江铃汽车营运能力
分析
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一、存货周转率:
2008年存货周转次数=8.93次,周转天数=41天
2009年存货周转次数=9.85次,周转天数=37天
2010年存货周转次数=12.63次,周转天数=28天
从以上数据可以看出,该公司的存货周次数不断增大,周转天数下降,运营状况相对较好。存货周转率是衡量和评价企业购入存货、投入生产、销售收回等各环节管理状况的综合性指标。该指标反映存货周转速度和存货占用水平。一般来讲,存货周转速度越快,存货占用水平越低,同时也反映了企业实现销售的快慢,资金的回收速度越快,在企业资金利润率较高的情况下,企业就能获得更高的利润,这样会增强企业的短期偿债能力及获利能力。存货周转率提高,对提高企业的短期偿债能力有利,反映企业的存货管理水平较高。但是并不是存货周转天数越少越好,存货过多会浪费资金,存货过少不能满足流转需要,在特定的生产经营条件下存在一个最佳的存货水平,所以存货不是越少越好。
二、应收账款周转率
2008年应收账款周转次数=40.26次,周转天数=9天
2009年应收账款周转次数=89.1次,周转天数=4天
2010年应收账款周转次数=135.21次,周转天数=2.7天
从以上数据可看出,从2008年到2010年的应收账款的周转次数逐渐增大,总体看企业的应收账款管理水平较高。但是应收账款周转次数并非越高越好,江铃汽车应收账款周转次数过高,可能是该企业的信用政策、付款条件过于苛刻所致,这样会限制企业销售量的扩大,影响企业的获利水平。
三、流动资产周转率
2008年流动资产周转次数=2.54次,周转天数=144天
2009年流动资产周转次数=2.46次,周转天数=148天
2010年流动资产周转次数=2.35次,周转天数=155天
从以上数据可以看出,江铃汽车流动资产的周转次数在逐年下降,周转天数不断增加,反映企业流动资产管理水平有所下降,其中主要原因是流动资产中货币现金增长较快,从而影响到流动资产周转率,企业应相应的降低持有现金水平,以提高流动资产管理水平。
四、总资产周转率
2008年总资产周转次数=1.42次,周转天数=257天
2009年总资产周转次数=1.46次,周转天数=250天
2010年总资产周转次数=1.61次,周转天数=227天
从以上数据可以看出,江铃汽车资产的周转次数不断提高,周转天数也有所缩短,反映企业总体资产营运效率提高,再结合存货周转率和应收账款周转率来看,同样存在相同的情况,说明总资产周转效率的提高是由企业各项资产营运效率普遍提高为基础的。
结论:
1、通过历史比较观察,江铃汽车2010年末除了流动资产周转率低于2009年外,其他指标如总资产周转率、营运资金周转率真、应收账款周转率和存货周转率均高于2009年,其中固定资产周转率和应收账款周转率存在差距较大。说明该企业整体资产运用的效率与去年相比提高,公司应加强了资产管理,注重整体资产的优化。
2、通过同业比较观察,江铃汽车2010年末资产运用效率中的各项指标与行业平均值相比有太多差别,其中营运资金周转率和固定资产周转率略高于行业平均值,总资产周转率、应收账款周转率、存货周转率略低于同行业平均水平。通过上述综合分析,可以得出结论:江铃汽车2010年年末资产运用效率较低。有三方面原因:一方面公司总资产周转率较弱,
一方面流动资产周转率从2008年2.54降低到2010年的2.35,降低幅度大,与同行业平均值1.56相比,差距也较大,说明流动资产存在问题;第二方面是存货的问题,存货周转率从2008年6.91提高到2010年的9.37,与同行业平均值11.45相比也存在较大差距,说明该公司存货占用资金较多,如果企业要提高资产运用效率,就必须加强对存货的管理。第三方面应收账款周转率与同行业平均值相比低-122.75,我们有必要进一步分析:该公司的应收账款是否合理,公司的信用政策是否存在于过于宽松的情况,公司的应收账款管理是否存在问题,公司的收账工作是否可以进一步改善等等,还有一方面是营运资产的周转率从2008年的6.11年下降至2010年5.73,表明企业的营运资金的管理效率在下降,存在一定的财务风险,公司需要加强营运资金的管理。
建议:
1、采取适当措施提高各项资产的利用程度,对那些确实无法提高利用率的多余、闲置资产及时进行处理,以提高总资产的周转率。
2、加强应收账款的管理和催收工作,注重信用政策的调整,进一步分析企业采用的信用政策和应收账款的账岭,同时加强应收款项的整合、加速对应收的款项的回收、合理计提应收账款的折旧等,以便于提高资金的周转速度。
3、加强对存货的管理,从不同环节、角度找出存货管理中存在的问题,尽可能的减少经营占用资金,提高企业存货管理水平。
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