#中国工业铝挤压材市场现状及发展前景

2008.25中国金属通报� 中国工业铝挤压材市场现状 及发展前景 项胜前 周春荣 张宏辉 刘静安 中国铝挤压材起源于上世纪 50 ～ 70 年代，1956 年东北 101 厂建成投产， 1968-1969 年西北铝和西南铝建成投 产，这三家工厂的挤压生产线都是按铝 及铝合金管、棒、型、线材设计生产（以 硬铝和超硬铝为主），主要用于航空和 军工铝材生产。上世纪 80 年代，我国 快速建成建筑铝门窗型材生产体系，随 着建筑业的快速发展，铝挤压建筑材总 量快速上升。目前，我国已成为全球铝 挤压材生产最多的国家，也是铝挤压材 消费最多的国家。 1、我国铝挤压材生产现状 资料指出，2007 年我国加工材年 产逾 1050 万吨，其中铝挤压材产量达 640 万吨，占整个铝加工材的 61％左 右。安泰科资料表明，全球 21 个工业 发达国家，2004 年的平均工业材与建 筑材之比为 54：46，而中国 2005 年工 业挤压材的比例占 27％。总的趋势反 映目前我国工业材的比例较低（30％）， 但有着明显的上升趋势。如广东地区的 兴发、凤铝、豪美等公司铝挤压工业材 的生产比例逐年攀升，豪美的工业型材 比例已高达 45% 左右。 2000 ～ 2007 年我国铝加工材保 持高速增长，年均增长 26% 以上，工业 挤压材增长较快，企业布局也有所改 善，东北、华北、华东、中南、西北、西 南都有铝挤压企业，2007 年全国约有 785 家铝挤压企业，平均产量为 8153 吨 / 家，大型企业实际年产量达 5 万吨 以上。产量超 5 万吨的约 30 家，广东省 约有 10 家，最大为忠旺，实际年产量 达 12 万吨左右。广东 2007 年挤压材产 量为 215 万吨（主要以建筑型材为主）， 约占全国铝挤压材的 32% 左右，仍为 一枝独秀。 图 1 和图 2 分别是 1996 ～ 2007 年 我国铝挤压材和铝型材产量增长情况， 可以看出进入 21 世纪以后的增长势头 强劲，工业铝挤压材增长迅猛。 2、铝挤压材分类 2.1 按主要用途总的分为建筑 铝挤压材和工业铝挤压材两大类 建筑挤压材主要指建筑门窗、幕 墙、室内外装饰及建筑结构用铝型材， 其主要合金为 6063，少量为 6061， 状 态有 O、T5、T6。绝大多数要进行阳极 氧化和其它表面处理。 工业铝挤压材是指建筑铝挤压材 以 外 的 所 有 铝 挤 压 材，包 含 1xxx ～ 8xxx 上千个牌号合金。状态有 O、H、 T4、T5、T6、T7、T8 等上百种。 2.2 按断面形状、用途分类 按断面形状可分为管材、棒材、排 带材、型材和线材（指铆钉线、焊条线， 不包括导电线）。 [ 市 场 综 述 ] HINA METAL BULLETIN 图1 1���-�00�年挤压材年产量，万吨 10�.� 10�.� ��.� ��.� ��.� 1��.� 1�� ���.1 ���.1 �1�.� ���.� ��0 0 100 �00 �00 �00 �00 �00 �00 1��� 1��� 1��� 1��� �000 �001 �00� �00� �00� �00� �00� �00� 图� 1���-�00�年铝型材产量年增长情况，万吨 ��.� �� ��.� ��.� ��.� 10�.� 1�� ���.� ��0.� ���.� ���.� ���.8 �2008.25 中国金属通报 [ 市 场 综 述 ] CHINA METAL BULLETI 按用途和使用特性分为通用材和 专用材，其中通用材断面相对比较简 单，为条材、角材、槽材、丁字材、I 字 材、Z 字材等；工业专用材按用途又可 分为： (1) 航空航天用材：如带筋壁板、I 字大梁、机翼大梁、梳状型材、空心大 梁，主要用于飞机、宇宙飞船等航天航 空器的受力结构部件以及直升机异型 空心旋翼大梁、飞机跑道等； (2) 车辆用材：主要用于高速列车、 地铁列车、轻轨列车、双层客车、豪华 大巴以及专用货车等大型车辆的外结 构件，重要受力部件及大型装饰部件； (3) 舰船、兵器用材：主要用做船 舶、舰艇、快艇、水翼艇等的上层结构 和甲板、隔板、地板以及坦克、装甲车、 运兵车等的整件外壳；重要受力部件； 大中型火箭和中远程导弹外壳；鱼雷、 水雷的壳体；各种穿甲弹弹壳等； (4) 电子电气、家用电器、邮电通 讯以及空调散热器用材：主要用做外 壳、散热部件等； (5) 石油、煤炭、电力等能源工业 用材：主要用做管道、支架、矿车架、 输电网、汇流排 , 以及电机外壳等； (6) 机械制造工业用材：各种机械 的零部件、受力件等； (7) 桥梁、集装箱、冷藏箱用材： 主要用做公路桥梁面板、集装箱板和框 架、跳板、冷藏箱型材等； (8) 农业机械用材：农用喷灌设施 等； (9) 其他用材：用做文体器材、跳 水板、家具结构件等。 2.3 按外廓尺寸可分为小型型 材和大中型工业铝型材 一般大中型工业铝型材主要按型 材宽度大于 250mm，交货长度大于 12 米的铝型材。大型铝型材截面形状复 杂，长度可达 30 米，是多种功能的集 合体。可以达到很高的尺寸精度，并作 为重要结构材料用于关键受力部位。 有 资 料 介 绍，世 界 大 中 型 工 业 用结构铝合金型材产量目前为 60 万 吨 / 年 左 右。型 材 宽 度 为 250mm ～ 700mm，壁 厚 2.0mm ～ 30mm，高 度为 30mm ～ 400mm，交货长度为 0.5m ～ 30m。铝合金工业型材品种 多，规格范围广，形状复杂，技术含量 高，具有多种性能和功能，可适合多种 用途使用。 3、铝合金工业挤压材的发展前景 3.1 市场消费基本特点 据有色加工协会轻金属分会介绍： 2006 年工业铝挤压材占挤压材总消费 量，我国为 28%，北美为 54.4%，反映 出有较大差距（见表 1）。随着国民经济 的持续快速发展，这一差距势必缩小， 工业挤压材需求量会不断增加，其未来 的发展空间十分巨大。 3.2 市场前景 经典型铝型材市场分析，目前我国 工业铝型材的开发主要集中在散热器 型材、集装箱和冷藏箱型材、轨道车辆 型材和电力行业型材，这几类约占工业 铝型材总量的一半以上。 （1）散热器型材 主要合金牌号及状态为 1xxx、O、 H、F，6063、O、T1、T4，是开发较早的 工业挤压型材，一些大规格散热器断面 大、齿高、壁薄、间隙小，生产虽有一 定难度，但由于对材质、韧度等要求都 不高，只要有了大型挤压机，生产这类 型材并不困难。 （2）集装箱、冷藏箱等用铝挤压材 主 要 合 金 为 6061、6082、6063、 6060 等，热处理状态 T6，是这几年开 发较成功的一类产品，对力学性能、尺 寸高度、焊接性能要求较高。目前中国 铝制集装箱年产量已超过 16 万 TEU， 铝型材用量 5 万吨左右，随着国内外物 流业集装箱化程度的不断提高，估计到 2010 年集装箱用铝型材达 10 万吨。 （3）轨道交通车辆用型材 主要合金为 6005A、6082、6061、 7005 等，主要热处理状态为 T6 和 T5。 西欧是轨道车辆轻量化发展最好的地 区，铝质客车已达 80%，而西欧的大 型挤压机只有 10 多台，其中特大型挤 压机只有 2-3 台，同时西欧是大中型型 材生产较多的地区，其中德国的大型 型材产量就达 10 万吨以上。我国车辆 型材生产较好的是麦达斯铝业，2007 年 产 量 就 达 6000 吨，但 综 合 成 品 率 不到 60%，有很多问题亟待解决。在 “十一五”规划中，国家将投资 2000 亿 元用于国内大城市的地铁、高速铁路等 建设，新出厂的地铁车厢将全部采用铝 合金型材制造。据有关方面预测，未来 几年我国大中型铝合金型材的需求量 在 15 万吨以上，如果从国外进口，其价 格约 8000 美元 / 吨。 （4）电力、电子行业 电力行业所用主要合金有 1060、 1100、1350-H、F；6101-H、T6、T61、 表 1 2006 年中国和北美工业铝挤压材消费市场的比较 比较项目 中 国 北 美 1 工业材 占总量的 28％ 占总量的 54.4％ 2 交通运输 占总量的 8％ 占总量的 30.9％ 3 金属加工或耐用品 金属加工占总量的 7％ 耐用品占总量的 9.8％ 4 机械制造 占总量的 6％ 占总量的 7.5％ 5 电子设备 占总量的 5％ 占总量的 6.2％ 6 人均消费 1.93kg 8.1kg 7 增长情况 高速发展 稳中有升 8 市场发展阶段 成长时期 成熟时期 2008.25中国金属通报10 T63、T64、T65 等。我国仍处在电站和 供电线路建设的高潮之中，每年新增装 机容量达 8000 ～ 10000 万千瓦，随着 科学技术的进步和各种输变电用材料 不断更新，用于输变电的母体材料已由 原来的实心铝母线发展为铝合金管母 线，这种母线与实心母线相比具有强度 高、刚性好、安装简便、减少电损、节 约材料、维修省时、省力、大幅度节省 占地面积等优点，是非常理想的母线材 料，但是这种管母线直径要求大，最大 的达到 500mm。质量要求高，导电率 要求严格，需要大吨位的双动挤压机生 产，生产难度较大，年需求量达 1 万吨 以上。电子行业的包括家庭用电设施、 电器、电脑等高精密铝型材，用途与日 俱增。 （5）其他行业如机械制造业、汽车 业、造船业等也是今后大中型材的主要 增长点 这些行业发展潜力很大，大多是各 行业的专用铝挤压材，需要生产企业和 用户共同开发。例如汽车工业，主要用 作车辆结构型材，合金为 6061、6082、 6005、6063，热 处 理 状 态 主 要 为 T6， 少数为 T5；散热管材主要为 3003H。 2007 年我国汽车产量已逾 1000 万辆， 年 耗 铝 约 80 万 吨。到 2010 年，可 达 1200 万辆，年耗铝量可达到 100 万吨， 其中铝挤压材占 10% 左右。 对大中型工业用挤压材国内需求 不仅铝合金品种增多，质量要求极高， 而且数量迅速增加。2005 年需求量已 达 10 万吨以上，由于目前大中型挤压 机生产线装机水平不太高，技术开发能 力较差，仍不能满足市场需求，大部分 依赖进口，据不完全统计，2007 年我 国仍进口高档挤压材 5 万吨以上。表 2 列出了 2010 年我国各行业对大中型铝 合金挤压材的需求量。 4、工业铝挤压材的主要特点 4.1合金多、状态多、性能用途多 工业铝挤压材所用合金多，状态明 细多，适用标准多。 建 筑 型 材 产 品 标 准 国 内 只 有 GB5237 标 准（ 共 6 个 ），而 工 业 挤 压 材的标准很多：有国家标准，如 GB/ T4436（管材）、GB4437（挤压管材）、 GB6893（冷加工管材）、GB3191（棒 材）、GB/T6892（型材）、GB/T3195（导 线）、GB/T3196（铆钉）、GB/T3197（焊 条）等；有国家贸易中广泛采用的工业 发达国家标准（如美国、欧盟、德国、 日本、法国等）。 工业铝挤压材所用合金可按照强 度分成：低强度（Rm ＜ 300N/mm 2）铝 合金，中等强度（Rm ＝ 300N/mm 2 ～ 450N/mm2）铝 合 金，高 强 度（Rm ＞ 450N/mm2）铝合金。 低强度铝合金有工业纯铝、3A21、 3004、4004、5005、5A02、5A03、 5086、6063 等，加工性能好但强度低， 不能做主承力结构件使用。工业纯铝、 3A21 等用作导电材料，制成管材、排 材、线材等，另外作为车辆、建筑等的 装饰条使用。 中 等 强 度 铝 合 金 可 分 为 两 组： 热 处 理 不 可 强 化 铝 合 金（ 如 5A05、 5A06、5B06）和热处理可强化铝合金 （ 如 6A02、2A11、2A70、2A06 等 ）， 前者具有良好的可焊性和高抗蚀性。 6005A、6082、6061、7005、2A70、 2A50、5A50、5A06 等 合 金 主 要 用 于制造承受中等负荷结构件，其中， 6005A、6082、6061、7005、2A70 和 2A50 合金在淬火和人工时效后使用， 可用这些合金制造铁路车厢的框架和 车身、焊接油箱、集装箱底板、箱门等。 6XXX 系合金不仅有较高的强度，而且 成形性非常好，焊接、表面处理等工艺 性好，因此获得广泛应用，大约占整个 工业挤压材的 80％。 典型的高强度铝合金是 7A04 和 2A12，这两种合金抗蚀性不高，必须 用专用的保护方法（包铝、阳极氧化、 涂油漆层）。高强铝合金主要用于航天 航空及国防军工。 4.2 产品品种多、批量小 有时一张订单只有 50 公斤，1000 公斤就是较大的订单，10 吨以上的合 同很少。这一点无法与建筑型材相比。 批量小、品种多对生产组织和管理要求 更高。 表 2 2010 年各行业对铝合金挤压材的需求量（估计） 产品名称 外接圆直径 /mm 使用部门 年需要量 / 吨 铁道列车型材 200 ～ 640 铁路部门 25000 地铁和轻轨列车和高速列车型材 200 ～ 640 地铁和城交部门 15000 飞机及军工型材 180 ～ 600 军工部门 10000 汽车型材 160 ～ 450 汽车制造 10000 冷藏车厢和冷冻板 180 ～ 350 汽车制造 5000 专用车辆型材 160 ～ 400 汽车制造 5000 船舶用型型材 150 ～ 500 船舶制造业 3000 集装箱用型材 150 ～ 400 集装箱制造业 45000 硫化机架和矿井设备 150 ～ 350 矿山机械 5000 空调散热器型材 180 ～ 500 电器行业 18000 机架、框架、连杆、滑板等 Φ200 ～ Φ400 机械行业 5000 路灯杆、旗杆、电线杆 200 ～ 400 机制行业 8000 电梯骨架 240 ～ 320 电梯制造 1000 电机外壳 180 ～ 330 电机制造 1000 管母线及电力配件 Φ200 ～ Φ400(Φ500) 电力工业 20000 其他（含棒材） Φ80 ～ Φ500 各工业部门 30000 合计 206000 注：表中数据为 2007 年估计，仅供参考。 [ 市 场 综 述 ] HINA METAL BULLETIN 112008.25 中国金属通报 [ 市 场 综 述 ] CHINA METAL BULLETI 4.3 目前工业铝材的淬火热处 理主要有两种方式 一是在线淬火工艺，一是脱线淬火 工艺。一般都采用在线淬火工艺，可节 能降耗和提高成品率，热处理高效率和 全线自动控制生产。其主要工艺流程为 生产—坯料加热—挤压—机台直接淬 火（水冷、雾冷或风冷淬火）—拉矫— 锯切—辊矫—人工时效—质量检测— 包装交货。 4.4 高成分铝合金挤压生产难 度大、技术含量高、附加值高 高成分合金挤压速度较慢，塑性变 形困难，焊接工艺性不好，主要应用于 航天航空和国防军工上；不能进行在 线热处理。挤压速度对 2A12 为 0.8 ～ 1.2m/min, 而 6063 达 20m/min 以上。 7A05 速 度 更 慢，5A05、5A06 速 度 也 很慢，生产效率很低。技术难度大，但 附加值是一般型材的 2 ～ 5 倍。 小径薄壁无缝铝管材生产周期长， 空心铸锭进行车皮和镗孔，成品率较 低，军工产品要进行一系列的检验，检 验非常严格，铸锭要探伤，产品要探伤。 4.5 发展趋势 （1）小吨位挤压机数量正逐渐减 少。25MN ～ 60MN 挤压机及以上的 生产线数量不断增加 , 以适应大中型工 业铝材生产。同时小型材也可在大挤压 机上采用多孔模具挤压。 （2）非国有企业已成为我国挤压材 的主要供应商，特别是一般工业挤压材 产量在国有企业已萎缩，而民营企业也 可逐渐介入军工材生产领域。 （3）随着我国铝材技术进步，新 合 金、新 状 态 有 了 较 大 的 发 展。如 7155-T6 铝合金最终性能已能达到 σb ≥ 720Mpa，σs ≥ 680Mpa，δ ≥ 8％ ，K1C ≥ 28Mpa • m1/2。 （4）我国大型挤压机的分布情况 国际上通常把 50MN 以上的挤压 机称为大型挤压机，80MN 以上的挤 压机称为重型挤压机。目前国内外大 型挤压机数量约 100 台，而我国现有 50MN ～ 125MN 的挤压机 30 台 ( 包括 还在使用的、正安装的和已经认购的 )， 主要分布情况如下 : 50MN 水压机 2 台 ( 前苏联 )，东北 铝和西北铝各一台； 125MN 水压机 1 台和 80NM 油压 机 1 台 ( 国产 )，西南铝； 90/100MN 油 压 机 1 台 ( 国 产 )， 72MN 油压机 1 台 (UBE)，山东丛林集 团； 78MN 油压机 1 台 ( 国产 )，55MN 双动油压机 1 台（SMS），吉林麦达斯铝 业； 50MN 油压机 1 台 ( 意大利 )，天津 柯鲁斯； 56MN 油压机 1 台 (UBE)，广东金 桥铝业； 125MN 双 动 油 压 机 1 台 ( 国 产 )， 75MN 单动短行程 1 台 ( 国产 )，55MN 双动油压机 1 台 ( 国产 )，辽宁忠旺集 团； 82MN 单 动 油 压 机 1 台 (SMS)， 55MN 双动油压机 1 台 (SMS)，山东南 山集团； 60MN 双动油压机 1 台 ( 意大利 )， 辽宁利源铝业； 55MN 双 动 正 反 挤 压 机 1 台 ( 国 产 )，吉林麦达斯； 60MN 双动挤压机 1 台 ( 国产 )，广 东兴发铝业； 60MN 单动挤压机 1 台 ( 美国 )，广 东亚洲铝业； 建设中的大型挤压机还有 :100MN 双动挤压机 1 台 ( 国产 )，55MN 双动反 向挤压机 1 台 (SMS)，青海国鑫铝业； 50MN 单动挤压机 1 台（国产），广 东豪美铝业。 预计到 2010 年中国将拥有 30 台 或更多一些的大型挤压机 . 是世界上拥 有大挤压机最多的国家，2008 年末中 国将有 30 台反向挤压机，其中从德国 SMS 公司引进的有 9 台 , 中国拥有世界 上最多的反向挤压机。 建设与运行工业铝材大挤压机生 产线的特点是：投资大，技术高，设备 复杂和庞大，不易维护，工序多，成品 率低。因此大型型材的生产难度比中小 型材的生产困难得多。建设大挤压机生 产不但要重视主机，而且对辅机是否配 套一定要有足够的重视。在线淬火装置 是否达到了自动控制各工艺参数，拉伸 机的拉力是否达到可矫最大规划的硬 合金制品要求，辊矫机是否是高档次 的 , 是否有温控固溶处理炉、时效炉， 模具设计与制造是否达到了高水平，挤 压针的直径与穿孔力是否足够大等。 据不完全统计，上述 20 多条大型 挤压机 , 其中生产车辆型材的约 7-8 条， 车辆型材生产能力远远超过 10 万吨 / 年，从市场来看恐怕到 2010 年，我国 大型挤压材的年需求量在 10 万吨，因 此大型挤压机线面临着残酷竞争的局 面。 （5）新合金、新状态会有较大的开 发 目前，我国铝合金的种类及状态开 发与国际先进水平存在较大差距。其 中，以航空铝合金最典型。有资料介绍 我国航空铝材与国外先进水平差距在 30 年以上。 借助大飞机项目的实施，开发第二 代铝合金高纯铝合金和第三代铝合金 高强高韧及损伤容限型铝合金将获得 重大突破。 2008.25中国金属通报1� （6）短流程及节能、降耗的熔铸技 术装备得到推广 电解铝企业直接采用电解液进行 DC 铸造等短流程技术已经得到推广， 其中青铜峡铝业、平安铝业、焦作万方 等企业陆续上马了先进铸棒生产线，节 能减排及经济效益将明显提高。软合金 管材水平铸造，直接拉拔生产薄壁管材 等短流程技术将得到普及。 （7）先进挤压技术与工艺的普及与应用 铸块梯度加热、铸块梯度急冷、长 铸棒加热剪切、固定垫挤压、宽展模挤 压、复杂型材多孔挤压、反向挤压、模 拟等温等速挤压、异型针穿孔挤压等先 进技术的普及，多级固溶与多级时效等 先进技术的开发与应用将是重点。在产 品检测方面，在线成分分析、测氢测渣、 无损探伤、挤压温度速度检测与控制、 型材断面扫描、电子拉力计、组织检测、 膜厚测量等先进设备与方法广泛应用 于铝加工各领域。特别是数字化、智能 化检测与闭环控制技术的推广，对提高 与稳定产品质量作业非常重要。 （8）铝合金挤压技术的软件开发 近些年铝挤压技术的发展十分迅 速，挤压机装机水平与国外基本接轨， 但软件开发国内差距较大，国外已经有 较完善的软件体系。只有在硬件、软件 都很完备的基础上，才能高效、高质量 的生产铝挤压材。 5、民企看法 5.1 适当增建 25MN-60MN 的 工业挤压材生产线 目前我国铝材挤压机结构不合理， 生产工业材的挤压机相对较少 , 生产 建筑铝型材的挤压机大多是 25MN 以 下，用小机干大活现象非常普遍，如用 16MN 挤压机生产幕墙型材，成品低且 质量难以保证，如果采用合理的挤压 工艺，大部分幕墙型材应该在 30MN- 60MN 挤压机上生产，既能保证有较好 的质量、较高的成品率和生产效率，且 模具消耗也会降低。对工业型材亦如 此，比如有些扁宽型材采用宽展模挤 压，增加了挤压难度和模具消耗，只要 是条件允许最好还是采用正常的挤压 工艺挤压。 我 国 大 型 和 特 大 型 挤 压 机 系 列 大都是按生产工业铝材来设计的，适 合生产中小型工业铝型材的并不多， 25MN-60MN 范围的挤压机占的比例 很小。工业铝材除了大规格的型材外， 更多的是中小规格，品种规格很多，批 量小是其特点。前述生产建筑型材为 单一的 6063 合金，工业铝材的合金从 1xxx ～ 8xxx 都有，有的需要水淬火才 能满足力学性能的要求，机后就配有水 冷、水雾冷和风冷淬火装置，以适应不 同工业铝材的热处理状态要求。目前国 内中小型挤压机生产线可以进行改造。 由于大飞机项目的启动，我国急需拥有 一台 150MN 或 200MN 的特大型挤压 机生产线。 5.2 加大工业铝型材市场的开 发力度 工业铝型材大多是各行各业的专 用材，需要用户和生产企业共同去开 发。加大工业铝型材的开发力度。工业 铝型材的需求一方面受整体工业水平 的限制，另一方面也与开发力度不大有 关。目前，工业铝型材大多是根据用户 已有需求来开发的，有些行业开发能力 很强，如轨道车辆制造业、汽车制造业 等，但有些小行业缺乏自身开发能力， 或还未意识到可用工业铝型材取代现 用的材料，这就需要生产企业协助用户 去开发代用的工业铝型材。要做到这一 点，就需要走出去对各行各业的用材作 详细的调查，找出适合用铝型材来取代 的用材，通过这些开发，可扩大工业铝 型材需求的市场，特别是大型工业的开 发，增加市场需求量可减轻在建大型、 特大型挤压生产线建成后所面临的激 烈竞争局面。 5.3 提高工业铝型材的整体生 产技术 工业铝型材大多对材质、性能、尺 寸公差都有较严格的要求，工业铝型材 的利润虽然较建筑铝型材高，但其生产 难度也相对较大，技术要求也较高，特 别是复杂的扁宽薄壁的大型工业铝型 材的生产技术与国外还有较大的差距。 参考资料： ［1］宋禹田 中国工业铝挤压材市场分析，2008 年 4 月作者提供 . ［2］王祝堂 世界铝挤压工业纵览，2007 年 12 月提供 . ［3］刘静安 铝及铝合金大中型工业型材挤压生产技术 . 铝加工，2006 年 9 月 ［4］谢水生 我国铝工业技术的发展与广东省铝工业技术，2007 年 12 月作者提供 . ［5］尹志民 高强铝合金热处理工艺基础研究，中南大学材料科学与工程学院 2007 年 11 月 ［6］刘静安 铝合金管模型线材生产现状及与国际先进水平的差距，铝加工，2008.NO2。 [ 市 场 综 述 ] HINA METAL BULLETIN