信号旗范例 (52页)

信号旗范例信号旗范例篇一：关于码头靠泊旗使用规定(二)关于码头靠泊旗使用、保管、交接的规定码头靠泊旗属于港口泊位信号旗，是与靠泊船舶信号交流的保障，也是船舶安全靠泊的措施之一。为保障生产安全有序进行，现对码头靠泊旗的使用、保管、交接作出如下规定。一、靠泊旗的使用船舶靠泊前由该条船的单船指导员安排人员去工索具房间领用，并在领用记录本上签字，在码头现场根据 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 靠泊泊位安排插放好旗帜。靠泊完成后有现场调度负责收回并交回工索具房，并做好相应记录。二、靠泊旗的保管码头靠泊旗作为的日常生产的工具由工索具房负责保管，并做好日常领用使用归还交接记录。三、灭失处理码头靠泊旗日常使用损坏按以旧换新原则处理，共索具房管理员在当班过程中对当班所出借旗帜未能及时归还应立即予以指出并做好相应记录，以区分责任，并报告上级主管部门。遗失人须对旗帜损失按价赔偿。上港物流共青分公司营运操作部2012年12月18日篇二：三措一案范本(初定)一、工程概况：更换10KV三铁线迈进1号S11-50KVA配变一台。二、施工组织措施1、工程负责人：杨用勇2、技术负责人：黄锐3、安全负责人：郑夕波4、施工人员：技工4人三、施工技术措施1、认真做好施工的前期准备工作，沿线查勘必须准确无误并建立真实可靠的记录档案。2、严格按“配电变压器台上更换变压器标准化作业指导书及验收 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 ”施工，施工质量各方面符合“生产技术规范”要求。四、施工安全措施1、全体施工人员均严格执行《电业安全工作规程》的条款规定施工作业，保证工程的施工安全。2、工程实施前，组织专业技术人员及工作负责人、安全负责人进行现场实地勘察，对线路走向、线路交叉跨越情况、杆塔现状、铁附件、金具、拉线和导线等，作好详细的查勘记录，并根据查勘记录制定出相应的安全技术措施。3、工程开工前，必须对全体人员进行详细的安全技术交底，要把工程的安全技术措施落实到每个人头，切实做到人人心中有数，作好完整的交底记录。4、工程开工前，应对用于施工的各种工器具、安全防护用具进行认真的外观和性能检查，对有缺陷的或经检查不符合施工要求的工器具、安全防护用具严禁带入施工现场用于施工。5、认真执行工作票 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 和派工单制度，派工单要根据当天的工作特点，明确各部位人员的职责，作好危险点 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 的重点预防措施。6、进入施工现场的全体人员必须戴安全帽，并随时注意高空情况，以防高空重物伤人。高空作业人员必须按规定系好安全带，以防高空坠落。各种工器具和材料，上下必须用绳索传递，不准任意抛扔。7、人力运输的道路应事先清除障碍物；搬运配变时，应由一人指挥，步调一致，不得直接用肩扛，所用工器具应牢固可靠，使用前，应由工作负责人检查。8、停电作业前必须认真核对线路名称、工作地段、交叉跨越、严格按照《电业安全工作规定》认真履行手续和验电、接地后方能开始工作。9、停电后，高低压线路均应在工作地段两端及支路验电挂接地线。特别要防止用户自备电源倒供电伤人。10、对于低压下跨线路应严格按停电、验电、挂接地线（或短路）的程序工作，解除下跨线路应对杆子升临时拉线,作好相应的安全措施，不得存有侥幸心理；11、出工前应排班点名交待工作，并应检查个人工具及劳保用具是否齐全可靠，不合格不得使用；12、现场使用临时工需持证上岗，要交待工作内容及安全注意事项,并作好监护工作；13、高空作业不得乱仍工具、材料，应用绳索传递；14、杆上作业，必须使用安全带，并将安全带打在牢固可靠的构件上；15、施工现场必须设专人监护、人行道、公路必须使用围栏。16、施工时应保持通讯畅通，通讯设施不得挪作他用。17、不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害。18、施工工作安排应合理考虑周全，对易发事故应作好相应的预控措施。19、重要跨越，重要工作应指派有经验，责任心强的同志负责。20、安全作业，文明施工，爱护青苗。21、严禁酒后作业，严禁违章作业，禁止野蛮施工.22、施工区域应设立“前方电力施工，请勿靠近”的标示牌和围栏绳，并设专人持信号旗看守。看守负责人应使用对讲机。23、在线路断开点，必须悬挂“禁止合闸，线路有人工作”警示标牌。24、送电前，必须检查线路上有无遗留物，接地线是否全部撤除，工作人员否全部撤出现场。五、施工特殊安全及危险点控制措施一、特殊安全1、工作前必须了解停电线路及杆号。2、分清线路杆名、杆号有误，工作人员必须在工作负责人或监护人的带领下到达工作位置，并监护其工作。3、工作人员进入施工现场应穿统一的服装；工作前必须进行危险点分析，并落实责任人。二、危险点控制1、工作任务不清、安全措施不全。控制措施：各施工班组应严格按照编制的三大措施 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 组织认真学习落实。工作前的班务会，班长应进行“三交代、三检查”。2、无票进入现场施工控制措施：在电气设备和线路中工作时，必须按安规有关规定填写工作票。3、次日复工未认真检查现场安全措施控制措施：工作间断，第二日复工之前，应会同有关人员重新检查安全措施是否齐全完整符合工作票的要求后，方可重新开始工作，工作班成员，由于工作负责人或监护人带领进入现场，同时进行“三交代”、“三检查”后方可开工。4、工作中作业人员互相照应、协调监护人不够。控制措施：工作班成员互相之间加强作业过程中的协调、配合。互相照应，结对包保，互相监护，及时对提醒纠正违规动作。及时提醒加强监护，防止误登带电设备，误入带电间隔和误碰触电。5、人员未全部退出现场已下令办理消票终结工作。控制措施：变电、线路检修只有在工作全部完毕，工作负责人清理全部作业人员人数、姓名与工作票相符，方可消票。禁止以传话、带信的方式清点人数，以致工作未完，人员没有全部下杆，导致误消票，线路送电伤人。6、滑轮组操作失控。控制措施：锚桩应固定良好，滑轮组应用钢丝绳套与锚桩连接紧密，滑轮转动灵活，棕绳牢固。7、物体坠落打击。控制措施：地面组装对料场应选择保证安全距离。吊装时杆塔下应无人逗留。杆塔上使用的工具、螺栓等材料，应用工具包装好，防止散跌。吊装器材的绑扎在重心以上。杆上、杆下工作人员戴好安全帽，严格检查系好帽带。8、现场指挥信号不清。控制措施：现场指挥的全体施工人员应熟知旗语、哨音，服从统一指挥。9、导地线被障碍和卡阻。控制措施：跨越房障、树障、山地突出物时派人看守。导线卡阻受力时，处理人员必须站在受力导线外角侧在通知暂停导线展放后方可处理。上树，上房防止摔跌。10、跨越低压电力线路误碰触电。控制措施：事先调查、并征得产权人同意办理停电解火手续。验明低压线路确无电压，方可解线、落线。攀登低压电杆线路，防止电杆倾倒。实行二人制作业，专人监护。11、放线滑车卡死，滑车、导线坠落。控制措施：滑车使用前检查注油，保障转动灵活。开门档板完好插销可靠。选择使用与展放导线规格相近的放线滑车。绝缘子串弹簧销安装齐全、到位。滑车悬挂方式可靠牢固，并加强监视。注意观察压接管、导线接头过滑车有无卡住现象。导地线下方严禁站人和行人逗留。12、受力导线跑出，弹起。控制措施：工作人员不得站在受力导线垂直前方或下方。展放余线时人员不得站立在线圈内，内角侧。人员不得跨越受力导线。在处理障碍挂线时，不得站在内角侧。监视行人不得跨越已牵引受力导线。13、紧线卡线器滑脱失效，卸口U型环，千斤绳失效。控制措施：使用卡线器紧线时，卡线器必须事先检查，保险可靠。卡线器规格必须与导线规格匹配，不准任意代用。高处安装耐张线夹时，防止卡线器滑脱，并采取保险钢丝绳等可靠的防跑线措施。卸口、U型环、千斤使用前检查保证完好可靠。迈进1号更换配变工程（工程编号：三驱消缺2008-06）批准：审定：审核：编制：施工单位：重庆市大足县三驱供电客户服务中心2008、6、16迈进1号更换配变工程三大措施及施工计划施工单位：2008、6、16桐城供电公司电力实业总公司工程施工篇三：连结员连结员1.铁路线路如何分类？铁路线分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。2.什么叫调车钩及调车钩分几种？调车钩指完成一次摘车或挂车工作的行程。调车钩可分为：牵出钩、摘车钩、挂车钩、转线钩、溜放钩等。3.什么叫对向道岔及防护道岔列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的对向道岔。能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔叫防护道岔。4.调车作业必须在哪些关键环节上卡死？调车作业必须在领导、指挥、计划、联系、检查、确认、信号、速度、了望九个关键环节上卡死。5．军用列车分为哪几种（行35条）？军用列车分为军用人员列车和军用物资列车两种。6.军用列车编入关门车的位置有何规定（行35条）军用列车机后3辆和尾部3辆中不得编挂关门车（全列使用客车的军用列车按照旅客列车规定办理）。8．何谓危险货物？在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，容易造成人身伤害和财产损失而需要特别防护的货物，均属于危险货物。9.调车作业显示信号严禁站在什么地点？调车作业显示信号不准侵入机车车辆限界，严禁站在道心内或枕木头上。10.哪些线路禁止停留机车车辆（1）安全线、避难线、机车固定走行线上不允许停留机车车辆，正线上不允许停留车辆。到发线上停留车辆时，应经车站值班员允许，在中间站上应取得列车调度员的准许方可占用.（2）牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。必须停留时由《站细》规定。11.停留车位置信号如何显示（技362条）？夜间--白色灯光左右小摇动。12.连结信号如何显示（技362条）昼间--两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间--红、绿灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。13.溜放信号如何显示（技362条）？昼间--拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右方摇动数次；夜间--红色灯光作圆形转动。14.“十、五、三”车距离信号如何显示（技364条）昼间：展开的绿色信号旗单臂平伸；夜间：绿色灯光。在距离停留车十车时连续下压三次，五车时连续下压两次，三车时下压一次。15.道岔开通信号如何显示（技362条）？昼间--拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间--白色灯光高举头上。16.调车作业由谁指挥（技222条）调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。17.参加调车作业人员应做到哪些（技217条）（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送客货作业和检修的车辆;（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。18.“关门车”编入货物列车的位置有何规定(技202条）（1）关门车不得挂于机车后部三辆车之内；（2）在列车中连续连挂不得超过两辆；（3）列车最后一辆不得为关门车；（4）列车最后第二、三辆不得连续关门。19.调车作业计划变更有何要求（技226条）（1）一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。（2）变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。（3）驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。20.调车作业必须做好哪些准备工作（技227条）（1）提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况；（2）人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；（3）准备足够的良好铁鞋；（4）无线调车灯显设备试验良好。22.调动哪些车辆时调车速度不准超过15km/h（技230条）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15km/h；23.在尽头线上调车时，《技规》《行规》分别有何规定（技230条、行81条）（1）《技规》规定在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度；（2）《行规》规定尽头线取送的车辆距末端站台或车挡近于10m时，距停留车30m要一度停车，通知司机严格控制速度行进，连挂速度不超过3km/h24.调车作业摘挂车辆时如何防溜（技232条）调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。25.哪些情况禁止手推调车（技235条）（1）在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；（2）遇暴风雨雪或夜间无照明时；（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。26.《行规》对手推调车的限制有何补充规定（行87条）(1)在同一线路上，禁止同时两组手推调车；(2)每次手推调车作业不得超过两辆空车或一辆重车；(3)车站确需在超过2.5‰不超过6‰坡度的线路上手推调车,须由所属站段向路局运输处提出书面申请，并制定保证安全的措施,由局运输处批准后，纳入《站细》。27.接发旅客列车时对调车作业有哪些规定（技237条）接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：（1）发出旅客列车时，与列车相反方向；（2）本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。28.货物列车中的车辆自动制动机发生故障时，截断塞门由谁负责关闭（行55条）自动制动机临时发生故障不能立即修复时，有列检作业的列车，由列检人员关闭并通知车站；无列检作业的列车由发车站负责关闭，在列车编组顺序表内注明。29.哪些车辆及列车必须停放在固定线路上（技241条）装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。30.线路两旁及站台上堆放货物距离有何规定（技234条）线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1m。31.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时有何规定应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。32.中间站停留车辆时有何规定（技242条）无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。33.指挥机车向显示人方向来的信号如何显示（技363条）昼间--展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间--绿色灯光在下部左右摇动。对显示本条中转信号时，昼间可用单臂、夜间可用白色灯光依式中转。34.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号如何显示（技363条）昼间--拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间--绿色灯光下压数次后，再左右小动。对显示本条中转信号时，昼间可用单臂、夜间可用白色灯光依式中转。35.指挥机车向显示人反方向去的信号如何显示（技363条）昼间--展开的绿色信号旗上下摇动；夜间--绿色灯光上下摇动。对显示本条中转信号时，昼间可用单臂、夜间可用白色灯光依式中转。36.指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号如何显示（技363条）昼间--拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间--绿色灯光上下小动。对显示本条中转信号时，昼间可用单臂、夜间可用白色灯光依式中转。37.什么情况下昼间应使用夜间信号（技332条）在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。38．救援列车在接到命令后多长时间内出动（行5条）？救援列车应保证接到命令后20min内出动。39.推进车辆运行时，对调车人员作业位置有何规定的（行78条）推进车辆运行时，调车指挥人应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。调车指挥人在确认前方进路困难时，车列前部由连结员或制动员负责瞭望，及时向调车指挥人显示信号。40.调车作业中，调车人员与扳道员间如何进行要道还道（技229条）（1）单机或牵引运行时，由司机鸣笛（两短一长声）要道；（2）推进车辆运行时，由车列前端的调车人员以手信号或口笛要道；（3）扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可显示开通信号。（4）连续溜放或驼峰解散车辆时第一钩应实行“要道还道”制度（电气集中设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。41.《行规》对调车速度的补充规定（行81条）（1）推进挂车时，调车指挥人要按停留车情况，正确及时的显示减速及十、五、三车距离信号，司机必须严格执行信号要求，连挂速度不得超过5km/h。（2）尽头线取送的车辆距末端站台或车挡近于10m时，距停留车30m要一度停车，通知司机严格控制速度行进，连挂速度不超过3km/h。42.两台机车同时在同一条线路上作业有哪些限制（行64条）（1）两端不能同时向线路内推车；（2）空线上禁止两端同时相对溜放;（3）不准同时一端推车，一端溜放；（4）不准一端连挂机车，一端推车；（5）横向划区的调车场两端作业的机车车辆，均不得越过各自方向的缓冲地带界标。需要越过时，按越区作业办理。当缓冲地带停有越标车辆时，两端仍可同时作业，但禁止与越标的车辆连挂。需要连挂时，必须先停止一端作业，另一端方可开始作业。具体联系办法，在《站细》内规定。43.哪些车辆禁止溜放（技231条）（1）装有禁止溜放货物的车辆；（2）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车；（3）乘坐旅客的车辆。44.哪些线路禁止溜放（技231条）（1）停有乘坐旅客的车辆的线路；（2）超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；（3）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路；（4）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；（5）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路；（6）中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路。45.听觉信号的鸣示规定（技382条）？听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。46．十、五、三车距离信号显示后的调车速度分别是多少（国标）十、五、三车距离信号显示后的调车速度分别是17km/h、12km/h、7km/h。47.使用无线调车灯显设备进行调车作业联系的标准用语有哪些（行65条）十车；五车；三车；连挂注意；连结；连挂好了；连续连挂；试拉；前进；后退；溜放；前进再挂（按司机所在位置为准）；后退再挂（按司机所在位置为准）；鸣笛；停车；减速；前进稍动；后退稍动；压钩；加速；试拉好了；×道开通。48.使用无线调车灯显指挥调车作业时应执行什么原则（7178.1）使用无线调车灯显指挥调车作业时，应执行单一指挥的原则，指挥机车的调车信令和用语，只能由调车长发出。当发现危及人身和行车安全时，其他调车人员应及时发出停车信号或用语，司机接收到停车信令后应立即停车。49.使用无线调车灯显调车作业时不允许哪些行为（7178.1）使用无线调车灯显调车作业时，不允许发出与调车作业无关的用语；其他无关人员不允许使用；不允许私自变更频率；调车长不允许向连结（制动）员放权使用；调车作业人员不到位，不允许指挥动车或作业；不允许简化调车作业程序。50.溜放作业中，对连结员提钩有何要求按计划核对车数，大组车核对车号，随时确认驼峰信号机或调车长手信号的显示状态，根据车组大小、车辆走行性能、气候条件、难易行线、间隔距离、禁溜车等情况，正确提钩，发现异常情况，及时报告或采取停车措施。51.人字型复轨器的复轨原理是怎样的利用导轮棱条调整车轮的转动方向，使车轮由地面沿复轨器斜坡面滚动升高至钢轨顶部，达到复轨的目的。52.带风作业摘风管时要执行什么作业程序带风作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。53.取送车时，对送车有何要求（1）进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔），货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。（2）按作业计划及货运员的要求，对好货位，拉好档，按规定采取防溜措施。54.取送车时，对挂车有何要求（1）按作业计划要求，挑选车组。（2）显示连挂信号，指示挂车。（3）挂妥后，撤除防溜措施；对遗留车辆应先采取防溜措施，再摘开车钩。（4）向调车长显示试拉信号，确认末位车辆起动后，向调车长显示好了信号。（5）按规定连接制动软管。使用简易紧急制动阀时，应确认通风良好。连接制动软管的数量由《站细》规定。55.调车色灯信号机显示方式如何规定的（技348规）调车色灯信号机显示下列信号：(1)一个月白色灯光---准许越过该信号机调车；(2)一个月白色闪光灯光---装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车；(3)一个蓝色灯光---不准越过该信号机调车。56.编组作业中对连挂车辆有哪些技术要求（7178.6）连挂车辆，正确及时显示十、五、三车距离信号（单机除外），并听取司机回示，没有回示，立即显示停车信号。单机挂车时，接近车列下车，向司机显示连结信号。连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过10车时，应顿钩或试拉。末端车辆距警冲标较近时，应采取安全措施。进入车挡作业前，应有调车人员的停车信号防护。按规定做好对停留车辆防溜措施的设置及撤除。确认挂妥后，向调车长显示试拉信号，全部启动后显示“好了”信号。57.调车人员在作业前要检查哪些工具备品（7178.2）检查无线调车灯显设备、手信号灯(旗)、安全带、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。58.进入货物线、岔线、段管线取送车，应检查哪些（7178.8）进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。59.调车作业前，对排风摘管作业有何技术要求（7178.2）排风摘管应做好防护。缓缓打开折角塞门，放出主制动软管的风，排净副风缸里的余风，做到风排净、不漏排、不抱闸。根据调车作业计划正确摘管。60.使用无线调车灯显设备调车时，作业中需进入车档或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业时，有何规定（7178.1）（1）作业前，连结员（制动员）应使用无线调车灯显及时向调车长汇报，得到同意后按下紧急停车按钮，方可进行作业。（2）作业人员发现危机行车和人身安全时，应使用紧急停车按钮，及时向司机发出停车指令。（3）作业完毕或于紧急停车原因消除后，发出停车指令的人员应及时“解锁”。61.调车人员作业前，检查线路应检查哪些内容（7178.2）检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁及站台上堆放货物距离是否符合规定，不符合规定要求时，不允许进行调车作业。62.调车作业前，检查车辆应检查哪些内容（7178.2）核对现车、注意事项，检查停留车位置、连挂状态、有无压鞋、手制动机是否松开，调整好钩位。63.调车作业前，对选闸选鞋的技术要求有哪些（7178.2）(1)使用手制动机制动时，要提前检查闸链、闸杆、闸盘、闸台等是否完好。按照选前不选后，选重不选空，选高不选低，选大不选小，选标不选杂，选双不选单的要求进行选闸，使用折叠式制动机，应事先做好准备。(2)使用铁鞋制动时，应准备足够且符合标准的铁鞋。64.何谓信号机前方、后方（行规用语说明）？信号机显示的一方为前方，反之为后方。65.《铁路车站行车作业人身安全标准》对上下车有哪些要求(1)上车时，车速不得超过15km/h。下车时，车速不得超过20km/h；(2)在站台上，上下车时，车速不得超过10km/h；(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下；(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)；(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态；(6)不准迎面上车；(7)不准反面上车(牵出时最后一辆除外)；(8)上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。66.调整钩位、处理钩销时，怎样注意人身安全调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。67.溜放作业提钩时遵守哪些人身安全规定溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。68.调车作业时，使用脚踏式制动机有何要求上车前先检查脚踏式制动机是否上锁，开锁后再上车，将安全带挂钩挂在辅助扶手上，操作时两手握住扶手。车辆停稳后，操作者方可摘下安全挂钩。69.集中联锁进路上平面调车作业有何限制（行79条）在集中联锁进路上进行平面调车作业时，每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时，只能进行单钩溜放（设有连续溜放进路条件的除外）。70.推进连挂车辆时应遵守哪些规定推进车辆时，前端必须派人领车。推送车辆较多时，应指派足够的人员中转信号。中断信号或信号不明，应立即停车。71.禁止溜放调车有何补充规定（行82条）下列情况禁止溜放：(1)挂有机车、乘坐人员（押运人除外）的车辆及标有△〖KG-*3/4〗〖JX-*6。1〗〖HT7〗W〖HT〗的车辆时；(2)浓雾、暴风雨雪、信号显示距离不足200m，夜间无照明，了望条件困难，不能保证安全时；(3)机车前后部挂有车辆时；(4)越出站界或跟踪出站调车时；(5)站内正线、站线、段管线、岔线可否溜放作业，由车站根据线路设备的具体情况自行规定，并纳入《站细》；(6)禁止溜放和限速连挂的车辆按《危规》、《加规》、《鲜规》等有关规定办理，对小运转列车及调车隔离的规定也按《危规》中“铁路车辆编组隔离表”有关规定执行。72.溜放车辆时，为什么不准放风制动在调车作业中，有意使车辆带风溜放，待车辆至一定地点，打开折角塞门放风制动是不允许的，因为这样做有很多危害：（1）带风的车辆在无机车继续充风的情况下，主风管会产生漏泄自动减压，车辆可能在中途抱闸，造成“堵门”、“尾追”的恶果；（2）放风制动时，车辆紧急制动易损坏车辆配件；（3）制动距离不易掌握，容易撞坏车辆。73.发生挤道岔事故如何处理发生挤道岔时，如果机车车辆停留在道岔上，不要后退，要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。必须后退时，把尖轨钉固后，再行后退。复式交分道岔，挤道岔后，严禁移动，应通知线路工长或领工区处理。74.造成脱轨的原因是什么（1）调车作业前未认真检查线路及车下有无障碍物；（2）道眼距离不够或货物堆放不牢固；（3）推送作业无人领车或造成上挡或轧上东西；（4）挤岔子未及时发现进入四股而脱线；（5）道口轮缘槽内有杂物。75.挂车时产生车辆溜逸的原因有哪些挂车时对停留车未做好防溜措施或提前解除防溜措施，由于钩位不正、钩销不落槽、车组之间冲撞等原因，而造成车辆溜逸。76.摘车时产生车辆溜逸的原因有哪些摘车时，未先做好防溜便提钩，甚至于在车辆未停妥的情况下提走钩，致使摘钩后，车辆以原有的速度加上线路坡度等作用，使车辆溜逸。77.推送车辆、溜放作业时产生车辆溜逸的原因有哪些（１）推送车辆时，未先进行试拉或确认连挂状态，由于车组间连挂状态不良或车钩在开锁状态，造成前端车组溜逸；（２）溜放作业时，未提前试闸，或无人制动，或未等车辆停妥便离开；（３）作业中采取的防溜措施不当；（４）手推调车时，无胜任人员制动。78.某到发线有效长1050m，已知机车换长为2.1，问换算容车数是多少到发线容车数＝［有效长-机车长度（1台或多台）－30m（附加安全制动距离）］÷（14.3或11）=（1050－2.1×11－30）÷（14.3或11）=69.7或90.6（辆）舍去小数。得该到发线的容车数为69或90辆。79.何谓线路的有效长线路（股道）有效长是股道全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的一段长度。80.货物列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差为什么不得超过75mm货物列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。这个高度差由车钩中线线距轨面最高为890mm，最低为815mm，两者之差确定的。81.确认停留车位置困难时，如何连挂车辆（行76条）确认停留车位置困难时，调车指挥人必须派人显示停留车位置信号；无人显示停留车位置信号，而又难以确认停留车位置时，应严格控制速度，保证在能见度范围内随时停车。82.曲线上挂车时应注意什么在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩间中心水平线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面，降低连挂速度做好防止溜逸的准备。调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以信号防护，调车人员站立位置要适当，信号显示要及时。83.“五不提钩”的内容是什么（1）计划不清不提；（2）未对手闸铁鞋“好了”信号不提；（3）禁溜车不提；（4）后溜车组技术间隔不够不提；（5）前溜车组未过分歧道岔不提。84.遇哪些情况禁止实行连续连挂（1）在同一线路内停留车组间隔超过10车时；（2）线路内最后一组停留车距警冲标不足50米时；（3）在超过2.5‰下坡道的线路上；（4）天气不良，了望距离不足50米时。85.何谓一钩作业（行规用语说明）单机或机车连挂车辆，由一股道到另一股道并变更运行方向的调车作业。溜放（或解散车列）作业中，溜出（或解散）车辆进入一股道为一钩。86.什么叫堵门车车辆停留在接近警冲标的地方，但不压标，或车辆虽停留在警冲标内方有一定距离，但容纳不下所溜放的车组时（包括铁鞋制动的安全距离），统称为堵门车。87.试闸的方法主要有哪两种试闸的方法主要有停车试闸和牵出试闸。88.车体的弯曲下垂、胀出、倾斜容许限度是如何规定的（1）中、侧梁在枕梁间下垂：空车40mm、重车80mm;（2）敞车车体胀出：空车80mm、重车150mm;（3）车体倾斜:客车50mm、货车75mm。89.遇哪些情况道岔必须加锁（1）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以及公务车、救援列车的线路上的道岔；（2）在无联锁的线路上接发列车时，有关进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁；（3）未装轨道电路的中间站，到发线停留车辆时，应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁；（4）由于施工防护需加锁的道岔，应按规定加锁或钉固；（5）《站细》中规定应加锁的道岔。90.哪些车辆禁止通过驼峰（技233条）（1）客车（21、22型除外）、动车组及D17、D19g型落下孔车。（2）涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰。91.哪些车辆禁止编入列车（1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；（2）曾经发生冲突脱轨或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内，以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的；（3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；（4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的；（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；（6）未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；（8）厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；（9）缺少车门的（检修回送车除外）。92.必须横越列车、车列时，应遵守哪些规定必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。93.车轮的标准直径是多少车轮的标准直径客车为915mm，货车为840mm。但有少数车的车轮，其直径为950mm及其以上，称大轮车。94.车钩发生故障如何处理在车辆连结时，钩舌已到锁闭位置，但钩锁铁下不去，此时可拉开一定的距离，重新连结。如钩锁铁卡在钩底部，可用旗杆等物，在钩头底部的空槽里边拔动，以防手指卡伤。如果钩舌损坏时，对列车运行没有妨碍，可以运行至列检所所在车站进行更换。95.调车人员必须熟悉车站的哪些技术设备调车人员必须熟悉车站的股道的有效长，容车数、坡道、弯道、道岔定反位、线间距、线路的水鹤、建筑物、高站台、信号机、道岔表示器，检修机的地点，影响视线的仓库、房舍及专用线的固定设备等。96.如何确认钩销落槽如果是上作用钩，必须确认钩销露出钩头上面在56mm以内。如果是下作用钩，必须确认其下锁销是否已正确落在钩头下方，如两车连挂正确，钩销由钩头底部露出部分约在240mm以上。97.单机和推进挂车，显示十、五、三车距离信号有何规定单机挂车，接近被连挂车辆三车距离时，显示连结信号后再显示稍行移动信号。推进挂车时，如遇距停留车辆不足十车距离，显示五车距离信号；不足五车距离，显示三车距离信号；不足三车距离，显示稍行移动信号。十车距离内，不显示减速信号。司机应依据调车指挥人显示的信号，及时调整速度。没有司机回示，应立即显示停车信号。信号不明，立即停车。98.提钩过程中，产生“钓鱼”的主要原因是什么提钩过程中，产生“钓鱼”的主要原因是错过了提钩时机。99.事故分为哪几个等级（事规）依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。100.调车作业一般D类事故有哪些（事规）(1)调车冲突；(2)调车脱轨；(3)挤道岔；(4)调车相撞；(5)调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车。篇四：技规规章填空j20、机务段所在地车站，应设有机车l50、列车司机在运行中，应随时检查t120、铁路行车事故分为特别重大事z49、在区间停车再开车时，列车司机状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。a51、按天气恶劣难以辨认信号的办法出入段专用的机车走行线和（机待）线。机车总风缸及（制动主管）的压力。故、重大事故、（较大事故）和一般事必须检查试验列车制动主管的（贯通）行车时，列车按机车信号的显示运行，j21、机车定期检修的修程分为大修、l53、列车进站后，应停于接车线（警故。遇地面信号与机车信号显示不一致时，中修、小修和（辅）修。应立即采取（减速或停车）措施。B组冲标）内方。W组j56、进站、（出站）、进路及线路所通l58、列车退行速度，不得超过w75、无线调车灯显信号当显示（黄灯z64、自动闭塞区段的通过信号机，以过信号机发生故障时，应置于关闭状（15km/h）。长亮）加辅助语音提示时，是表示十、显示（进行）信号为定位。z69、遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示（红z72、自动闭塞区段，机车信号显示一X组l62、列车接近作业标时，（司机）须长五、三车距离信号。b12、半自动闭塞、（自动站间闭塞）态。设色灯预告信号机或接近信号机。间闭塞）和半自动闭塞。区段应装设接近连续式机车信号。区段，进站信号机为色灯信号机时，应j57、进站信号机及线路所通过信号机声鸣笛，注意瞭望。b18、闭塞设备分为自动闭塞、（自动站灯光熄灭或（遮住）。灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将l74、旅客列车在到发线上进行技术检x5、信号机按类型分为色灯信号机、臂色）灯光。查时，用停车信号防护，可不设（脱轨板信号机和（机车）信号机。j65、进站、出站、进路和通过信号机器）。时，均视为（停车）信号。中）联锁。x6、信号表示器分为道岔、脱轨、（进个半黄半红色闪光，表示列车接近的进器。导）信号或通过信号机显示容许信号。b19、半自动闭塞和（自动站间闭塞）的灯光熄灭、显示不明或显示不正确l89、联锁设备分为集中联锁和（非集路）发车、发车线路、调车及车挡表示站或接车进路信号机开放（引b102、半自动闭塞区段，遇超长列车头j67、进站及接车进路色灯信号机的引l96、列车中机车与第一辆车的连挂由x61、向施工封锁区间开行路用列车时，z77、指示机车向显示人反方向稍行移部越过出站信号机而未压上出站方面导信号显示一个红色灯光及一个（月（机车乘务员）负责。的轨道电路发车时，行车凭证为出站信白）色灯光，准许列车在该信号度命令）。C组列车进入封锁区间的行车凭证为（调度动的信号昼间为（拢起）的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗l104、列车在运行中，机车信号、列车命令）。号机显示的进行信号，并发给司机（调机前方不停车，以不超过20km/h的速无线调度通信设备、列车运行监控记录x66、新设尚未开始使用及应撤除尚未上下小动；夜间——绿色灯光上下小度进站或通过接车进路，并须准备随时装置必须全程（运转），严禁停车。擅自关机。撤掉的信号机，均应装设信号机（无效动。标），并应熄灭灯光。z78、在昼间，股道号码信号显示右臂c80、操纵制动机追加减压一般不应超j70、挤道岔系指车轮挤过或（挤坏）l105、列车在出发前司机应在制动保压x83、信号机按用途分为进站、出站、向右上方，左臂向左下方各斜伸45°过两次，一次追加减压量不得超过（初道岔。次）减压量。状态下确认制动主管压力的泄漏量，按通过、进路、预告、（接近）、遮断、驼角，表示是（四）股道号码信峰、驼峰辅助、复示、调车信号。z81、站线是指到发线（调车线）、牵出j71、进站色灯复示信号机两个月白色规定每分钟不得超过（20kpa）。可关闭信号或收回引导手信号。Q组踏面擦伤深度不超过（0.7mm）。c88、出站信号机有（两）个及以上的灯光水平位置显示，表示进站信号机显l107、列车（头部）越过引导信号，即号机。运行方向，而信号显示不能分别表示进示列车经道岔（侧向）位置接路方向时，应在信号机上装设进路表示器。车信号。x99、线路两旁堆放货物，距钢轨头部线、货物线及站内指定用途的其它线外侧不得小于（1.5m），不足上述规定路。z82、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过Y组j91、机车乘务制度分为包乘制和轮乘q22、牵引列车的机车在出段前，车轮距离时，不得进行调车作业。c98、参加调车作业的人员，应认真执制，逐步推行（单司机值乘）。身）安全及行车安全。D组过12‰的区段，以（10辆）为限。工作电压为（27.5kv）。行作业标准，保证调车有关人员的（人j92、接触网额定电压值为25kv，最高S组j110、救援列车进入封锁区间后，在机前方应设置（预告标）。严格控制速度。y3、用于侧向通过列车，当速度不超过（4.5m）。（12号）。峰辅助信号机的显示距离不得小于s9、双线自动闭塞区间反方向进站信号50km/h时使用的单开道岔，不得小于z84、在正常情况下，预告、驼峰、驼d28、单机挂车的辆数，线路坡度不超接近被救援列车或车列（2km）时，要s42、司机发现通过信号机故障时，应y87、预告信号机与其主体信号机的安（400m）。将故障信号机的（号码）通知前方站。装距离不得小于800m，当预告信号机z86、遮断信号机距防护地点不得小于（50m）。z90、最高运行速度超过160km/h的列d36、调车作业时，调车人员必须正确j112、进站、出站、进路信号机及线路s43、使用半自动闭塞法行车时，列车的显示距离不足400m时，其安及时地显示信号，机车乘务人员要认真所的通过信号机，均以显示（停车）信凭出站信号机或线路所通过信号机显装距离不得小于（1000m）。确认信号，并（回示）。号为定位。示的（进行信号）进入区间。y117、移动（减速信号）的显示方式为：车,应采用列车（超速）防护系统。Z组自动制动机进行（全部试验）。机故障时，发出列车的行车凭证是（绿d37、电力机车在有接触网终点的线路j113、接近信号机的灯光熄灭，显示不s44、使用电话闭塞法行车时，列车占昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光。z97、在车站折返的旅客列车应对列车上调车时，应控制速度，机车距接触网明或显示不正确时，均视为进站信号机用区间的行车凭证为（路票）。终点应有标（10m）的安全距离。为（关闭）状态。s59、司机接到救援命令后，机车乘务z1、正线是指连接车站并贯穿或（直股）z100、自动闭塞区段，当发车进路信号z2、直线轨距标准规定为（1435mm）。色许可证）。通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示d39、当基本闭塞设备不能使用时，应j115、接近信号机显示一个黄色灯光表员必须认真确认，命令不清（停车位置）伸入车站的线路。根据列车调度员的命令采用（电话闭塞示（进站）信号机在关闭状态或显示两不明确时，不准动车。法）行车。个黄色灯光。s68、四显示自动闭塞区段通过信号机z4、正常情况下高柱出站、高柱进路信z101、装有连续式机车信号的列车，遇许列车按规定速度运行，要求z7、在正常情况下，调车、矮型出站、进行的信号时，应按（机车z109、在不得已的情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通d60、当列车调度电话不通时，应由接j116、进站色灯复示信号机无显示，表显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准号机显示距离不小于（800m）。到救援请求的车站值班员根据救援请示进站信号机在（关闭）状态。求办理，救援列车以（车站值班员）的L组命令，作为进入封锁区间的许可。F组s73、四显示自动闭塞区段，机车信号矮型进路、复示信号机，容许、引导信信号）的显示运行。条件下，不得小于（200m）。l13、列车运行速度不超过120km/h的显示一个带“2”字的黄色闪光，要求号及各种表示器，在最坏的区段，预告信号机与主体信号机的安装列车减速到规定的速度等级越f54、凡进站、接车（进路信号机）不距离不得小于（800m）。过接近的显示一个（黄色）灯光的地面z8、在地形、地物影响视线的地方，进信设备报告前方站和列车调显示距离，在最坏的条件下，工作。z111、在区间线路上进行不影响行车的能使用或在双线区段由反方向开来列l14、列车运行速度超过120km/h的区信号机并预告次一架地面信号机显示站、通过、接近、预告、遮断信号机的度员，并做好遗留车辆的（防溜和防护）车而无进站信号机时，应使用引导信号段，应设置两段接近区段，在第一接近一个黄色闪光和一个黄色灯光。或派引导人员接车。f76、发车信号昼间为展开的绿色信号近）信号机。G组过（两辆）。车）之内。H组区段和第二接近区段的分界处，设（接s79、十、五、三车距离信号，昼间—不得小于（200m）。—展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离z10、在自动闭塞区段内，当货物列车作业，不需要以停车信号或移动减速信在设于上坡道上的通过信号机前停车号防护，应在作业地点两端后起动困难时，在该信号机上应（500m～1000m）处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。旗上弧线向列车方面作（圆形）转动。l23、列车运行监控记录装置、超速防停留车五车时连续下压两次，护设备等产生的列车运行记录数据是是表示距停留车约（55m）。个人员均不得（更改）。发出（正方向）的列车。g30、关门车在列车中连续连挂不得超行车安全分析的重要依据，任何单位和s103、双线按时间间隔法行车时，只准装设（容许信号）。z15、在列车运行速度超过120km/h的z114、自动闭塞区段，出站信号机显示发，开往半自动闭塞区间。向上直伸，表示是（三）道股道号码信g95、关门车不得挂于机车后部（三辆l24、列车和单机由（司机）负责指挥，s106、四显示自动闭塞区段通过显示区段，两架有联系的信号机间的距离小（两个）绿色灯光，准许列车由车站出有运转车长的列车由运转车长负责指（绿黄色）灯光的信号机限制速度为在于列车规定速度级差的制动距挥。前方第三架信号机前能停车的离时，应采取必要的（降级）或重复显z119、在昼间，股道号码信号显示两臂h29、货物列车中编入列车的关门车辆l25、列车长度应根据运行区段内各站s108、司机必须确认占用区间（行车凭示措施。每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填附加制动距离确定。发制动效能证明书。h32、货物列车本务机车在车站调车作由（车务人员）负责。车辆摘挂和软管的摘解，均由（调车作业）人员负责。业）人员负责。后，方可起动列车。数不超过总辆数的（6%）时，可不计算到发线的有效长，并须预留（30m）的证）及发车信号或发车表示器显示正确z16、在有几个车场的车站，为使列车号。由一个车场开往另一个车场，应装设规章选择（进路）色灯信号机。A组l26、列尾装置尾部主机的安装与摘解，T组t27、铁路局所属的机车跨牵引区段回z33、主要列检所对解体列车到达后，a52、安全线及（C）上，禁止停留机车车。车，可施行一次（全部试验）。A、正线B、段管线C、避难线业时，无论单机或挂有车辆，与本列的l31、列车中车辆的连挂，由（调车作送时，原则上应（有动力）附挂货物列编组列车发车前；无调车作业的中转列车辆。l34、列车摘挂补机，或第一机车的自t52、通过显示黄色灯光的信号机及位z40、自动闭塞区段，列车头部越过出a75、按施工特定行车办法行车时，车号机的线路上发车时，列车占用证）。备将行车凭证号码和调度命令号码通示（B）。h35、货物列车在接近长大下坡道区间动制动机损坏交由第二机车操纵时；应于（定位）的预告信号机限制速度为在站信号机的超长列车或由未设出站信站值班员应使用列车无线调度通信设的车站，应进行持续一定时间的全部试对列车自动制动机进行（简略）试验。次一架信号机前能停车的速度。给司机。使列车保持（制动）状态。位）。J组信号机上，不得装设容许信号。分的（区间）及自动闭塞区间的通过信信号。l45、两线、多线区间使用路票时，应或所间区间的分界处。验，列检应填发（制动效能证明书）交l38、列车运行是以车站、线路所所划t63、铁路信号分为视觉信号和（听觉）闭塞分区的行车凭证均为（绿色许可知司机，得到司机复诵正确后，方可显h55、货物列车在站停车时，司机必须号机所划分的闭塞分区作间隔。h94、回送机车，应挂于本务机车（次在路票上加盖（XX线行车）章。及规定的（列车标志）。t85、通过信号机应设在（闭塞分区）z41、自动闭塞区间通过信号机显示停A、出站信号B、通过手信号C、调车车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，信号B组b24、闭塞区间，超长列车头部越过出t93、特快旅客列车不准编挂（货车），列车必须在该信号机前（停须符合该列车规定的速度要求。l46、列车是指编成的车列并挂有机车编入的客车车辆最高运行速度等级必车）。z48、自动闭塞区间，遇机车信号、列站信号机（未压上出站方面的轨道电A、自动B、半自动C、自动站间b53、半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车，列车占用区间的凭证为（A）。A、路票j11、进站信号机前方第（一）架通过l47、列车司机在列车运行中，（特快旅t118、特定（引导）手信号显示方式：车运行记录监控装置发生故障时，列车路）发车时调度员应发布调度命令。（B）客）列车发生意外，不危及本列车安全昼间为展开绿色信号旗高举头上左右以不超（20km/h）的速度运行至前方站。j17、集中联锁以外的脱轨器及引向安时，可不停车，继续运行，同时用列车摇动；夜间为绿色灯光高举头全线或避难线的道岔，应装设（脱轨）无线调度通信设备报告就近车站处理。上左右摇动。表示器。C组规章f84、发车进路色灯信号机显示（B），j19、接触网带电部分至固定接地物的l73、列车退行时，未得到后方站（线s112、升弓手信号夜间为白色灯光作载货物的距离，不小于（A）。站的最外方预告标或（B）信号机（双A、圆形转动B、左右重复摇动C、上线区间为邻线预告标或特设的预告标）下摇动s115、十、五、三车距离信号中“三车”信号表示推进车辆的前端，距被连挂的A、复示B、预告C、进路c5、出站信号机有（C）运行方向，而准许列车由车站经正线出发，表示出站距离，不小于300mm，至机车车辆或装路所）车站值班员准许，不得退行到车（A）。信号显示不能分别表示进路方向时，应和进路信号机均在开放状态。在信号机上装设进路表示器。A、一个B、两个C、两个及其以上的一个绿色灯光和一个黄色灯光"A、一个黄色灯光、B、一个绿色灯光C、A、350mmB、400mmC、450mmj31、机车改变司机室操纵时应进行自的内方。c21、超长、欠轴列车或列车挂有装载f85、发车进路色灯信号机显示（四显动制动机的（B）试验。度命令。A、鲜活B、易燃C、超限光和一个黄色灯光，准许列车按（B）全部（C）货物的车辆时，应向司机发布调示自动闭塞区段除外）显示一个绿色灯A、全部B、简略C、持续一定时间的l76、路用列车或线路施工机械进入施车辆约有（A）的距离。工地段时，应在施工防护人员显示的停A、33mB、55mC、60m信号表示推进车辆的前端，距被连挂的车辆约有（B）的距离。越过该信号机，表示该信号机列车运行j62、机车乘务组以外人员登乘机车时，车手信号前停车，根据施工负责人的要s116、十、五、三车距离信号中“十车”须凭（B）登乘。A、行车B、施工C、调车c30、采用密接式车钩的旅客列车，在前方至少有一架进路信号机在开放状除铁道部机车运用规程指定的人员外，求，按（C）办法，进入指定地点。运行途中因故障更换15号车钩后，运态。行速度不得超过（B）。A、120km/hB、140km/hC、160km/h路限制速度12‰，长度为（B）及其以上。A、2kmB、5kmC、8kmA、道岔限制速度B、规定速度C、线A、工作证B、登乘机车证C、驾驶证"l97、列车在到发线上进行技术检查A、100mB、110mC、130mj68、进站信号机及线路所通过信号机时，用停车信号防护，可不设脱轨器。T组t3、特别用途线是指安全线和（A）。A、避难线B、岔线C、到发线A、货物B、旅客C、到达c35、长大下坡道是指：线路坡度超过f126、繁忙干线货运列车脱轨60辆以灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将（B）上并中断铁路行车（C）以上，为特别灯光（A）或遮住。重大事故。A、熄灭B、减弱C、打开l108、溜放信号昼间为扰起的手信号旗t41、驼峰解散车辆，只变更钩数、辆A、连接员B、调车长C、司机t42、推送车辆时，要先（C）。A、钝钩B、撒砂C、试拉c58、车站行车室内一切电话中断时，A、12小时B、24小时C、48小时A、红色许可证B、绿色许可证C、路为一般B类事故。票D组A、1小时B、2小时C、3小时G组j81、进站色灯信号机（四显示自动闭两臂高举头上交叉后，急向（B）摇动数、股道时，可不通知（C）。列车按限速要求越过该信号机经道岔A、上下B、左右C、前后直向位置，进入站内（A）准备停车。M组A、正线B、侧线C、货物线"列车进入区间的行车凭证为（A）。f128、繁忙干线行车中断（A）以上，塞区段除外）显示一个黄色灯光，准许数次。m26、每百吨列车重量的高摩合成闸瓦t48、停有装载爆炸品、（C）、液化气体A、家蓄车B、水泥车C、压缩气体d2、对机车车辆，建筑物的防火设施及g23、股道编号，双线区段内的车站，j94、进站色灯复示信号机显示两个月换算闸瓦压力不得低于（A）（87km/h）。车辆的线路，禁止溜放作业。器具、消防组织、防火防爆措施、危险从（A）起顺序编号，上行为双号，下白色灯光与水平线构成（B）显示，表A、180kNB、280kNC、320kN品检查设备，（B）检查一次。A、每月B、每季度C、每年行为单号。A、正线B、侧线C、货物线置向正线接车信号。示进站信号机显示列车经道岔直向位m44、没有看到调车指挥人的起动信号，t63、通过显示一个黄色闪光灯光和一不准动车，但（C）返岔子或机车出入个黄色灯光的信号机限制速度为（C）。段时，可根据扳道员显示的道岔开通信A、60km/hB、70km/hC、80km/h按标明的速度运行，未标明时为（A）。A、25km/hB、15km/hC、10km/h动车、重型轨道车及无（C）值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。d13、段内停放机车和整备作业的线路g36、更换机车或更换乘务组时，应对A、45度角B、60度角C、90度角应平直，线路纵断面的坡度不得超过自动制动机进行（B）试验。（A）。A、1‰B、2‰C、3‰后的防护工作应由（C）负责。乘务组机的（B）试验。全部正确及时地完成调车任务。列车乘务人员全部界（B）。j96、减速防护地段终端信号在单线区号或调车信号机显示进行的信号动车。t64、通过减速地点标时的限制速度，号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上P组A、左侧B、右侧C、中间"过最高速度为（C）。Q组A、全部B、简略C、持续一定时间的段，司机在昼间应看线路（B）减速信A、牵引车辆B、推进车辆C、单机d25、单机挂车时，在区间内被迫停车g51、跟踪出站调车，最远不得越出站的绿色灯光。A、列车乘务员B、运转车长、C、机车A、300mB、500mC、800md32、单机附挂车辆时应进行自动制动臂向上直伸，左臂下垂。A、平伸B、向上C、下垂左下方，右臂向右下方各（B）角。斜伸30度角右平伸，左臂（C）。p65、普通尖轨的9号单开道岔侧向通t66、通信记录装置良好的车站，单机、j101、减速手信号昼间无黄色信号旗A、45km/hB、25km/hC、30km/hA、红色B、黄色C、绿色g104、股道号码信号昼间（A）道为右时，用（C）信号机旗下压数次。q14、牵引列车的机车出段前，轮缘的A、列车乘务员B、车辆乘务员C、运t77、听觉信号包括：号角、口笛、（A）j111、降弓手信号昼间为左臂垂直高垂直磨耗高度不超过（C），并无碾堆。转车长A、前伸B、下垂C、高举相绝缘器（A）。q17、牵引列车的机车出段前，采用单发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。解间隙为（B）。A、4-6mmB、4-8mmC、6-8mmt78、铁路沿线及站内，禁止设置妨碍（A）的红、黄、绿色的装饰彩布、标A、全部B、简略C、持续一定时间的g105、股道号码信号六道昼间为左臂向兴，右臂（A）并左右水平重复摇动。A、15mmB、16mmC、18mmd38、调车机车司机在作业中应组织（B）A、平伸90度角B、斜伸45度角C、j118、《技规》中规定“断”电标距分元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓A、响墩B、喇叭C、火炬A、调车组人员B、机车乘务人员C、g106、股道号码信号八道昼间为右臂向A、30mB、45mC、50md39、调车机车司机在作业中负责操纵A、平伸B、向上C、下垂好。A、准备B、整备C、预备车作业。A、1人B、2人C、3人时不准超过（C）。A、20km/hB、30km/hC、40km/h情况，应适当（B）速度。A、严守B、降低C、提高左上方，右臂向右上方各（A）角。起动注意信号的鸣示方式为（A）。声惰行信号的鸣示方式为（B）。j121、机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，q18、牵引列车的机车出段前，车轮踏语和灯光。面上的缺陷或剥离长度不超过（B）。A、确认信号B、行车C、通过t92、驼峰色灯信号机显示一个红色闪A、下峰B、退回C、停车t93、驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯车车辆向驼峰（C）推送。A、缓慢B、准备C、预先q109、取消信号夜间为（C）灯光作圆光灯光，指示机车车辆自驼峰（B）。A、白色B、黄色C、红色A、列车B、信号C、线路调车机车，做好（B），保证机车质量良g107、股道号码信号十道昼间为左臂向A、一长B、一短一长声C、一长两短A、30mmB、40mmC、50mmA、斜伸45度角B、斜伸135度角C、j122、机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，形转动后，上下摇动。d43、调车人员不足（B），不准进行调向上180度角g113、告知显示错误的信号昼间为扰起A、一长一短声B、一长两短声C、三q120、桥梁减速信号牌属于（B）标志。复示信号机显示一个黄色灯光，指示机的手信号旗两臂（C）同时上下摇动数长声A、向上高举B、向下45度角C、左右信号。平伸臂左右平伸。A、一B、二C、三j123、机车要求出入段时，应鸣示（B）S组d45、调车作业时，在空线上牵引运行次。s57、使用自动站间闭塞法行车时，列t100、停车手信号昼间无红色信号旗A、绿色信号B、黄色信号C、进行信A、左则B、右侧C、两侧W组s82、四显示自动闭塞区段进站色灯信w20、为保证人身安全，除专业人员执号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯行有关规定外，其它人员(包括所携带光，准许列车经过（A）及以上道岔侧的物件)与牵引供电设备带电部分的距的信号机。A、18号B、21号C、30号A、1500mmB、2000mmC、2500mmw37、无线调车灯显设备正常使用时停A、股道号码B、两短一长声C、两长车凭出站信号显示的（C）进入区间。时，两臂高举头上向（C）急剧摇动。j124、机车出段动车前，应注意邻线机号车车辆的（A）情况。A、移动B、停留C、调车作业d46、调车作业中,遇天气不良等非正常g114、股道号码信号（A）道昼间为两一短声d50、单线半自动闭塞区间和双线反方H组向出站调车时，须有停止基本闭塞法的h127、货运列车脱轨（A）以上60辆以L组给司机（B）。命令以上，或者中断其他线路铁路行车48布调度命令。A、客车B、货车C、机车A、6辆B、12辆C、24辆调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发下，并中断繁忙干线铁路行车24小时l22、旅客列车加挂（B），应向司机发向位置，进入站内越过次一架已经开放离，不得小于（B）。A、路票B、出站调车通知书C、调度小时以上，为重大事故。l29、列车机车与第一辆车的车钩摘解、s83、三显示自动闭塞区段出站信号机用手信号，对灯显以外的作业指令采用显示一个绿色灯光，准许列车由车站出（A）方式。区空闲。w98、无线调车灯显显示绿灯闪数次后熄灭为（B）信号。d60、单机、（B）及重型轨道车，虽未h130、回送机车在一地滞留时间超过软管摘结，由（B）负责。A、小运转B、动车C、重联机车电告有关部门，有关部门接到电报后，车乘务员完全具备列车条件，亦应按列车办理。（A），机车乘务员凭回送电报及工作证A、调车作业人员B、列检人员C、机发，表示运行前方至少有（B）闭塞分A、通话B、通知单C、调度命令d129、担当货物列车的机车，除列车（C）要及时安排回送。规定的列车外，不应在中间站、岔线及A、24小时B、36小时C、48小时有专用调车机车的车站进行调车工作。J组行图F组一规定的标记。A、铁路局B、铁道部C、国家l33、列车停留超过20min时，列车自A、1个B、2个C、3个"动制动机应按规定进行（B）试验。s87、四显示自动闭塞区段通过信号机A、推进B、起动C、连结A、全部B、简略C、持续一定时间的显示一个绿色灯光，准许列车按规定速w99、无线调车灯显信号显示绿、黄灯度运行，表示运行前方至少有（C）闭交替后绿灯长亮表示（B）信号。A、连接B、溜放C、减速X组A、6种B、7种C、8种x74、向施工封锁区间开行路用列车，l34、列车软管有分离情况时，列车自塞分区空闲。动制动机应按规定进行（B）试验。A、一个B、二个C、三个全部表示主体信号机在开放状态。（B）A、机车周转图B、操纵示意图C、运j1、机车车辆等技术设备须有（B）统全部f9、发车指示信号或发车信号辨认困j4、机车、动车、重型轨道上均应备有A、全部B、简略C、持续一定时间的s88、色灯信号机显示一个绿色灯光x8、信号表示器共分（B）。难，而中转信号又延长站停时间的车（B）和铁鞋。站，应在便于（C）瞭望的地点装设发A、钩舌B、复轨器C、保护装置车表示器。A、运转车长B、车站值班员C、司机应装设（A）信号。f72、分部运行时，在运行中仍按信号A、引导B、复示C、预告该列车必须在进站信号机外停车，将情作电压为（A）。况通知车站值班员后再进站。A、自动B、自动站间C、半自动A、19kvB、19.5kvC、21.5kvl61、列车司机在运行中负责（A）的交A、复示B、预告C、接近A、货运票据B、机车备品C、货物j11、进站及接车进中色灯信号机，均接与保管。s95、三显示自动闭塞区段的连续式机原则上每端只准进入（A）。车信号机一个带“2”字的黄色灯光—A、一列B、二列C、三列l70、列车在区间被迫停车后，对于邻—要求列车注意运行，表示接近的地面x80、信号机无效标为（C）的十字交叉处放置响墩防护。列车紧急制动距离位置C、300m架地面信号机开放经道岔侧向位置的的臂板上。A、红色B、兰色C、白色x91、下列信号机中未采用方形背板的是（C）。C、调车信号机A、红色B、黄色C、绿色"机的显示进行，但在（C）闭塞区间，j16、接触网额定电压为25kv，最低工线上妨碍行车地点，应从两方面按（B）信号机显示一个（B）灯光，预告次一板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机A、1000mB、线路最大速度等级规定的信号显示。A、百分率B、小数点C、千分率情况，致使停车信号显示距离不足（C），d62、调车机车司机在作业中应负责调示。（V）显示连挂信号以不超过3km/h的速度j127、机车到达站、段分界点停车，签平稳连挂。（X）正确：5km/hs74、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过x119、线路、信号标志内侧设在距线路注意或减速信号显示距离不足400m，车作业的安全。（V）3.1mC、4、5m道岔不得小于（C）。A、10号B、11号C、12号200m时，应使用夜间信号。A、500mB、800mC、1000m中心应不少于（B）处（警冲标除外）。调车信号及调车手信号显示距离不足d75、当容许信号灯光熄灭或容许信号认出段时分，了解挂车股道和经路，按S组和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确信号显示出段。（V）认信号机装有容许信号时，列L组y6、用于侧向接发停车旅客列车的单开z86、自动闭塞区段防护分歧道岔的线车不准越过该信号机。（X）正确：不超l8、列车运行速度100km/h及以上线路信号机的黄色灯光、或绿色灯光。（X）路所通过信号机，其机构外形和显示方过20km/h速度通过该信号机和重载运煤专线等线路应全封闭、全立正确：绿黄色灯光s94、三显示自动闭塞区段的连续式机已越过地面上显示红色灯光的信号机。s96、三显示自动闭塞区段通过信号机式，应与进站信号机相同，（B）灯光应d81、登乘机车的人员，在不影响乘务交，线路两侧按标准进行栅坐。（X）正确：经检验准许后正确：120km/hy27、运行速度为120km/h的行包列车，予封闭。在任何线路坡道上的紧急制动距离限A、调车B、引导C、表示器值为（A）。A、800mB、1000mC、1100m板。人员工作的前提下，经准许后方可乘栏封闭，并设置相应的警示标志。（X）车信号机显示一个红色灯光，表示列车z89、遮断及其预告信号机采用（C）背d90、调车信号机在调车机车头部越过l9、栏杆（门）以对道路关闭为定位。（V）调车信号机后自动关闭。（X）正确：调（X）正确：开放车车列全部l19、列车运行速度超过120km/h的自显示一个绿色灯光，要求列车注意运区空闲。（X）正确：按规定速度s101、三显示自动闭塞区段的连续式机y28、运行速度不超过90km/h的货物列A、圆形B、椭圆C、方形限值为（A）。A、800mB、900mC、1000m的列车。间岔线车，在任何线路坡道上的紧急制动距离z90、在尽头式到发线上，设置的起阻d91、调车色灯复示信号机显示一个月动站间区段，在第一接近区段200m处，行，表示运行前方有两个闭塞分挡列车运行作用的调车信号机，应采用白色灯光，表示调车信号机在开放状设置机车信号接通标。（X）矮型（B）显示机构，用红色灯光代替态。（V）A、二B、三C、四"A、5种B、6种C、7种正确：100my59、一切电话中断时，禁止发出（C）蓝色灯光。d108、调车手信号的减速信号昼间为显l28、列车超速防护系统车载设备采用车信号显示一个黄色灯光，要求列车注示展开的黄色信号旗下压数次。（X）正速度方式显示，应具有运行数据记录功意运行，表示列车接近的地能，不干扰司机正常操纵，超面信号机显示一个黄色灯光。（V）显示个位道股号码，再显示所要股道号先显示十位，再显示个位进车辆的前端距被连挂车辆的距离。s114、在显示手信号时，凡昼间持有手d118、道岔表示器夜间为紫色灯光表示速时自动实施常用制动或紧急制动进s112、十一至十九道股道手信号，须先A、救援B、单机附挂车辆C、开往区z102、指示列车运行的手信号有（C）。确：绿y69、已请求救援时，从救援列车开来z103、指挥机车向显示人方向稍行移动道岔位置开通侧向。（X）正确：直向行安全防护。（V）距离列车不小于（C）处防护。A、800mB、500mC、300m平举，再用展开的绿色信号旗左右小道岔位置开通直向。（X）正确：侧向向为上行。（V）动。F组f64、非集中区调车作业时，要认真执础。（X）正确：行车组织方面（不明时，从列车前后两方面），的信号昼间为扰起的（A）信号旗直立d119、道岔表示器夜间为黄色灯光表示l37、列车运行，原则上以开往北京方码的十位数信号。（X）正确：l36、列车运行图是铁路一切工作的基s113、十、五、三车距离信号，表示推l41、临时加开或停运列车，应向司机（V）y71、遇（A）时，列车不准分部运行。A、红色B、黄色C、绿色运转车长C、无调度命令灯光上下摇动。A、黄色B、红色C、绿色Z组A、列车无线调度通讯设备故障B、无z125、在进行列车制动机的感应试验＜行要道还道制度。（V）y110、要求再度显示信号夜间为（B）减压（B）。规章判断A组列车编组55辆时＞时，列车制动管应f123、发车线路表示器可用于驼峰调车发布调度命令。（V）A、最大有效减压B、50kpaC、100kpa色灯光，准许调车。（V）G组场，作为调车线路表示器，显示一个白l47、旅客列车在特殊情况下，也不能信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手在后部加挂货车。（X）正确：经批准可持红旗，右手持绿旗。（V）以s115、试验列车自动制动机制动的手信g45、股道编号，尽头式车站，向终点l50、列车制动限速受每百吨列车重量号昼间为用检查锤高举头上。（V）线路一侧时，从靠近站舍的线l58、利用本务机车进行调车作业时，号夜间用白色灯光在下部左右摇动。s117、试验列车自动制动机试验完了的手信号昼间用检查锤作圆形转动。（V）段，均不设预告标。（V）z7、在进站信号机外制动距离内进站方a124、安全线及避难线可不设置车挡表方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。（V）s116、试验列车自动制动机缓解的手信向为超过（A）下坡道的车站，应在正示器。（V）线或到发线的接车方向末端设置安全B组线。A、6‰B、8‰C、12‰路起，向远离站舍方向顺序编号。（V）遇有特殊情况，可由有任免权限的单位（V）b13、不办理通过列车的到发线上的出g67、跟踪出站调车，只准许在单线区鉴定、考试合格的扳道员代替。站、发车进路信号机可采用矮型信号间及双线反方向线路上办理。（X）正确：（X）正确：连接员正方向z10、在作业繁忙的调车场上，因受地机。（V）l78、旅客列车的尾部标志应使用电灯。s125、设有预告信号机及自动闭塞的区l79、列车司机在列车运行中，应做到s130、擅自停车系指在非正常情况下，彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应不应停车而停车。（X）正确：正常情况下l80、列车司机在列车运行中，应做到T组车。（X）正确：超限t2、铁路行车安全监测设备应通过铁路组织、行车指挥、设备检修，救援及事形、地物影响，调车机车司机看不清调b40、变更列车径路，无须向司机发布g111、过标手信号昼间为拢起的手信号（V）车指挥人的手信号时，应设（A）表示调度命令。（X）正确：应向司机发布调旗作圆形转动。（V）器。A、调车B、进路C、发车机不能开放。A、预告B、容许C、调车应采用列车超速防护系统。度命令H组b46、编组超重列车时，编组站、区段h34、货车应装有空重车自动调整装置。答制度，严格按信号显示要求应征得车站值班员同意，并均z12、主体信号机未开放时，（A）信号站应征得机务段调度员同意，在中间站（V）h52、货物列车中关门车不得挂于机车遵守列车运行图规定的运行时刻和各z1、站内正线须保证通过超长货物列制速度需列车调度员准许。（X）正确：司机后部二辆之内。（X）正确：三辆之内项容许速度。（X）正确：及限位。（X）正确：前位或次位z15、最高运行速度超过（B）的列车，b48、补机原则上应挂于本务机车的后J组A、140km/hB、160km/hC、200km/hC组用附有（A）的调车作业通知单。距离为1353mm±3mm。（V）j6、尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端l82、列车在发车前，发车人员应依式通信网络连接，实现信息共享，为运输与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁中转运转车长的发车信号。（V）l85、列车在区间被迫停车后，防护人故分析等提供信息。（V）显示距离不能满足推峰作业要求时，根z40、中间站利用本务机车调车，应使c32、出段牵引列车的机车，轮对内侧止使用。（V）j21、集中操纵的道岔、调车场及峰下员设置的响墩待停车原因消除后可撤t20、驼峰色灯信号机或辅助信号机的j23、集中联锁设备，在控制台上应能l86、列车在区间被迫停车后，遇列车据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。部运行。（V）t60、驼峰解散车辆时，调车机车变更A、示意图B、站名章C、值班员印章c33、车辆须装有自动制动机和人力制咽喉的道岔，不装设道岔表示器。（V）除响墩。（X）正确：不撤除47、在一般线路上，超过（B）坡度的动机。（V）线路，禁止溜放作业。A、2‰B、2、5‰C、3‰c56、参加调车作业的人员应做到：充监督线路与道岔区段是否占用、进路开无线调度通信设备故障时，列车不准分（V）分运用调车机车及一切技术设备，采用通及锁闭、复示有关信号机的l87、、列车必须分部运行时，司机已用为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知员列车为分部运行时，在进站t66、停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路z49、站台上堆放货物，距站台边缘不先进工作方法，完成调车任务。（X）正显示。（V）得小于（A），不足上述规定距离时，不确：用最少的时间得进行调车作业。A、1mB1、5mC、2mc76、车站行车室内一切电话中断时，或有关停车标志为依据。（V）j27、机车停车位置，应以地面信号机列车无线调度通信设备通知车站值班司机。（V）如列车无线调度通信设备故障时，列车j35、接触网距钢轨顶面的高度在区间信号机外方可不停车。（V）z54、在四显示自动闭塞区段，出站信必须在车站停车联系后再开车。（V）和中间站，不小于5700mm。（V）为（B）。l126、列车在双线区段反向运行时，机禁止溜放。（V）《行车日志》的记录，进行认真检查，号机故障时，列车进入闭塞分区的凭证c88、车站接到列车退行的报告后，除j68、降雾、暴风雨雪时,跟踪出站调车车前端一个头灯及中部左侧一个红色t77、填写的路票，车站值班员应根据立即报告列车调度员外，根据线路占用要严格限制速度。（X）正确：禁止跟踪灯光。（X）正确：右侧A、调度命令B、绿色许可证C、路票情况，可开放调车信号机或按引导办法出站调车l129、列车冒进信号或越过警冲标，为确认无误，并加盖站名印后，t110、停留车位置信号的显示方式为：z55、自动闭塞区段，超长列车头部越将列车接入站内。（X）正确：进站信号j89、救援列车进入封锁区间后，在防较大事故。（X）正确：一般B类事故方可送交司机。（V）过出站信号机发车，行车凭证为（C）。c99、出站及进路色灯复示信号机显示护人员处停车，联系确认，并按要求进M组A、路票B、调度命令C、绿色许可证一个绿色灯光，表示出站或进路信号机行作业。（X）正确：或压上响z56、自动闭塞区间，遇装有容许信号在开放状态。（V）机的通过信号机显示停车信号时，准许D组车在该信号机前不停车，以最高不超过号。（X）正确：6号20km/h的速度通过。A、货物B、客运C、超长墩后m69、没有固定走行线或临时变更走行在夜间白色灯光左右摇动。（X）正确：线时，应通知司机经路（集中联锁的车左右小摇动圆牌表示线路在开通状态。（V）t121、脱轨表示器的显示方式，在昼间j92、进站、出站、进路、驼峰及调车站除外），司机按固定信号或扳道员显t120、脱轨表示器昼间为带白边的绿色别于一般信号机。（V）Q组铁路局规定停车后启动困难的（A）列d5、段管线采用对称道岔不得小于9色灯复示信号机均采用方形背板，以区示进行的信号运行。（V）d11、道岔区内的调车信号机及驼峰调j93、进站色灯信号机显示一个绿色灯q3、曲线地段的外轨超高、最大实设超为带白边的红色圆牌，在夜间为红色灯车场内的线束调车信号机应采用矮型光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直高：双线地段不得超过130mm。（X）正光。（X）正确：长方向位置，进入站内越过次二架确：150mmW组z67、装有进路表示器或发车线路表示信号机。（V）器的出站信号机，当该表示器不良时，d29、道口自动信号，应在列车通过道j98、接近色灯信号机显示一个绿色灯q22、区间内侧线上的道岔，未开通正w83、未设引导员接车地点标时，引导由办理发车人员通知司机后，列车可凭口时，向公路方向显示停止通行信号，光，表示进站信号机开放一个绿色灯线时，两端站不能开放有关信号机。（X）人员应在进站信号机、进路信号机或站（B）出发。路票并发出音响通知。（X）正确：光。（V）正确：正线界标内方，显示引导手信号接A、调度命令B、出站信号机的显示C、接近j100、进站色灯复示信号机无显示时，q31、区间通话柱应尽量靠近铁路，在车。（X）正确：外方信号机的位置相对应。（X）正先两个红灯后熄灭一个红灯为解锁信号。（V）d43、对跨局的列车，更换机车或变更不起信号作用。（X）正确：表示进站信自动闭塞区段，其安装位置尽量与进站w104、无线调车灯显制式的信号显示中限速条件时，应由有关铁路局列车调度号机在关闭状态员重新发给机车所担当全区段的调度命令。（V）式与连续式机车信号机相同。（V）j102、接近连续式机车信号机的显示方确：通过应保持同一水平。（V）表示器两类。（V）z63、中间站利用本务机车调车，一批功能？有何规定？答：该命令中应包括列车车次、（1分）答：出站信号机发生故障时，除按规定绿、红灯交替后绿灯长亮为连接信号。而未设隔开设备的线路禁止溜放。（V）1、铁路行车安全监测设备应具备哪些度命令包括哪些内容？作业（指一张调车作业通知单）不超过答：铁路行车安全监测设备是保障铁路运行速度、（1分）停车地点、（1分）交递行车凭证外，（2分）对通过列车运输安全的重要技术设备，应具备监到达车站的时刻（1分）等有关事项。应预告司机，（1分）并显示通过手信（1分）么？号。（2分）J291车进入封锁区间的凭证是什么？2、牵引列车的内燃机车出段前，哪些15、引导信号的显示方式及含义是什27、向施工封锁区间开行路用列车时列可用口头方式布置。（X）正确：应持测、记录、报警、存取功能。z65、在尽头线上调车时，距线路终端主要部件必须良好？x4、线路两股钢轨顶面，在直线地段，三钩或变更计划不超过三钩时，x10、信号装置一般分为信号机和信号有示意图的调车作业通知单x39、向封锁区间开行救援列车、路用应有30m的安全距离。（X）正确：10m答：内燃机车的柴油机及辅助装置、主答：进站及接车进路色灯信号机的引导答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车，应向司机发布调度命令。（V）z70、自动闭塞区间反方向相邻的两架发电机、牵引电机、传动装置、蓄电池信号显示一个红色灯光及一个月白色列车进入封锁区间的行车凭证为调度Y组色灯信号机间，以该线上的通过信号机组，与操纵机车有关的电器及电线路。灯光。（2.5）准许列车在该信号机前方命令。（5分）3、在设有接触网的线路上作业，有哪不停车，以不超过20km/h速度进站或28、四显示自动闭塞区间机车信号显示些安全规定？通过接车进路，并须准备随时停车（2.5一个带“2”字的黄色闪光的含义是什么？过接近的显示一个黄色灯光的地面信y53、运行速度不超过200km/h的旅客柱的中心线为闭塞分区的分界列车（动车组）在任何线路坡道上的紧线。（X）正确：同方向急制动距离限制为2000m。（V）z71、在双线或多线上，车站与车站间答：在没有接触网的线路上，严禁攀登分）J338确需作业时，须在指定的线路上，将接是什么？触网停电接地后，方准进行。y54、运行速度不超过120km/h的行邮分别以各该线的进站信号机柱或站界车顶及在车辆装载的货物之上作业；如16、特定引导手信号的显示方式及含义答：要求列车减速到规定的速度等级越列车在任何线路坡道上的紧急制动距标的中心线为车站与区间的分界离限制为1000m。（X）正确：800线。（V）答：特定引导手信号显示方式：昼间为号机，（2.5分）并预告次一架地面信展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。（2.5分）J357耽误列车事故责任？y55、运转车长换乘时及时用列车无线z72、自动闭塞区间内有1架及以上通4、列车中机车的编挂有何规定？列车运行命令，通报姓名和列车编组。本闭塞法，改按电话闭塞法行（X）正确：列车编组车。（X）正确：2架调度通信设备与机车乘务员核对有关过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基答：工作机车应挂于列车头部，正向运间为绿色灯光高举头上左右摇动。机车除外）；无转向设备的，可逆向运划分？行。（牵引小运转、路用、救援列车的17、断钩导致列车分离事故的责任如何29、如何划分错误办理行车凭证发车或y59、一批作业（指一张调车作业通知z73、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为行。双机或多机牵引时，本务机车的职答：因断钩导致列车分离事故，断口为答：司机起动列车，定车务、机务单位单）仅变更作业方法或辆数时，不受口消除线路故障或执行特殊任务，开行轻务由第一位机车担当。补机原则上应挂新痕时定机务单位责任（司机未违反操责任；司机未发现动车，定车务单位责头传达三钩的限制。（V）型车辆时应停止使用基本闭塞于本务机车的前位或次位，在特殊区段作规程的除外），断口旧痕时定机车车任；通过列车司机未及时发现，定车务、或需途中返回时，经铁路局批准，可挂辆配属或定检单位责任；机车车辆出现机务单位责任；司机发现及时停车，定制造单位责任。未断钩造成的列车分离30、起动列车时对内燃机车提、回手柄事故根据具体情况进行分析定责。有何要求？级位调速每次提回手柄不超过50转/y84、因曲线等关系，司机难以确认运法，改用电话闭塞法行车。（V）站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。（V）间柱上红色灯光。（V）通过。（X）正确：进入Z组车。（X）正确：超限转车长发车信号时，经铁路局指定的车z95、在半自动闭塞区段，出站信号机于列车后部，如后部补机不接软管时，超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定车务单位责任。显示两个绿色灯光，准许列车由车站出由铁路局规定保证安全办法。发，开往半自动闭塞区段。（X）5、旅客列车编挂关门车有何规定？y103、移动停车信号昼间红色方牌，夜正确：次要线路答：旅客列车不准编挂关门车。在运行18、列车进行制动机试验时司机应注意答：内燃机车提、回手柄应逐位进行（无z97、遮断色灯信号机显示一个红色灯途中如遇自动制动机临时故障，在停车什么？z106、昼间高举展开的绿色信号旗靠列列车最后一辆不得为关门车。车方面上下缓动，要求车站值班员显示6、何为长大下坡道？车长y107、引导信号准许列车由车站（场）光，表示不准列车越过该信号机。（V）时间内不能修复时，准许关闭一辆，但答：列车制动机车试验时，司机应注意分），使牵引电流、柴油机转速相应稳充、排风时间，按压列尾装置司机控制定变化。负载运行中，当柴油机发生喘盒功能键，检查列车管压力的变化情振时，司机应及时调整主手柄位置。退留再退回“0”位。31、单机挂车的辆数有何规定？z1、站内正线须保证通过超长货物列发车信号。（X）正确：运转答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，况，并作为本次列车操纵和制动机使用回手柄时，主手柄回至“1”位稍作停长度为8km及以上；线路坡度超过的参考依据。z7、辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的z109、指挥机车向显示人方向稍行移动12‰，长度为5km有以上；线路坡度超19、列车起动时司机应做到哪些？距离小于1391mm的道岔应禁止使用。的调车手信号昼间为，扰起的红色信号过20‰，长度为2km及以上。（V）旗直立平举，再用展开的绿答：列车起动时，应检查自阀（DK-1答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过7、推进车辆连挂时，应遵守哪些规定？型制动机为电空制动器）、单阀手柄是12‰的区段，以10辆为限；(3分）超J199区间的凭证是什么？z12、在正常情况下，高柱出站、高柱z114、在显示手信号时，凡昼间持有手答：推进车辆连挂时，要显示十、五、否在正常位置及各仪表的显示状态，做过12‰的区段，由铁路局规定。（2分）进路信号机的显示距离不得小于信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手三车的距离信号，没有显示十、五、三到起车稳、加速快、防止空转。800m。（V）持红旗，右手持绿旗。（V）z14、在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的设线群出站信号机。（V）设出站信号机。（V）z15、在调车场的编发线上，必要时可z16、在车站的正线和到发线上，应装z17、自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所。（V）号机。（V）z18、自动站间闭塞区段应装设接近信z24、在一个区段内，原则上应采用不同类型的闭塞方式。（X）正确：同一z25、在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。（V）信号。（V）其他电话接入。（V）示，应立即显示停车信号。速度？车的距离信号，不准挂车，没有司机回20、列车在运行中司机应遵守哪些限制32、使用电话闭塞法行车时，列车占用8、半自动闭塞区段，遇超长列车头部答：严格遵守线路、信号容许速度，机答：列车占用区间的行车凭证为路票。越过出站信号机而未压上出站方面的车车辆最高运行速度，道岔、曲线和慢（2.5分）当挂有由区间返回的后部补轨道电路发车时，列车占用区间的凭证行地段等规定速度，以及行车安全装备机时，（1.5分）另发给补机司机路票是什么？信号，并发给司机调度命令。区间运行应遵守哪些规定？控制模式的限制速度以及每百吨列车副页。（1.5分）33、哪些情况下列车禁止分部运行？分）2．对遗留车辆未采取防护、防溜21、机车信号可分为哪几类?其装设有答：1．采取措施后可整列运行时；（1答：机车信号分为：连续式和接近连续措施时；（2分）3．遗留车辆无人看守答:行车凭证为出站信号机显示的进行重量换算闸瓦压力的限制速度。9、一切电话中断时，列车在自动闭塞何规定？答:在自动闭塞区间，如闭塞设备作用式。（2分）自动闭塞区段应装设连续时；（1分）4．列车无线调度通信设良好时，列车运行仍按自动闭塞法行式机车信号,（1分）半自动闭塞和自备故障时。（1分）J295车，但车站与列车司机应以列车无线调动站间闭塞区段应装设接近连续式机34、十、五、三车距离信号的含义及显度通信设备直接联系（说明车次及注意车信号（2分）。障时，列车必须在车站停车联系。10、何谓列车？规定的列车标志。动和缓解应遵守哪些规定？示方式是什么？事项等）。如列车无线调度通信设备故22、列车按运输性质分为哪几类？答：表示推进车辆的前端距被连挂车辆答：列车按运输性质分为:旅客列车、的距离。昼间展开的绿色信号旗单臂平行邮行包列车、军用列车、货物列车，伸，夜间绿色灯光，在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约时下压一次。23、列车机车与第一辆车连挂有何规55m）时连续下压两次，三车（约33m）答：列车机车与第一辆车的连挂，由机35、施行紧急制动时应遵守哪些规定？答：列车是指编成的车列并挂有机车及路用列车。（5分）J18211、货物列车在车站停车时对列车的制定？z26、自动闭塞区段应装设连续式机车z30、站间行车电话及扳道电话，禁止z38、指挥机车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。（X）正确：列车z42、在非到发线上接发列车，无须向司机发布调度命令。（X）正确：应向司机发布调度命令z44、在双线区间，列车应按两侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。（X）正确：左侧答：货物列车在站停车时，司机必须使车乘务员负责。（2分）单班单司机值答：施行紧急制动时，迅速将自阀手柄列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸乘的由列检人员负责；（1分）无列检推向紧急制动位，并解除机车牵引力，站除外）。（2分）发车前，司机施行缓作业的列车，由车辆乘务员负责；（1车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。无解，（2分）确认发车条件具备后，方分）无车辆乘务员的列车，由车站人员自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，可起动列车。（1分）J287负责。（1分）J206停车前应适当撒砂。1、单机挂车时应遵守哪些规定？12、装有进路表示器或发车线路表示器24、线路两旁堆放货物距离有何规定？五、综合题的出站信号机，当该表示器不良时有哪些规定？答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外答：单机挂车时，应遵守以下规定：①答：当该表示器不良时，由办理发车人侧不得少于1.5m。（2分）站台上堆放所挂车辆的自动制动机作用必须良好，员通知司机后，（2.5分）列车可凭出货物，距站台边缘不得少于1m。（2分）发车前列检（无列检时由车站发车人站信号机的显示出发。（2.5分）J291货物应堆放稳固，防止倒塌。（1分）员）按规定进行制动试验；②连挂前由13、当列车调度电话不通时对发出救援25、单线区间向不应答车站发出列车车站彻底检查货物装载状态，并将编组列车有何规定？时，列车运行中应遵守哪些规定？顺序表和货运单据交与司机；③在区间答：当列车调度电话不通时，应由接到答：列车应在不应答站的进站信号机外被迫停车后的防护工作由机车乘务组救援请求的车站值班员根据救援请求停车，（2分）判明不应答原因及准备负责，开车前应确认附挂辆数和通风状办理，（2.5分）救援列车以车站值班好进路后，再行进站。（2分）司机（运态是否良好；④列车调度员应严格掌员的命令，作为进入封锁区间的许可。转车长）或车站值班员应将经过情况报握，不得影响机车固定和乘务员劳动时（2.5分）J302告列车调度员。（1分）J265间；⑤不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时可不挂列尾装置。z51、主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。（V）z57、作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把等）。（X）正确：防滑蹋板8、什么情况下引导接车，引导接车有14、列车在站内临时停车，待停车原因20、列车在区间被迫停车后，放置响墩何规定？消除且继续运行时有何规定？防护有何规定？答：旅客列车最高速度120km/h紧急制答：凡进站、接车进路信号机不能使用答：⑴司机主动停车时，自行起动列车；答：①已请求救援时，从救援列车开动距离限值800m；旅客列车最高速度或在双线区段由反方向开来列车而无⑵其他列车乘务人员使用紧急制动阀来方面（不明时，从列车前后两方面），160km/h紧急制动距离限值1400m；行进站信号机时，应使用引导信号或派引停车时，由运转车长（无运转车长为车距离列车不小于300m处防护；（2.5分）邮列车最高速度120km/h紧急制动距导人员接车。（3分）引导接车时，列辆乘务员）通知司机开车；⑶车站接发②电话中断后发出的列车（持有附件离限值800m；行邮列车最高速度车以不超过20km/h速度进站，并做好列车人员使列车在站内临时停车时，由3通知书1的列车除外），应于停车后，160km/h紧急制动限值1400m；行包列随时停车的准备。（2分）由引导人员车站按规定发车；⑷其他原因的临时停立即从列车后方按线路最大速度等级车最高速度120km/h紧急制动距离限接车时，应在引导员接车地点标处（未车，车站值班员应会同司机、运转车长、规定的列车紧急制动距离位置处防护；值1100m；货物列车最高速度90km/h设者，引导人员应在进站信号机、进路车辆乘务员等查明停车原因，在列车具（2.5分）③对于邻线上妨碍行车的紧急制动距离限值800m；货物列车最信号机或站界标外方），显示引导手信备运行条件后，由车站按规定发车。地点，应从两方面按线路最大速度等级高速度120km/h紧急制动距离限值号接车。（3分）列车头部越过引导信J2891400m。3、越出站界调车有何规定？（2分）J285定？规定的列车紧急制动距离位置处防护，防护；（2.5分）④列车分部运行，机号，即可关闭信号或收回引导手信号。15、列车在中间站停留时应遵守哪些规如确知列车开来方向时，仅对来车方面答：越出站界调车时，双线区间正方向，9、列车在区间被迫停车防碍邻线后，答：中间站停留时，不准停止柴油机、车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分司机如何处理？劈相机及空气压缩机的工作并保持机前方距离不小于300m处防护；防护人区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司车制动。⑴进站停车时，应注意车站接员设置的响墩待停车原因消除后可不统必须在发车位置，第一闭塞分区空机应立即用列车无线调度通信设备通车人员的移动手信号。⑵货物列车应保撤响墩。（2.5分）J294闲，经车站值班员口头准许并通知司机知邻线上运行的列车和两端站，（2分）压停车，直至发车前或接到车站准备开21、暴风雨时行车的应急处理办法是什后，方可出站调车。单线半自动闭塞区并与运转车长（无运转车长为车辆乘务车的通知后，方能缓解列车制动。⑶夜么？间和双线反方向出站调车时，须有停止员）分别在列车的头部和尾部附近邻线间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱答：汛期暴风雨行车应急处理：①列车基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭上点燃火炬；（3分）在自动闭塞区间，或熄灭。⑷中间站停车，有条件时就对通过防洪危险地段时，司机、运转车长塞手续，并发给司机出站调车通知书还应对邻线来车方向短路轨道电路。机车主要部件进行检查；及时打开空气要加强瞭望，并随时采取必要的安全措（附件5）。（1.5分）司机应亲自或指派人员沿邻系统的总风缸、远心集尘器、油水分离施。②当洪水漫到路肩时，列车应按有4、在哪些情况下禁止跟踪出站调车？线一侧对列车进行检查，发现防碍邻线器的排水阀排水。⑸乘务员必须坚守岗关规定限速运行；遇有落石、倒树等障答：遇下列情况，禁止跟踪出站调车：时，应立即派人按规定防护。（1.5分）位，不得擅自离开机车。⑹开车前，应碍物危及行车安全时，司机应立即停⑴出站方向区间内有瞭望不良的地形如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急使用列尾装置司机控制盒，检查确认列车，排除障碍并确认安全无误后，方可或有连续长大上坡道（站名由铁路局公停车信号。（2分）J293布）；⑵先发列车需由区间返回，或挂10、列车退行有何规定？车尾部列车管压力。C28继续运行。③列车遇到线路塌方、道床16、货物列车编入关门车有何规定？冲空等危及行车安全的突发情况时，司有由区间返回的后部补机；⑶一切电话答：在不得已情况下，列车必须退行时，答：编入列车的关门车数不超过现车总机、运转车长应立即采取应急性安全措中断；⑷降雾、暴风雨、雪时。列车虽运转车长（无运转车长时为指派的胜任辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收人员）应站在列车尾部注视运行前方，计算）时，可不计算每百吨列车重量的邻近车站。回时，禁止办理区间开通手续。塞分区的行车凭证是什么？发现危及行车或人身安全时，应立即使换算闸瓦压力，不填发制动效能证明22、运行中司机听到响墩的爆炸声或看备通知司机，使列车停车。（2分）列发制动效能证明书交与司机。（2分）答：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均5、按自动闭塞法行车时，列车进入闭用紧急制动阀或列车无线调度通信设书；超过6%时，计算闸瓦压力，并填见火炬的火光时应如何做？答：使用自动闭塞法行车时，列车进入车退行速度，不得超过15km/h。（3分）①关门车不得挂于机车后部三辆车之要求紧急停车。停车后如无防护人员，闭塞分区的行车凭证为出站或通过信未得到后方站（线路所）车站值班员准内；（2分）②在列车中连续连挂不得机车乘务人员应立即检查前方线路，如号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯许，不得退行到车站的最外方预告标或超过两辆；（2分）③列车最后一辆不无异状，列车以在瞭望距离内能随时停光。特快旅客列车由车站通过时，为出预告信号机（双线区间为邻线预告标或得为关门车；（2分）④列车最后第二、车的速度继续运行，但最高不得超过站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇特设的预告标）的内方。（5分）J301第三辆不得连续关门。（2分）J202站间未设通过信号机时，发出列车的行11、简述列车在发生火灾、爆炸情况下17、跟踪出站调车有何规定？车凭证由铁路局规定。的应急处理办法？20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可答：跟踪出站调车，只准许在单线区间按该信号机显示的要求执行；在半自动6、自动闭塞区间通过信号机显示停车答：列车发生火灾、爆炸应急处理：①及双线正方向线路上办理，并须经列车闭塞区间，经过1km后，如无异状，可信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停调度员口头准许，取得邻站值班员的承恢复正常速度运行。司机如何处理？车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道认号码，发给司机跟踪调车通知书（附23、何谓较大事故？答：自动闭塞区间通过信号机显示停车等）。电气化区段，并应立即通知供电件5）。（5分）在先发列车尾部越过预答：⑴造成3人以上10人以下死亡。信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，部门停电。②列车需要分隔甩车时，应告，接近信号机（或靠近车站的第一个⑵造成10人以上50人以下重伤。⑶造列车必须在该信号机前停车，（2分）根据风向及货物性质等情况而定。一般预告标）或《站细》规定的间隔时间后，成1000万元以上5000万元以下直接经司机应使用列车无线调度通信设备通为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩方可跟踪出站调车，但最远不得越出站济损失。⑷客运列车脱轨2辆以上18知运转车长（无运转车长为车辆乘务下着火车辆，然后将机车未着火车辆拉界500m。（5分）J239停车等候2min，（2分）该信号机仍未班员（在区间由司机、运转车长、车辆显示进行的信号时，即以遇到障碍能随乘务员）负责采取防溜措施。J297时停车的速度继续运行，最高不超过12、什么情况下不准退行？辆以下。⑸货运列车脱轨6辆以上60小时以上。⑺中断其他线路铁路行车员），（2分）通知不到时，鸣笛一长声。至安全地段。对甩下的车辆，由车站值18、什么情况下使用绿色许可证发车？辆以下。⑹中断繁忙干线铁路行车6答：①对三显示为出站信号机不能显示10小时以上。S10绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理20km/h，运行到次一通过信号机，（2答：下列情况不准退行：①按自动闭塞特快旅客列车通过；对四显示为出站信分）按其显示的要求运行，在停车等候法运行时（列车调度员或后方车站值班号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，同时，与车站值班员、列车调度员、前员确知区间内无列车，并准许时除外）；仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列行列车司机联系，如确认前方闭塞分区②无运转车长值乘的列车（已指派胜任车通过，（1.5分）②出站信号机故障内有列车时，不得进入。（2分）J251人员并携带列车无线调度通信设备、简时发出的列车；（1.5分）③由未设出7、天气恶劣难以辨认信号时的行车办易紧急制动阀时除外）；③在降雾、暴站信号机的线路上发车；（1.5分）④法有何规定？风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信超长列车头部越过出站信号机发车；答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足号时；④电话中断后发出的列车（持有（1.5分）⑤发车进路信号机发生故障200m时，司机或车站值班员须立即报附件3通知书1的列车除外）；挂有后时发出列车；（2分）⑥超长列车头部告列车调度员、列车调度员应及时发布部补机的列车，除上述情况外，是否准越过发车进路信号机发车。（2分）J250调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号许退行，由铁路局规定。J300的办法行车。（2分）①列车按信号机13、施工特定行车办法有何规定？19、《技规》对列车运行限制速度有何规定？的显示运行。当接近地面信号机时，司答：遇有施工又必须接发列车的特殊情答：四显示自动闭塞区段通过显示绿黄机应确认地面信号，遇地面信号与机车况时，可按以下施工特定行车办法办色灯光的信号机限制速度为在前方第信号显示不一致时，应立即采取减速或理。①引导接车并正线通过时，准许列三架信号机前能停车的速度；（1.5）通停车措施。（3分）②当无法辨认出站车司机凭特定引导手信号的显示，以不过显示黄色灯光的信号机及位于定位（进路）信号显示时，在列车具备发车超过60km/h速度进站。②准许车站不的预告信号机限制速度在为次一架信条件后，司机凭车站值班员（运转车长）向司机递交书面凭证和调度命令。但车号机前能停车的速度；（1.5分）通过列车无线调度通信设备（其通信记录装站仍按规定办理行车手续，并使用列车显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯置须作用良好）的开车通知，起动列车，无线调度通信设备（其通信记录装置须光的信号机限制速度为80km/h；（1.5在确认出站（进路）信号机显示正确后，作用良好）将行车凭证号码（路票为电分）通过减速地点标限制速度为标明的再行加速。（3分）③天气转好时，应话记录号码、绿色许可证为编号）和调速度，未标明时为25km/h；（1.5分）及时报告列车调度员发布调度命令，恢度命令号码通知司机，得到司机复诵正推进限制速度为30km/h；（1分）退行复正常行车。（2分）J272确后，方可显示通过手信号。列车凭通限制速度为15km/h；（1分）接入站内过手信号通过车站。尽头线，自进入该线起30km/h。（2分）J275