黄石长江公路大桥箱梁零号块托架及模板设计_李松

· 桥 梁 · 黄石长江公路大桥 箱梁零号块托架及模板设计 李 松 (交通部第二公路 工程局 ) I摘要 】本文以黄石长江公路大桥主墩箱梁零号块为例 . 介绍大体积零号块施工托架 、 施工模板的设 关健词 箱梁零号块 施工托架 模板设计 引言 自 50 年代初国际上采用悬臂施工方法建 造 预应力钢 筋混凝 土桥 梁 以 来 , 随着 材 料强 度 、 施工设备和手段 的进步提高 , 使得桥 梁规 模 、跨径已经达到前人始料未及的程度 。 墩顶 0 号块做为整个上部结构悬臂施工的 “起点 ”与 “基础 ” , 因其结构 与受力复杂 , 工 序 环节多 , 施工条件差 . 如何确保 施工质量与施 工安全 , 尽 可能地为悬臂施工提供有利 的 “初 始条件 ” , 就成为此 项施工 设计必须考虑 的问 题 。 所以设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 的合理性 , 技 术工艺的先进 性 , 施工质量及安全保证措施 的完善程度就显 得至 关重要 。 本文以黄石桥 4 号墩 箱梁零 号 块的施工设计为例 , 简单介绍对上述问题的考虑 与处理 , 以期与同行进行浅显的技术交流 。 1 工程概况 黄石长江公路大桥主桥为 162 . 5m + 3 x 245 m + 16 2. 5m 五 跨 预 应 力 混 凝 土 连 续 刚 构 , 长 ro 60 咖, 主孔跨径 2 4 5In. 同类桥型居 世界第二 亚洲第一 , 工程规模 和施 工难 度国 内尚无先 例 。 使用的时间 . 王善庆在萃松高速公路的总结报 告中认为 : 工后沉降指路 面铺筑后 一定使用年 限中的沉降 。 可见 , 工后沉 降与剩余沉 降是二 个不 同的概念 。 至于控制 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 , 我 国一般以工后 沉降量控 制 . 京塘路 、 沪宁路 、 杭 雨路等都 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 路 堤 段 的工后沉降量不大于 3仅功 , 与构造物连接处 路 堤的工后沉降量不大于 10 a ll 。 上述标准现 已 基本被各公路工程所接受 ; 而以多长时间中发 生的沉降作为工后沉降则仍不统一 日本将通 车后 8 一 10 年 间的沉降量作 为工后 沉 降量 。 笔者认为 : 以路 面大修年 限来控制 为宜 , 沥青 混 凝土路 面 一般 巧 年 。 利 用路 面大修 的机 会 , 对路面进行全面的整修 . 一为 一 公路 I卯j年第 2 期 箱梁零号块长 16 众m , 顶板宽 19 .6 In, 底板 宽 10 .伽旧 , 梁高 13 .伽m , 单箱单室结构 , 混凝 土体 积 12 7 7 . 6m3 , 重 3 3 2 1 . 8 t 。 3 施工托架及模板设计 箱梁零号块施工技术设计 包括施 工托 架 (图 l) 和施工模板 (图 2) 两部分 . 2 施工分析及解决措施 2. 1 施工分析 箱梁零号块具有梁体高 、 钢筋分布密集 、管 道布置集中 、 江中悬臂高空作业及大方量高强 度混凝土浇注等施工难点 , 必须在设计中着重 考虑 以下几个问题 : (l) 支承结构的承载力 ; (2) 支承结构在现浇过程中的弹性及非弹 性变形 ; (3) 模板的立模及定位 ; (4) 高梁 体大 方量 混凝 土浇 注 的施 工 操 作 ; (5) 在确保工程质量 、 施工安全的前提下 , 节约临时用材 , 提高经济效益 。 2. 2 主要技术措施 针对上述主要施工难点问题 , 施 工设 计 中 拟采用以下措施 二 (l) 混凝土现浇 支承结构采用大 吨位钢制 牛腿及水平拉带 , 利用其 良好的受力特 点 , 可 大大提高托架的承载能力 ; (2) 采用乙型万能杆件配 以部分 改制件拼 装传力析架 , 合理择优结构 的强度和 刚度控 制 参数 , 减小结构在持荷状态下 的弹性及非 弹性 变形 ; (3) 采用乙型万 能杆件拼装外侧模 及翼 板 支架 , 一次全立固定外侧模板 , 解决高梁体 、 长 悬臂 、 立模定位困难的施工技术问题 ; (4) 内模板采用提升框 , 并用提升框兼作随 升施工操作平台 , 为大方量混凝土现 浇施工操 作提供有利条件 ; (5) 采用在箱梁腹板上部预埋钢制小牛腿 支承箱梁 顶板底模架 (由内提 升框兼 用 )及模 板 , 可节约箱梁顶板混凝 土浇注时 的箱 内落地 支承架 。 口口口口一下一有一峭峭 ,,,,, 【二二r一一州州习习习习习习 /// \\\ /////////// 外侧摸板板丈丈 (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((资资资资资资/ /// ///////////////////////洲洲洲洲洲洲///// 十十 「公 一产...一一一一一一一一 {{{{{{{{{{{{{{{ lllllllllllllllllllllllll 111 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ ................. 1 ...氟氟氟氟氟氟氟氟氟氟氟氟氟氟氟氟氟氟氟氟氟氟氟卜卜卜卜卜卜卜卜卜 尸 — ——仁仁仁括括括括括括括 ,,, .~ ~ --- , ~ ~~~~~ 口, ~~- - . ~~~ 】】 可 ‘下下下11111灭灭巨巨伙伙仑仑仑仑仑仑仑挤挤挤挤挤挤挤挤挤挤挤挤挤挤挤挤挤挤挤队队队派派派派派派派派派派产产J ,,, 1 峨峨峨}}}}}}} 7 5() /22222 图 l 侧模支架 、 托架布置 (单位 :如) ... ...日日日日 、、、、、、、、、、、、、、、 、、、、 丈丈丈 口州口气刁刁 \\\\\ ((((((((((((((((( 夕夕夕夕夕夕 \\\\\\\\\\\ /////////////////////义义义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯勺勺勺勺勺/ 愁愁愁愁刁刁刁刁刁刁\户户户户户户户户司司司司司司司司司司司司司司司司 \\\///////////口口口口口口 口口......... r es es esss ..... \\\团团///////////////////////////////////////////////// /////////////// \\\ /// \\\\\\\\\\\\\\\\\\\弓弓一人人人人人人人 一一 一 一~ }}} 111〕)))) 图 2 内模布 置 (单位 :助 ) 1 1 施工托架 施工托架主要是指埋设在桥墩预定部位的 钢制牛腿 与水平拉带的附墩承力结构 . 由乙型 万能杆件配部分改制件组拼成的分离式析架传 力结构和箱梁底模板构成 , 形成零号块混凝 土 公路 了卯J年第 2 期 2 1 一 现浇施工的主体承力设施 . 主要施工步骤为 : 墩身施工 的同时预埋 牛 腿及平拉带部分构件 ~ 墩身完成后在牛腿上 拼装析架结构和连结平拉带 ~ 安装布设纵横 分配梁一 铺设底模板一 测量调整模板位置及 标高等 。 3. 2 施工模板 施 工模板 主要 由乙型万能杆件配部分改制 件拼装成 的外模支架 、 外侧胶合钢框加劲模 板 、 内校提升支架 、 内模提 升框 、 内提升模板 、 顶模支承 附壁小 牛腿 、 箱梁顶模架及模板组 成 . 主要施工步骤为 ; 墩身侧边托架析架梁上 接拼侧模支架一 , 拼挂全部外侧模板 ~ 测 量调 整立模位登及标高一 绑扎底板钢筋一 安装首 节内模板一‘ 浇注底板混凝土 ~ 拼装提 升支架 及内模提升框一 安装内提升模板 一 , 浇注首竹 腹板混凝土~ 提升内模板 (包括在预定位置预 埋腹板内壁小牛腿的预埋件)一 , 浇注第二 , }犷腹 板混凝土~ 安装腹板 内壁小牛腿 ~ 将 内模提 升框转皿于小牛腿上 一 , 拆除内提升支架 一 , 铺 设箱梁顶板内模板并调整立模位皿及标高 ~ 浇注顶 板混凝 土一 张拉横向与竖 向预 应 力 筋 , 即完成箱梁零号块现浇施工 . 施工方案 围墙砌筑施工方案免费下载道路清表施工方案下载双排脚手架施工方案脚手架专项施工方案专项施工方案脚手架 相 比较 , 仅计算施 工临时用钢材一项 的直接费用效益见表 1 , 只此一项就节约费用 4 1 . 0 万元 。 表 1 施工临时用材料比较表 施施 工 方 案案 杆件重ttt 费 用用 加工 钢材材 费 用用 合 计计 ((((( t))) (万 元 ))) ( t))) ( 万元 ))) ( 万元))) 落落 地支 架架 58 666 19 .333 10555 5 2 . 555 7 1 . 888 支支承 托架架 8 555 2. 888 5666 2S .000 30 . 888 (((本设计))))))))))))) 表注 : (1)仅计算 93 年 5月至 93 年 1。月的经济效益 ; (2 )费用基价按现行《公路工程预算定倾》计算 . 标准件按 每吨每月 55 元计算 ; 用加工件材料及加工费用按每吨 义口)元计算 . 4. 4 施工设计立足国内施工能力 , 尽 t 使用可 周转的万能杆件等常用标准件 , 使施 工方案经 济实用并且易于推广交流 . 一一一””一一”.”讯”简广.| 《预应力单面板拉桥研究》 通过科技成果鉴定 4 施工实施效果 4. 1 通过 已完成的黄石桥主桥 4. 号墩箱梁零 号块的施工实践证明 : 施工方案及工艺措施是 切实可行的 . 足以保证施工安全和工程 质量 , 较好地解决了高空高梁体大方量混凝土浇注等 施工难点 . 4. 2 本设计的施工工艺与常规采用的 “落 .地支 架 ’ 和 “斜拉托架 ” 相 比 , 节 约了大量临 时施工 用材 , 减少了施工环节 , 便于操作 , 减轻了劳 动 强度 。 4 3 本项施工技术设计在结构处理上 , 立足于 一套结构通用于不同墩位 、 多种纵坡箱梁零 号 块的现浇施工 , 具有显著的经济效益 。 现仅 以 主 4号 箱梁零号块施工 为例 , 与常规落地支架 广东省交通科学研究所主持 , 同济大学、番 禺市路桥建设指挥部 、番禺市政桥梁公 司共同 完成的《预应力单面板拉桥研究》, 于 199 4 年 11 月 8 日在广州通过了广东省交通厅科技成果鉴 定 . 鉴定 意见 文理分科指导河道管理范围浙江建筑工程概算定额教材专家评审意见党员教师互相批评意见 认为 : 单面板拉桥结构有许多优 点 : 结构新颖 、 造型美观 、 刚度大 、行车舒适 ; 主 梁建筑高度小 ; 预应力混凝 土刚性拉板 防腐蚀 功 能较好 ; 节约高强钢丝用量 ; 充分利用 了 中 央分隔带空间 . 该课题的设计 、 试验和施工控 制具有很好的实用性和经济效益 。 单面板拉结 构属国内首创 , 研究成果总体上接 近国际先进 (苏培新 供稿 ) 一 22 一 公路 1卯J率第 2 期