系统向道路管理者和用户提供的主要是道路交通情况的实时信息及相关的其它信 息，如天气等;而安全服务的内容则有危险警告、人车事故预防、行车辅助等，它们通过不 同的方式来帮助减少交通事故; 费用收取主要是以电子方式自动地向用户收取道路使用费或 车辆停放费等。 1 引言 交通监控系统作为智能交通系统的一个组成部分， 在保证城市交通安全、 畅通方面发挥 着巨大的作用。 本文所述的交通监控系统是一个由三级监控系统组成的具有高性能、多方面的检测手 段，直观的数字检测显示、图像监视，完善的紧急电话报警功能，以及能及时、动态地发布 警示、诱导信息的监控系统，对该系统作了较说细的介绍。 由于高速公路全长 258.46km，双向 4 车道， 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 车速 120km/h，全路段有 1 个交 通监控中心、5 个分中心、20 个收费站、6 个服务区、20 处互通式立交。交通流量大;其 优良的道路性能， 为行车速度的提高提供了良好的硬件条件; 而江南地区的水网和丘陵地貌 又使该地区气候条件十分复杂，特别是大雾和冰冻严重影响着车辆交通安全。因此，建设一 个具有高性能、多方面的检测手段，直观的数字检测显示、图像监视，完善的紧急电话报警 功能，能及时、动态地发布警示、诱导信息的监控系统是十分必要的，它将为保障高速公路 的行车安全提供重要的软件环境。 2 交通监控系统 2.1 系统构成 该交通监控系统由三级监控系统构成: (1)各类外场设备自身所形成的相对独立的检测交通流和气象状况的监测子系统，发布各种 警示和诱导信息的显示子系统， 相对独立设立的紧急电话报警子系统以及观察道路交通情况 的闭路电视监视子系统; (2)5 个监控分中心负责管辖各自区段的外场设备，采集数字和图像信息，接受和发布各种 控制命令及传输各类数字和图像信息的分系统; (3)1 个监控中心，接受各分中心监控系统传输的各类数字和图像信息，监视全路段的交通 运行情况，向分中心发布各种控制命令。由此形成一个自下而上能传递各类交通、气象、紧 急电话信息和图像，发布各种交通指挥信息的较完善的交通监控网络系统。 2.2 外场设备 2.2.1 车辆检测器(VD) 全线共设置了 96 套车辆检测器，每套车辆检测器有 4 个环行线圈。当车辆通过埋设在路面 下的环行线圈，车辆检测器检测出通过该车道的车流量、车辆速度、车辆占有率等。 车辆检测器包括控制单元和磁性线圈二部分。 其中控制单元有数据处理微型计算机、 检测单 元和通信控制单元;磁性线圈采用双线圈工作模式。 车辆检测器的主要 参数 转速和进给参数表a氧化沟运行参数高温蒸汽处理医疗废物pid参数自整定算法口腔医院集中消毒供应 : 车辆检测精度 98% 车速检测精度 0,250km/h?5% 车辆占有率精度 95% 磁性线圈寿命,3 年 2.2.2 能见度检测器(VS) 在 5 个监控分中心的管辖段内各设置了 1 套能见度检测器，用以检测道路的能见度状况。 fumosensTM?型能见度检测测器有二个发射器和二个接收器，发射光源为高亮度红色光 源，散射角度为 35?，检测范围为 20,20000m。 2.2.3 气象检测器(WS) 在水网地区(苏州)和丘陵地区(镇江)各布设了 1 套气象检测器。气象检测器除可以检测风力 和风向、大气温度和湿度以及路面温度和湿度外，还可以给出路面结冰预报。气象检测器由 气象站和通信控制单元组成。 气象检测器的主要参数为: 风速 0,50m/s 风向 0?,360? 大气温度-30?,+60??0.3? 大气湿度 0,100%?5% 路面温度-35?,+65??0.5? 路面湿度湿、盐可测干、湿和不同等 级湿度 路面结冰黑冰、白冰或单晶体冰 -20?,,??0.1? 2.2.4 闭路电视摄象机(CCTV) 沿线设置了 36 台闭路电视摄象机，用来监视重点地段交通状况。 2.2.5 可变限速标志(CSLS) 设置了 36 块光纤式可变限速标志，显示 40、60、80、100、120km/h 限速指示。限速 显示既可以固定，也可以是跳闪的，并可进行 8 级自动和人工调光控制。另外，为了保证 该设备工作的可靠性， 还采用了双光源自动切换技术。 光源为卤素钨丝灯， 使用寿命 800h。 光纤孔视角为 6?，可满足道路使用者以 100km/h 速度行驶时在 250m 以外确认显示数 字。 2.2.6 可变情报板(CMS) 在主要出口匝道前设置了 29 块高亮度 LED 可变情报板，其中采用双行文字显示的 8 块设 置在某些重要的出口匝道前。 可变情报板可显示各种图像和文字， 通告各种交通情况和气象 信息，发布交通指令，保证交通行车安全。所显示的图像和文字既可以事先编制、存储在可 变情报板控制器内，也可在可变情报板计算机上随时进行编制再发布。 双行的可变情报板显示尺寸为 8161.16×1577.48mm， 13936(52×268)个像素组成， 由 每个像素由 9 个(6 绿 3 红)LED 发光管组成;单行的可变情报板显示尺寸为 11030× 950mm， 6624(24×276)个像素组成， 由 每个像素由 16 个(12 绿 4 红)LED 发光管组成。 红、绿二色的 LED 管可以显示红、绿、黄三种色彩的图像和文字，显示亮度可以进行 8 级 自动和人工调光控制。可变情报板的显示视角为 30?，正常可视距离为 360m。 2.2.7 紧急电话分机(ET) 按每公里一对的原则，在高速公路二侧设置了紧急电话分机 258 对，为道路使用者提供单 向呼叫、双向通话服务。紧急电话分机的音量为 90dB，失真小于 3%，电源为免维护充电 电池。 2.3 监控分中心系统 监控分中心设有大屏幕投影系统、 监控分中心计算机系统、 闭路电视监控系统和紧急电话系 统。 2.3.1 大屏幕投影系统 投影仪将计算机信号或闭路电视图像投放到投影屏上， 彩色图形服务器对大屏幕投影系统进 行管理。投影屏上可显示本监控中心所管辖路段的交通况、气象信息、紧急电话分机工作状 态，以及所发出的各种指令。该系统还采用了先进的带移位锁定的视频移位控制技术，用以 消除阴极射线记忆效应，有效地延长了投影屏的使用寿命。 2.3.2 计算机系统 计算机系统主要由主服务器、交通监控计算机、通信计算机、彩色图