汽车撞击荷载的计算方法
(a) 除(b)、(c)及(d)段另有规定外，停车场的车辆栏障的设计须能抵挡均匀分布于任何长1.5米的部分并在防撞杠的高度施加的10M/(100+δb)千牛顿的撞击力;M为车辆按公斤计算的总质量，而δb则为栏障按毫米计算的挠度。
(b) 如任何停车场设计时是以任何使用该停车场的车辆的重量不会超逾2500公斤为基础的，则该停车场的车辆栏障的设计须能抵挡均匀分布于任何长1.5米的部分并在楼面水平之上375毫米处施加的15000/(100+δb)千牛顿的撞击力;δb为栏障按毫米计算的挠度。
(c) 停车场斜通道的车辆栏障的设计须能抵挡在斜通道之上610毫米的高度施加的撞击力，而该撞击力是按照(a)或(b)段所厘定的适当撞击力的1/2。
(d) 在任何拟供下行而长度超逾20米的直斜路下端相对之处的车辆栏障，其设计须能抵挡在斜路之上610毫米的高度施加的撞击力，而该撞击力是按照(a)或(b)段所厘定的适当撞击力的两倍。 (e) 在(a)或(d)段所涵盖的地方以外的车辆栏障，其设计须能抵挡就使用该等地方的车辆而言属适当的撞击力。
防止汽车撞击造成结构破坏的结构和构造措施 1(汽车结构
据分析在汽车碰撞事故中，发生正面碰撞的约占64%，侧面碰撞占20%，尾部碰撞占6%，因此汽车撞击试验重点是正面碰撞，考虑到汽车正面碰撞中以左侧为多，因此有些车厂在车前左侧进行偏差迎面撞击试验。按照欧洲试验方法，就是规定被检验汽车以48.3公里/小时的速度驶向一个刚性障碍物所得出的结果，正面碰撞测试的目的是检查冲击动能被保险杠、车厢前部前围板区域所吸收的程度及车厢结构强度，而侧面碰撞测试的目的是检查车侧支柱、顶,底支柱联结和门联结等结构强度。
2(停车场结构
(1)豪华版-自控锁板式智能化停车场管控及收费系统
采用国际成熟设计，2004年获得国家三项专利(外观专利:
ZL200330101217.4 结构专利:ZL200320101527.0 系统专
利:ZL200320101528.5)特点:1、豪华美观,适用于高档物业及VIP管理;2、
埋入式车前放置的设计及铝合金结构，能承受500kg冲击力，有突出的防盗
性能;3、密封防水设计，保证室外的安全使用;4、调节限位开关位置，
可自由控制页板高度;5、"一对一"遥控操作，"一对N"IC卡式收费管理均
可实现。技术参数:工作环境温度:-20?,+70?工作环境相对湿度:60,95%锁板动作时间:?8秒锁板能承受100Kg冲击力而不损坏产品尺寸:26×47×59cm
(2)广角镜
本产品采用进口压克力板真空镀膜制成，板材厚度达到1.5--2.0mm。具有极
佳影像清晰度，影像不变形及极佳的耐冲击性的特点。当受到外力撞击时，
镜片会凹陷下去，但外力消失后，镜片会立刻恢复原状的耐冲击特性，彻底
消除以往的公路转角反射镜受到外力撞击会破碎的缺点。而且本产品在镜子
上装有镜罩，能降低太阳光的照射，降低驾驶员不适感，且在镜子背面采用
FRP玻璃钢制造，有永不生锈的特点。
(3)防撞块
防撞块为装置于停车场或储物仓库之墙角上，用于保护车辆及货物进出停车场或仓库。在装置有护边条的场所中，即使驾驶人的疏忽，导致车辆及货物的碰撞，亦能降低其损伤之程度，加上护边条的警示标志，更能提醒驾驶人之注意。挡车墩为装置于停车场或储物仓库之墙角上，用于保护车辆及货物进出停车场或仓库。在装置有护边条的场所中，即使驾驶人的疏忽，导致车辆及货物的碰撞，亦能降低其损伤之程度，加上护边条的警示标志，更能提醒驾驶人之注意。
(4)逐级吸收汽车撞击力的装置
以往的汽车保险杠与车体为一坚固的整体。其连接越坚固撞击对车体及驾乘人员的损害越严重。数吨的撞击力，约在0.05秒内全部释放在车体上。本发明采用粗细长短不同的弹簧，用串联或并联的方法把保险杠与车体隔离开来，其核心技术是:在碰撞开始的瞬间，保险杠回缩并压缩倔强系数最小的弹簧，使之对车体的作用力最小。当保险杠与撞击物充分接触后，剩余的撞击力已经转化为车体对撞击物的推力了，并且由其它弹簧逐级全部吸收掉。避开了撞击力的峰值，也使碰撞时间**最少延长到0.5秒，碰撞力大为下降。实现了用弹簧形变顶替车体变形的目的。本发明认为，汽车保险杠连同它的围裙整体回缩的距离限定在13厘米以内，不影响任何车形的美观。所以本发明适用于任何车型。设计时，应根据汽车的设定碰撞速度V，质量m由动量定理计算出撞击力f，再根据f的大小设定所需弹簧的根数，各级弹簧的倔强系数和保险杠回缩距离。并且使由F=kx计算出的总弹力不小于汽车设计时速下的撞击力。这样，只要在设计时速内汽车就不怕撞。
(5)汽车撞击急刹缓冲装置:
$一、在车头安装钢造撞击挡板?，按车头外形制造，挡板两端内侧焊有钢柱?，钢柱?上套上缓冲弹簧?，挡板内侧还焊有刹车连杆?。$二、在车边梁?前头钻洞，插入钢柱?，在车头横梁?中间处装有缓冲弹簧?，弹簧另一头刚好顶住撞击挡板?内侧。$三、发生碰撞时，刹车连杆?带动刹车开关?使汽车急刹车，并通过卡位?把刹车开关?卡住，保证汽车处于刹车状态，刹车连杆?穿过固定环?，用镙母?把刹车连杆?拉住。$四、缓冲弹簧?一头抵住车头横梁?，一头抵住撞击挡板?内侧。$五、该装置利用弹簧实现缓冲作用。利用碰撞力迫使刹车连杆?触动刹车开关?实现汽车急刹车。
(6)汽车撞击急刹缓冲装置，其特征是:一、车头装上撞击档板?，钢板制造，能承受相当冲击力，档板两端内侧焊有钢柱?，钢柱?上套上缓冲弹簧?，档板内侧还焊有刹车连杆?。撞击档板?按车头外型制造。二、在车边梁前头钻洞，插入钢柱?，在车头横梁? 中间处装上缓冲弹簧?，弹簧另一头刚好顶住撞击档板? 内侧。三、刹车连杆?有刹车开关?，使汽车刹车，卡位? 作用在于当发生碰撞后，汽车急刹，此时卡位?把刹车开关?卡住。以保证汽车处于刹车状态。刹车连杆?穿过固定环?，用螺母?把刹车连杆?卡住，(螺母?内有铁销穿过，使之不能走动)。籍此拉住撞击档板?，使之不跌落。四、缓冲弹簧?一头抵住车头横梁?，另一头抵住撞击档板?内侧。 ------------------------------------------------
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