标致307ABS

标致307ABSnullnull 车轮防抱死系统 null系统目的 避免车轮抱死 保证车辆的稳定性和可控性  刹车压力  车辆速度  路面状况 (在物理限制内)  使刹车距离最优化null运行原理：A :计算机 B : 车轮转速传感器 C : 调节电动阀nullABS系统减压刹车GRA ABR靠近车轮汽缸附加ABS调节系统包括：  主缸  附加调节组 null集成ABSDECBAnull刹车调节原理：车辆速度ABS启动极限车轮速度时间null 车轮抱死无...

nullnull 车轮防抱死系统 null系统目的 避免车轮抱死 保证车辆的稳定性和可控性  刹车压力  车辆速度  路面状况 (在物理限制内)  使刹车距离最优化null运行原理：A :计算机 B : 车轮转速传感器 C : 调节电动阀nullABS系统减压刹车GRA ABR靠近车轮汽缸附加ABS调节系统包括：  主缸  附加调节组 null集成ABSDECBAnull刹车调节原理：车辆速度ABS启动极限车轮速度时间null 车轮抱死无ABS系统的危险null车轮传感器null传感器间隙同信号幅度关系T : 电压用伏特 E : 传感器磁缝隙/储荷电极用mm 1 : 最大电压 2 : 最小电压null霍尔效应传感器 构成  霍尔部件  电子部分null传感器内部概要null传感器在前方传感器在后方霍尔效应有源传感器307null磁阻有源传感器 构成  磁阻部件  电子部分null原理图null运行原理供电信号如果电阻增加, 电流强度就减少 null如果电阻减少, 电流强度就增加 null磁极－－电流信号转换null车轮有源传感器信号null磁性极48极24对 安装在前面 :null 安装在后面 :带盘 (放射)带鼓 (轴向读数)磁性极48极24对null问题 null计算机 :nullABS BOSCH 2 SEnull原理图 :刹车系统构成  一个液压线路(绿色)  一个电力线路(红色)null液压线路 :: 液压线路包括:  附加调节系统  用表示的第1线路  内部调节第2线路 null压力上升和松开刹车阶段: 电流强度为零 调节不介入运行阶段 制动钳内压力上升null压力维持 : 如果一个车轮的速度VR<参考速度VREF, 计算机以小速度牵引(2), 以便把制动钳与(5)汽缸隔离 制动钳内部压力稳定null压力降低阶段: 如果超过打滑极限, 计算机将以最大电流强度(2), 这个电流连接(1)电池组(8) (9)移动压动弹簧(10) 同时, 计算机控制泵(12), 此泵把(8)内的液体向主汽缸推进null压力上升阶段 : 如果车轮的速度VR超过参考速度, 计算机中断(2)的电流供应, 压力重新回到制动钳中null电路图:BB0 - Batterie 电池 BB1 - Boîtier + batterie盒+电池 CA - Contacteur antivol 抗压接触器 PSF - Platine de servitude boîte fusibles 电阻盒辅助箱 0004 - Combiné 2100 - Contacteur de stop 停止接触器 7000 - 速度传感器(左前轮) 7005 - 速度传感器(右前轮) 7010 - 速度传感器(左后轮) 7015 - 速度传感器(右后轮) 7018 - 计算机供应继电器 7020 - Calculateur ABS ABS计算机 7040 - 附加调节组 A - Relais de sécurité 安全继电器 B - Relais de pompe 泵继电器 C - Moteur de pompe 泵发动机 D - Electrovannes 电动阀 C7000 - ABS测试接触器 V7000 - 车轮防抱死信号灯null问题nullABS BOSCH 5.0null系统介绍 :null刹车调节原理 :A: 电子设施盒 b: 车轮速度计算 c: 调节命令 d: 监控报警B: 液压系统 e: 刹车压力的调节null调节组:Bosch 5.0 并入了计算机固定点再喷射泵电动机null管路连接 :null组成：  计算机(1)  2)个继电器  3)标记  (4)两个接触器电子盒:null组成：  铸铁罐  再喷射泵  4个输入电动阀  4个输出电动阀液压模块 :输出电动阀输入电动阀null电动阀 : 输入电动阀如果 U = 0V打开如果 U =12 V关闭null电动阀 : 输出电动阀如果 U = 12 V打开如果 U = 0 V关闭null液压系统介绍nullnull无调节刹车阶段 :A : 速度 B : 输入电动阀电压 C :输出电动阀电压 D : 制动钳内的刹车电压 E : 车辆速度 F : 车轮周围速度 G : 参考速度 H : 打滑极限  关闭休息  ABS 不介入运行阶段null压力维持阶段 : . 如果车轮速度VR<参考速度, 计算机将关闭输入阀, 它将关闭以便把汽缸和主汽缸制动钳隔离A : 速度 B : 输入电动阀电压 C :输出电动阀电压 D : 制动钳内的刹车电压 E : 车辆速度 F : 车轮周围速度 G : 参考速度 H : 打滑极限隔离null压力下降阶段 : 如果打滑极限超过, 计算机打开, 它与电池组进行连接 模移动并压弹簧 同时计算机控制 泵, 它把液体朝流动并在中保存A : 速度 B : 输入电动阀电压 C :输出电动阀电压 D : 制动钳内的刹车电压 E : 车辆速度 F : 车轮周围速度 G : 参考速度 H : 打滑极限隔离null无调节刹车阶段 : 主汽缸建立缸和制动钳之间的联系 和  没供电 打开  关闭A : 速度 B : 输入电动阀电压 C :输出电动阀电压 D : 制动钳内的刹车电压 E : 车辆速度 F : 车轮周围速度 G : 参考速度 H : 打滑极限隔离 I连续调节阶段null问题nullABS BOSCH 5.3null介绍 :Bosch 5.3 车轮防抱死系统是5.0系统的演变.它的重量和外型尺寸降低了null计算机和电动阀介绍 :运行原理如下:  使用新的处理器  计算机与调节系统是不可分离的  计算机上的焊接电动阀null电路图 :0004 - 仪表盘 V7000 - 车轮防抱死信号灯 2100 - Contacteur de stop 停车接触器 7000 - Capteur vitesse (roue avant gauche) 7005 - Capteur vitesse (roue avant droite) 7010 - Capteur vitesse (roue arrière gauche) 7015 - Capteur vitesse (roue arrière droite) 7020 - Calculateur ABS 2100 - 停止接触器 7000 - 速度传感器(左前轮) 7005 - 速度传感器(右前轮) 7010 - 速度传感器(左后轮) 7015 - 速度传感器(右后轮) 7018 - 计算机供应继电器 7020 - ABS计算机 nullComparaison Bosch 5.0 et 5.3 :null刹车电子分布图(参考)null作用 :  按照阶段关性改善刹车的分布此功能由ABS 系统管理 . 在参考值缺少的时候,通过停车刹车信号灯和刹车液报警EBD刹车电子分布图null原理 :  在刹车阶段中, 计算机系统将计算前轮的速度和后轮的速度差距, 计算左后轮和右后轮速度之间的差距 . 如果这个差距超过预设的速度极限, 它关闭超过参考极限的后轮输入电动阀(压力保持)注意 : ABS调节优先于EBDEBD刹车电子分布图nullEBD调节原理 :null问题

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