企业物流成本控制方法分析

企业物流成本控制方法分析 电 子 科 技 大 学 UNIVERSITY OF ELECTRONIC SCIENCE AND TECHNOLOGY OF CHINA 学 士 学 位 论 文 BACHELOR DISSERTATION 论文题目 企业物流成本控制方法分析 学生姓名 学 号 专 业 学 院 指导教师 指导单位 二?一一 年 五 月 十八 日 摘 要 摘要 随着我国经济近年来的不断发展，市场竞争日益激烈。要想在激烈的市场竞争中占有一席 之地，每个企业都必须严格控制自身的成本。对企业而言成本控制，不仅是一个财务概念， 更是一个战略概念。而对于企业来说，物流成本一般占到企业成本的60%以上。在企业物 流成本控制的研究中，首先让大家认识到物流成本的重要性，其次对我国物流成本的现状进 行分析，最后介绍企业物流成本控制的方法,策略以及模式分析等方面的内容。 通过不同的方法，不同的视角，将企业物流成本控制做得更为完善。真正地将企业物流成 本控制落实到企业的方方面面。 关键字:物流，成本，控制 I ABSTRACT ABSTRACT With the incessant development of China’s economy in recent years, the market increasingly competitive. To the intense competition in the market place, each firm must strictly control their own costs. For enterprises, cost control, not just a financial concept, it is a strategic concept. For enterprises, the logistics cost of the general account for 60% of business costs. In the enterprise study of logistics cost control, first of all to make people understand the importance of logistics costs, followed by the status of logistics costs in China were analyzed, the last to introduce enterprise logistics cost control, the strategy and other modes of the case study. Through different methods, different angles, will be doing business logistics cost control more complete. Truly enterprise logistics cost control all aspects of the implementation of the enterprise. Key Words: logistics, cost, control II 目 录 目录 摘要...................................................................................................................................I ABSTRACT.....................................................................................................................II 第 1 章 前言.................................................................................................................1 1.1 选题的来源及研究意义.....................................................................................1 1.2 国企业物流成本控制.........................................................................................5 2.1 企业物流成本控制的相关概念.........................................................................5 2.2 企业物流成本控制的原则.................................................................................7 第 3 章 企业物流成本的企业物流成本控制方法分 析.........................................................................9 4.1 作业成本控制法—企业物流成本的局部控制.................................................9 4.1.1 对物流作业的认识...................................................................................9 4.1.2 功能作业成本控制.................................................................................11 4.2 时间成本控制法—企业物流成本的综合控制...............................................17 4.2.1 企业物流时间成本控制模式.................................................................17 4.2.2 企业物流时间成本控制策略.................................................................20 4.2.3 企业物流时间成本控制方法.................................................................23 第 5 章 结束语...........................................................................................................26 参考文献.........................................................................................................................27 致谢.................................................................................................................................28 III 第1章 前言 第1章 前言 1.1 选题的来源及研究意义 随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势，获取利润的关键，已由降低生产成 本的“第一利润源”、提高市场销售份额的“第二利润源”，转向建立高效的物流系统的“第三 利润源”。当前中国企业特别是制造企业由于生产批量大，劳动力成本低，同时又具有较强 的柔性生产能力，在国际上具有一定的竞争力。而与此不对应的是，企业物流成本却大大高 于发达国家，在综合成本中起着抵消作用。在我国工业企业生产中，直接劳动成本占总成本 的比重不到10%，而物流费用占总成本的比重约40%。在日本，社会流通费用占商品价格 的50%，其中物流费用占15%，而利润只占商品价格的10%，物流费用比利润高了一半。 当前物流成本过高已成为中国企业发展的主要障碍之一。因此如何降低企业物流成本，增加 企业竞争力，成为当前中国企业亟待解决的问题。 虽然我国在20世纪80年代初引入物流概念后，经过二十多年众多学者的辛勤研究，在现 代物流领域，特别是在我国物流发展的研究领域取得了一定的成果，但是目前的研究主要集中在三个方面:物流基础理论、物流设施和技术以及物流产业政策，真正对物流成本核算、控制和分析等成本管理问题的研究则极为有限。之所以要研究物流成本控制，是因为我们需要计算出物流成本，设立物流成本控制 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，以此为基础来对物流活动进行控制，追求物流总成本和物流服务水平之间的最优化。在大多数情况下，人们把注意力单纯地集中在“怎么计算”，却忘了“为什么计算”，可谓完全是本末倒置。基于这样的情况， 1、为企业物流成本控制以及应用提供理论指导。 2、为企业物流成本的控制提供一条新的研究思路。 3、也为物流管理理论研究中的物流成本控制理论与应用提供一个新的理论视角。 1 电子科技大学学士学位论文 1.2 国内外研究状况 西方发达国家的物流成本控制大致经历了五个阶段:了解物流成本实际状况、物流成本核算、物流成本管理、物流收益评估、物流盈亏分析。虽然许多企业开始分析其物流系统，但大多数情况下这种分析是根据经验和直觉进行的，分析过程中很少使用分析模型或工具。虽然西方学术界开发了许多有效的分析工具、模型和决策支持系统，但是企业界还未真正了解和应用这些技术，讨论这些问题、模型、概念和工具的著作也很少，因而在发达国家中，目前只有部分企业物流成本控制达到第四阶段，而多数企业的物流成本控制还都处于第三阶段，即物流成本管理阶段。 一、国外学术界对物流活动的研究经历了若干的阶段，在各个阶段对物流活动的认识的基础上，产生了相应的物流成本管理理论，具体如下: 1956 年，Howard.T.Lewls等三人撰写了《物流中航空货运的作用》一书，在书中他们指出航空货运尽管运费比较高，但是由于它能快速的向顾客进行商品配送，因而节约了货物的在库维持费用和仓库管理费。因此，应该从费用总体来评价运输手段的优缺点。Howard.T.Lewls等学者的研究第一次在物流管理中导入了整体成本的分析概念，深化了物流活动分析的内容。 1962 年美国著名管理学权威彼得.F.德鲁克在《财富》杂志上撰文指出，流通是经济领域里的黑暗大陆，物流是“一块未开垦的处女地”，应高度重视流通以及流通过程中的物流管理。该理论反映出虽然早期的物流理论和实践尚不成熟，但人们已经开始注意到企业物流活动的模糊性。 1970 年日本早稻田大学的西泽修教授将著作《流通费》的副标题定为“不为人知的第三利润”之后，从此之后物流作为企业的“第三利润”的概念慢慢被人们所接受。经过半个世纪的探索，在人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域:一是生产成本领域，二是市场销售领域，在这两个利润源潜力越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力越来越为人所重视，按时间顺序序列来将，物流领域应该是“第三利润源”。 美国的Seuring & Goldbach在2002年指出，产品、关系和成本这三个要素形成了供应链成本管理的基本框架，在这个框架中，主要分析三个层面的成本:直接成本、作业成本和交易成本，这三类成本涵盖了供应链中的所有成本。供应链成 2 第1章 前言 本理论认为，这三个层次成本的相对重要程度主要依赖于产品的自身特质。对具有较短生命周期的产品来说，其交易成本和作业成本都相对更高。反之，具有较长生命周期的产品来 说，其交易成本和作业成本要低一些。 Cooper等人将精益管理理论和战略成本管理完美的结合在一起。精益管理会计理论主要有两点:第一，在物流管理的精益化过程中，企业大大减少了浪费并满足了供应链末端最终用户的实际需要。这里，我们应该从战略层和战术层两个层面来理解客户服务和企业流程，并提升客户服务价值。第二，该理论主要致力于发展一个成本信息系统，从而能支持整个物流过程的精益化管理。精益管理会计理论融合了不同领域的管理研究理论形成了一个集成方法。 二、我国企业的物流成本控制大多还处于对物流活动的重要性提高了认识的阶段，只有少部分企业达到了第二阶段，即对物流成本进行核算，以了解并解决物流活动中存在的问题。从总体上看，在物流成本控制方面的研究和实践，物流企业远远落后于生产企业，各类企业对物流成本的管理水平也远远落后于生产管理。 近几年来，国内也有部分学者对物流成本控制的问题进行了研究，但大多是对国外物流成本控制理论的解释或借鉴。当前对物流成本的研究中较具影响力的有: 1998 年，北京科技大学黄乐恒在《物流技术与应用》上发表连载文章“物流成本及物流成本管理”，他首先阐述物流成本的概念，紧接着分析了物流成本的管理方法。 2000 年复旦大学的高建军、黄岩、蔡雨阳在《物流技术与应用》上发表的文章“企业物流成本的控制研究”，对企业物流成本控制进行了系统的分析，提出了物流成本控制的理论框架，认为企业物流成本控制应当重视系统化的综合控制。 2002 年，大连理工大学李朝晖等在《东南大学学报》上发表“企业物流成本系统化控制分析”一文，阐述物流成本的效益背反这一特征，并分析了如何对物流成本进行系统化控制，在此基础上讨论了物流成本的局部控制和综合控制的方式。 2004 年，西北工业大学后勤处工程师黄炎波及湖南大学经济与贸易学院教授张汉江在《系统工程》上发表的“物流成本控制的系统方式”一文，提出了要从物流成本核算体系、物流供应链优化技术、物流成本控制技术三个方面研究并控 3 电子科技大学学士学位论文 制物流成本的思路。 我国对物流成本控制的研究还处于一个刚刚起步的阶段。企业物流成本由于研究难度较大，加之其经济意义未能得到很好的认识，目前在国内基本处于一种较低的研究状态。目前，对物流成本控制的研究往往只是从传统成本会计的理论框架内进行最简单的研究。对物流成本控制的研究更多的是通过对国外的物流成本控制的研究成果进行简单介绍，而没有根据我国的实际情况探索出一套适应我国基本国情的物流成本控制理论。因此，有必要明确我国物流成本的大小及其本质，统一物流成本核算方法，然后研究出合适我国国情的物流成本控制模式和方法。 1.3 在企业物流成本控制方面， 4 第2章 企业物流成本的影响因素及控制内容 第2章 企业物流成本控制 2.1 企业物流成本控制的相关概念 一、成本的概念 成本，是经营为完成某一项或几项活动的投入和放弃的总和。作为一个客观的经济范畴，广泛存在于社会经济活动的各个领域。这样，不同领域的人们就各自角度和目的对成本发出界定，因而很难有一个普遍接受的定义，具体如下: 美国会计学会的《成本概念和标准》报告中定义为:“成本是为了实现一定的目的而付出(或可能要付出)的、用货币测定的价值牺牲。” 美国注册会计师会员在《会计名词公报》中将成本定义为:“为得到或将要得到的物资或劳务，而以货币计量其数额的所支出的现金、转让的其他财产、所发行的股票、可提供的劳务或发生的负债。” 美国财务会计准则委员会1978年在《企业财务报告的目标》中指出:“成本是经济活动中发生的牺牲，即为了消费、储备、交换、生产等作的放弃。” 美国查尔斯?T?霍恩格伦在《成本会计(以管理为重点)》中认为:“成本是获得商品或劳务所作出的牺牲，可以采用现金支出形式，也可以采用机会成本形式。通常成本意味着牺牲或放弃。” 在我国，企业会计成本是按市场价格直接支付的为生产该产品而雇佣或购买一切生产要素的费用。具体来说，企业的会计成本主要就是企业支付给要素所有者的工资、原材料费、折旧费、贷款利息、土地资金以及水电杂费等，但是，在经济学中成本的含义更广，一般是指为获取某种经济利益而付出的代价。 二、企业物流成本的概念 物流成本就是物流系统中各功能活动的所花费用之和，包括显性成本和隐性成本，属于管理成本范畴，其计量和分配可根据企业管理的需要进行，不一定完全按产品进行，所以 5 电子科技大学学士学位论文 种资源(包括时间资源)的活化劳动和物化劳动的货币表现总和，即在需求预测、选址、采购、配送、包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、订单处理、客户服务、返还品处理、废弃物处理以及其他辅助活动等环节所支出的人力、财力、物力的总和。具体表现为企业向外部经营主体支付的物流费用、企业内部消耗掉的物流费用、企业采购物流费用、销售物流费用等，它反映了企业经营活动的经济状态。 企业物流成本是指企业在生产经营过程中，为了完成物流活动，实现商品在空间、时间上的转移，从原材料供应开始，经过生产加工到产成品销售，以及伴随着生产和消费过程所产生的废物回收利用等过程所发生的全部费用。它一般有广义和狭义之分:狭义的企业物流成本仅指企业由于物品转移而产生的运输、包装、装卸等费用;广义的企业物流成本则包括生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用，如订货费、订单处理及信息费用、运输费、包装费、装卸搬运费、出入库费用，储存费、库存占用资金的利息和商品损耗、分拣和配货费用，以及由于交货延误造成的缺货损失等。 三、企业物流成本控制的概念 物流成本控制既是物流管理的手段，又是衡量物流运作绩效的工具，构成物流成本管理的核心。企业物流成本控制是根据物流成本整理、分析和计算会计数据，从中分离出物流成本的数据，为企业物流成本控制提供依据。物流成本控制为企业管理决策提供更准确的依据 一方面，为企业物流成本的管理决策提供依据。当前我国企业财务，一般是将企业的物流成本列在费用一栏中，因而，企业较难对发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。科学控制物流成本的前提是要明确物流过程中的成本损耗，通过计算企业物流成本，为企业提供详细真实、及时、全面的物流成本数据，明确物流成本责任单位以及制定物流发展策略。另一方面，为企业自营或外包物流决策提供依据。企业专注于提高核心竞争力，计算投入产 出比，把不具备竞争优势的物流业务全部或部分外包出去。通过准确及时地计算物流成本，使企业了解自身物流成本支出的情况，比较自身物流成本和委托物流成本，控制自营或外包的物流成本。 6 第2章 企业物流成本的影响因素及控制内容 2.2 企业物流成本控制原则 物流总成本最低原则。在整个供应链的基础上，以供应链物流成本为最低原则组织成本控制活动。 经济控制与技术控制结合原则。物流成本既属于经济范畴，又是一项技术性很强的管理工作。因此，物流成本的控制不仅要从物流成本的核算方式、管理方式上入手，更要从物流系统的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 、物流作业的标准化、物流过程的智能化入手，将技术手段和经济手段有机结合。 成本与服务同步控制原则。物流成本的控制应结合相应的物流服务水平，控制的重点环节应是低质量高成本的物流作业，从总体上降低物流成本和提高服务质量。 前馈控制、同期控制与反馈控制相结合原则。就是将事前的预算和预防控制、事中的同步控制和事后的对反馈信息的控制相结合以实施控制活动。 作业成本控制与时间成本控制相结合原则。兼顾作业成本和时间成本，权衡两方面的增减情况，同时以顾客服务为中心，以企业物流总成本最低为目标，实施控制活动。 全面控制与重点控制相结合原则。根据重要性、价值量等指标把发生物流成本的事项进行分层，实施有重点有差别的控制策略，对一些不是很重要、金额有比较小的物流成本项目可以进行简易控制或 ，尽量降低企业的物流成本，使之符合企业的物流战略。 7 电子科技大学学士学位论文 第3章 企业物流成本的内容 从物流成本内容看，主要涉及作业成本和时间成本两方面。 一、作业成本 企业物流作业包括运输、装卸、搬运、出入库、配送、流通加工等，根据作业成本法理论和作业成本对物流成本的影响，每项作业都有其优化控制的空间，控制物流作业成本就是部分或整体地控制物流成本。然而现阶段国内外企业都将物流重点放在了配送运输和库存的成本控制上(这些成本占了企业物流成本的绝大多数)。许多企业都从不同的角度考虑了如何控制企业配送系统来降低配送成本，包括路线的规划、如何解决旅行商问题是配送路径最短、配送中心选址合理、配送能力的充分运用等。在库存成本控制方面，不少企业就企业物流链上相关的原材料库存如在途库存、生产库存以及产成品库存等进行了控制，并结合国内外案例进行分析和应用。有些企业已采用供应商管理库存策略、联合库存管理策略和全局控制库存管理策略三种先进库存控制策略，并建立系统而又行之有效的管理模式进行成本的控制。但这些都不全面，只有将作业成本控制落实到企业物流的各个环节，才能更好的进行企业物流成本控制。 二、时间成本 时间成本是影响物流成本的关键因素之一，Harrison(2002)研究表明可以通过时间的合理规划以实现企业物流系统的低成本与高质量服务。它包括流程流转时间成本、缺货损失成本。从物流本身的属性而言，任何形态的物流运作都有时间限制，时间对于物流的价值越来越受到关注。作为战略资源，时间是建立企业竞争优势的一种能力;作为策略，时间竞争是一种竞争优势的途径和手段;作为过程，在供应链的各个环节，时间压缩不仅可能，而且必 要。物流时间窗口主要涉及物流系统的局部作业流程时间，如采购时间、运输时间、库存时间、提前期时间以及供应链的反应时间等。时间的浪费主要是物流各环节衔接不顺畅和运行不合理造成的，如果能够对其进行有效的规划就可以减少时间浪费，缩短时间窗口。物流时间压缩战略的起点是产品的设计阶段，即产品在最初设计是就应考虑多种产品在物流管理、生产、分校、实际使用中的控制问题。 8 第4章 企业物流成本控制方法分析 第4章 企业物流成本控制方法分析 4.1 作业成本控制方法 物流作业成本控制也称企业物流成本的局部控制，是以物流作业成本的核算为基础，通过核算结果提供的信息进行作业分析、作业控制、业绩评价等活动，实现对企业物流作业成本的有效控制。 4.1.1 对物流作业的认识 4.1.1.1 物流作业的认识方法 要对企业物流做成本进行控制，首先必须认识物流作业，对物流作业的认识有以下两种方法: 一种方法是作业地图法或称平面分析法，该方法把企业各职能部门画成详细的平面图，再根据平面图判别直属于各部门的物流作业，即将某物流作业分配到企业的某职能部门。这种方法对于只属于某职能部门的物流作业，认识和分析得比较清楚，但对于跨部门的物流作业，则需要将某一作业分解成为各部门各自的作业，该方法就比较困难，因为物流作业往往跨部门发生，譬如搬运作业就是在不同部门之间发生。所以该方法对认识企业物流作业存在一定的局限，当存在较多部门作业时，作业地图法并不妥当。 另一种方法就是作业流程分析法，这种方法依靠画作业流程图，也就是将完成某特定业务所需要的各种作业步骤，画成一个统一的流程图。通过在图中加注各步骤所需人力物力资源、所耗时间等，来计量、分析作业及其效率，作业流程是有各部门的作业贯穿起来的，所以即使是跨部门作业，该方法也能较全面地认识和分析。 4.1.1.2 作业区分 区分企业物流作业主要有以下两种方法: (1)主要作业与次要作业。这种区分方法是由美国管理学家布雷姆森提出。 9 电子科技大学学士学位论文 该方法认为主要作业就是其产出被用于组织单位外部的作业，而次要作业就是在部门内部协调主要作业的作业。这种分类只是对把握主要作业，满足客户需求和将次要作业成本分配给主要作业有一定作业，而对于企业物流作业来说没多大作业。 (2)增值作业与非增值作业。增值作业是指给顾客带来附加价值，由此能为企业带来利润的作业，反之，不能给顾客带来附加价值的作业。在企业物流管理过程中，任何一项作业设计管理得当就是增值作业，否则就是非增值作业。具体说来，衡量增值与否的标准是看能不能带来利润的增加或产生效率的提高。 区分物流作业就是从增值性角度分析物流作业的必要性。必要性是指该作业是不是企业物流系统必不可少的重要环节之一，无论它是主要作业还是次要作业。区分作业的目的就是为了制定成本费用的标准，标准成本就是对不同物流作业确定其单位成本支出的标准，也是成本控制的目标和要求。而作业成本是动态的村在一定的范围内，它随着企业内外部环境的变 化而有所变动。 4.1.1.3 改善作业 作业改善是降低成本、提高效率的有效方法。当标准成本确定后，接下来就是对企业各环节物流作业实施控制，特别是那些非增值作业，要严格控制其成本支出，只有所有环节的作业成本控制在给定的标准成本范围内，整个企业的物流成本才有可能降下来。信息反馈作为成本控制的最后一个环节，主要是比较实际发生的物流成本与标准成本之间的变异，分析原因找到其中的差距，促使企业物流作业不断改进。因此作业改善是一个不断往返的重复过程，根据反馈回来的信息，持续改善，实现成本降低，客户满意度提高的目的。 作业改善常用的方法有作业消除、作业选择和作业共享三种。 作业消除就是对确认的无效作业采取有效措施予以消除，如减少重复搬运、扣掉不必要的包装工序等。在成本控制中，作业消除是降低物流成本的重要手段。 作业选择是由于同一物流活动有多种实施 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，每种方案都有多个作业构成，不同作业的组合和运行方式就直接影响着企业的物流成本。所以作业选择是企业进行物流决策的常用方法之一。 作业共享就是利用规模经济原理提高必要的效率，以降低单位产品的作业成本，从而降低物流成本，比如联合配送。 10 第4章 企业物流成本控制方法分析 4.1.2 功能作业成本控制 4.1.2.1 信息处理成本的控制 信息流是物流运作的基础，没有信息流就没真正意义上的现代物流，也就很难实现物畅其流。物流信息处理成本就是信息采集、信息整合以及信息利用的成本。物流信息采集是根据企业战略需要以及物流系统的要求，按照一定的程序和方法寻求和聚集物流信息资源的过程;物流信息整合就是运用一定的方法和技术对不同层次、相互独立的物流信息进行加工处理;信息利用就是将物流信息成本转移到产品或服务成本中的过程。因此对物流信息成本的控制，必须对物流信息的形成过程进行控制，对物流信息的加工及利用过程进行控制，尽可能减少物流信息处理成本。 物流信息处理成本控制主要从以下几方面着手: (1)建立经济适用的信息系统。信息系统是信息处理的载体，没有信息系统的支持就不可能进行信息处理，但信息系统的建设和维护成本高，且对相关技术人员有一定要求。所以企业应该根据自身的现状和发展需要，建立适合企业经营特点的信息系统。信息系统太大，成本太高，而部分功能又用不上，是一种浪费，也增加了企业的物流成本;信息系统太小，功能有限，达不到预期效果。如有些企业盲目跟风，在没有充分论证的情况下上ERP系统，结果是钱花去了却不见效果，甚至成了企业的负担。 (2)采集物流信息时注意信息的及时性和有用性，防止信息过时和信息孤岛出现。对信息处理过程来说，处理系统是既定的，所以处理的对象越复杂、处理量越大，则成本越高，要避免该成本的发生，就必须从源头预防做起，也就是采集是注意对信息的筛选。 (3)在信息处理过程中，要注意各环节的衔接。企业物流是一个贯穿企业经营全过程的大系统，而信息处理又是复杂的相互影响过程，所以在这个过程，要求企业各相关部门和组织各司其职，各负其责，共同努力，防止差错，避免不必要的麻烦，降低处理成本。 4.1.2.2 运输费用的控制 运输费用是运输物料所消耗作业的费用。运输在物流中占有很重要地位，企业的采购、销售、配送等各重要环节都需要运输。运输打破空间障碍，产生空间 11 电子科技大学学士学位论文 效用;作为移动状态的临时储存装备，它产生时间效用。运输它包括五大要素:运输成本、运输环节、运输距离、运输时间和运输工具。运输成本占了物流总成本的较大比重，是企业进行物流成本控制的重要环节，而其他四大要素是影响物流成本的重要因素，要降低运输成本就必须对这四要素进行有效控制。因此运输费用控制的关键主要在运输方式、运输价格、运输时间、运输的准确性、运输的安全性以及运输批量等方面。 运输成本的控制通常有以下几种方法: (1)运输环节的增减是运输成本的决定性因素，对物流成本的影响最大。而运输环节的控制涉及诸多因素，其中仓库的布局和运输线路的选择影响最大。优化仓库布局，选择合理的运输路线。缩短运输总距离，将大幅度的降低运输成本。仓库布局自身不会影响运输成本，但仓库布局影响了运输路线和运输方式，从而影响了运输距离和运输时间。这样仓库布局对运输成本影响很大，企业需要根据实际的市场需求以及原材料供给的情况，充分考虑运输成本的变化，合理布局仓库，控制企业总运输成本。 (2)运输时间是物流流程时间的重要组成部分，特别是国际物流和流通型企业物流。一般情况，运输时间与运输成本成正比关系，完成预定的运输任务，所花时间越短，运输成本就越低。而影响运输时间的因素很多，有运输工具、运输路线、运输模式以及对运输的管理等，都从不同层面影响了运输时间的长短，所以对运输时间的控制，体现了一定的综合控制要求。由于历史的原因以及对物流理论的误解，多数企业都采取自营物流模式，该模式下其运输一般为单个企业的独立运输，而企业自身的运输工具配备有限，不可能满足本企业所有运输的要求，可能导致运输工具的负荷不足。另外，在往返路线之间很难有适当的货物及时返程，这样就至少有一半的时间是空载，因此导致运输工具的利用效率达不到一半，加之单程也很难满载，所以自营运输的效率低，车辆空驶率高，大量的物流资源浪费，成本增加。这样，提高运输实载率、实现运输的合理化可以降低物流成本。如果在一开始就按企业的运输需求 的运输工具，尽量考虑和其他企业之间的联合运输，多多采用往返互送，共同配送等企业间合作方式，装载率将大大提高，成本大大降低。 (3)运输距离对运输成本的影响有两个特点:一是在一定规模范围内，随着运输距离的增长，单位产品的运输成本将有所下降;二是在一定范围内，对同一 12 第4章 企业物流成本控制方法分析 运输工具来说，其单位距离的运输成本随着距离的增加而降低，即运输成本率的递减性。因此，根据运输距离对运输成本影响，企业应根据产品需求的特点及其自身资源情况，选择合适的运输模式，增加同一运输工具的运输规模和运输距离，降低单位产品的运输成本。 4.1.2.3 仓储费用的控制 仓储是对企业生产经营活动最主要的支援活动，包括原材料或产品入库、出库以及在库管理的一系列过程。仓储费用是指货物的储存过程中所需要的费用，对于企业的整个物流活动来说，仓储已成为企业物流成本的重要组成部分，也是物流系统成本控制最主要的改进部分，物流管理部门应充分分析仓库管理中采购、出入库、仓储等成本，以便正常做好管理决策。而控制的关键点在于简化出入库手续、有效利用仓库等。控制方式主要有强化仓储各种费用的核算和管理，采用现代化的管理手段，是仓储管理信息系统形成严格的科学体系，操作上以机械设备为基础，采用条形码识别系统等现代物流信息系统，减少工作人员工作量和工作误差，提高效益，运用最佳订货批量模型、ABC分类法等方法，做好仓库管理。在保证不 会缺货、不停工待料以及不降低库存功效的前提下降低库存成本，提高物流效率，增加企业的经营利润。 在储存成本控制方面，主要有以下几种方法: (1)根据企业战略和产品竞争力制定储存成本目标。尽管库存成本有其很重要的成本内容，但并不完全依照本身的经济性来确定，而应根据企业物流体系在整个市场竞争环境下的系统来确定成本目标，即企业的库存系统应尽可能地提高实现物流快捷反应能力，保证企业原材料的采购和对生产系统的供应过程与企业的经营活动相配合。 (2)根据存货供需方案，确定仓库地址及其容量的大小。在运输成本的控制策略里，我们提出优化仓库布局，缩短运输总距离的思想。当然，仓库选址需要考虑的问题很多，其中储存费用就是其重要因素，既要考虑仓库自身的建设成本和使用成本，还要考虑对其他物流作业的影响。建设成本主要是土地的使用费，仓库工程建设费以及辅助设施建设费等，使用成本主要有折旧费、水电费、管理人员工资、维护费等，其他物流作业影响主要就是运输和装卸搬运费的变化。如将仓库建在距市中心较远的郊区，其建设成本和使用成本将减少，但其物流作业成本如装卸搬运成本等将增加，所以仓库选址需要企业综合权衡各方面因素，并 13 电子科技大学学士学位论文 根据企业产品及市场特点做出选择。仓库建设规模一般是根据企业存货量的大小设计的，既要尽量满足产品的库存需求，又要尽可能减少仓库空间的浪费，企业要根据存货的供需状况制定合理的 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，尽可能在满足需求和空间节约两者之间找到平衡点，建设规模合适的仓库。 (3)规范实物流程、价值流转，建立健全存货 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 。存货控制是企业管理存货并针对存货的收、发、存等环节的特征。事先制定一套内部监控制度，其根本目的在于保障存货安全，加速存货资金流转，提高存货资金效益，做到“货畅其流”。一方面，为保证实物流转的高效合理，尽可能减少库存损失，可实行存货永续盘存制与实地盘存制的结合;另一方面，保证存货的价值流转与实物流转同步，并随时和财务部门联系，对存货的变动及时进行账务处理。 (4)确定合理的经济采购批量与安全库存量。库存量的大小对购货价格和购货费用的影响较大，而库存量与经济采购批量以及安全库存密切相关。正常情况下，企业的存货年需求量、每次购货的费用是基本上可以预测的，建立合理的经济采购批量，能使企业的存货购货成本与库存成本达到最小。 4.1.2.4 装卸搬运费用的控制 装卸搬运费用是物品在装卸搬运过程中所产生费用的总和。装卸搬运活动是衔接物流各环节活动正常进行的关键，渗透到物流的各个领域，如生产线上的搬运、运输前后的装卸搬运、配送前后的装卸搬运等。影响装卸搬运成本的主要原因就是其效率，也就是作业的合理性和必要性。所以装卸搬运费用控制的关键就是管理好储存物料与商品，减少装卸搬运过程中商品的耗损量、装卸时间、装卸搬运次数，要尽可能地消除往返重复搬运等现象。 控制装卸搬运成本的主要方法有: (1)对装卸搬运设备的合理选择。根据企业产品特点以及市场需求情况，分析使用不同搬运设备所带来的成本差异，结合财务分析确定选用人力、半机械化、机械化、半自动化、自动化等不同搬运设施以及各设备的数量、型号等，目的是使用经济、高效的设备，减少乃至杜绝设备的无效作业，发挥设备资源的最大效用。 (2)合理规划装卸搬运的方式和过程。作业方式不同对外部条件的要求不同，所产生的成本也不同，就人工作业和机械作业，人工作业简单易行，几乎不用外部的任何条件，但人工作业的范围有限，而机械作业效率高，适用范围广，但成 14 第4章 企业物流成本控制方法分析 本也高，但要一定的条件支持，如装卸台、技术操作工等。所以企业要综合权衡各种因素，做出选择。其目的就是要减少作业次数，缩短操作距离，降低作业成本。 4.1.2.5 包装费用的控制 一般，几乎所有商品都需要包装，特别是物流空间距离很长的商品，包装起来保护商品、方便出运、促进销售的作用。包装成本占物流总成本的比例也比较大，据统计，多数商品的包装费用约占物流总成本的10%左右，而生活消费品，包装费高达50%。控制的关键点就是包装的标注化比率、包装的重复利用率以及其他物流环节对包装材料的耗费等。 包装成本的控制方法有: (1)选择包装材料时要进行经济效益分析。运用价值分析法优化包装的功能或成本比，包装的首要功能就是保护商品，原则上，只要能有效保护商品，就可以选择包装材料，但由于包装还可以促进销售，甚至提升产品的档次和价格，所以企业在选择包装时要综合考虑多方面因素，对其投入产出进行分析，选择成本低、有一定物理功能和经济功能的包装。 (2)开展包装的回收和旧包装的再利用。从经济效益看，包装的回收和再利用可以节约成本，提高效益;从社会效益看，旧包装的回收再利用可以增加社会财富;从生态效益看，旧包装的回收再利用还可以减少污染，保护环境。 (3)实现包装尺寸的标准化、包装作业的机械化。标准化是国际经济一体化的必然要求，它不仅指产品的标准化，还包括计量、包装等的标准化，特别是国际贸易商品，其包装的标准化既能方便计量，还能方便不同国家和地区物流的对接，因为不同国家和地区的商品正常流通，就必须将物流的设施和物流对象标准化，否则很难流通。另一方面，包装标准化也是实现其规模化生产的前提，规模化必然带来低成本。 当然，在包装成本的控制方面，要本着能少花费就少花费，能不花费就不花费的原则，只要不是特别必要，就不用包装，也就是组织散装物流，如散装水泥等，这符合物流作业消除原理。 4.1.2.6 流通加工费用的控制 商品进入流通领域后，按照客户的要求进行一定的加工活动，称为流通加工， 15 电子科技大学学士学位论文 由此而支付的费用为流通加工费用。不同的企业流通加工费用是有区别的，因为部分企业的产品不需要流通加工，而有些产品则需要几道流通加工程序。对流通加工成本的控制首先应根据产品特点和加工的深度制定反映流通加工特征的经济指标，如流通加工的速度、效率等，观察、测算这些指标，比较标准值与观察值的差异，并进行适当的控制。 流通加工成本的控制方法有: (1)合理确定流通加工的方式和方法。一般而言，流通加工的时间和地点是不固定的，可以在不同的部门进行，如黏胶带的切割，可以在生产企业进行，也可以在流通企业进行;加工方式也多种多样，如混泥土的搅拌，可人工搅拌，也可机械搅拌。企业在选择流通加工方式方法时，主要考虑成本因素和方便物流，选择成本低而物流方便的方式。 (2)合理确定加工能力和改进流通加工的生产管理。企业应该根据需要加工的产品规模和加工深度确定加工能力，提高加工系统的利用率，否则资源闲置，成本上升。对流通加工的管理应做到不出错，不拖延，量体裁衣，减少加工消耗和加工延迟造成的损失，降低加工成本。 4.1.2.7 配送成本的控制 配送是物流的最终阶段，以配货、送达形式最终完成企业服务，实现资源配置，满足客户需求的活动。配送曾一直被看成运输活动的一个组成部分、一种运输形式，实际上配送是独立的物流作业，它是以满足客户需求为目标，以多产品联合作业为特点的运输活动。影响配送成本的因素主要包括:供货地至配送中心间的运输成本;配送中心至客户的配送成本及人工费、管理费等。由于市场竞争的加剧，将货物送达到收货人的配送活动同样需要降低成本，提高效率，为此需要对配送车辆进行合理配置，科学制定配送路线。 对配送成本的控制主要有以下几种方法: (1)合理规划配送中心。运用运筹学原理对企业的配送中心进行规划，正如仓库的选址一样，配送中心规划合理与否，直接影响了配送的作业成本。一般情况，配送中心应尽量建在接近产品重量增加较多的环节，或是距离客户更近的区域。因为产品重量增加越多，配送成本就会越大，距离客户越远，配送成本也越大。 16 第4章 企业物流成本控制方法分析 (2)确定合理的配送路线，减少单位产品的配送距离，降低配送成本。配送的目的地可能很多个，在选择配送的先后顺序时要确定合理的配送路线，是总配送距离最短。当然，配送的物品数量也是重要的因素，应该吨/公里作为选择配送路线的标准。 (3)简化配送程序，特别是配货的程序。力求方便快捷，简单易行。这样既方便用户，又提高了供应的保证程序，降低配送成本的同时又提供了客户满意度。 4.2 时间成本控制法 时间成本控制就是企业物流成本的综合控制，对物流活动全过程的系统控制，以达到预期目标，综合的时间成本控制有别于局部的作业成本控制。在物流成本控制中，有些环节可以在不引起其他环节物流成本提高的前提下充分降低自身成本，因此，对物流成本的局部控制是必要的，也是具有重要意义的。但由于企业物流作业成本间存在背反关系，所以管理者要从全局上考虑企业物流成本的综合控制。综合控制具有系统性、综合性、战略性的特点，有较高的控制效率。其目标是局部作业控制的集成，缩短物流流程时间，促使企业总物流成本趋向最小化。 物流成本的控制策略取决于物流的运作模式，服从于企业的经营战略目标。一个战略性的物流综合成本控制系统应使物流网络能提供适当的客户服务，并使整个流程所耗物流成本最小。物流成本综合控制是从系统的角度，依照企业的特点对物流成本进行分类来确定企业内部不同成本的控制目标和控制策略。 4.2.1 企业物流时间成本控制模式 4.2.1.1 协同物流—基于时间的业务协同 随着消费者个性化需要的日益增长，其对物流服务也提出了更高的要求，即价格低、质量高、速度快。特别是对需求的快速响应尤其重要，这也是企业获得竞争优势的主要途径。顾客对物流的快速、准时、敏捷的要求进一步提高，因此企业物流系统作为一种应对系统，其敏捷化、柔性化趋势是市场发展的必然结果，其实只是在优化整合企业内外资源的思想上，使节点企业及其供应链上的各项业务与顾客需求无缝对接，达到低成本、优质服务和快速响应的目标，从而实现企业及供应链的柔性化运营。而协同物流的特点就是实现企业间的无缝集成，企业内各部门以及企业间以一个有机的整体协同运作。协同物流通过流程重组和信息 17 电子科技大学学士学位论文 共享两个重要手段，达到物流前后活动的无缝连接，无限接近零库存和零信息滞后的理想目标，创造出于传统物流供应链不同的独特时间竞争优势，实现规定时间内满足顾客需求的目标。因此时间成为物流运作效率的重要指标，基于时间的业务协同基础就是通过对企业物流作业进行增值分析，即增质量与时间消耗关系比较，确定各项作业时间分配的优先级，将时间集中分配在增值率高的业务上去，以消除或简化那些时间消耗大而增值小的物流活动，有利于实现系统内的资源整合和企业间的物流协同。 (1) 企业物流系统的协同功能 物流系统的协同功能包括以下方面:?协同采购，就是中小企业联合起来形成一个共同采购机制，将不同企业零散采购项目集合起来，实行具有一定批量的联合集中采购，以提高规模经济效益和降低采购成本。?协同库存管理，即通过EDI、POS等技术加强物流信息的有效沟通和信息透明度，使制造商和供应商联合对库存进行控制，降低总库存量和库存时间。?协同运输和配送，将不同货主的商品集中运输，且配送集约化，提高资源及运能利用率，降低成本。 (2) 企业物流系统协同形式 ?组织上协同:在协同理论的基础上，各组织和系统建立彼此适应的自组织管理系统，实现组织结构的协同，从系统上降低物流成本。?战略上协同:各组织和分系统都应该根据自己的核心能力确定经营模式和竞争方式，形成竞争、合作、协调的关系，发挥各自物流方面的优势，相互补充和促进，从企业运营方向上降低企业物流成本。?信息上协同:物流要协同，信息必先行。通过信息流协同、推动信息和信息平台的集成，从而推动物流作业的同步，消除信息孤岛，从时间响应上降低企业物流成本。 4.2.1.2 JIT物流—企业物流各环节的无缝连接 我国企业物流流程中最大的浪费主要存在于这几方面:不必要的积压和多余的库存，不必要的移动和操作，因不能及时交货或提供服务而使客户等候，导致客户不满意，甚至选择了竞争对手的产品，等等。要改变这些状况，就必须设法消除企业物流流程中的阻塞现象，即减少产品的停滞时间，始终保持产品的流动状态，实现物畅其流，即实现企业物流作业无缝练级，减少流程时间，及时完成作业，最大限度地满足客户的需求。 企业物流作业无缝连接的方法很多，如JIT、ERP、QR、ECR等，数JIT物流 18 第4章 企业物流成本控制方法分析 的效果最明显。这是因为，企业物流时间成本占总成本的比例很大，企业要改善其物流管理的落后状况，降低物流成本，就必须有效解决企业物流流程的各种浪费现象，特别是时间的浪费，以实现企业对顾客的快速反应和成本最小化。而企业JIT物流系统就是实现“按序流动，均衡生产”，从顾客需求的角度设计物流系统以满足顾客的需求，在现有的设施、设备、工艺、厂房条件下，根据客户需求的产品品种、数量、质量以及企业期望达到成本和效益目标，对所有产品进行流程分析，已选择最适宜的生产方式，进行无流量和路线的分析，规划好物流模式:JIT物流通过时间管理，确定好标准作业时间以及物料配送和控制的程序与方法，消除生产过程中等待、延误、重复搬运等增加成本的活动，在作业过程中不断发现流程缺陷，在不同的市场环境中大大缓解了物流矛盾，它强调了物流运作时间的准确性，通过降低库存等静态物流流程时间来降低物流成本。 JIT物流实施的前提条件:必须改变传统的经营方式，革新企业的经营意识，改变传统的作业方式，通过信息技术来实现事务作业的无纸化和自动化，必须开发和应用现代信息技术如条码技术、电子订货系统、POS数据读取系统、EDI系统、电子支付系统等，在合作伙伴之间建立分工和协作关系。合作的目标是在削减库存的同时又避免缺货现象的发生，同时采 用及时生产方式组织生产，缩短生产周期，减少生产厂家自身的库存水平，及时准确地满足客户。 实施JIT物流的关键措施有生产流程化、均衡作业、看板管理。生产流程化就是根据生产流程与每个环节所需物料和时间先后安排库存和组织物流，尽量减少物资的停滞与物流作业次数。均衡作业就是把生产量进行平均分配，所有生产供应、物流都按此标准进行，避免波动太大，消除瓶颈制约，合理利用资源，及时满足要求。而看板管理就是后道作业向前道作业领取材料时必须出示提料看板，前道作业按看板所示的材料名、需要数量进行生产作业，并在需要的时间向后道作业发货。如此不断循环，使整个制造系统顺利进行，不阻塞、无中断，企业在实现及时服务的基础上使库存最小。 总而言之，JIT物流利用先进的信息系统和现代制造技术，缩短了物流完成周期时间，减少库存，降低了企业物流资本。但该策略只适合较稳定的可预见需求下的大规模物流业务。要扩展JIT策略的适用范围，重要前提是物流合作伙伴之间的紧密协同和物流作业的准确衔接。所以在企业物流时间成本控制策略上，应该将协同物流与JIT物流进行有机结合，才是降低物流时间成本、获取竞争优势的关键。 19 电子科技大学学士学位论文 4.2.2 企业物流时间成本控制策略 企业物流作业时间协同和实行JIT物流的重要方法是时间压缩策略的应用，通过整合企业物流流程，创造高效、协调的物流服务。物流时间是供应链响应时间最重要的组成部分，压缩物流时间是降低企业物流成本、提高供应链企业竞争力的有力途径。Thomas对北美、欧洲和日本汽车供应链响应时间进行调查分析，结果发现压缩客户响应时间是提高供应链竞争力的重要因素。研究表明，响应时间的减少对供应链的生产率、库存水平、市场份额、交货期等都会产生显著的影响。响应时间减少30%—70%，则库存减少20%—60%、生产率提高20%—110%、市场份额增长12%—23%、交货期缩短20%—70%、资产回报率增长20%—110%、产品上市时间缩短20%—70%。由此可见，压缩物流流程时间对降低企业物流成本，提升企业竞争力至关重要。 4.2.2.1 压缩企业物流完成周期时间的策略分析 企业物流完整周期就是从收到订单到订单履行结束的时间段，它是衡量企业竞争力强弱的一个关键因素。一个完整的物流完成周期包括采购周期、生产周期和分销周期，即从厂商购买获取材料到收到顾客支付为止的一段时间。 物流流程时间压缩应从产品的设计阶段开始，考虑产品在采购、物流管理、生产、分销等阶段的时间占用，实施包括企业内部和成员间的时间压缩。实施JIT物流可以有效压缩产品开发设计和生产时间，但对物流提前期的压缩无能为力。而协同物流强调成员协同和整体绩效的改善，将物流信息不同程度地开放给各相关部门以及网络节点企业，并通过实时动态的信息共享和交互，降低信息处理时 20 第4章 企业物流成本控制方法分析 间和流程的库存时间以及物流提前期，从而有效实现流程时间的压缩，提高物流反应速度，包括提高订单履行的速度、库存周转的速度等，降低企业物流总成本。 4.2.2.2 企业物流完成周期时间压缩的策略选择 企业物流时间成本控制是一种集成的管理思想和方法，从单个企业来看，它是从原材料输入开始到产成品输出为止的整个过程，控制的重点是企业内部各物流作业的时间以及作业间 的协调物流计划和控制，其目的是把正确的商品在正确的时间和地点运送到正确的顾客手中。 4.2.2.3 物流完成周期时间压缩的切入点 物流完成周期时间压缩并不是供应链节点中的所有企业的业务和运作方式都要进行大幅度的该进和优化，因为从订单的输入对订单的执行结束整个过程，70%以上的时间都用在了库存、等待等环节，包括原材料、半成品、成品的储存、缓冲等待以及停工待料等;真正用于物流作业的时间进展企业物流流程总时间的不足30%，特别是生产物流，物流作业时间不到总物流流程时间的10%。所以物流静止时间也就是作业以外的物流时间是物流完成周期时间压缩的主要切入点。而静止时间主要就是广义的库存时间，所以该切入点就是库存时间的压缩及库存持有成本的控制。 (1)库存策略的形式 库存策略可以分为被动型库存和主动型库存两种。被动型库存策略是以生产为中心的库存方式，该策略主要考虑企业的生产能力和设备负荷等因素，目的是尽可能提高设备的利用率。其缺点是库存量大、物流流程时间长、占用流动资金多等，而且掩盖企业管理中的许多矛盾。而主动型库存策略是以订单为核心，以降低库存为中心，以销定产，它的优点是极大地缩短了物流流程是间，降低了库 21 电子科技大学学士学位论文 存水平，减少流动资金占用。 (2) 库存管理目标的设定 库存水平是客户服务水平与成本之间的权衡结果，企业希望将每一客户服务水平的库存相关成本降到最低。库存目标要根据企业的战略目标定位与企业面临的经营环境综合制定而成，它在保证一定的客户服务水平的前提下降低库存成本。由于目标服务水平通常是一定的，根据企业的战略部署和客户的订单要求而定，所以库存目标主要是针对成本控制的。在成本方面，由于库存持有成本与库存时间的长短密切相关，所以库存控制的目标就是要压缩单位产品的库存时间，实现货畅其流，降低持有成本。 (3) 安全库存水平的确定 安全库存的确定非常重要，安全库存太高，企业的物流成本就会上升，因为安全库存影响了平均库存水平，从而是库存持有成本上升;相反，若安全库存太低，则可能引起脱销，客户满意度会降低，失销成本增加。所以安全库存对企业至关重要，一般来说，每种商品的安全库存 以下三个因素有关:一是顾客需求的变化程度，变化程度越大，所需安全库存越大;二是订货的提前期和提前期的变化，提前期越长，变化越大，所需安全库存也越大;三是客户服务水平，服务水平越高，库存水平越高，所需安全库存也越大。 对于按订单生产的企业，在确定安全库存是还要考虑以下几个因素:首先要考虑企业的战略需要，如市场导向型和产品导向型的企业，其安全库存不同，市场导向型企业的安全库存要高于产品导向型的企业;其次要考虑销售计划与实际销量的偏差以及市场需求的波动幅度，波动幅度越大，安全库存越高;最后还要考虑交货期的弹性和客户满意度的影响，交货期弹性越小，客户满意度越高，安全库存越高。 (4)订货量的确定 对于订货量的确定，首先要权衡订货成本和存货持有成本的关系。由于平均存货等于订货的一半，因此，订货量越大，平均存货越多，单位产品的库存时间越长，持有成本越高。通常情况下，对订货批量的确定采取经济订货批量模型(EOQ)，它是是库存持有成本预定货成本之和最低的订货批量，当然，这种批量的确定是在假设市场需求和成本相对较稳定的条 件下得出的，而且是针对单一产品进行计算，没考虑产品联合订货的影响。因而该方案不适合对多产品订货量的 22 第4章 企业物流成本控制方法分析 计算，要解决多产品经济订货批量问题，必须借助MRP、ERP等系统支持。 对于企业物流时间成本的控制，MRP只是企业的物料需求计划，是物流系统的一部分，故不足以支持企业库存持有成本的控制。ERP是基于供应链系统的资源集成，超出了企业物流系统的范畴，若用该系统支持企业物流时间成本和库存持有成本的控制，则难免造成部分浪费，而且其自身的维护成本也很大，所以从经济效益的角度思考，该系统也不是支持企业库存持有成本控制的最优选择。而MRPII是企业的制造资源计划阶段，从范围看，该系统能支持企业的整个物流流程。所以在订货量的确定及库存持有成本控制方面，最好、最经济的处理系统是MRPII。 4.2.3 企业物流时间成本控制方法—物流流程时间压缩方法 4.2.3.1 订单排序组合 由于企业物流流程基础、物流成本核算标准及其主要影响因素都是订单，而 客户的订单多种多样，需求的产品数量、时间、地点、服务要求等都有差异，而企业对客户订单的执行也不可能做大随到随应，它必须通过一定的程序，采取相应的方法和手段对订单进行处理，如分类、合并、排序等，特别是在旺季，部分订单很难被及时履行，或延期执行甚至放弃执行，这必将造成客户的不满，导致订单的流失甚至预期市场的损失等。故而对订单的处理很重要，这些处理方法里，订单排序组合对压缩企业物流流程时间、控制物流时间成本最为重要，它不仅可以使企业物流作业批量达到或接近最优物流作业批量，还可以使相对重要的订单先执行，降低因放弃或延迟交货而造成的相关损失成本，从而实现企业物流作业成本的控制。 所谓订单排序就是在一定时期内，对企业接受到的所有订单按一定的标准和重要性进行排列，确定优先等级以及执行的先后顺序。在排序指标中，有需求量、需求时间、客户类型等，一般来说，需求量越大、时间越急、客户等级越高越忠诚，则订单排序越靠前。这样经过排序以后，订单就有了一个执行的先后顺序。但每个订单的需求量不一定就是企业的最优物流批量，必须将相关的订单组合起来联合起来，这样才可以实现适度的规模经济，还可以减少单位产品物流流程时 23 电子科技大学学士学位论文 间。因为企业物流总流程时间基本不变，批量越大，则单位产品流程时间越短，物流时间成本就相应降低。 当然不是所有的企业订单都需要排序组合，也不一定能排序组合，它订单排序组合是要一定条件的。首先是订单的数量很大，而单个订单的需求规模较小，若企业每月或每季度就几个订单，那就谈不上排序了;其次是需求的不确定性，也就是订单的出现是随机的，若订单可预期，并且有一定的规律，则没有排序的必要;最后是企业物流流程的相对稳定性及流程时间的确定性，如果物流流程不稳定，特别是流程时间随执行量的变化而大幅度改变，则排序组合的效果不会太大，特别是对单位产品流程时间的降低不明显，即成本降低不明显。 4.2.3.2 模块化设计 模块化设计是指产品设计成容易组装的模块或部件，有些模块或部件体现了更多的共性，可以适用于产品族中的多个成员，称为通用件。模块化设计是在模块加工生产的前面完成的， 属于紧前作业，模块设计的成功与否，直接关系到产品的性能和款式等多项特色，从而影响市场需求，降低企业物流成本。 在模块化设计中，有些模块是专门用于实现个性化功能的，用于某一差异化或特殊产品，所以模块化设计不一定只是通用件的的设计。而早期的研究主要集中于部件共享方法，它是减少部件差异性和制造系统复杂性的最简单的方法只要共性的部件越多，则产品越标准，越简单，越容易执行。但这些都只是模块化设计的一部分，后来的研究重点转向如何将一些具有相似功能的主要部件或者运作子过程模块化，也就是将模块的范围扩大，功能更复杂。所以模块化设计的在某些情况下可使产品有串行生产改为并行模块化生产，从而缩短产品的生产周期和物流周期，压缩物流流程时间，从整体上降低企业物流成本。 这样，模块化设计只能适用于一部分企业，要采取模块化设计，必须符合一定的条件，如产品生产的离散型、产品功能的同质化、模块的兼容性和广泛适用性等。 4.2.3.3 柔性制造系统 柔性制造系统原指企业生产所用的一种自动化制造系统，是以大规模生产方式，提供多样化产品的加工工艺或生产线。国际生产工程研究会指出:“柔性制造系统是一个自动化的生产制造系统，在最少人的干预下，能够产生任何范围的产品族，系统的柔性通常受到系统设计时所考虑的产品的限制。”柔性制造系统的基 24 第4章 企业物流成本控制方法分析 本功能有:能适应市场的快速多变的需求;能自动进行零件的批量生产等。柔性制造系统中的“柔性”是其核心，也是区别于传统生产方式的关键所在。其柔性主要指:替代柔性，即可以随时安排加工机床的能力，当个别机床发生故障，工件可在其他互替机床上进行加工，不致使生产停滞，能有效克服单一机床加工的瓶颈问题，从协调组合上降低企业物流成本;操作柔性，是指操作人员在其所处的制造环境中能够规划生产，主要是指设备柔性和工艺柔性等通过操作人员的灵活性降低企业物流成本。 柔性制造系统对企业物流流程时间的压缩很重要。一方面，由于制造系统的柔性，可以及时处理例外发生情况，每个企业，其产品需求都不可能是稳定和绝对可预期的，当企业临时收到订单或遇到生产线发生故障等此类例外情况的发生，柔性系统就可以轻松地应对，对订单的执行影响不大，流程时间也不会太受影响，否则当遇到此类情况，订单很难在规定的时间内完成，流程时间将被延长，从而增加库存成本。另一方面，柔性制造系统可以有效协助企业物流系统，特别是生产物流系统，当订单排序组合后，执行过程难免会有插单等情况发生，柔性制造系统能较好地解决插单问题，以减少重复开工程序所产生的成本。另外，柔性制造系统还能有效控制库存，降低库存持有成本。 25 电子科技大学学士学位论文 第5章 结束语 通过对企业物流成本、企业物流成本控制及方法的研究可得出以下结论: 1、目前只有部分企业物流成本控制达到第四阶段，而多数企业的物流成本控制还都处于第三阶段，即物流成本管理阶段。 2、企业物流成本控制的对象是企业物流系统，根据系统论思想，企业必须对包括作业成本和时间成本在内的所有相关物流成本进行有效地控制，以降低企业物流运作成本。 3、物流成本控制的原则包括:物流总成本最低原则，经济控制与技术控制结合原则，成本与服务同步控制原则，前馈控制、同期控制与反馈控制相结合原则，作业成本控制与时间 成本控制相结合原则，全面控制与重点控制相结合原则。 4、企业物流成本控制内容，主要涉及作业成本控制和时间成本控制两方面，针对作业成本和时间成本的内容进行控制，即对作业成本中的信息处理成本、运输成本、仓储成本、装卸搬运成本、包装成本、流通加工成本、配送成本，和时间成本中的流程流转时间成本、缺货损失成本进行控制。 26 参考文献 参考文献 [1] (美)唐纳德?J,鲍尔索克斯、戴维?J.物流管理[M].北京:机械工业出版社,1990:110~115 [2] 菊池康也.物流管理[M].清华大学出版社,1999 [3] 王之泰.现代物流学[M].中国物资出版社,1995:47~50 [4] 许志国.系统科学[M].上海:上海科技教育出版社,2000 [5] 宋华，胡左浩.现代物流与供应链管理[M].北京:经济管理出版社,2000:36~247 [6] 林峰.现代工业企业物流生产管理[M].经济科学出版社,1997,5 [7] 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