交通标志牌

    自改革开放以来，我国国民经济与日俱增，各种城镇化建设和发展也大力的开展起来，城市道路的美化，道路交通的安全，土地占用率的最小化成为当代交通的重中之重。同时，随着私家车辆拥有率的急速上升和我国人口的集中化，交通拥挤程度可想而知。为了确保交通安全，加强交通的严格管理，对交通 标志 禁止坐卧标志下载饮用水保护区标志下载桥隧标志图下载上坡路安全标志下载地理标志专用标志下载 牌的要求也是越来越高。     交通标志牌一般主要设置在交通道路，建筑工地，电力设施，厂矿等应该注意安全的场所，无论是在白天还是晚上，其反光效果都十分明显，能够让人们认清目标，从而避免各种意外的发生。下面就由广州路虎交通详细介绍：从交通标志牌的取材，设计，施工安装。     交通标志牌是有板材贴反光膜制成的，板材材料有：铝板，不锈钢，镀锌板，等等。相对而言，镀锌板防锈性差，而不锈钢又太贵，所以一般的交通道路上都是以铝板标志牌为主。那么就先给大家详细介绍一下铝板：     铝板，顾名思义，是指用铝材或者铝合金材料制成的板材，交通标志牌一般采用厚度为：1.0mm,1.2mm,1.5mm,2.0mm,2.5mm,3.0mm厚的铝板来进行标志牌的制作，但是对于铝板的一些具体分类，可能大家还不是特别的清楚。铝板主要有以下几个大的系列：     一 1000系列 代表 1050 1060 1070 1000系列铝板又被称为纯铝板，在所有系列中1000系列属于含铝量最多的一个系列。纯度可以达到99.00%以上。由于不含有其他技术元素，所以生产过程比较单一，价格相对比较便宜，是目前常规工业中最常用的一个系列。目前市场上流通的大部分为1050以及1060系列。     二 2000系列铝板 代表2A16(LY16) 2A06(LY6)2000系列铝板的特点是硬度较高，其中以铜原属含量最高，大概在3-5%左右。2000系列铝板属于航空铝材，目前在常规工业中不常应用。我国目前生产2000系列铝板的厂家较少。质量还无法与国外相比。目前进口的铝板主要是由韩国和德国生产企业提供。随着我国航空航天事业的发展，2000系列的铝板生产技术将进一步提高。     三 3000系列铝板 代表3003 3003 3A21为主。又可以称为防锈铝板我国3000系列铝板生产工艺较为优秀。3000系列铝板是由锰元素为主要成分。含量在1.0-1.5之间。是一款防锈功能较好的系列。常规应用在空调，冰箱，车底等潮湿环境中，价格高于1000系列，是一款较为常用的合金系列。   四 4000系列铝板 代表为4A01 4000系列的铝板属于含硅量较高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之间。属建筑用材料,机械零件,锻造用材,焊接材料;低熔点,耐蚀性好，具有耐热、耐磨的特性。   五 5000系列 代表5052.5005.5083.5A05系列。5000系列铝板属于较常用的合金铝板系列，主要元素为镁，含镁量在3-5%之间。又可以称为铝镁合金。主要特点为密度低，抗拉强度高，延伸率高。在相同面积下铝镁合金的重量低于其他系列.故常用在航空方面，比如飞机油箱。在常规工业中应用也较为广泛。加工工艺为连铸连轧，属于热轧铝板系列故能做氧化深加工。在我国5000系列铝板属于较为成熟的铝板系列之一。   六 6000系列 代表6061 主要含有镁和硅两种元素，故集中了4000系列和5000系列的优点6061是一种冷处理铝锻造产品，适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的应用。可使用性好，接口特点优良，容易涂层，加工性好。可以用于低压武器和飞机接头上。  6061的一般特点：优良的接口特征、容易涂层、强度高、可使用性好，抗腐蚀性强。  6061铝的典型用途：飞机零件、照相机零件、耦合器、船舶配件和五金、电子配件和接头、装饰用或各种五金、铰链头、磁头、刹车活塞、水利活塞、电器配件、阀门和阀门零件。     七 7000系列 代表7075 主要含有锌元素。也属于航空系列，是铝镁锌铜合金,是可热处理合金,属于超硬铝合金,有良好的耐磨性.7075铝板是经消除应力的,加工后不会变形、弯曲.所有超大超厚的7075铝板全部经超声波探测,可以保证无砂眼、杂质.7075铝板的热导性高,可以缩短成型时间,提高工作效率。主要特点是硬度大7075是高硬度、高强度的铝合金,常用于制造飞机结构及期货。它要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造。 目前基本依靠进口，我国的生产工艺还有待提高。(我公司曾经有一家外企提出国产的7075铝板 退火不均匀，出现铝板表面和内部硬度不一致的问题)     八 8000系列 较为常用的为8011 属于其他系列。我记忆中是以做瓶盖为主要功用的铝板，也应用在散热器方面，大部分应用为铝箔。不太常用。     九 9000系列属于备用系列，科技现在那么发达，为了应对为了含有其他合金元素的铝板出现，国际铝板带联合会特表明9000系列为备用系列，等待着又一个新的品种出现来填补9000系列的空白。         交通标志牌是在铝板贴膜的情况下制成的，那么我们现在公路上面所用的反光膜有哪些，一般公路，国道，省道，与高速公路的反光膜要求有什么不同，它们有哪些区别，价格是怎样的，下面广州路虎交通都有详细的介绍。     反光膜的主要质量鉴别点：薄膜的材质，玻璃珠的反光系数，布珠率，死珠率，颜色均匀度，耐候性，粘胶层粘性等。      反光膜的级别分为：钻石级、高强级、工程级、经济级。 反光膜主要用于各种公路铁路的导向牌、指示牌，矿山机场安全牌，舞台布景，商标、地名牌、车牌等。     工程级反光膜      此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第四级反光膜，是一种耐久的封入式反光膜。自从20世纪50年代早期以来，该材料一直被成功地用来制作交通标志。目前，在交通流量小和机动车低速行驶地区，工程级反光膜仍然有着一定的应用。      工程级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。  用途：指路标志；禁止标志，警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。  寿命：一般为3～7年，根据生产厂家的不同。有些厂家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。有些厂家提供3年、5年、7年的反光膜。 适用的底板：铝板、钢板。  操作温度：一般要求在18摄氏度～28摄氏度。     高强级反光膜      此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第三级反光膜，高强级反光膜是一种耐久的密封式反光膜，至少比工程级反光膜亮三倍。该材料一直被成功地用来制作交通标志。即使标志在较大角度情况以及光亮地区，高强级反光膜都使标志清晰可见，有效地预告驾驶员前方道路危险情况。  高强级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的高速公路、一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术 可以制作各类图案。  用途：指路标志；禁止标志，警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。  寿命：一般为10年，该系列反光膜在正常使用状况下，10年后的亮度保留值至少为初始亮度值的80%。  适用的底板：铝板、钢板。  操作温度：一般要求在18摄氏度～28摄氏度。 钻石级反光膜      此系列反光膜的性能属于中华人民共和国交通部部颁JT-T279-1995标准第一和第二级反光膜，它的反光原理不同于工程级和高强级反光膜所采用的玻璃微珠反射原理，而是使用了微晶立方体反射的最新技术。  钻石级反光膜的每一微晶立方体联结排列后，在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的微晶立方角体。微晶立方角体下层经密封后形成一空气层，使入射光线形成内部全反射，从而不需借助金属反射层即可达到最优越的反光效果。使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方体技术制成的钻石级反光膜与传统的工程级和高强度级反光膜比较，其反光性能不仅成倍增加，而且广角性能亦有很大提高。钻石级反光膜的亮度为工程级的六倍以上，是高强级的三倍以上。      适用于高等级公路和城市道路的交通标志。在正常使用状况下，10年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。 用途：指路标志；禁止标志，警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。  寿命：一般为10年，该系列反光膜在正常使用状况下，10年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。 适用的底板：铝板、钢板。  操作温度：一般要求在18摄氏度～28摄氏度。 交通标志牌的制作材料铝板和反光膜介绍到这里，现在重点讲解一下交通标志牌的制作 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 和安装注意事项： 流程：1. 下料。按照图纸要求，制作立柱、版面、立柱采用国标钢管，对不够设计长度的进行焊接，铝板进行裁剪。 2. 贴底膜。根据设计及 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 要求，在裁好的铝板上进行底膜的粘贴。警告标志牌为黄色，禁令标志为白色，指示标志为白色，指路标志为蓝色。 3. 刻字。由专业人员通过电脑，用刻字机将所须文字刻绘出来。 4. 贴字。在已贴好底膜的铝板上，根据设计要求，将用反光膜刻出来的字贴到铝板上。要求贴字规正，表面整洁，不得有气泡和皱。 5. 检验。将已经贴好字的标志版面与图纸进行对照，要求与图纸完全照应。 6. 对小的标志牌，可在制作厂将版面与立柱连接。对于大的标志牌，可在安装时将版面固定到立柱上，以方便运输和安装。 安装注意事项：交通标志牌的安装： 1. 标志定位与设置所有交通标志牌应按照图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生炫光，标志应向后旋转15°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm,或根据监理工程师的指示确定。 2. 基础标志基础可根据本规范就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设备等，都应经监理工程师的批准后方可施工。 3. 标志支承结构： a. 管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。 b. 承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批，安装期间，标志牌应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。 c. 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上面作业，在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱一般为50mm，悬臂标志的预拱为40mm,门架和悬臂式支撑结构完毕后，应按图纸要求。