汽车检测汽车发动机的检测与诊断

第二章汽车发动机的检测与诊断 导学: 内容简介:本章主要介绍了汽车发动机的检测与故障维修的项目和相关的检测方法与检测设备。 知识结构: 第一节发动机功率的检测 发动机功率的检测方法与检测设备 第二节气缸密封性的检测 气缸密封性的检测方法与检测设备 第三节汽油发动机点火系统的检测与故障检测(一) 点火系统的故障诊断 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 和如何检查火花塞以及高压线故障 第四节汽油发动机点火系统的检测与故障检测(二) 点火正时的检测与校正方法 第五节汽油机燃油供给系统的检测与故障诊断 气缸密封性的检测方法 第六节柴油机燃油供给系统的检测与故障诊断 柴油机燃油供给系统的检测 第七节汽油发动机的充电和起动系统检测与故障诊断 汽油发动机的充电和起动系统检测 第八节汽油发动机的冷却系统检测与故障诊断 汽油发动机的冷却系统检测 第九节发动机的润滑系统检测与故障诊断 发动机的润滑系统检测 第十节发动机异响的检测与故障诊断 发动机异响的检测 第十一节电控汽油发动机电控系统的检测与故障诊断 电控汽油发动机电控系统的检测 学习重难点 学习重点: 汽车发动机各个系统的检测与故障诊断 学习难点: 发动机异响的检测与故障诊断 发动机电控系统的检测与故障诊断 学习目标: 1.掌握汽车发动机各个系统的检测与故障诊断的过程和方法; 2.了解检测发动机发动机的相关参数的设备。 学习建议: 在掌握了汽车发动机的相关检测与故障诊断的基本方法,了解汽车发动机诊断的常用设备后,有兴趣的同学可以根据本文的相关资源链接到相关网站进行知识拓展性学习。 学习单元一 发动机功率的检测 一、学习导引: 导言: 通过学习发动机功率检测,了解发动机功率检测方法有稳态和动态测功两种。清楚动态测功(无负荷测功)检测发动机功率的过程。 教师建议: 发动机功率是汽车不解体检验的最基本诊断参数之一,发动机性能的综合性能指标,要学会使用能快速检测的无负荷测功法检测发动机功率。 任务指派: 搜集无负荷测功的两种实现方式的原理和相关资料、视频,弄懂无负荷测功的原理和测试过程的操作流程。 二、学习内容: 发动机的有效功率是曲轴对外输出的功率,是一个综合性能评价指标。也是汽车不解体检验最基本的诊断参数之一。发动机功率检测方法有稳态和动态测功两种。 一、稳态测功与动态测功 1.稳态测功 (有负荷测功或有外载测功 ) 稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下,在测功器上测定发动机功率的一种方法。常见的测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器三种。稳态测功时,发动机的有效功率)kW (e P 、有效转e T 矩和转速n 具有下列关系: 9550n T P e e (2—1) 式中:e T —发动机有效转矩,N 2m ; n —发动机转速,r/min 。 稳态测功结果比较准确、可靠 ,多为发动机 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 、制造、院校和科研单位做性能试验所采用。但测功时费时费力、成本较高,并且需要大型、固定安装的测功器。汽车维修企业和汽车检测站中采用不多。 2.动态测功 (无负荷测功或无外载测功 ) 动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下,测定发动机功率的一种方法。其基本方法是:当发动机在怠速或空载某一转速下,突然全开节气门,使发动机克服自身惯性和内部各种运转阻力而加速运转时,其加速性能的好坏能直接反映出发动机功率的大小。 动态测功所用仪器轻便,测功速度快,方法简单,用小巧的无负荷测功仪就车检测即可。虽然测功精度不如稳态测功精确,但对于汽车维修等单位.经常需要在不解体条件下进行就车试验测定发动机功率。 二、无负荷测功方法 1.常用总功率测试方法有怠速加速法和起动加速法两种。 (1)怠速加速法 发动机在怠速下稳定运转,然后突然将节气门开到最大位置,发动机转速急速上升,当转速达到所确定的测试转速(测瞬时功率)或超过终止转速 n时,仪 2 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 显示出所测功率值。此后应立即松开加速踏板,以避免发动机长时间高速运转。记下或打印出读数后,按“复零”键使指示装置复零。为保证汽车测试结果可靠,一般重复测量3次取其平均值。该测试方法既适用于汽油机,又适用于柴油机。 (2)起动加速法 首先将节气门开至最大位置,再起动发动机加速运转,当转速达到确定值或超过终止转速后,仪表显示出测试值。起动法可用于化油器式汽油机,由于排除了化油器加速泵的附加供油作用,因此还可检查化油器的调整状况。 2.单缸功率的检测方法 发动机正常工作情况下,其输出功率等于各缸功率之和。因此利用无负荷测功仪检测单缸功率的方法是:首先测出各缸都工作时的发动机功率,再使所测气缸断火(或柴油机输油管断开)情况下发动机功率,两者功率之差即为断火气缸的单位功率。 单缸功率=全功率—断开某一缸的点火或高压油路所测得的功率 三、用发动机无负荷测功仪检测发动机功率 图2-1-3 发动机无负荷测功仪 1.测量准备 预热发动机无负荷测功仪;调校发动机无负荷测功仪;汽车准备:预热发动机至正常工作温度,并使发动机怠速正常,变速器置于空档;安装转速传感器。 2.测量操作 迅速把加速踏板踩到底,发动机转速猛然上升,当“T”表指针显示加速时间(或功率)时,立即松开加速踏板。通过指示的加速时间,对照相应的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ,可以查出功率大小。记下读数,仪器复零。重复操作三次,取平均值作为测量结果。 3.检测标准 根据测定结果进行 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ,对发动机的技术状况作出判断。在用发动机功率不得低于原额定功率的75%,大修后发动机功率不得低于原额定功率90% 。 4.故障诊断 1)若发动机功率偏低,则为发动机机油、电路故障,应对油、电路进行检查和调整。 2)使任一气缸不工作,发动机转速都会有相同的下降值,要求最高与最低下降值之差不大于平均下降值的30% 。 3)使任一气缸不工作,如果转速下降值低于规定值,说明断火的气缸工作不良。当下降值等于零时,说明该缸不工作。 发动机单缸功率偏低,需按下列顺序进行排查: 1)该缸高压分缸线是否短路或断路。 2)通过“试火”检查火花塞技术状况是否良好。 3)气缸密封性是否良好。 三、练习/作业: 1.发动机功率检测方法有哪两种? 参考答案: 1.稳态和动态测功法。 2.怠速加速法和起动加速法。 四、相关资源: 作者:于志友编 出版社:机械工业出版社 出版时间:2013-01-01 简介:为了适应社会经济发展和汽车运用与维修等相关专 业高技能型紧缺人才培养的需求,《职业教育汽车类示范专业 规划教材:汽车检测与故障诊断》从理论联系实际的教学要求 出发,根据汽车维修工国家职业标准,较详尽地介绍了汽车检 测与故障诊断相关知识,同时引入了大量源自汽车维修一线的实用作业项目。 五、讨论交流: 目前较为广泛应用于检测发动机功率的方法是无负荷测功,查阅无负荷测功的资料,试分析其测功原理。 教师建议: 无负荷测功仪有测瞬时加速度和测加速时间两种,查阅相关资料,理解其工作原理,从而更好的理解无负荷测功的优缺点。 学习单元二气缸密封性的检测 一、学习导引: 导言: 气缸密封性是保证发动机缸内压力正常并有足够动力输出的基本条件。了解气缸密封性不同参数测试的仪器和测试过程,能通过测试值判断气缸密封性能。 教师建议: 查阅气缸的相关资料,弄清气缸中的发动机工作过程可能出现密封不良的部 位,从而对测试的基本参数有更好的理解。 任务指派: 上网搜集气缸的相关资料和不同气缸密封性能检测仪器的资料,弄懂其测试原理。 二、学习内容: 气缸密封性是保证发动机缸内压力正常并有足够的动力输出的基本条件。气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。 气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量及进气管真空度等。 气缸密封性的参数有:缸压、漏气率、进气管真空度。 一、气缸压缩压力检测的方法 检测活塞到大压缩上止点时气缸压缩压力的大小。 1.用气缸压力表检测 图2-2-1 气缸压力表 1.检测条件 发动机应运转至正常工作温度,用起动机带动己拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转,其转速应符合原厂规定。 2.检测步骤 拆下发动机空气滤清器,用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的脏物,拆下全部火花塞或喷油器,并按气缸顺序放置。对于汽油发动机,还应把点火系二次高压总线从分电器端拔下并可靠搭铁,以防止电击或着火。然后,把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或将节气门(带有阻风门的还包括阻风门)置于全开位置,用起动机转动曲轴3—5s(不少于四个压缩行程),待气缸压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表,记录读数.按下单向阀使气缸压力表指针回零。 3.诊断参数标准 对于在用汽车发动机,按照国家标准GBl8565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定,发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%;每缸压力与各缸平均压力的差:汽油机应不大于8%,柴油机应不大于l0%。对于大修竣工发动机.按照国家标准GB/T 15746.2—1995《汽车修理质量检查评定标淮2发动机大修》附录B的规定:大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定;每缸压力与各缸平均压力的差:汽油机不超过8%,柴油机不超过10%。