USCAR-2(中文第5版)-2009[1].03.17

SAEinternational SAE/USCAR-2第5修订版 颁布日期：1997年8月修订日期：2007年11月 汽车电器连接器系统的性能标准 目录1.范围。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42.概述及术语汇编。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。52.1总则。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。43.需要的参考文件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。53.1文件的层次。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。53.2零件图。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。53.3产品设计 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。63.4实验要求/顺序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。63.4.1样品，试验类型及专用试验。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。63.4.2实验要求/顺序说明。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。63.4.3性能和耐久性实验说明.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。63.4.4开发试验。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。63.4.5验证试验.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。63.4.6专用试验.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。63.5其他参考文件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。74.一般要求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。74.1记录（档案）保存。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。74.2样品文献。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。74.3样品数量。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。74.4缺省试验容许误差。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。74.5设备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。84.6测量精确度。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。84.7测量可靠性和刻度。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。94.8试验样品性能标定。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。94.9样品的处置。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。104.10零件的耐久性。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10研究数据、分析、结论、观点和本文的其他内容仅仅是作者的产品。无论是汽车工程师协会(SAE)还是美国汽车研究委员会(USCAR)都不会出具任何证明某些产品符合基本要求的证书，也不会对本文内容的准确性和适用性作任何介绍。确定本文内容是否适用于自己的目的，完全是本文用户责任。版权2004,USCAR美国印刷版权所有有关本文件的问题：(724)772-8545传真(724)776-0243要订购文件：(724)776-4970传真(724)776-0790 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.试验及验收要求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。105.1总则。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。105.1.1性能要求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。105.1.2尺寸特性。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。105.1.3材料特性。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。115.1.4分类等级。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。115.1.5试验端板和直接连接部件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。125.1.6端子样品准备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。135.1.7连接器和/或端子循环。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。145.1.8目测检查。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。145.1.9电路连贯性监控。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。155.2端子机械性能试验。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。185.2.1端子至端子的啮合/分离力。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。185.2.2端子抗弯力。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。215.3端子电性能试验。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。215.3.1小功率（弱电流）电路电阻。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。215.3.2电压降。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。255.3.3最大试验电流能力。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。275.3.41008小时电流循环。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。305.4连接器机械性能试验。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。315.4.1端子至连接器插入/拔出力。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。315.4.2连接器至连接器配合/分离力。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。34(无机械辅助的连接器)5.4.3连接器至连接器配合/分离力。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。37(有机械辅助的连接器)5.4.4极化特征效果。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。395.4.5混合部件的啮合/分离力。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。405.4.6振动/机械冲击。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。425.4.7连接器至连接器可听见的卡塔响。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。475.4.8连接器跌落试验。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。485.4.9模腔损坏系数。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。485.4.10端子/型腔极化测试。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。545.5连接器电性能试验。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。495.5.1绝缘电阻。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。495.6连接器环境试验。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。505.6.1热冲击。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。505.6.2温度/湿度循环。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。525.6.3高温暴露。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。555.6.4流体阻力。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。565.6.5浸泡。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。595.6.6压力/真空泄漏。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。615.7特殊试验。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。635.7.1端板插针的保持力。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。635.7.2连接器外挂结构机械强度。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。655.8剧烈任务试验。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。695.8.1高压喷射。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。695.8.2剧烈振动。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。72 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.9测试顺序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。765.9.1一般说明。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。765.9.2测试流程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。765.9.3端子机械性能测试顺序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。765.9.4端子电性能测试顺序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。765.9.5连接器系统机械性能测试顺序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。765.9.6连接器系统电性能测试顺序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。765.9.7密封性连接器环境测试顺序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。765.9.8非密封性连接器环境测试顺序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。76附录A:。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80附录A:。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80附录A:。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80附录A:。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80附录B:。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80附录C:。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80附录D:。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80附录E:。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80附录F:。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80附录G:。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。80 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 ***警告***除非已经用本技术规范中列举的所有适用的基本要求对电气连接器，端子或相关部件进行了验证并且记录在文件中，否则不能认为它们已经符合USCAR/EWCAP的技术规范。必须由零件或零件供应商完成所有必需的证明和文献。如果试验是由另一个机构执行的，它不免除主要供应商对所有试验结果记录在文件中和验证所有被试验样品符合所有可适用验收标准的责任。见4.3部分。1.范围本技术规范中列举的试验步骤意欲包括构成在普通道路车辆中使用的低电压连接系统(0-20VDC)的电气端子，连接器和部件在所有阶段中的开发、制造和现场分析的性能试验。这些步骤仅适用于那些使用在管路，端板和设备连接器系统（含有或不含有短路棒）中的端子。它们不适用于边缘板的连接器系统，大于20伏的交流电或直流电，或有孔眼类型的端子。见4.3部分。重要说明：如打算把本技术规范中包含的一些产品应用于车辆中，如果这些产品会，或可能会，受到本文件规定之外状态的影响，则它们必须通过那些模拟它们将遇到的实际情况的特殊试验后才可以被认为能应用在实际的车辆中。仅举一个例子：有一个产品可能会受到图5.1.4中等级5的极端状态之外的温度影响或受到车辆非跳动部分的冲击或震动，例如车轮毂。虽然供应商已经出具了证明某些产品已通过了本技术规范规定的特定适用场合的证明，但是不应当把这些产品应用在产品试验令人满意以外的场合。授权人有权对应当执行哪些试验以及试验要达到的目的作出最终决定。他或她也有权解决按照本技术规范进行试验而产生的任何相关问题，以及授权对本技术规范中规定使用的设备和步骤进行变更作出最终决定。但是，任何这样的变更必须记录在文件中并且写入最终的试验报告中。附录C和附录D的图表给出了针对特定目的而执行的推荐试验的指导。如果授权人没有对试验要求/顺序提出相反意见，则除了下例情况之外，要求所有的电气连接器及其相应端子和其他部件必需符合本文件所有相关章节的规定。不需要进行专门试验的或第3.0章节中任何文件规定了附加试验要求的。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 2.概述及术语汇编2.1总则必要时，提供图表来解释各种试验步骤的细节。除非试验要求/顺序中另有规定，每一个部分中的试验都必须按照给出的顺序进行。被选择的试验夹具和设备的建筑（制造）细节在本技术规格中提供。在附录B中提供了术语词汇表。在术语表或词汇表中定义的术语用大写字母表示(例如：室内温度,稳定状态,PLR,等等)。定义的清单在附录A中提供。本技术规范的目的只针对两种类型的电器连接器：密封式的和未密封式的。3.0需要的参考文件3.1文件的层次如果性能规范，零件图，以及其他相关标准或规范之间存在冲突，应当按照下列顺序要求确定优先权：第1－可适用的FMVSS要求和其他可适用的州和联邦要求。第2－可适用的零件图。第3－可适用的产品设计技术规范。第4－汽车制造业行动小组(AIAG)生产件批准程序(PPAP)。第5－可适用的USCAR/EWCAP性能规范。第6－其他可适用的标准和规范。备注：测试的连接器需要满足USCAR-2和USCAR25的要求，但是不一定能满足以后新修订版本的要求。这些产品在释放的时候需要满足以前修订版本标准的要求。符合当前版本的零件需要测试。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 3.2零件图每一个连接器系统元件的零件图应该包含或参考下列内容：(以GD&T格式表示的)所有尺寸要求。性能要求。各个零件的零件号。本技术规范中可适用的参考部分。使用端子的数量和零件号。典型的配合连接器。对零件打算进行试验或已成功进行试验的容许的温度密封，震动和人机工程等级(根据图5.1.4)。3.3产品设计规范产品设计技术规范可能是，也可能不是零件图的主要部分。产品设计技术规范中必须包括针对相关零件进行特别试验的说明，也必须包括对通用技术规范和本文件要求的任何例外情况或更改的说明3.4试验要求/顺序3.4.1样品，试验类型及专用试验实验室的试验请求/顺序应当提供试验样品的地点和文献，确定要执行试验的类型(开发，检验，专用目的，等等)并且描述不包括在本技术规范中的所有专用试验。如果对本技术规范中规定的任何试验作出的必要的修正或偏离，则必须对这些改变（修正或偏离）作出详细的描述。3.4.2试验要求/顺序说明如果适用的试验以及将要执行的试验不同于本技术规范的规定，必须在试验要求/顺序中详细说明。3.4.3性能和耐用性试验说明如果性能和耐久性试验的极限（包括使用条件的极限的定义）不同于本技术规范中的规定，必须在试验要求/顺序中详细说明。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 3.4.4开发试验开发性试验被频繁地用来评估设计的具体区域。它们是评估设计备选 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 、提议改善、成本降低提案、或确定现场问题起因的工具。3.4.5验证试验验证试验或样品认可试验是验收类试验。在把它指定为验证性试验或符合性试验之前，必须考虑在本技术规范中概述的某些试验固有的反复性或主观性。3.4.6专用试验本技术规范中的这一部分也许对专用目的试验有用。例如，授权人根据自己的判断验证一个流程或材料的更改仅仅需要一次或两次专门试验，或者一次试验的一部分，就能够得出更改是否会造成负面影响。本技术规范所包含的任何一项试验或试验组合都可以在本技术规范的规定之外并在产品开发，生产试验，或现场零件分析的任何阶段单独地使用或与其他试验组合使用。3.5其他参考文件SAE/USCAR-20:相关现场寿命试验SAE/USCAR-21:电线至端子之间电气压接的性能规范SAE/USCAR-23:道路车辆－60V和600V单芯电线－尺寸，测试方法和要求SAE/USCAR-25:电器连接器装配环境设计标准AIAG:测量系统分析参考手册ISOTS16949IEC68-2-32-基本环境试验程序－第2部分4.一般要求4.1记录保存供应商应当具有一个存储实验室报告和标定记录的中央文件库。此种记录储存器（中央文件库）必须符合现有的ISOTS16949和AIAG政策和实践法则。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 4.2样品文献所有试验样品必须符合ISOTS16949和AIAGPPAP的要求。4.3样品数量本技术规范中给出了每一次试验的最少样品数量。试验要求/顺序可能需要很多数量的样品。然而，除非已对最小样品数量进行过试验，否则不能认为任何零件或设备符合本技术规格的规定以及被试验小组中的所有样品已经符合试验的验收标准。决不允许先试验一个较大的样品组，然后从已经通过本技术规范的大样品组中挑选出最小样品数量。4.4缺省试验容许误差除非另有说明，试验容许误差以标称值的百分比表示：温度＝±3°C电压＝±5%电流＝±5%电阻＝±5%长度＝±5%时间＝±5%力＝±5%频率＝±5%流量＝±5%相对湿度＝±5%4.5试验缺省条件如果在产品设计规范，试验要求/顺序或本技术规范中的其他地方没有给出专门的试验条件，则下列基本条件适用：室温＝23±5°C相对湿度＝周围环境电压＝14.0±0.1伏，直流电压 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 4.5设备本清单和每一次试验部分的清单是不能包括所有内容。（清单的作用是）为了突出专用设备或有特殊准确性要求的设施。同时也需要使用许多普通实验室中的其他设施和必需品。项目描述基本要求1直流电源（可调节的）0-20V0-150A2微型－欧姆表0-20mV0-100mA限制开路电压为20mV,电流限制为100mA.微型欧姆表或者用偏移补偿或者用电流反向的方法去测试电阻3数字式万用表（DMM）*有能力进行下列测量（精确度≤满刻度的0.5％）0-50V直流电压0-10兆欧姆4电流分支（分流）100mA或根据需要，精度为标称值的±1％5毫伏表精确度为满刻度的0.5％，能测量0-100mV直流电6热电偶根据要求，类型为“J”或“T”7插入/拔出力测试仪精确度为满刻度的1.0％8数据记录仪根据需要9温度室根据温度等级的需要,－40℃~＋175℃0％~95%的相对湿度10振动控制仪根据需要11振动表2640N(600Lbs.)正弦力2200N(500Lbs.)RMS力12真空根据需要13兆欧表精度＜满刻度的5％14高压喷射设备见5.8.1.315分贝表＋/-1.5dB（分贝）“C”等级表4.6.1设备说明：有关基本要求的说明：如果量程较小的测量设备能够满足试验的基本要求，在执行特定的试验时，可以使用它们。规定了设备的测量量程并不排除使用更大量程设备的可能性，但时它们的精确度必须在规定的容许误差范围内。例如，可以用一个量程为0-100伏的数字式万用表来替代一个精确度在50伏满刻度时为±0.5%的0-50伏的万用表，只要该数字式万用表在100伏满刻度时的精确度为0.25伏，而不是0.5%。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 4.6测量精确度除非另有规定，测量样品所使用的仪表和计量器的精确度应当能够精确到额定值之后的一个小数位。例如，虽然一根额定直径为0.1毫米的导线也许实际上与额定直径为0.10毫米的导线是相同的，但是却要用精确度为0.01毫米的测径器（卡尺）来测量第一根导线，用精确度为0.001毫米的千分尺来测量第二根导线。4.7试验再现性和标定必须根据ISOTS16949和AIAG的出版物《测量系统分析参考手册》中规定的可适用标准和要求来校准和维护所有用于试验样品评估的设备。参考手册的复印件可以从AIAG获得。（联系方式见附录B）应当根据本USCAR/EWCAP技术规格中第4.1章节的规定记录和保存文件。4.8一致性的确定应当根据执行试验的要求性能确定试验的一致性。不管样品年份、试验周期或试验温度如何，所有样品必须满足性能要求，除了破坏性试验。4.9样品的处置在试验期间如果发生了早期不一致，应当与委托试验的相关方联系，决定试验是否要继续进行以便获取额外的产品经验，还是暂停或终止试验。当不可能立刻联系到有关人员，应当由试验类型确定样品的处置方法。如果试验顺序表明该试验本质上是探索性的，应继续试验直到能够联系到试验委托方为止。如果试验顺序表明（该试验）是样品批准或确认，应停止试验直到能够联系到试验委托方为止。如果是由于其他原因(安全、设备故障，等等)必须停止或终止试验，在重新开始试验之前必须联系到授权人并获得批准。在可适用试验的结论中，应当总是在试验要求/顺序中说明理想的样品处置方法。4.10零件的耐用性成功地完成本技术规范中制定的所有试验要求就表明被试验部件和连接器系统的设计和结构能够被正常地使用到预期的车辆环境和应用场合中。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.试验和验收基本要求5.1总则本技术规范中详述的试验本质上是定性的试验，并且不希望在被试验零件上施加超出应用极限的作用力，除了破坏性试验。接下来要执行的试验步骤是作为独立试验撰写的，实际试验也可以独立进行。但是，他们的试验顺序应该按照附录C和附录D内安排的顺序进行（内容在5.8.2~5.8.8中描述）。所以要利用常识来避免不必要重复的样品准备和操作步骤。例如，如果在先前的试验顺序中已经执行了样品准备工作，显然应当在个别试验中(包括可以作为单独试验的试验)跳过样品准备步骤。如果发生任何步骤和/或基本要求方面的冲突或问题，请与授权人联系。5.1.1性能要求所有连接系统必须符合表5.1.4中列出的适当温度等级的所有性能试验基本要求。5.1.2尺寸特性零件的结构必须符合最新修订版的可适用零件图中规定的尺寸，形状和细节属性。5.1.3材料特性在试验开始之时，所有零件都被假设为处于“完全装车”状态，除非在试验要求/顺序中有关于任何关于“预试验“条件的详细说明。例如，电子端子被最终安装在车辆上时，电子端子上通常都有残余的压模润滑剂。除非试验要求/订单中有清洁零件的规定，否则试验样品也应当具有相同的状态。使用在每个试验样品中的所有材料应当符合最新修订版的可适用零件图中规定的材料标准。为电气端子规定的材料硬度指的是样条材料的硬度而不是成品的硬度，因为端子的制造过程会改变其硬度值。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.1.4等级5.1.4.1温度等级根据在车身的预期使用环境，被试验部件必须从下表中选择一个温度等级。“温升”被定义为：在试验过程中由最大稳态电流产生的电热使得被试验部件的温度上升。注意，必须保证为使用或试验之目的所选择的导线和绝缘材料应能承受所选择温度等级中的最高温度并且不应超过导线制造厂推荐的最高温度。也应注意那些周围有其他端子环绕的端子，因为与那些位于连接器边缘的端子相比较，它们的散热速度更慢，从而在相同电流流过的状态下温度“上升”的更高。在提到“最高温度”时，除非另有规定，应当把表格5.1.4中右边一栏的“环境温度范围”作为“最高温度”。如果试验要求/顺序中没有规定，授权人应当选择适当的温度等级。就试验的费用和所用的时间而论，通常的做法是最好为一个特定的端子和连接器系统设定尽可能最高的温度等级。等级环境温度范围1-40℃~+85℃2-40℃~+100℃3-40℃~+125℃4-40℃~+150℃5-40℃~+175℃5.1.4部件温度等级5.1.4.2密封等级零部件应当根据其安装环境进行以下分类：S1：非密封性的连接器可以安装在客车和其他机车上干燥环境下。备注：一些重载的车辆需要S3型的密封型连接器。S2：密封性连接器必须满足5.9.7标准中对密封连接器测试顺序的要求。S3：密封性连接器必须满足标准5.9.7和5.8.1中高压喷射的要求。等级应用类型S1未密封S2密封的S3密封加高压喷射图：5.1.4.2连接器密封分类5.1.4.3震动等级测试的零部件需要根据其安装位置和环境按照以下分类进行试验;V1:安装在机车弹性部位并不与发动机相连的零件震动图按照5.4.6.3E，震动要求需要满足5.4.6.4中的描述。V2：和发动机相连的零件的震动图如5.4.6.3D所示，要求需要满足5.4.6.4。V3：安装在剧烈震动部位的零件震动图应按照5.8.2.3B和5.8.2.3C，震动要求需满足5.4.6.4中的描述。等级应用类型V1安装在不与发动机相连的弹性部件V2安装在与发动机相连的部件V3安装在剧烈震动环境下的部件图：5.1.4.3零件震动分类5．1.4.4人机工程等级零件的人机工程测试等级应当按照SAE/USCAR25中的要求进行。这个等级应在测试 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 和图纸中明确标识出来。5.1.5试验端板和直接连接部件经常会发生这样的情况：我们只有连接器的一部分，通常是插座的一部分，而且它直接与一个端板或一个电气部件或设备的插座配合。这样会产生特别的试验问题。为了能执行完全的电气连接试验，我们必须能够接触设备或端板中的端子。在这些情况下必须非常小心，以避免在车身应用场合中产生漏电回路。如果这种风险是不能接受的，或者不可能建立必要的电气连接，则必须修改通常需要验证连接完整性的试验。有时在做电性能试验时，由于设备或端板中的端子或Bussbar总线的长度会产生一些其他问题。一般 规则 编码规则下载淘宝规则下载天猫规则下载麻将竞赛规则pdf麻将竞赛规则pdf 是将一根毫伏测试导线连接到一个点，该点就是端板或设备端子连接至电路板时的连接点或设备上的类似点。在计算连接电阻时，端子“尾部”的“散装”电阻被计算而且被减去。然而，如果有一个以上的“尾巴”长度，但是每个单位长度的“散装”电阻是相同的，这时可以很方便地把毫伏导线连接至被测量连接点的公共距离处。因此，如果从距离最近端板或设备连接的接触点至端子“尾巴”或母线连接至设备的距离大于50毫米，则有两种测量方法可供选择。(1)将毫伏导线连接在至距离被测量触点30至50毫米的方便的公共距离处。然后在计算相关端板或设备连接电阻时，减去被选择公共长度的总电阻。(2)测量从被测量连接点至毫伏表连接点之间每一个单独的端板或部件母线的总电阻，然后在计算相关端板或设备连接的电阻时，减去该电阻值。在连接毫伏导线时，应当注意施加的热量不应损坏镀层或使得任何连接部件的应力松弛。建议使用一台适当的吸热器。参见图5.1.5:备注；需要对图5.1.5中T1短板进行更改，这样才能正确地安装。除了75+/-3mm尺寸外，当我们利用其他尺寸的时候，需要相同长度和类型的地电线进行测量，按照测试结果进行计算其他数据。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 图5.1.5:A－方法1毫伏导线附件也许可能发生这样的情况：被连接的电气部件或设备本身不能承受与它们所连接的连接器能够承受的试验。在这种情况下，必须获取设备的连接器插座（容器）部分的样品。然后执行试验需要的连接并进行密封。为了测试对插端的完整性，设备中的漏洞需要密封。这样的对设备的修改是适当的，但必须形成文件体现在测试报告中。在任何情况下如果发生偏离正常试验性能规格的情况，应当向授权人咨询并且必须得到他的认可。5.1.6端子样品准备用来试验的端子是指用推荐的制造工具机械压接好导线的端子。根据各自的端子类型和线径规格，压接尺寸物理特性和机械拉脱力必须在规定的容许公差范围内。在单独的试验程序中，如果没有其他特殊说明，导线的导体部分和绝缘体部分都要压接。如果适用，使用适当的电线密封件。按照制造商推荐的装配标准装配绝缘替代类型的端子。当试验具有对插端的端板类型的连接器时，只需准备插座连接器样品（参考5.1.5部分）。记录具有代表性的每一批端子样品的压接高度和压接宽度（不包括绝缘替代类型的端子），并且为了跟踪和后期验证的需要对样品进行编号。根据SAE/USCAR-21：电线到端子的电气压接性能标准，端子的压接状况应该被试验和验证。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.1.7连接器和/或端子循环5.1.7.1目的本程序是连接器对或端子对在接受一系列测试之前的预处理程序。连接器由于受in-plant和/或维修服务的影响在其生命周期内重复循环。按照5.9章节试验顺序进行系列试验时，仅执行本程序一次。5.1.7.2设备无5.1.7.3样品准备无特殊准备要求5.1.7.4操作步骤完成每一对连接器或端子的配合和拆分10次。当只有端子工作时，为了避免侧向压力引起端子的扭曲变形，需注意一定确保配合和拆分沿着端子的中心线进行。对于具有短路棒的连接器，按5.3.1章节，通过短路连接（连接器未配合）完成干式电路测量。记录下来测试数据，用于以后计算电阻的改变（干式电路试验程序的一部分）提供数据支持。对连接器或端子进行再次匹配，为进行接下来的一系列试验程序提供指导。5.1.7.5验收标准无 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.1.8目测检查5.1.8.1目的本试验被用来记录试验样品的自然外观特性。然后可以将它们与其他试验样品进行比较。在大多数情况下，一个视觉正常（或经过校正后正常）并且颜色敏感性也正常的人在冷白色萤光照明下就能够完成此项检查。为了使得文献更加完整，我们鼓励使用拍照和录像手段。每个试验小组中必须保留一个适当的未经鉴定的样品，以便进行试验后的物理比较。5.1.8.2设备⇒照相机⇒录像机⇒放大仪器（根据需要）5.1.8.3操作步骤1.在执行试验和/或调制处理之前，用肉眼检查每一个试验样品，详细记录所有制造或材料瑕疵，例如：裂缝，脱色，毛刺，等等。如果试验要求/顺序中规定要对被试验的代表性样品拍照或录像，应当执行并且在样品上贴上恰当的标签以便对比试样。在试验和/或调制处理之后，重新检查每一个被试验样品并且详细记录所有可察觉的变化，例如：膨胀、腐蚀、色变、触点镀层磨损、物理变形、开裂，等等。将被试验和/或被调制的样品与对比试样，（录相和/或照片，指的是在第一步中准备的样品）进行对比，并且在试验报告中记录所有的差别。为此目的，授权人需要提供额外的一些样品。在完成所有试验并且获得了所有必要的数据之后，应当将试验样品返回给试验请求者。5.1.8.4验收标准在10倍放大镜的帮助下，不能在连接器总成上看到任何会影响其和功能或降低外观品质的退化，开裂和变形等瑕疵。镀层不能破坏，直接看到零件原材料，其他的验收标准在每个测试实验中详细列出。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.1.9电路连贯性监控5.1.9.1目的在试验过程中，有些程序连接器需要连续电路监控。电路监控的目的是为了检测在（连接器）接触表面由于微小的振动及合成磨损或者内部不导电的碎片而导致的（电路）间断。在个别试验中如果指定才使用本过程。5.1.9.2设备⇒连贯性测试仪5.1.9.3操作步骤至少单独监控10对端子和5对连接器。在连接器的测试过程中，被监控的端子应该尽可能的平均分配。应该按照下面的通用格式分配监控对（连接器对或/和端子对）。授权人应该决定最终的监控方式。这种方式应该形成文件体现在试验报告中。表5.1.9.3电路监控的通用方式说明：如果有实际经验，建议用“X”方式（所示孔位）说明：被监控的端子不能作为以后的干式电路试验中的样品进行读数记录。因为监控设备可能通过电路导致超过20毫伏的潜在电压。然而，干式电路读数可能在根源原因诊断中作为帮助数据被提取。1．从每个被测连接器的端子处焊接导线形成一个仅有两个自由终端的连续电流电路。把这个电路的一个自由终端焊接到一个2瓦特，120±1.2欧姆的电阻器上。把（电源）负极焊接到电阻器的一个接口上，把正极焊接到被测连接器剩余的一根导线上。把连续测试仪和电阻连接到一起，确保连续测试仪的负极连接到电阻的负极端。调节电源使其能够向电路提供100mA的直流电。通过电阻调节连续测试仪使其能够记录下来电流低于95mA的任何地方。作为备选项，连续测试仪可能替代电阻器来对一个或多个端子对进行监控。图5.1.9.3显示了试验装置的一个参考结构。也可应用其他合适的连续监控设备。试验夹具、系统布置以及试验设备在进行试验前必须经过授权人的批准。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 图表5.1.9.3连接器环境试验设备5.1.9.4验收标准在那些需要的连贯性监控的地方，电流的连续性不能间断（在任何电阻器电流低于95mA的情况）超过1微秒。如果一个或多个端子对被监测，而不是一系列电阻器，必须保证不能出现任何端子对电阻超过7.0Ω的时间超过一微秒的情况。5.1.9.4 图解 交通标志图片大全及图解交通标志牌图片大全及图解建筑工程建筑面积计算规范2013图解乒乓球规则图解老年人智能手机使用图解 地说明了验收标准。图表5.1.9.4间断测量 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.2端子机械性能试验5.2.1端子至端子的啮合/分离力5.2.1.1目的本试验确定一对插头端子和插座端子的插入和拔出力。在不超出容许的配合极限力的情况下，要确定一个特定的连接器中究竟可以配置几个端子主要取决于本信息。注意本试验中仅记录第一个插入力和最后(第10个)的拔出力，你可以用它们来验证是否符合验收标准。5.2.1.2设备⇒具有峰值读数特点的插入/拔出力测试仪⇒抛光钢表(可选的)5.2.1.3操作步骤1.完全地辨认每一个被试验的端子并对它们进行编号。至少需要20个样品(10个插头和10个插座)。如果要使用可选的第8步，另外至少需要10个插座端子样品。2.将每一个插头端子和插座端子固定，以确保它们在试验过程中的同轴度。3.以均匀的不超出50mm/min的速率啮合配对的端子。施加的力的方向应当平行于端子的中心线。为了避免侧向负载和产生对力的测量有不利影响的因素，确保端子同轴度是至关重要的。4.记录端子与配对零件完全啮合所需要的峰值力并且用该数值来验证是否符合表5.2.1.4的验收标准。5.以均匀的不超出50mm/min的速率分离配对的端子。施加的力的方向应当平行于端子的中心线。6.重复执行9次第3和5步并且记录第10次分离力的读数。用该数值来验证是否符合5.2.1.4的验收标准。7.对每一对(一个插头和一个插座)端子样品都重复第2-6步。8.(可选的)重复第2-7步，除了用可适用的测量仪替代插头端子。使用新的插座端子。可适用的测量仪应当用抛光钢材制造，其标称值为0.01毫米以内。表面光洁度必须至少为0.076-0.305微米(3-12微英寸)。抛光方向必须平行于刀片/插头针脚的长度方向。试验另外10个插座端子样品，来确定抛光测量仪和实际样品之间的力量交互作用。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.2.1.4验收标准按照5.1.6部分完成目视检测端子测试仪（可选的）实际零件尺寸（mm）类型啮合力最大（N）分离力最小（N）啮合力最大（N）分离力最小(N)0.64正方柱****1.5片行****2.8片行****6.35片行****说明：“*”‘表示由授权人填写的数值取决于设计的完整性和对原型评估的结果。表5.2.1.4插入/拔出力5.2.2端子抗弯力5.2.2.1目的本试验检查端子在压接，装配或维修保养过程中抵抗弯曲和破裂能力的最小强度。在装配过程中，对于导体尺寸（线径大小）的选择，不足够的弯曲力可以导致端子被破坏的概率较大。因为各种端子材料的厚度差别很大，并且在所有方向上都可以施加弯曲力，所以仅将最小值分配给本试验。试验中会记录三个方向的实际弯曲力数值，之后将由授权人对结果进行评估并决定被试验的端子是否适合被使用在指定的使用场合。备注：当端子与电线连接（插入）的角度为90度的情况下，不适用本实验。5.2.2.2设备⇒与被试验端子相适应的专用钢制安装夹具。⇒具有峰值读数特点的线性力测试仪或度量衡（5.2.2.4章节） SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.2.2.3操作步骤1.参考图5.2.2.3－1，确定被试验端子(TUT)与哪一种结构类型更相像。图5.2.2.3-1:端子结构类型2.按照5.1.6章节的端子样品准备，准备端子样品。使用适合于被测端子结构的最小规格的导线和最薄绝缘层。为了试验两个弯曲位置，对于“A”种类型的端子，至少准备15个样品，对于”B”种类型的端子，至少准备30个样品。3.重覆第2步，使用适合于被测端子结构的最大规格的导线和最厚绝缘层。4.对每一个端子进行编号。说明：每一个试验步骤(第6－9步)至少使用5个新样品。5.将被试验的端子安装在夹具中，注意位置“1”的定位必须符合图5.2.2.3-2的图示。图5.2.2.3-2:端子弯曲试验 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 6.按照图5.2.2.3-2的要求的位置向试验样品上施加力，然后释放。根据材料的厚度选择施加力的大小。见下表5.2.2.4端子材料厚度(mm)施加的力(N)<0.204.0<0.3010.0<0.4015.0>0.4020.0表5.2.2.4材料厚度VS施加的弯曲力7.用至少放大10倍的放大镜检查弯曲区域。在试验报告中记录所有金属开裂和撕裂的状况。把端子校直到原始位置并重新检查开裂状况。8.选择新一批至少5个端子样品，然后从图5.2.2.3.2的图示位置将端子旋转180°后安装在试验夹具上。重复第5-7步。9.选择新一批至少5个端子样品，然后从图5.2.2.3.2的图示位置将端子旋转90°后安装在试验夹具上。重覆第5-7步。因为端子在“边对边”方向是典型的对称型，所以没有必要在两个方向上进行试验。如果被试验的端子在该方向上是不对称的，也许有必要在两个方向上进行试验。关于这一点，请咨询授权人获得指导。10.如果是“B”结构类型的端子(图5.2.2.3.1)，安装被试验的端子使得位置“2”被牢固地固定在夹具的边缘处，然后重复第5-9步。5.2.2.4验收标准向被试验的端子施加的力，它不能被撕裂。如果被试验端子在试验过程中从它的原始位置弯曲，那么把他重新校直到原始位置时不能被撕裂或产生裂缝。5.3端子－电性能试验5.3.1小功率（弱电流）电路电阻5.3.1.1目的本试验确定在低能量状态下，二种导线压接(如果是一个端板连接器就只有一种压接)与一对配对端子接触面之间的组合电阻。因为该试验是测试在野外使用或环境类应力试验中是否能够在接触表面形成一层绝缘薄膜，所以确保在执行此项试验之前没有执行过其他试验是很重要的。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.3.1.2设备微型欧姆表5.3.1.3操作步骤说明：注意避免对已递交进行试验的配对端子样品产生任何机械干扰。这样的干扰可能会使接触面上形成的绝缘膜破裂。说明：如果由于其他原因提供用于本次试验的端子已经被安装在与它们相配对的连接器护套中，除非得到授权人的指导，不要拆分它们。对于已经被安装在配对的连接器护套中的端子，省略第1步和第5－7步。说明：如果提供的用于试验的样品已经被做过其他电气试验，本试验的目的可能会失败，请在执行本试验之前与授权人联系获取批准。1.根据5.1.6章节的端子样品准备，准备20个端子样品（至少10个插头端子和10个插座端子），用适合于被试验端子的最大规格的导线和绝缘厚度。2.在没有按照第5步的规定连接毫伏导线之前，不要啮合端子。对于以前已被试验过的端子，不要拆分它们的连接器护套，也不要从护套中移除出任何端子。3.测量并记录用于试验的长度为150mm的导线的电阻。对于用端板端子作为试验连接的一部分的试验，参见5.1.5章节，并且仅测量长度为75mm的导线。说明：如果每一侧连接点的长度超过75毫米，应当测量额外的导线电阻并且按照第8步的规定减去它。记录导线的电阻。4.选择获取测量的最好方法（如，焊接感应头或探针），并记录下来选择此方法的理由。不论怎样，对于所有的绞合电线，必须焊接感应点T1（图5.3.1.3）。对于端板类型的连接器，应当按照5.1.5章节的规定将T2连接至端板端子。所有毫伏导线的截面积不得大于0.22mm2(24AWG)。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 图5.3.1.3:连接器电阻毫伏导线位置5.本试验的目的，插头端子必须以精确的深度插入至插座端子中。标准的操作方法是：按照图5.3.1.4.的规定，在最糟糕的情况下，插座端子的最后面的接触点与插头端子上的所有导向锥体之间必须至少有1毫米的过量插入。如图5.3.1.4所示。这一尺寸是由授权人根据端子图而计算出来的，同时也考虑最糟糕情况下的容许公差。必须在每一个插头端子上做一个合适的标记，使得执行试验的人员能够为端子做出唯一正确的配对，并将需要被啮合的试验端子插入至正确的深度。用划痕作标记，或用其他能产生污染物或会改变插头端子或交接面的强度或导电率的方法作标记都是不允许的。单片弹簧的例子多片弹簧的例子图5.3.1.4:端子的插入 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 6.在啮合被试验的端子对之前，先把它们安装在一个不导电的工作面上以确保插头端子与插座端子交接面之间具有很好的机械稳定性。7.按照上面第5步的规定，小心地啮合被试验的插头端子和插座端子至合适深度。谨慎地确保（啮合）沿着端子的中心线进行啮合，以防止使用可能会使端子变形的侧面压力。将被试验的端子固定在安装面上并确保在整个试验过程中都能保持正确的插入深度。8.按照图5.3.1.3的图示，用合适的设备测量并记录T1和T2之间的电阻值。然后，减去导体电阻从而计算出小功率（弱电流）电路总的连接电阻值。9.验证该数值是否符合图5.3.1.4的验收标准。备注：在开始和最后都要对低功率电路电阻进行测试。最初测试的数据字仅作为参考，这些数据可以用来计算电阻的变化。5.3.1.4验收标准第8步中计算出的总连接电阻不得超过5.3.2.4章节中列出的数值。对于有短路棒的连接器，在“短路”位置的两个结点之间的系列电阻值的改变应该＜40毫欧。其他要求可能根据短路电路的目的被应用。5.3.2电压降5.3.2.1目的本试验确定在标称电流状态下由于导线压接和接触面区域的电阻而产生的电压降。然后，可以根据电压降计算出总连接电阻。5.3.2.2设备⇒数字式万用表(DMM)⇒直流电源(0-20VDC@0-150A)⇒电流分支 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.3.2.3操作步骤1.根据5.1.6章节的端子样品准备，准备20个端子样品（至少10个插头端子和10个插座端子），用适合于被试验端子的最大规格的导线和绝缘厚度。2.如果样品还没有进行5.1.7的连接器和/或端子的循环过程，则完成之。3.本试验的目的，插头端子必须以精确的深度插入至插座端子中。标准的操作方法是：按照图5.3.1.4.的规定，在最糟糕的情况下，插座端子的最后面的接触点与插头端子上的所有导向锥体之间必须至少有1毫米的过量插入。如图5.3.1.4所示。这一尺寸是由授权人根据端子图而计算出来的，同时也考虑最糟糕情况下的容许公差。必须在每一个插头端子上做一个合适的标记，使得执行试验的人员能够为端子做出唯一正确的配对，并将需要被啮合的试验端子插入至正确的深度。不允许用划痕作标记或用其他能产生污染物或会改变插头端子或交接面的强度或导电率的方法作标记。不要使用连接器的护套，即使是未封闭的，来控制端子的插入深度；因为护套在试验过程中会改变散热状态。这样做会减弱试验的重复性并且会使得为各种端子所收集的比较数据无效。4.在啮合被试验的端子对之前，先把它们安装在一个不导电的工作面上以确保插头端子与插座端子交接面之间具有很好的机械稳定性。5.按照上面第4步的规定，小心地啮合被试验端子对至合适深度。谨慎地确保沿着端子的中心线进行啮合，以防止使用可能会使端子变形的侧面压力。将被试验的端子固定在安装面上并确保在整个试验过程中都能保持正确的插入深度。6.按照图5.3.2.3电流电阻试验装置的图示，搭建一条试验电路。调节电源使它能向在第1步中选择的导线提供试验所需要的（每平方毫米截面积5A的）试验电流。有关所选择导线的截面积信息，请参见SAE标准J1127和J1128或USCAR-23。可以试验一对以上的端子。如何放置毫伏试验导线，请参见图5.3.1.3：（连接电阻毫伏表导线位置）。记录所使用的试验电流数值图5.3.2.3:电路电阻试验装置7.用第6步中确定的试验电流，测量并记录试验过程中所使用的长度为150毫米导线的毫伏电压降和绝缘类型。对于试验端板类型的连接器，参见5.1.5章节并测量所使用长度为75毫米导线的毫伏电压降。说明:如果每一侧连接点的长度超过75毫米，应当测量额外的导线电阻并且按照第10步的规定减去它。8.选择获取测量的最好方法（如焊接感应头或探针）并记录下来选择此方法的理由。不论怎样，对于所有的绞合电线，必须焊接感应点T1（图5.3.1.3）。对于端板类型的连接器，应当按照5.1.5章节的规定将T2连接至端板端子。所有毫伏导线的截面积不得大于0.22mm2(24AWG)。9.调节电源使得它能提供第6步中规定的电流值并且等待至少30分钟使得试验电流稳定在合适的数值上。根据制造厂的建议，等待足够的时间使得所有其他试验设备预热和稳定。10.用第6步中确定的试验电流，测量并记录试验点T1和T2之间的毫伏电压降（mVD）读数。将这些数值使用在下面的方程式中来计算整个连接、包括压接和端子交接面的电压降。对于端板类型的连接器，应当按照5.1.5章节的规定将T2连接至端板连接器的尾部。整个连接的毫伏电压降=毫伏电压降(T1-T2）-[导线的毫伏电压降(第7步)]总连接电阻=整个连接的毫伏电压降÷试验电流用这些结果来验证它们是否符合图5.3.2.4的验收标准。备注：这些数据对热冲击等试验前后都要用到。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.3.2.4验收标准插头端子名义尺寸后续试验的总连接电阻（毫欧）最大0.64mm20.01.5mm10.02.8mm5.0﹥6.35mm1.5（1）根据被测试端子的宽度制定（2）与金属最大接触电阻10毫欧（3）1毫欧=1mv∕A(4)最大电压降=50表5.3.2.4:后续试验数据说明：“后续试验”数值仅适用于"压接至压接"测量(图5.3.2.3中的T1至T2的导线电阻值较小)。对于端板，这些数据指的是“压接至尾部”测量（图5.1.5中的T1至T2的导线电阻值较小)。说明：可以用估算法来确定其他尺寸（0.64~6.35）端子的数值。如果端子的尺寸超出了这个范围，通常情况下有特殊的使用目的。因此对于这些端子的要求，要从责任工程师那里获得。但是在任何情况下，总连接电阻值不得超过20mΩ5.3.3最大试验电流能力5.3.3.1目的本试验的目的是为了确定端子系统在开始发生过度热降解和/或具有电阻之前在室温环境中能够承受的最大试验电流。应当为每一种规格的导线画出温度上升(Y轴)与电流(X轴)之间的关系图。不应当把这些关系图看作是端子在车辆中的实际使用状态。仅对端子本身进行试验，这样就避免了由于各种连接器护套结构和尺寸不同产生的散热特性变化对试验结果的影响。说明：要获得精确的测量结果，在无风的环境中进行试验是必要的。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.3.3.2设备⇒数字式万用表(DMM)=>直流电源(0-20VDC@0-150A)=>电流分支（尺寸根据需要，±1%)=>热电偶（类型"J'或T”）=>数据记录器（根据需要）5.3.3.3操作步骤1.根据5.1.6章节的端子样品准备，准备20个端子样品（至少10个插头端子和10个插座端子），用适合于被试验端子的任一规格线径的导线和绝缘厚度。2.如果样品还没有进行5.1.7的连接器和/或端子的循环过程，则完成之。3.用被试验端子的预期最大电流能力以及导线的尺寸和绝缘类型测量并记录试验所使用的长度为150毫米导线的电压降。对于试验端板类型的连接器，参见5.1.5章节并测量被使用的长度为75毫米导线的毫伏电压降。4.按照图5.3.3.3的图示，在无风的封闭场所内搭建一个电路。至少使用10对端子。选择获取测量的最好方法（如焊接感应头或探针），并记录下来选择此方法的理由。不论怎样，对于所有的绞合电线，必须焊接感应点T1（图5.3.1.3）。连接所有端子对导体的末端，从而构成一条连续的电路，然后按照图5.3.3.3的图示在每一对端子上安装电热偶。把电路放置在不导电的工作面上，例如：木板或耐高温塑料上，样品之间至少有50毫米的距离。不导电工作台图5.3.3.3:最大试验电流的设置 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.在23°C+∕-5°C(室温)中，对样品端子对进行试验。必须把环境温度传感器放置在试验样品所在的同一个平面上，并且距离最近的样品30至60厘米。6.将电源调节至零安培输出，然后打开电源和数字式万用表。7.缓慢地增加电源输出，直至它能够向被试验端子提供预期最大电流能力50％的电流为止。8.等待15钟，使得电路的温度达到稳定状态。然后记录环境温度，每一对端子交接面的温度，每一对端子上的毫伏电压降(图5.3.1.3中的T1至T2，根据第3步的规定降低导线的毫伏电压降)。然后计算端子对交接面的电阻值。9.增加被试验端子预期最大电流能力10％的电流，然后重复第8步。10.重复第9步，直到符合被试验端子预期最大电流能力的80％为止。11.按照被试验端子的预期最大电流能力的5％为一个单位，继续增加电流；每增加一次电流后，重复第8步。12.如果要在后续试验中使用这些样品，应当重复11步，直至下列状态之一发生为止。A.任何端子对的交接面温度上升超过55°C。B.任何端子交接面的总连接电阻超过了5.3.2.4章节中列举的“后续试验”验收标准。13.将所使用的端子的线径和绝缘类型之特定组合的最大试验电流能力确定为首次增加的电流值，此时或者符合上述12步中的A或B条件，但是低于该数值的10%.14.作为可选择的步骤，通常授权人由于谨慎不会在后续试验中这样使用样品，以被试验端子的预期最大电流能力的5％为单位继续增加电流，直至一个或多个样品不再能够维持它们的热稳定状态为止。从本试验至破坏性试验得到的数据对静态统计或预测安全范围是非常有用的。15．对适合于被试验端子的每一种规格的绝缘导线都重复第1-13或14步的试验。16．用图表形式在Y轴上表示温度和在X轴上表示电流(安培)的方式表示出所有被试验导线的尺寸和绝缘类型。说明：不应当把这些数据看作是被试验端子在车辆中的实际使用状态。见附表F。5.3.3.4验收标准要确定被试验端子的“最大试验电流”：1.在端子上测量得到的温度不得高出环境温度55°C或超过端子制造厂推荐的最高温度，以较低的温度为准：2.任何样品的计算得到的总连接电阻不得超过了5.3.2.4章节中列举的“后续试验”验收标准。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.3.41008小时电流循环5.3.4.1目的本试验模拟端子在车辆预期使用年限中的主要功能。电流循环是一种加速老化试验，该试验首先用电加热端子交接面和导线内芯的压接处，然后让它们在没有电流的状态下自行冷却，从而使得它们发生由于磨损，氧化，金属间膨胀和应力松弛而产生可能会影响连接电阻值的膨胀和收缩。5.3.4.2设备⇒数字式万用表(DMM)⇒直流电源(0-20VDC@0-150A，由定时器控制)⇒电流分支（尺寸根据需要，±1%)⇒热电偶（类型"J'或T”）⇒数据记录器（根据需要）5.3.4.3操作步骤1.根据5.1.6章节的端子样品准备，准备60个端子样品（至少30个插头端子和30个插座端子），用适合于被试验端子的任何一规格的导线和绝缘厚度。2.按照图5.3.1.3的图示将毫伏导线连接在T1和T2的位置上。如果是端板类型的连接器，应当按照5.1.5章节的规定将T2连接至端板端子。所有毫伏导线的截面积不得大于0.22mm2(24AWG)。3.如果样品还没有进行5.1.7的连接器和/或端子的循环过程，则完成之。4..用前面（5.3.3.3章节,第13步中）根据导线尺寸，绝缘类型和被试验端子组合数据决定的最大试验电流，测量并记录试验所使用的长度为150毫米导线的电压降。对于试验端板类型的连接器，参见5.1.5章节并测量所使用长度为75毫米导线的毫伏电压降。说明：如果每一侧连接点的长度超过75毫米，应当测量额外的导线电阻并且按照第10步的规定减去它。5．按照图5.3.3.3的图示，在无风的封闭场所内搭建一个电路，还应当使用定时器控制的电源。用前面（5.3.3.3章节,第13步中）根据导线尺寸、绝缘类型和被试验端子组合数据决定的最大试验电流设定电源，使得电源用最大电流接通45分钟，然后断开15分钟。同时也将数据记录器连接至电压降和电热偶的导线。6．在23°C(室温)中，对成套的样品端子对进行试验。必须把环境温度传感器放置在试验样品所在在的同一个平面上，并且距离最近的样品30至60厘米7．接通电源，数字式万用表和数据记录器。8．在30分钟进入第一个“接通”循环后，记录端子压接和接触面上毫伏电压降的读数(图5.3.2.3中的T1至T2)以及每一对端子上电热偶的读数。9．循环1008个小时，每天至少读取一次读数或者根据试验要求/顺序的规定，30分钟进入“接通”循环，并且在试验结束时，30分钟进入最后的“接通”循环。毫伏电压降的读数应该在最大试验电流时获取的。10.对每一组数据，都通过用T1的导体毫伏电压降读数(第4步)减去T2毫伏电压降读数(第8步)并且将结果除以试验电流(第5步)的方法计算出总连接电阻并做好记录。11.让样品冷却至环境温度，然后完成5.3.2章节的电压降试验。12.验证该数值是否符合图5.3.4.4的验收标准。5.3.4.4验收标准1.在试验过程中，任何一对端子接触面的温度读数都不得高出环境温度55°C，或不得超出端子制造商指定的最高温度。2.任何数据组计算得到的总连接电阻不得超过了5.3.2.4章节的表中列举的“后续试验”验收标准。5.4连接器机械性能试验5.4.1端子至连接器的插入/拔出力5.4.1.1目的本试验是为了确保端子插入连接器空腔时的插入力不会大于相关导体的圆柱力，而且插入力应当较小以便能方便和连续地在流水线上装配。拔出力试验是为了确保端子有足够的强度能经受线束和车辆装配过程产生的作用力，从而被保持在护套中。5.4.1.2设备⇒具有峰值读数特点的插入/拔出力测试仪。⇒在40°C时，具有95%至98%相对湿度的温度/湿度室。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.4.1.3操作步骤A.插入力未密封连接器和具有单线密封的密封连接器1.根据5.1.6部分的端子样品准备，选择适合于被测端子的最大规格的绝缘导线，对于10腔以上的连接器，则应至少准备3个护套和每个型腔至少1个端子样品，从而使得CUT连接器中每一个端子空腔至少都能够被试验一次。对于4-9个型腔的连接器，至少需要准备3个连接器和足够的端子进行试验，以确保每个空腔至少被试验一次。带有3个端子型腔的连接器至少需要准备4个连接器和足够多的端子样品进行试验。对于1或2个型腔的连接器我们至少需要得到10份数据同时对每个型腔测试的次数应当一致。见表5.4.1.3.1型腔数最少测试连接器数量CUT最少端子数量TUT测试型腔的次数最少数据10或更多3与型腔数量相同每型腔至少一次等于端子型腔数4-93等于型腔数与CUT之积每型腔至少3次=CUT数量或每型腔次数相同=型腔数*CUT34等于型腔数与CUT之积每型腔次数相同122510每型腔次数相同1011010每型腔次数相同10表;5.4.1.3.12.用适合于被测端子的最小规格的绝缘导线重复第1步。3．对每一个连接器端子空腔进行编号，如果适用，对每一个连接器也编号。4．用适当的工装夹具固定连接器的外壳。5．通过采用夹住端子后部边缘最少20mm处导线的方式把端子样品固定在力测试仪中6.调节力测试仪使得它以不超过匀速50mm/min的速度把端子直线插入连接器中。在未达到预期的停止前（指最终挡端子处），要持续施加一个力直到最小50N的力被施加或者电线弯曲。每一次插入都应使用一个新的端子样品并且对连接器中的每一个端子空腔至少试验一次。如果连接器的腔数少于10腔，则在第一个连接器中的每一个端子空腔都被试验后，为每一次插入使用一个新的端子并且测试每一个型腔直到第一步中所有准备的端子使用完。7.记录每一个被测端子样品中的端子插入连接器中所需要使用的力,并且验证它们是否符合5.4.1.4章节的验收标准。8.用一套最小规格的绝缘导线的样品重复第4-7步的操作。应用小尺寸的样品经第6步去测试预期的停止功能是不必要的。带有多孔密封的连接器1.完成以上的1-3步，除此以外至少准备一套额外样品。2.完成以上的4和5步。3.调整力测试仪让端子以不超过50mm/min的均匀速速插入到连接器中。每次插入都要用新的端子样品，并且保证连接器的每个端子孔至少要测试一次。在未达到预期的停止前，要持续施加一个力直到最小50N的力被施加或者电线弯曲。在端子孔做完试验之后，每次测试样品的导线应该被移除。这样可以防止可能的密封圈（因邻近的密封孔堵塞而影响试验结果的）扭曲变形或压缩。如果连接器的腔数少于10腔，则在第一个连接器中的每一个端子空腔都被试验后，使用一个新的连接器，然后继续试验直至至少10个端子样品被测试完为止。4.运用上面步骤1中额外准备的样品，用步骤3中的力测试仪把每一个端子压入到单独的端子孔，不移除以前插入的样品。按照这样的试验顺序，可以使最后的端子孔在尽可能的中心力负荷下被测试。除了要记录下面步骤5要求的数据外，还要记录端子孔的编号，插入力和端子孔被测试的顺序。5.记录每一个端子样品插入到连接器中所需要的力，确认符合5.4.1.4部分的标准要求。6.用最小规格绝缘导线重复步骤4和5。B.拔出力1.根据5.1.6部分的端子样品准备，选择适合于被测端子的最大规格的绝缘导线，对于10腔以上的连接器，则应至少准备3个护套和每个型腔至少1个端子样品，从而使得CUT连接器中每一个端子空腔至少都能够被试验一次。对于4-9个型腔的连接器，至少需要准备3个连接器和足够的端子进行试验，以确保每个空腔至少被试验一次。带有3个端子型腔的连接器至少需要准备4个连接器和足够多的端子样品进行试验。对于1或2个型腔的连接器我们至少需要得到10份数据同时对每个型腔测试的次数应当一致。见表5.4.1.3.1。为了保证精确的提取读数，端子压接后可能会增加焊接。应当在"模压般干燥"状态下试验连接器，并且应当防止连接器在成型和被试验的过程中受到高湿度和高热量的影响。2.对每一个连接器护套上的每一个型腔进行编号，这样在护套的测试过程中避免相同型腔编号被重复使用。3.在被试验连接器的每一个空腔中安装一个端子样品。如果连接器的腔数少于10腔，则在第一个端子空腔被试验完后，使用一个新的连接器，然后继续试验直至所有10个端子样品都被使用为止。不要安装端子锁止机构(PLR,TPA,楔形物,等等) SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 4.用适当的工装夹具固定连接器的外壳。5.通过采用夹住端子后部边缘导线的方式把端子样品固定在力测试仪中。6.调节力测试仪并从连接器的背部直接拔出端子。为了避免侧向负载和产生对力的测量有不利影响的因素，垂直地拔出操作是至关重要的。以均匀的不超出50mm/min的速率增加拔出力，直至端子被拔出为止。7.记录将端子从每一个端子空腔中拔出所需要的力，以及空腔编号和连接器编号。在端子从连接器中脱离之前，如果导线断裂或从端子压接处脱落，应当记录这个力并且附上简单的情况描述。8.针对每一个被试验的空腔，验证上述第6步所使用的力是否符合5.4.1.4章节的验收标准。9.使用新的连接器（经潮湿处理见*），重复上述第1-8步的操作，但是不要安装端子锁止机构(PLR,TPA,楔形物,等等)。进行试验前需将产品放置于实验环境下1小时，在8小时内需要完成拔出实验。备注;如果试验在8小时内不能够完成的话，样品潮湿后可以密封放置在干燥的塑料袋中，在潮湿的环境下，本试验必须在24小时内完成。*零件在室温环境下放置1小时之后，然后放置在相对湿度在95-98%,40ºC环境下6个小时。5.4.1.4验收标准插入：1.端子最大插入力为30N2.测试过程中，导线和端子都不能弯曲。3.向前的止动（指最终挡端子处）应当能经受得住50N的推力或相适用的最粗尺寸导线的柱状力，以小数据的为准。4.能够承受的向前止动力必须大于端子插入型腔的力。备注：导线的柱状力被定义为电线开始弯曲的最大强度备注：当操作者明显感觉到导线弯曲重复出现，为了测量端子插入的向前止动力，端子需要用其他材料加固。这样就需要一些附加的连接器样品，但这个附加样品不能用于端子到连接器的拔出力测试。*以下的方法可以作为验证插入和锁止力（向前止动力）的备选方案：从绝缘压接处切断电线，用一个与导线直径接近的棒，直接推遗留在端子上的线芯。拔出：端子从空腔中拔出的最小拔出力应当符合下表中所示的数值。端子尺寸1最大宽度（mm）一次自锁数值（N）一次锁和二次锁2按照5.4.1.3中B9（N）一次锁和二次自在锁温度/湿度循环之后（N）潮湿处理之后0.641.23060501.51.84570502.83.06090506.36.57090509.59.78010050>9.5>9.710010050表5.4.1.4:端子至连接器最小拔出力1.USCAR端子尺寸;根据“最大宽度”来确定最小的拔出要求。2.包括没有二次自锁的连接器备注：以下是各种端子拔出力的用途：·仅一次锁（最小值）用于线束制造需要。·一次和二次锁（最小值）用于整车装配需要。·温湿度循环后的数值（最小值）用于计算使用寿命的需要。5.4.2连接器至连接器的配合/分离力（无机械辅助的连接器）5.4.2.1目的本试验确定整个连接器总成人工配合和分离所需要的配合/分离力。配合力是确定一个特定连接器的结构是否适合于批量生产的重要考虑因素。分离力是确定结构的可维护性和确保在整个车辆使用期间配合连接使用可靠的重要因素。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.4.2.2设备⇒插入/拔出力测试仪5.4.2.3操作步骤A.配合力1.选择与相应结构相符合的绝缘导线，准备足够多的插头端子和插座端子去装配至少15套的连接器总成。（根据5.1.6端子样品准备，至少15个插头端子15个插座端子）2.用所有适合的部件，例如：端子，楔形物，和密封件，完全装配(但是不要啮合)所有连接器的一半(阳性和阴性)。3.对每一个连接器总成进行编号。4.将连接器的一半(阳的一半和阴的一半)固定在力测试仪的合适夹具中。调节力测试仪从而把阳性连接器直接插入阴性连接器中。为了避免侧向负载和产生对力的测量有不利影响的因素，直线地啮合是至关重要的。注意：如果有适用的设备，强烈建议绘制所施加的啮合力与插入距离之间的连续对照图。一个结构合理的连接器(和密封系统，如适用的话)应当能够绘制出一张图，其中显示力平稳上升至一个峰值，然后下降直至连接器完全啮合。如果图中显示一个以上的力的峰值，锁止机构就可能存在错误。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5．以均匀的不超出50+/-10毫米/分的速率增加啮合力，直至完全啮合为止。试验所有样品6．记录将每一套连接器的一半完全插入另外一半，直至锁定位置所需要使用的力并且用这些数值来验证每一对连接器是否符合5.4.2.4章节的验收标准。B．拔出力1、额外准备15对已配合好的不包含端子和导线连接器。2.测试连接器一次锁止机构完全啮合（无CPA）的5个样品。针对这一组，通过向完全啮合的连接器的两半部份的中心线施加均匀的平行力的方式完全分离连接器的两半部分。必须调整力测试仪使得它能够直接分离连接器两半部分，为了避免侧向负载和产生对力的测量有不利影响的因素，直线地分离是至关重要的。对于带有自锁臂伸出保护筋且没有保护桥的连接器，测试时应确保自锁臂于保护筋平行。Forconnectorswithlockarmsthatprotrudeabovetheprotectiveribsandhavenoprotectivebridge,runthistestwiththelockarmdeflectedtomakeitlevelwiththeprotectiveribs.***警告***下面的步骤会导致样品破裂。必须采用适当的屏蔽和人员保护措施来确保试验临近区域的人身和财产的安全3.以均匀的不超出50mm/min的速率增加分离力，直至连接器完全分离为止。试验第一组中的所有样品。4.记录完全分离连接器两半部分所需要的力并且验证它们是否符合图5.4.2.4的验收标准。5.用5个解除连接器自锁机构的样品重复上面描述的第2,3和4步。6.针对剩余的样品5个样品，施加一个70N的力分离机械自锁机构，测量分离一次锁定机构所需要使用的力。这个力的着力点应恰当，这样才能保证按照规定方式分离连接器的2部分而不会损坏任何部件。在备注中要说明连接器是否成功分离，记录测试结果，并验证该数值是否符合图5.4.2.4的相应验收标准。备注：如果适用，可以从图纸上获得替代力的数值。5.4.2.4验收标准说明：最大啮合力指得是：在对装配者的身体位置和接触被啮合连接器没有空间限制时，模拟车辆中的部件的装配情况。本技术规格将涵盖大多数操作，但是不能期望它能包括车辆装配和连接器位置的所有状态。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 说明：无论连接器外壳材料的潮湿程度如何，力的大小必须符合验收标准中规定的力。在试验之前如果需要对被试验样品进行“调制”，应当咨询试验要求/规则后才能作出决定。说明：本部分的验收标准随着被测连接器的被固定区域的变化而变化。对于验收标准的详细细节，请参考SAE/USCAR-25电器连接器装配环境设计标准。1.配合（啮合）力必须符合SAE/USCAR-25的要求。2.如果连接器的一次自锁机构是完全分离/松开的，则拔出力必须≤75牛顿。3.如果连接器的一次自锁机构是完全啮合的，则拔出力必须≥110牛顿。如果使用了一台CPA结构，在测试过程中，CPA不得啮合。4.完全解锁连接器一次锁定机构的力必须满足零件图纸上的要求，如果图纸上没有要求的话，在CPA没有啮合情况下，分离力应当≤70N。备注：连接器设计时应当考虑：解锁连接器，按压自锁机构是困难的，所以应当确保用70N能够解锁。5.4.3连接器至连接器的配合/分离力（有机械辅助的连接器）5.4.3.1目的本试验包括了具有控制杆或者锁片等自锁结构的连接器的插拔力。USCAR-25中的人机工程学指导方针应该作为一项长期的参考被应用。5.4.3.2设备⇒力测试仪⇒固定连接器的工装夹具5.4.3.2.1样品应用相适合的导线尺寸和绝缘类型，按照5.1.6部分（端子样品准备）准备足够多的插头端子和插座端子去装配连接器。进行A,B,C三项试验。按照设计规范的规定和产品的使用意图，准备连接器样品，包括附件如电线、端子、二次锁片等。在下面的每一部分中，都要准备至少10套样品。样品可能被重复使用。测试D;准备插头端子和插座护套进行装配试验。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.4.3.3操作步骤A.到预装位置的啮合力1.用力测试仪，把每一个连接器啮合到预装位置。2.颠倒方向，并记录下把连接器从预装位置到Un-Seat位置所需要的力。3.验证是否符合5.4.3.4-1和5.4.3.4-2的验收标准。B.从散装（开放）位置到自锁位置的力1.用没有装配控制杆的连接器，把控制杆或滑片置于散装位置。2.用力测试仪，在一个方向上逐渐的施加一个30N的力把控制杆或滑片装配到自锁位置3.验证是否符合5.4.3.4-3的验收标准。C.控制杆冲动/移除力1.测试把连接器从预－激活状态到完全使用状态所需要的力，并关闭控制杆。应该在尽可能接近控制杆或滑片的接触表面施加正交力。2.对于有二次自锁结构的连接器，维持这种特征，在其释放位置逐渐施加一个60N的力。3.如果适用，释放所有存在释放机构，并记录下把控制杆从锁定位置到自由状态位置所需要的力。4.验证是否符合5.4.3.4-4和5的验收标准。D;连接器与对配段或与连接器之间的保持力;1.将需要配合的连接器固定，这样在配对的过程中就不会损坏护套和其他配件，如果连接器不能配对的情况下，以50mm/min+/-10mm/min的速度用适当的力拉动连接器，测试将连接器分离所需要的最大力。CPA和二次自锁的产品需要对5个样品进行这项试验来确定其是否满足5.4.3.4.4和5中的要求。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 2.将需要进行配对试验的连接器固定，这样在配对试验的过程中就不会使护套和其他配件变型。如果连接器与带有自锁的连接器不能匹配，以50mm/min的速度，用适当的力来拉动连接器，测量将二者分开所需要的最大的力。CPA和二次自锁的产品不能这样进行试验。按照以上试验确认零件性能是否满足5.4.3.4.7中的要求。5.4.3.4验收标准注意：本部分的验收标准随着被测连接器的被固定区域的变化而变化。对于验收标准的详细细节，请参考SAE/USCAR-25电器连接器装配环境设计标准。1.把连接器啮合到预锁位置所需要的力应该符合SAE/USCAR-25的要求。2.把连接器从预锁位置装配到Un-seat位置所需要的力应≥15N≤75N.3.当连接器不在它的预锁位置，把控制杆或滑片从Shipping位置移开所需要的力至少要30N.4.把控制杆从啮合位置移开所需要的力应符合SAE/USCAR-2的要求。5.对于完全配合的连接器，在不具有压迫释放机构（如果适用）情况下，释放援助作用的力至少＞60N.6.连接器完全配合自锁的情况下，零件的分离力应当≧110N，如果有CPA，我们不应当将其牵涉进试验当中。7.带有自锁的连接器的分离力应当≧75N。5.4.4极化特征效果5.4.4.1目的本试验是为了保证具有合适的极化特征，其目的是能防止一个连接器的护套与要被啮合的另外一半啮合得不正确，以及防止一个连接器的护套与其他不应当被啮合的另外一半啮合。它也能够试验，在尝试不正确的装配过程中防止端子损坏的极化特征是否合适。除了这样的客观力的试验之外，建议应当由有经验的人通过错误配对啮合的方法进行一次评审委员的评估。5.4.4.2设备⇒具有峰值读数特点的插入/拔出力测试仪5.4.4.3操作过程1.必须考虑两个因素：尝试错误地啮合连接器的两半部分，或者一个连接器的一半与一个端板，如果有适当的导向，他们应该是能啮合的；尝试将一个连接器与不应当与它啮合的另外一半啮合。2.样品数量的多少依赖于错误试验的次数。对于选择的每一个错误的方向或错误的位置，至少测试一套样品。3.本极化特征试验不需要使用端子,但是应当设计一件机械或电气工具来检测被试验部件的一半插入另外一半后，是否有足够的深度能与插头端子在任何位置都有接触（如果已经安装了插头端子）。、 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 4.根据授权人认为最有可能使极化特征失败的选择，在一个或多个错误方向上将被试验部件与同一种类中任何一个可能配对的另外一半对齐。应当按照一下方法试验零件，并且每一个方向的每半部分都使用新的样品。A．方向正确，位置错误B.方向错误5.将连接器的两半部分（或连接器和端板）(一个插头和一个插座)固定在力测试仪的合适夹具中。调节力测试仪并按照第3步中选择的方向把插头连接器直线插入插座连接器中。6.以均匀的不超出50毫米/分的速率啮合连接器的两半部分，直至零件图中规定的最大力被施加为止。如果规定该数值，则施加的最大力为150N或匹配零件所需最小力的三倍。记录第3步安装的插入深度探测设备上显示的数据。5.4.4.4验收标准如果匹配错误，在零件需要最少用150N或正常配合下三倍的力才能将连接器匹配，如果连接器匹配错误，则下一步零件的配合将会出现问题。如果插头端子已经被正确地安装在连接器护套内的任意位置上，并且施加足够大的错误啮合力使得接触点与任何插头端子接触，则可以认为极化特征是不合适的。5.4.5混合部件的啮合/分离力5.4.5.1目的本试验是为了确保连接器总成部件，例如：TPAs,PLRs,CPAs,定位夹箍等能被有效固定，但是在有维修必要时又能够非常容易地进行拆卸和安装。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.4.5.2设备⇒具有峰值读数特点的插入/拔出力测试仪5.4.5.3操作过程A．啮合力1.完全地辨认每一个被试验的部件并且对它们进行编号。符合验收标准中的每一种试验情况，至少需要准备10个样品。同一个样品可能用来做不同阶段的试验。2.在试验过程中,所有的被试验部件和他们的对插端必须恰当的固定，以便它们能够保持很好的同轴度。为了避免侧向负载和产生对力的测量有不利影响的因素，直线地插入和拔出是至关重要的。3.在锁紧机构到位的情况下，以均匀的不超出50mm/min的速度啮合每一个被试验的部件。根据表5.4.5.4,试验每一种适合的情况。4.记录下来每一个部件与其对插端完全啮合所需要的力，并且用该数值来验证是否符合章节5.4.5.4的验收标准。B．分离力***注意***下面的步骤会导致样品破裂。必须采用适当的屏蔽和人员保护措施来确保试验临近区的人身和财产的安全。1.在部件完全安装和恰当固定的情况下，以均匀的不超出50mm/min的速度拔出部件。为了避免侧向负载和产生对力的测量有不利影响的因素，向被试验部件施加的力必须平行于它的中心线。方向必须与正常插入部件时的方向相反。根据表5.4.5.4试验每一种适合的情况。2.记录部件与其配对零件完全分离所需要的力并且用该数值来验证是否符合5.4.5.4章节的验收标准。3.如果仅有定位夹箍，则在偏离原始插入方向90°,180°,和270°的三个角度分别重复上面叙述的第1步。然后，在在与开始4个试验垂直的平面上重复第1步。在任何一个这些后续的试验中，作用力不得超过110N。备注;夹具与图5.7.2.3-A﹠B中的夹具相同。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.4.5.4验收标准插拔力应该符合零件图纸上的规定的数值。如果图纸上没有规定，应该符合表5.4.5.4中规定的数值。力（N）插入拔出设备InserttolockPre-settolockLocktopre-setRemoveLocatorClip最大60N/AN/A最小110(也可见表5.7.2)CPA最小60N(w/未配合的连接器)最大22N(w/配合的连接器，CPA自由)最小60N(w/未配合的连接器)最大22N(w/配合的连接器)10~30最小30TPA/PLR最大60N(w/端子已插入)最大60N(w/端子已插入)最小15N(w/o端子)最大60最小18(经过第一次拔出后)最小25表5.4.5.4混合部件的配合/分离力 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.4.6振动/机械冲击5.4.6.1目的本试验将连接器系统置于（模拟车辆在实际使用的）环境中遭受各种振动。振动和冲击会导致连接器系统中端子接触面的磨损，电气连接的不连续以及机械部件的失效。注意有三种不同的振动“模式”。一种模式(5.4.6.3-D)适用于被实际安装在发动机/变速箱，支架或其他零件上的并且直接与发动机/变速箱一起振动的部件。另一种模式(5.4.6.3)适用于安装在汽车上其他跳动部分的部件。第三种模式（5.8.2.3-A）是密封系统需要进行的振动测试。第三种模式是被选用的模式，除非在试验要求/规则中规定了特殊的振动“模式”，否则必须根据被试验部件在车辆上的安装位置来确定相应的模式。因为不密封的连接器不适合在乘客舱和行李箱的外面使用，所以通常将它们作为非发动机/变速箱上使用的模式进行试验。密封的连接器可以被使用在安装发动机/变速箱的场合，所以通常可以用较强震动模式对它们进行试验。注意：本章节的内容不适合那些安装在车辆的不跳动部分，例如：车轮毂。需要对那些安装在车辆不跳动部分的部件执行特殊的试验，以便确保它们在指定的使用场合中不会损坏并能发挥良好的功能。5.4.6.2设备⇒震动台⇒震动控制器⇒加速仪将测试台，导管和测试扩展台安装好。流程如下：当按照要求准备震动和机械冲击所需试验时，选择加速表需要按照以下步骤进行;第一步;将试验所用的实验台，导管和扩展台面安装在一起，在离设备尽可能远的地方至少选择五个测试点对振动试验设备进行共振性能的测试(见图5.6.4.2)，在此过程中不需要其它安装方面的特性和支架等设备。第二步：找到发生共振的最低位置。此位置指的是各次测量到最低位置的平均值。第三步;需要将加速仪安装在设备最低点发生共振处。备注;也可以采取一些其他的定位措施和流程，但这些需要得到授权人的审批。其他要求：用三维图形或一系列单线旋转的坐标轴标示加速仪的流程。界面处的共振不能大于可控共振数值的30%。第一步测试的共振的数值变化范围不能超过15%。流程图需要包括频率，加速情况，图形(自由震动和正弦图)，加速仪位置等，同时这些数据和图形需要记录在测试报告中。图5.4.6.2加速仪位置图5.4.6.3操作步骤1.使用相适应机构中最大的导线尺寸和绝缘类型，根据5.1.6部分的端子样品准备，准备足够多的插头端子和插座端子使之最少能装配10个连接器。准备好样品（把所有适用的零件装配好）并且根据被试验零件指定的使用场合，（用带子，绳子，螺旋线等）捆扎好连接器。有关相应的捆扎细节，请咨询授权人。有关试验样品的安装位置，请参见图5.4.6.3。安装位置A适用于串连类型的连接器。安装位置B适用于与一个电子设备配合的连接器。除非试验要求/规则中另有规定，应当至少需要10个样品2.如果还没有完成样品的调整，则按照5.1.7部分完成连接器和/或端子的循环程序。3.验证每一个样品连接器装配是否符合5.1.3.4的干式电阻电路的验收标准。在连接器调整上，至少测量至少10对端子。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 说明：把导体置于各自的连接器护套中是至关重要的。如果相连接的导体相对连接器护套允许无限制的移动，则端子会在它们的端子腔内“浮动”，这样端子会很快磨损。4.用下面的设计标准建造一个合适的固定装置：A．建造的固定装置应当能够确保产生最小的附加影响(谐波，阻尼，共鸣等)B.如果是管路中的连接器，应当用固定支架上提供的连接器特征将需要被配对的连接器组直接插入固定支架中。参见图5.4.5.3-A。不要使用“圣诞树”或其他类型的固定设备。恰恰相反，固定支架本身的构造应当具有能将一个阳性插头与一个与其配对的阴性插头直接啮合进行固定的特点。C.用设备插头将设备直接安装在固定支架上。参见图5.4.5.3-B或C。使用被使用的普通设备安装特征将设备固定在车内打算被使用的位置上。不要使用任何干预支架或固定设备。恰恰相反，固定支架的构造应当具有能将任何必要能将设备直接到固定支架上的配合特征。D.导体附件点必须在连接器主体尾部100mm+/-10mm处。见5.4.6.3-C。5.万一发生固定设备不具有上述所叙述的两种情况之一时，请咨询授权人。授权人有责任设计出一种合适的方法从而将被试验部件尽可能直接和牢固地安装在符合车内使用场所规定的固定支架上。6.可靠地将连接器组件的末端安装至安装夹具中，使得它相对于连接点的二分之一平面有一个10±5毫米的下垂。参见图5.4.6.3-C7.将样品分为5组，在在震动测试和机械冲击后利用样品对干式电路进行测试。第二组样品将按照5.1.9中的要求对电路持续性进行监控，对于10个型腔以内的连接器，所有的型腔都需要用五个样品进行匹配试验，对于10个型腔以上的连接器，样品中应当包含所有型腔类型的端子，至少需要用50个端子进行测试，测试所用的端子应当平均的安装在连接器上。备注：将导体固定在相配合的护套上这点很重要，如果端子在型腔内松动的化这样对其自身和附件来说磨损很快。见5.4.6.3-C5.4.6.3-C典型的连接器振动实验装置图;5.4.6.3-C电路持续性能电线测试8.在试验开始之前，授权人必须批准试验结构，系统布局和试验装置。9.在被试验部件的三个相互垂直的轴上分别施加10个半脉冲正弦波(在35Gs力时为10毫秒间隔)。机械冲击和振动实验会按顺序在每个轴向方向上被执行。10．除非试验要求/规则中另有规定，否则必须在三个相互垂直的轴(X,Y,Z)向上，分别对已直接安装在发动机或变速箱上的所有被试验部件执行8小时的振动试验。用图5.4.6.3-D中叙述的振动模式对被试验部件进行振动。11.除非试验要求/规则中另有规定，否则必须在三个相互垂直的轴(X,Y,Z)向上，分别对安装在车辆跳动部分的任何其他位置上的，包括安装在发动机舱内(但不是直接安装在发动机或变速箱上的)被试验部件，分别进行8小时的振动试验。用图5.4.6.3-E中叙述的振动模式。12.把试验样品置于周围环境中保持48小时。13.记录试验结果，检查被试验部件并且验证它们是否符合图5.4.6.4的验收标准. SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 所有与发动机连接的车辆跳动部分：频率（HZ）功率谱密度（g2/HZ）60.00.00100200.01.50000210.00.100001200.00.10000Grms＝12.1图5.4.6.3-D机车弹性部件与发动机连接图5.4.6.3-D与发动机连接的部件（震动等级为二） SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 所有不与发动机连接的车辆跳动部分：图;机车上所有弹性部件与发动机相连图5.4.6.3-E用于不与发动机连接的部件5.4.6.4验收标准用这些试验结论，验证每一对端子和每一组装配连接器样品是否符合5.1.9.4(连贯性监控)和下面的验收标准。1.经过48小时周围环境的调制，端子性能必须符合5.3.1.4(小功率（弱电流）电路电阻性能试验)的验收标准。在连接器样品中随机挑选出至少10对端子样品进行测量。2.端子必须符合5.3.2部分中的电压降试验标准。检查在上面步骤1中相同的成对端子。3.在10倍放大镜的帮助下，连接器总成不能出现明显的恶化、裂缝、变形等影响其功能或外观品质严重损坏的特征。4.在10倍放大镜的帮助下，端子不能出现明显的恶化、裂缝、变形、镀层过度磨损等影响其功能的特征。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.4.7连接器至连接器匹配时可听见的卡塔响5.4.7.1目的研究表明，装配厂技术人员依靠可听见的卡塔响声来判断电器连接器是否完全装配到位。这个试验测量二个连接器配合时所引起的声音等级。对于这个试验来说，连接器人工装配要比把连接器装入可能引起减小或放大声音的固定装置要好。5.4.7.2设备⇒分贝测量仪。5.4.7.3操作过程（本试验）需要8个样品对。样品要有目的的制造。（即）所有连接器型腔内要装配所有适合于被测试连接器适当大小的导线和端子。包括所有的TPA、密封件、填充者和辅助片如果适用。1.在试验环境内测量并且记录环境声音的dB(C)等级。环境声音等级不能低于60dB(C)。2.固定声音测量仪器或麦克风距离连接器600+/-50mm。3.人工的使连接器配合并测量由于锁片啮合而产生的声音的dB等级。当它们配合的时候，不要偏斜连接器使其远离或接近锁片。4.用防湿处理过的零件重复第1步至第3步。零件通过“模型般零件的干燥”的实际限制条件，将零件保持在温度40℃,相对湿度95-98％至少6小时，然后在30分钟内完成试验。5.4.7.4验收标准测试中的数值应当记录在测试报告中，此测试数值在连接器设计和连接器选择以及线束设计流程中能够起到辅助作用。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.4.8连接器跌落试验5.4.8.1目的本试验评价连接器由于跌落到一个坚硬表面承受冲击力的能力。本试验不适合于端板及其他不是用于线束上的连接器。5.4.8.2设备不需要特别的设备。5.4.8.3操作步骤1.需要10个样品。装配所有适用的零部件（CPA,TPA,PLR,等等）。不要插入导线或端子。2.每个样品都从1米高度投下3次(或由供应商和用户商定的办法)到水平的混凝土地面上上，每次以各种不同的方向放置样品。为了暴露易损坏的设计区域，责任工程师可能会指出具体的细节。5.4.8.4验收标准样品应符合5.1.8部分目视检查的验收标准。5.4.9模腔损坏系数5.4.9.1目的本试验论证当连接器TPA/PLR带有一个或多个端子在错误的方向下被强制插入连接器时抵抗破坏的能力。型腔和其他塑料及金属零件经过这次试验后，随后必须能正确的装配并且保持全部功能。5.4.9.2设备力测试器 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.4.9.3操作过程1.要5个连接器样品。该连接器样品包括端子在“UN-SEATED”位置的二次自锁以及适合于连接器规格的所有导线和端子。2.从样品中随机为每一种规格的端子选择一个型腔孔以便试验。3.当所有的端子被安装好后（5.4.5.3A部分，步骤4）确定施加于二次自锁的力，通过起始的40N增加到需要最大的力，把设备安装到位。4.端子部分地插入型腔孔。端子应该一直插入直到它刚好短于自锁位置。当把端子置于此位置时，施加一个力（步骤3中规定的），把端子置于二次自锁位置。5.取消力并且将端子放到其正常位置。把二次自锁安装到位。5.4.9.4验收标准1.当施加第四步中规定的力，TPA不能安装到最终的位置上。验证端子具备满足表5.4.1.4中拔出力的要求。不需要潮湿处理。5.4.10端子、型腔极性测试5.4.10.1试验目的本试验的目的在于型腔和端子的极性特点能够在端子插入方向或位置出现错误的情况下起到防错作用。对于任何，如果段子能够全方位锁定的化，则在全面设计和其他设计中可以不按照这种程序。备注;在装配过程中机械设备不会模拟操作员的操作和端子和连接器的匹配等，因此除此程序之外我们还需要对相关数据和性能进行评估，将其记录在文件中，这样才能充分说明如何才能正确的将连接器和端子匹配。备注;为满足试验要求需要一些备用数据，如果用备用数据的话应保证型腔，端子，电线和所用材料(除了端子镀层)的设计应当完全一致。其他方面，比如连接器厚度，单层或双层等也会影响到测试结果。在这种情况下工程师应当决定是否需要进行单独试验。5.4.10.2设备必要的情况下将拉力测试仪连接到夹具和卡具上。5.4.10.3流程1.分析型腔和端子的设计，在方向不正确的情况下对端子进行测试。每个错误方向最少应当在90度的范围内进行测试。对于矩形的设计来说，如果插入方向与平面方向相差90度的话就能够很容易发现，在这种情况下就不需要再做实验。当然也可以在180度的范围内对其进行测试，工程师有权决定如何进行试验。2.按照第一步的描述，选择足够的端子对个方位进行试验，试验次数至少是10次。按照5.1.6的要求进行准备。端子样品的选择应当选用导体部分较大和绝缘层较厚的。3.每次试验都要利用新的型腔按照第一步对足够数量的连接器的各个方向进行至少10次的试验。说选用的连接器的型腔必须大于3个。4.将连接器固定在夹具上，夹具不能影响到连接器的外形，结构和端子的型腔等。5.在绝缘层后至少20毫米的地方夹着导体将端子样品固定在拉力测试仪上。6.按照第一步中的描述，调整连接器然后用力将端子以错误的方向插入到连接器中，调整力测试仪保证插入端子的步骤和速度等一致，速度不能超过50毫米/分钟。7.测试用力应当是5.4.1.3-7中端子和连接器插入力的1.5倍或15牛（无论两者那个数值大，都要按照这种规则执行）。8.将端子插入型腔中，直至力达到第七步中的数值。9.记录结果（端子安装在型腔内，端子以适当插入尺寸插入连接器中，端子没有完全插入型腔，带有卡扣的电线等）。10.在第二步各项测试完成后，利用新的端子和型腔重复4-9步骤的试验11.按照5.1.8中的要求对端子和连接器进行外观检测。5.4.10.4验收标准1.如果按照正常情况下插入力的1.5倍，15N或所用电线尺寸最大强度的力将安装方向错误的端子插入连接器，这样的情况下不能将其插入（无论那种力大，都要按照这样的规则执行）。2.在错误安装的情况下，不能对端子，连接器的外形和性能等带来损坏。3.应当公正的对测试情况进行评审，同时记录在文件中。图：5.4.10.5错误插入端子，将其插入最大的力5.5连接器－电性能试验5.5.1绝缘电阻5.5.1.1目的本试验验证一个连接器系统中任意两个空腔之间是否有足够的电阻值来防止经过该连接器系统的各种电路产生有害的导电现象。在做过其他环境应力试验后，本试验被典型的执行，从而确保那些在试验过程中已进入连接器的污染物不会形成不需要的电路回路。对密封和非密封型的连接器都要进行此项试验。5.5.1.2设备兆欧表 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.5.1.3操作过程说明：本试验仅被典型的用于与那些对连接器做过某种形式的潮湿或污染物入侵试验后的组合试验。请使用相关试验中使用过的同一些样品。说明：对于非密封型的成对端子，在测试其绝缘性能前应当将其置于测试环境下3小时。说明：如果要被试验的样品曾经做过暴露在潮湿环境或其他污染物中的试验，很重要的的一点是：必须在执行了相关试验的后的一小时内对每一个样品执行绝缘能力试验。否则，尤其是在以前的试验中样品曾被暴露于高温环境中，所有可能已进入样品的污染物已经干燥到绝缘能力试验探测不到的程度。1.如果本试验是为了检查一个连接器护套的绝缘电阻的能力，需按照5.1.6部分（端子样品准备）准备一些切割导线。2.将量程设置在500VDC上的兆欧表连接至裸露导线末端（如图5.5.1.3）,使临近的型腔孔有相反的极性。在特殊的使用场合，可以减小或提高试验电压，但是必须得到授权人的必须批准。3.用兆欧表测量相邻端子之间的电阻值。连续提供试验电压至少15秒。测试连接器系统的两半部分（如果适用于新的连接器护套，对于这些预先已经做过应力测试的样品，测试成对的连接器总成）。4.记录测量得到的最小电阻并验证是否符合5.5.1.4章节的验收标准。图5.5.1.3:连接导线绝缘电阻的试验方法5.对于具有短路棒的连接器，用短路棒（短路棒“开放”）在具有同时短路的两个端子之间获得绝缘电阻的测量方法。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.5.1.4验收标准在兆欧表的量程为500伏直流时，被试验部件中任何两个相邻端子之间的电阻值须超过100兆欧。这也包括那些可能由一个或多个空端子腔分离开的端子。5.6连接器环境试验5.6.1热冲击5.6.1.1目的本试验使连接器总成遭受（导致运用在连接器系统中的各种材料的膨胀和冷缩的）极端温度循环。本试验是为了在端子-至-端子交接面之间产生加速磨损。5.6.1.2设备=>温度室(-40°C至+175°C*)*根据从图5.1.4中选择的温度等级5.6.1.3操作步骤1.按照5.1.6章节的规定，装配至少10对完全啮合的连接器（至少10个插头和10个插座连接器的一半）。用适用的任何导线尺寸和绝缘类型。装配必须包括所有适用的楔形物(TPAs,PLRs,等)，密封件等等。对每一个配对啮合的连接器进行编号。2.如果样品还没有进行5.1.7的连接器和/或端子的循环过程，则完成之。3.验证连接器样品总成是否符合5.3.1.4章节的小功率（弱电流）电路电阻的验收标准。应随机测量样品中至少10对端子。4.调整样品以便按照5.1.9监控其连贯性。将样品分为5组，第一组在热冲击后应用于干式电路的测试，第二组按照5.1.9中的要求对电路的持续性进行检测，小于10个型腔的连接器，应当用5个样品测试所用的型腔，对以10个型腔的连接器，所有的型腔应当用5个样品进行测试，最少测试的样品数为50个。5.将样品放置在温度室内的那些不会妨碍空气流动至样品并且样品之间不会互相碰触的位置上。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 6.参考图5.1.4确定符合连接器系统指定使用场合要求的温度等级。然后将温度室设置在该等级最低的环境温度上。使得温度室的温度稳定，然后冷浸样品30分钟。7.在冷浸30分钟后，将样品转移到另外一个已按照第6步描述的根据温度等级设置好最高环境温度的温度室内。在30秒钟之内将所有样品从冷的温度室转移至热的温度室（或随机地，将一个温度室的温度从最低升到最高）很重要的。允许样品被热浸30分钟。8.在热浸30分钟后，将样品转移到另外一个已按照第6步描述的根据温度等级设置好最低环境温度的温度室内。在30秒钟之内将所有样品从热的温度室转移至冷的温度室是很重要的。允许样品被冷浸30分钟。9.重复第7和8步的操作至少99次。10.测量在第3步中选定的成对端子样品的干式电阻电路（5.3.1部分）。不能用监控电路进行干式电路的测量。11.按照5.3.2部分测量电压降，至少测量10组成对端子。验证是否符合5.6.1.4的验收标.5.6.1.4验收标准在试验结束时，验证每一对端子和每一个样品连接器总成是否符合5.1.9.4(连续监控)和下面的验收标准。A.第一，小功率（弱电流）电路电阻试验，5.3.1.4章节。B.第二，电压降试验，5.3.2.4章节。说明：如果要对样品作进一步的试验(例如：作为5.9.6章节中列举的试验顺序的一部分)应当推迟下列步骤直至顺序结束为止。在10倍放大镜的帮助下，不能在连接器总成上看到任何会影响连接器装配和功能或严重降低外观品质的损坏，开裂和变形等瑕疵。5.6.2温度/湿度循环5.6.2.1目的为了评估连接器系统的电气耐久性，本试验用温度和湿度变化作为老化机制，来模拟实际操作状况。高湿度和高温度能加速端子的电流和电解腐蚀，它们（电流和电解腐蚀）都会导致电气性能和机械性能恶化。温度循环可以促进导致磨损和摩擦腐蚀的接触表面的相对运动。一些塑料可能同时受到影响。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.6.2.2设备⇒数据记录器⇒温度室(-40°C至+175°C，0%-95%相对湿度)*根据从图5.1.4中选择的温度等级确定。5.6.2.3操作步骤1.按照5.1.6章节的规定，装配至少10对完全啮合的连接器（至少10个插头和10个插座连接器的一半）。用适用的任何导线尺寸和绝缘类型。装配必须包括所有适用的楔形物(TPAs,PLRs,等)，密封件等等。对每一个配对啮合的连接器进行编号。2.如果样品还没有进行5.1.7的连接器和/或端子的循环过程，则完成之。3.验证每一个样品连接器总成是否符合下面的验收标准。小功率（弱电流）电路电阻试验，5.3.1.4章节。如果这项试验是单独执行时。应随机测量样品中至少10对端子。4.在试验开始之前，试验的工装夹具，系统布局和试验装置必须得到授权人的批准。5.将样品放置在温度室内的那些不会妨碍空气流动至样品并且样品之间不会互相碰触的位置上.6.参考图5.1.4确定符合连接器系统指定使用场合要求的温度等级。然后将温度室设置在该等级的最低温度上。在继续操作之前，使温度室的温度稳定。7.用图5.6.2.3中列出的循环表循环试验样品40次。Extendedtransitiontimesmaybeusedaslongasthedwelltimesattemperaturearemaintained.延长的过度时间应当和在此温度下停留的时间一样长。当样品在-40℃且没有相对湿度控制时开始循环试验。完成表5.6.2.3里列举的试验项目将完成一次循环。根据上面第6步及表5.1.4的要求用最高环境温度保持5~7小时。8.运用单独的样品进行连接器和端子的拔出试验（见5.4.1.3-B中4-8步的试验要求，力不能超过50N，端子拔出力测试至少需要测试3个样品，每个型腔至少需要测试一次，并不是说所有护套中的型腔都需要测试。9.确认是否符合5.6.2.4中验收标准的要求。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 关键：1(-40)℃2(80-90)℃3试验温度，见表5.1.4（等级3显示仅为说明）4相对湿度，未控制。温室内5小时内不能进行泄漏）5(80-100)％相对湿度表5.6.2.3:温度/湿度循环表5.6.2.4验收标准1.用试验结论验证每一组成对端子和样品连接器总成是否符合下面的验收标准：A.第一，干式电阻电路试验。5.3.1.4章节。在样品中至少随机抽出10对端子进行测量。B.第二，电压降试验。5.3.2.4章节。在样品中至少随机抽出10对端子进行测量。C.最后，绝缘电阻试验。5.5.1章节。D.拉力试验应该符合5.1.4章节的连接器/端子的拉拖力试验要求。注意：如果要对样品作进一步的试验(例如：作为5.9.6章节中列举的试验顺序的一部分)，应当推迟下列步骤直至顺序结束为止。2.在10倍放大镜的帮助下，不能在连接器总成上看到任何会影响连接器装配和功能或严重降低外观品质的损坏，开裂和变形等瑕疵。5.6.3高温暴露5.6.3.1目的本试验评估连接器总成部件长期暴露在高温环境下受到的影响。热老化会改变金属和塑料材料，包括端子或端子适配的连接器中重要桡曲元件的应力松弛。这些改变对电气和物理性能可能是有害的。5.6.3.2设备=>温度室(+175°C*)*根据从图5.1.4中选择的温度等级确定。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.6.3.3操作过程1.按照5.1.6章节的规定，装配至少10对完全啮合的连接器（至少10个插头和10个插座连接器的一半）。用适用的任何导线尺寸和绝缘类型。装配必须包括所有适用的楔形物(TPAs,PLRs,等)，密封件等等。对每一个配对啮合的连接器进行编号。2.如果样品还没有进行5.1.7的连接器和/或端子的循环过程，则完成之。3.验证连接器样品总成是否符合5.3.1.4章节的小功率（弱电流）电路电阻的验收标准。应随机测量样品中至少10对端子。4.在试验开始之前，试验的工装夹具，系统布局和试验装置必须得到授权人的批准。5.参考图5.1.4确定符合连接器系统指定使用场合要求的温度等级。然后将温度室设置在该等级最高的环境温度上。在继续操作之前，使温度室的温度稳定。6.将样品放置在已设置在最高环境温度上的温度室内的不会妨碍空气流动至样品并且样品之间不会互相碰到的位置上。让样品保留在温度室内1008小时。7.仅在试验的开始和结束时需要对样品进行评估，但是其他的测试间隔应当根据授权人的要求确定。8.用试验结论，验证数据是否符合图5.6.3.4的验收标准。5.6.3.4验收标准用试验结论，按顺序验证每一组成对端子和样品连接器总成是否符合下面的验收标准：a.小功率（弱电流）电路电阻试验，5.3.1.4章节。应随机测量样品中至少10对端子。b.绝缘电阻试验，5.5.1.4章节。应随机测量样品中至少10对端子。注意：如果要对样品作进一步的试验(例如：作为5.9.6章节中列举的试验顺序的一部分)，则不要执行本规定以外的其他试验步骤。c.目视检查，5.1.8.4章节 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.6.4流体电阻注意：本试验仅用于密封的连接器系统。5.6.4.1操作过程本试验评估将一个密封连接器系统浸入在车辆中常用的各种液体中和放置在液体周围时的密封能力和材料兼容性。因为相同的材料一般都可以应用到不同的连接器系统中，所以在本试验中，替代数据是可以接受的。如果替代数据被应用，则在试验报告中应包括所有的参考数据。5.6.4.2设备⇒实验室用的抽油烟机⇒不锈钢罐或耐热玻璃烧杯⇒防爆式加热室5.6.4.3操作步骤1.按照5.1.6章节的规定，装配至少8对完全啮合的连接器。用适用于被测端子和连接器的最小型号的绝缘导线。装配必须包括所有适用的楔形物(TPAs,PLRs,等)，密封件等等。对每一个配对啮合的连接器进行编号。2.按照5.6.4.3中的要求将至少一个样品完全浸没在下面列出的每一种液体中30分钟。应当让液体在规定的温度中稳定。每一种液体应当使用一个新鲜的样品，并且除非授权人另有规定，只能将一个样品浸没在一种液体中。注意：在执行本试验时，应当遵守联邦，州和本地的安全规章，标准和操作步骤。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 液体类型规格*试验温度(℃)汽油ISO1817液体C23±5柴油燃料90％ISO1817,油号3+10％P-二甲苯23±5发动机油ISO1817油号250±5乙醇，酒精85％酒精＋15％ISO1817液体C23±5动力转向液体ISO1817油号350±5自动变速箱液体DexronIII50±5发动机冷却油5O％乙烯乙二醇+50％蒸馏水50±5制动油SAERM66xx**50±5*按体积百分比配好的溶液**用最新可得到的SAE参考液体参考附录A获得液体源列表表5.6.4.3液体试验1.在浸没阶段结束后，取出液体中的样品。不要摇晃掉任何多余的液体。注意不要将液体散落至其他表面。让样品保持"潮湿"并且把它们存储在合适的容器或场所一个星期。不要让浸没在不同液体中的样品相互碰触，也不要让不同的液体滴落或相互混杂。2.在存储阶段结束时，样品可能已经干燥得能够进行检验，这时应当避免污染试验设备3.验证每一个试验样品是否符合5.6.4.4章节的验收标准。5.6.4.4验收标准1.在10倍放大镜的帮助下进行检查，不得在任何试验样品上看到明显的降解，膨胀，开裂或机械功能的丧失。*电线、连接器及密封物的膨胀是允许的。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.6.5浸泡说明：本试验仅被用于密封的连接器系统5.6.5.1目的本试验是一种可能发生在密封连接器系统的加速模拟“呼吸”试验（当连接器系统处于高温状态被突然浸泡在冷却器中进行冷却）。为了便于探测是否有液体泄漏进入容器中，用盐水作为液体。为了进一步有助于探测可能发生的泄漏，我们建议在盐水溶液中加入合适的紫外线染料。5.6.5.2设备⇒不锈钢罐或耐热玻璃烧杯⇒兆欧表（⇒温度室(-40°C至+175°C*)*根据从图5.1.4中选择的温度等级确定。5.6.5.3操作步骤1.按照5.1.6章节的规定，装配至少10对完全啮合的连接器（至少10个插头和10个插座连接器的一半）。用适用的任何导线尺寸和绝缘类型。装配必须包括所有适用的楔形物(TPAs,PLRs,等)，密封件等等。对每一个配对啮合的连接器进行编号。2.仅适用于多导线（配对）类型的密封件，在连接器样品中随机选择10个端子腔，并对连接器和端子腔进行编号。在选择的端子腔中插拔端子。本步骤的目的是确保在连接器的维修保养过程中端子不会破坏密封件。3.如果样品还没有进行5.1.7的连接器和/或端子的循环过程，则完成之。4.验证每一个啮合样品连接器总成是否符合5.5.1.4章节规定的绝缘能力试验的验收标准。这就成为结束绝缘能力试验的参考信息。5.将样品放置在温度室内的那些不会妨碍空气流动至样品并且样品之间不会互相碰触的位置上。6.参考图5.1.4确定连接器系统的温度等级并且将温度室的温度设置在该等级的最高环境温度上。在继续操作之前，使温度室的温度稳定。将样品热浸在温度已升高的温度室内保持2小时。如果一个被试验零件的代表样品的内部温度能够表明它的温度在2小时内能稳定在烤箱的温度上，则时间可以缩短。不能将一个示范的样品作为一个实际试验的样品使用。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 7.准备足量的盐水溶液使得样品完全被淹没。准备好自来水，然后在每公升自来水中加入15至16克的精制食盐。然后在每公升水中加入10毫升的液体餐具洗涤剂。在把它们放入试验设备之前，均匀混合。建议添加合适的紫外线染料来帮助目测检查是否有溶液进入试验样品中。8.从温度室取出样品。在30秒内，将样品浸泡在深度为30-40厘米的室温盐水中。应当将样品保持在这样的浸泡状态中30分钟。9.在30分钟浸泡结束后，从盐水溶液中取出样品，摇晃掉多余的溶液，然后小心地干燥样品的外部表面,立即对每一个样品执行5.5.1章节中的隔离能力试验。10.重复至少四次第6,8和9步的操作，但是如果本次试验的样品已执行过5.6.2章节中的温度/湿度循环试验，或5.6.3章节中的高温暴露试验则不需要重复。11.试验结束后，立即验证每一个试验样品是否符合5.6.5.4章节的验收标准。12.具有复合型腔（啮合）类型导线密封件连接器的专门试验。本试验不适用单一型腔的连接器结构。这是一个附加的试验并且需要使用新的样品。它的目的是检查是否存在由于连接器的极端尺寸引起密封件变形从而导致泄漏。A.重复第1步.为每一组被试验的成对连接器准备一个插头端子和一个插座端子（最小导线尺寸）除外。B.重覆第1步，在指定场合的被试验端子中使用线径最粗的绝缘导线除外。准备足够数量的端子样品来完全插满每一对连接器，每一个空腔都插入端子，不得遗漏。C.准备至少10对连接器，使得所有从每一个连接器一端随机选出的型腔内都插入一个根据上述第B步准备的用最大线径压接的端子。然后，把根据上述A步骤准备的用最小线径压接的相应端子插入剩余的每一个连接器另一端中。对每一个连接器进行编号。D.用根据上述C步骤准备的样品，重复第3,4,5,6,8,9,10和11步的操作。13.在试验结束后，分离每一对啮合样品并且执行5.1.6.章节规定的目测检查。在分离样品时，小心不要让残余的溶液进入任何连接器的一半部分中。需要进行非常仔细的检查，才能探测出那些在隔离能力试验中没有检测出的液体泄漏痕迹。按照上述第7步的推荐，在溶液中使用染料，将帮助本次检查。5.6.5.4验收标准1.本次试验的结论应该是没有流体进入连接器的任何痕迹。2.试验样品应该符合5.5.1.4(绝缘能力试验)的验收标准。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.6.6压力/真空泄漏5.6.6.1目的本试验评估当一个密封连接器系统的密封区域的外部和内部承受特定的压力差时，它的密封能力。5.6.6.2设备⇒压力/真空源（调节的）⇒容器(用于浸泡样品)⇒温度室(-40°C至+175°C*)*根据从图5.1.4中选择的温度等级确定。5.6.6.3操作过程注意：如果使用的样品已经做过5.6.2章节的温度/湿度循环试验或5.6.3章节的高温暴露试验,则假定样品已经用真空管做过下面第1至第17步的操作。1.参考5.1.6章节，选择与指定使用场合相符的最小的导线尺寸和绝缘类型。压接足够多的插头端子和插座端子，从而装配至少10对连接器总成，每一对连接器的每一个空腔，不得遗漏。压接导体和绝缘把手。2.出于方便和为了使得导线末端的松弛最小化，导线的长度应在它的两端终结并且在样品之间成环形。3.用上面第1步准备的端子，装配至少10对完全啮合的连接器，并在每一对连接器中留出一个方便操作的不使用空腔。应当根据第1步的描述，确定连接器的哪一半有不使用的空腔。装配必须包括所有适用的楔形物(TPAs,PLRs,等)，密封件等等。对每一个配对啮合的连接器进行编号。4.对于多导线（配对）类型的密封件，在连接器样品中随机选择10个端子腔，并对连接器和端子腔进行编号。在选择的端子腔中插拔端子。本步骤的目的是确保在连接器的维修保养过程中端子不会破坏密封件（如果前面已经做过在此就不做要求了）。5.在每一对连接器的不使用空腔中，插入一根具有足够直径和管壁强度的管子，从而确保在管子外表面和导线密封件之间没有泄漏通路。务必确保管子有足够的插入深度能与导线密封件完全啮合，从而具有完全的密封性能。在完成下面的第6和第7步之后，将管子的自由端连接至一个压力可调节的设备。只要零件内部之间能够匹配的情况下，增加压力/真空口这种方法也可以。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 6.如果样品还没有进行5.1.7的连接器和/或端子的循环过程，则完成之。7.验证每一个啮合样品连接器总成是否符合5.5.1.4章节规定的绝缘能力试验的验收标准。这就为绝缘能力试验测试结论提供了的参考信息。8.准备足量的盐水溶液，然后将所有样品完全浸泡在盐水中。准备好自来水，然后在每一公升自来水中加入15至16克的精制食盐。然后在每公升水中加入10毫升的液体餐具洗涤剂。在把它们放入试验设备之前，均匀混合。建议添加合适的紫外线染料来帮助目测检查是否有溶液进入试验样品中。9.将所有导线按照同一个方向向每一个样品插头一半的后部方向弯折90°，然后使它们固定在该位置上；如果导线外套保护工具，应当使用它。这是模拟实际应用场合下导线从插头中拔出并且向导线密封装置施加压力的状况。如果没有实际生产中使用的导线保护工具，应尽可能模拟生产场合的状态。确保管子未被弯曲，压扁或堵塞。如果可能，应当让管子保留在弯折成90°的状态。密封所有导线的松弛末端，防止多股绞合导线处可能的泄漏。10.将样品完全浸没在按照上面第8步制作的放置了室温盐水的容器中。小心地避免将任何导线末端或管子开口端浸入容器中。11.缓慢地增加来自可调压力源的空气压力，从而向每一个样品的管子提供48KPa(7psig)的压力12.观察样品15秒，然后验证是否有气泡。13.将可调节气源从压力切换至真空，然后缓慢地将48KPa(7psig)的真空施加给样品15秒。14.从盐水溶液中取出样品，摇晃掉多余的溶液，然后小心地干燥样品的所有外部表面。15.剥去每个连接器上每个端子导线末端的10毫米绝缘层，然后执行5.5.1章节的隔离能力试验。16将样品放置在温度已稳定在最高环境温度的温度室中，该稳定温度是针对被试验部件从图5.1.4的温度范围中选择的。热浸泡所有样品70小时。17.热浸泡后，取出温度室的所有样品,允许样品冷却至室温，重复第9～15步操作，除了按照第11步限制温度和按照第13步将真空设置至28KPa(4psig)。18.验证所有试验样品是否符合5.6.6.4章节的验收标准。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 19.具有复合型腔（啮合）类型导线密封件连接器的专门试验。本试验不适用单型腔的连接器结构。这是一个附加的试验并且需要使用新的样品。它的目的是检查是否存在由于连接器尺寸引起密封件变形而且导致的泄漏。A.重复第1步，除了为每一对被试验的连接器准备一个插头端子和插座端子(最小导线尺寸)。B.重覆第1步，除了在指定场合的被试验端子中使用线径最粗的绝缘导线。准备足够数量的端子样品来完全插满每一对连接器，但在每一对连接器的每一端预留一个型腔孔，此型腔孔为以后供压力/真空管使用。C.准备至少10对插头，使得除了一个空腔之外，所有从每一个连接器部分随机选出的空腔都插入一个根据上述第B步准备的用最大线径压接的端子。根据第1步的规定，在每一对连接器上都留出一个空腔供以后压力/真空管使用。然后，把根据上述A步骤准备的用最小线径压接的相应端子插入剩余的每一个连接器半部分中。除非导线的尺寸不允许，不应把插入最细导线的空腔放置在压力/真空管的旁边。对每一个连接器进行编号。D.用根据上述第C步骤准备的样品，重复第4至19步的操作。备注;压力和真空管的长度和内部尺寸以及用量可能对达到在CUT范围内压力和中空值的时间。对其配合的连接器护套进行监控从而来确定什么时间压力达到一定值。最短时间为15秒，如果1或2的情况出现，负责人应当决定才有何种方法对配合的连接器等进行监控。5.6.6.4验收标准1.如果样品上承受了正压力，被施加的压力不应当有任何损失并且试验样品上不应当看到任何气泡。2.如果样品承受的是负压力（真空），则所有样品必须符合5.5.1.4.章节隔离能力试验的验收标准。3.在试验结束后，所有样品必须符合5.1.8.4章节的目测检查的验收标准。在分离样品时，小心不要让残余的溶液进入任何连接器的一半部分中。需要进行非常仔细的检查，才能探测出那些在隔离能力试验中没有检测出的液体泄漏痕迹。按照上述第8步的推荐，在溶液中添加染料会有助于检查。在本试验结束时，连接器上应当没有任何液体进入的痕迹. SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.7特别测试5.7.1端板插针的保持力5.7.1.1目的端子拔出力实验用来决定在特定的插针或插入成型端板连接器的条件下插座端子的保持力。它也可以用来测试插头插针的附属物，当直接固定或直接焊接到电路板上时。合适的插针保持力可以确保端子不会被配对连接器的正常插入和拔出力所替代。这些要求只能应用于已经完成的装置而不是对于“进程中”的产品，比如插针块或其他半装配产品。单位和/或连接器供应者需要决定在进程的那个阶段这些需求将被测试和验证。5.7.1.2设备⇒有峰值数特性的插入/拔出力测试仪。⇒合适的连接器固定装置。⇒在纵向方向上夹住端子和/或插针的筒夹、心轴或夹具。5.7.1.3操作过程说明：样品要按产品的意图生产。对于插针布置非常接近的结构，插针或端子需要有选择地移开或或切去以便为狭口、筒夹、心轴让出位置。为了夹紧和固定，如果必要，插针可能被缩短。对于一个给定的结构，所有的插针位置都应该被被测试，而且在任何情况下插针的数量都不能少于10个。1.通过“dryasmoldedparts”的方式，在相对湿度95-98%和40℃环境下潮湿样品并保持6小时，然后立刻完成拔出实验。2.如果可能测量要在两个方向都要进行，例如，通过连接器纵向推插针，然后把它拔出就像把插座从端板拔出一样。为了得到正确的读数,根据个人设计，“推”和“拉”应该相反。在特定的设计中连接器尾部可能适当的施加负荷。为获得精确的结果，压力和张力必须平行于插针的中心线。对于带有弯曲端板的插针在短板附近的部位，在需要的情况下可以切割弯曲的端板。在施加力进行测试前需要切割插针的话，我们应当首先切割插针这样才不会影响测试结果。3.把连接器主体固定在合适的夹具中。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 4.用力测试仪，应用一个倾斜的压力作用于端子插针。在插针开始在塑料护套里或端板附件上开始被替代时，注意并记录这些力。对每个插针位置重复此操作。当连接器护套发生不可避免的破坏影响到临近的端子孔的读数时，（把它）转移到一个没被破坏的插针处或使用一个新的连接器。5.根据需要选用的样品，颠倒力的方向重复步骤3.5.7.1.4验收标准在两个纵向方向上替换插针需要的最小的力需要符合下表（5.7.1）中的数值端子系列最小分离力</=0.6415N>0.64<1.524N1.550N2.860N>2.870N表5.7.1：最小端板插针的替换力说明：处于表中两值之间的端子尺寸通过线形计算。5.7.2连接器外挂结构机械强度5.7.2.1目的对于电器连接器，这个实验用来测试“clipslots”和其他装备特征的机械力。这些特性必须经受住在预期的车辆应用中包括汽车装配、服务和维修（非功能损坏）的机械力（拉力、推力等）。5.7.2.2设备⇒力测试仪5.7.2.3操作步骤1.测试最少20个连接器（每个方向5个）。2.一个没有安放的(配对)连接器可能被用来测试所有连接器。3.确保具有安装特征结构的的没有使用的连接器固定在托架上，此托架带有模拟调整安装性能的固定装置（见图5.7.3.2-A）。额外的连接器“SOLT”的加强是不允许的。4.在与托架相连的连接器装置上，对无安装配对的连接器上在F1方向，用探针施加一向下的力（以50mm/min的速率）直到安装特性被破坏或者直到在5.7.2.4部分的接受准则中指明的力被达到。这种力应该施加在连接器尾部和边缘5mm处来影响最大的瞬时力臂。（见5.7.3.2-B,C﹠D）.5.把连接器从固定装置上移开。6.用其余的4个连接器重复步骤2-5.7.在其他三个方向重复步骤2-6（F2，F3和F4--分别每次90度，每次垂直于和装备特征配合的方向）。同一个样品可以被用来测试各个方向的力，如果它没有被破坏。图5.7.2.3-A:安装固定――举例 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 图5.7.2.3-B:试验装置，后视图 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.7.2.3-C:(3D视图)说明：箭头指示施加的力的方向，而不是指针的位置图5.7.2.3-D(侧视图) SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.7.2.4接受原则需要破坏安装特性的最小的力应该>50N5.8剧烈任务实验以下实验过程是可选择性的并且根据授权人的的意图有目的的使用，对于连接系统中剧烈任务的应用需要用额外的测试来论证其可接受性。因为这些情况是独一无二的，根据从原型汽车或领域经验收集的数据，这些操作过程可能必须被修改。这些操作过程和验收标准不需要得到普遍证实，相反地，当这样的实验被认为是必须时我们必须验证操作过程的一致性。为了连接器通过此项实验的需要，很可能需要特殊的设计规定。5.8.1高压喷射试验5.8.1.1目的这实验的目的是确定密封连接系统在使用过程中承受高压喷雾的能力。这种情况可能会在直接道路飞溅或在高压冲洗的时候遇到。根据授权人的意见这个实验是非强制性的，并且除了水浸泡和高压/真空泄漏实验（5.6.5，5.6.6部分）这个实验可能会被详细规定。只对密封连接器实施这种测试。最低48kPa的压力可能施加于高压喷雾来模拟由于水雾连接器内部的快速冷却。真空度（压力的大小）根据使用过程来不断调整。这些调整或其他实验修改必须在试验报告中记录。本测试及与之相关的设备要符合ISO16750，用9K度的保护。5.8.1.2设备⇒鼓风机喷射喷嘴⇒设备固定装置⇒旋转台图5.8.1.2:喷雾喷嘴和旋转台布置 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 设备喷雾需求水流速率水压水温喷射时间鼓风机喷射喷嘴旋转盘速度（5±1）rpm位置角度（0°，30°，60°，90°）±5°距离（100-150）mm14-16L/min大概（8000-10000）kPa(20±5)℃(偏离温度是允许的)每个喷雾位置30s表5.8.1.3：高压喷雾试验的详细说明5.8.1.3操作过程1.在本实验中最少需要10对连接器。根据5.1.6部分，使用最小规格的导线和绝缘体并且准备导线。准备完整的连接器样品，即把所有的端子、密封件、TPA′s和金属扣眼或防护物都装配到连接器上以形成实际使用时的状态。对于垫子类型的电线密封件，随机选择10根导线并作标记。取出和重新插入已选择的导线。2.如果已经规定，在连接器或连接器对配端设备上留出一个压力口，以便压力能够进入连接器系统的内部。压力口必须完全密封并且一定不能影响连接器正常的密封系统。真空管也可能通过电线密封件插入，按照5.6.6.3部分5步骤。3.按照5.1.6部分完成目次检查。4.按照5.5.1部分完成绝缘电阻实验。5.把被实验连接器安放到固定设备上以便连接器在旋转台上能够受到喷水的冲击。6.如果实验要求里有规定，把连接器系统暴露在48kPa（7psig）的真空环境里，定位喷嘴在0°时开始喷射，并定位旋转台的旋转位置。7.伴随旋转台的转动，对被实验连接器持续喷射30s。根据表5.8.1.3中规定的位置对连接器重复喷射。8.按照5.5.1部分完成绝缘电阻的实验。9.置样品于周围环境保持168小时。10.按照5.1.8部分完成目测检查。拆开每对连接器对并检查是否有水进入和水腐蚀。5.8.1.4接受准则1.所有零件都要符合5.5.1.4部分绝缘电阻实验的验收标准。2.检查连接器系统内部情况，在连接器内部不能发现水进入和水腐蚀。3.所有零件都应符合5.1.8.4部分目测检查的验收标准。5.8.2剧烈振动5.8.2.1目的振动试验方法指定适用于管路和端板连接器。它认为极端的振动水平适用于直接安装到驱动器的连接器系统。严重的振动实验仅针对于密封连接系统。根据授权人的意见此项实验是可供选择的。这个测试有两部分：大量不平衡旋转零件的正弦振动，和由于不同引擎机械性能像关闭阀门引起的随机振动。时间表的正弦组成意在描绘＜5缸和≥5缸的发动机的振动轮廓。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 本操作过程中振动曲线包括非常剧烈的（振动）但不代表所有情况的（振动）。实际的测量也许需要对每种应用条件绘制一种振动和温度曲线图。无论如何，有效的连接器系统的振动曲线不能被加速。例如严重的端子磨损和电线失效不能作为代表性的失效模式。5.8.2.2设备⇒具有温度控制能力的振动表(-40摄氏度到环境等级)⇒振动控制器⇒温度控制单位⇒加速计5.8.2.3步骤这个实验的正弦和随机组成部分可能同时被执行也可能单独被执行。一个温度循环的组成部分（图5.8.2.3-A，表5.8.2.3–A），也包括要同时执行的所有振动的时间曲线。1.准备样品，并且按照5.4.6.3部分监控设备。2.使用下面的设计标准构建一个合适的安装仪器：a.安装仪器必须使外部影响减到最小(如泛音，挫伤，共鸣等)。b.对于管路连接器，把装配好的成对连接器直接安装到安装支架上，该安装支架用金属件夹紧以至于连接器能够立方体或振动台的冲击c.对于设备连接器，直接把安装设备安装到安装托架，参考图5.4.6.3－B。使用正常的装备特征确保该装置在其预定的位置。在测试报告中应记录其安装方法。d.导体的附着点必须在连接器尾部100mm+/-10mm处。e.当被指定只有一个导体附着点时aswhentestingtheconnectiontoadevice，设备的电气receptacle部分与附着点之间的垂直中心线的距离是100毫米。3.按照5.1.9部分建立样品组并监控连续性。4.在温度循环的同时，完成正弦(表5.8.2.3－B)和随机(表5.8.2.3－C)曲线，或正弦和随机联合曲线(图5.8.2.3－A)。通过对数扫掠的八音度/分钟之一完成对正弦实验的频率振动。5.除非另有规定，在实验要求/规则中所有直接连接到引擎或变速箱的被实验连接器都应在三个相互垂直的轴向（X,Y,Z）上振动22个小时获得每一个振动曲线（正弦和随机的），或者振动22小时获得阵线和随机的联合曲线。6.不具有未配合的连接器，将样品至于周围环境保持48个小时。7.验证每一个样品是否符合5.8.2.4的验收标。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 图5.8.2.3-A温度曲线持续时间（Min）温度℃02060-40150-4021020300Tmax*410Tmax*48020表5.8.2.3－A温度VS时间 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 图5.8.2.3-B正弦振动曲线频率（Hz）加速振幅（m/s2）100100150150200200240200255150440150表5.8.2.3-B正弦振动表 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 图5.8.2.3-C：随机振动－加速度的功率密度VS频率注意：在正弦振动实验的频率范围内，PSD的值（随机振动）是减少的。频率（Hz）功率谱密度（m/s2）Hz1010100103000.5150020210020表5.8.2.3－C：随机振动－频率和功率谱的值5.8.2.4验收标准验收标准参考5.4.6.4部分 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.9实验顺序5.9.1一般说明1．试验顺序就是执行试验所采用的顺序。为了精确地确定部件或总成的性能特点，顺序应当符合逻辑并且相互关联。2．主体部分5.9.3~5.9.8的编号表示在实验过程的操作顺序。在同一个表格里有重复的编号表示两个过程同事进行。3．只有在以后的试验顺序中不再使用该样品时，才对它们进行破坏性试验。4．应当在执行任何其他电气试验和移动样品之前，执行小功率（弱电流）电路电阻试验（5.3.1章节）5．在试验开始之前，授权人必须审核夹具和试验用的设备。6．顺序试验图是顺序的基础，但是可以根据授权人的要求进行相应的更改。7．实验顺序中的样品总数在每一个表格的顶部显示。需要提醒的非常重要的是：在平行显示通路的地方，每一条通路都应当单独使用一套样品。决不允许在一条通路中使用了一套样品，然后在其他并联通路中再使用同一套样品，除非试验要求/订单中有特别的规定。在每一个流程表里显示例外的情况。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.9.2部分：一般实验流程 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.9.3端子机械测试顺序5.9.4端子机械测试顺序5.9.5连接器机械测试顺序注释：（1）每一种适当的混合部件的插入/拔出力试验需要10个样品。（2）由操作过程确定极化特征效果试验的样品数量。表5.9.3:端子机械性能试验5.9.4端子电性能试验，5.9.5连接器系统机械性能试验顺 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 5.9.6连接器系统电性能测试顺序5.9.7密封性连接器环境测试顺序5.9.8非密封性连接器环境测试顺序注释：（1）对于具有短路棒的连接器，在连接器未配合之后在连接器配合之前完成干式电路试验。（2）随意地，5.9.6部分的连接器系统，当执行SAE/USCAR-20中的FieldCorrelatedLife试验和热振动顺序（5.6.1－表5.9.6中的顺序N）时，电子表格可能会被忽略。（3）如果没有执行5.9.7，仅需要绝缘电阻试验（5.5.1）（对于不是密封件的连接器）。（4）本试验顺序仅用于密封系统。（5）在执行了高温暴露试验（5.6.3章节）或的温度/湿度循环试验（5.6.2章节）后，应使使用压力/真空应降低至28kPa(4psig)。（6）在执行了5.6.3章节的高温暴露试验以及5.6.2章节的温度/湿度循环试验后，5.6.5章节的浸没试验应降低至1个周期。（7）如果温度/湿度循环或高温暴露作为本流程图的一部分执行，只需要执行调制操作。不需要对电阻值/电压降的读数进行监控。（8）为了减少样品数量，压力/真空泄漏（5.6.6章节）和浸泡（5.6.5章节）需要被连续执行。这就需要顺序R和S合并以及顺序T和顺序U合并。当试验被连续的完成后，不要直接在5.6.5.4部分和5.6.6.4部分打开连接器。绝缘电阻试验必须在压力/真空泄漏试验与浸泡试验中间被执行。（9）按照5.6.5.3-2章节配合密封端子插入。5.6.6.3-4章节可能先于本表的顺序被执行，或者先于浸泡和压力/真空泄漏被执行。（10）在USCAR-20如果5.9.6章节被忽略，则对于密封或不密封的连接器（本章节）必须被执行。（11）由于样品准备方法的不同，允许用单独的样品组完成干式电路/电压降和绝缘电阻试验。5.9.6部分连接器系统电器，5.9.7部分密封连接器系统环境，以及5.9.8部分不密封连接器环境试验顺序5。9.9真空压力试验单独进行 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 附录A：定义验收标准：通常在每一个试验描述的最后一节。它规定了试验过程中或试验结束时所有被试验样品必须满足的基本要求。授权人：一个负责对产品的特定部分和/或该部分试验有最终认可权威的人。这样的人有关领导进行该部分试验，或具有权威决定相关事宜。本技术规范中所说的授权人是一个对在根据本技术规范进行试验产生的问题或对本技术规范提出任何要求的事宜作出最终决定的人。这样的授权人应当负责在文件中记载由他/她所批准的与本技术规格发生偏离的所有信息。该文件应当附在最终的试验报告中。基准：一个作为标准的特殊结构（设计）的性能测量值并且用它来与其他连接器系统和端子系统的性能进行比较。散装电阻：由于端子主体的原因由连接器电阻产生的一部分电阻。散装电阻不应包括压接电阻和分界面电阻。关键尺寸：零件图上显示的尺寸或如果超出容许公差后会对零件或总成的性能和功能产生负面影响的其他尺寸。轴截面上的共振：对共振性能的测试台应当设置在震动方向的右面，例如;如果在Y轴震动的话，则应对X,Y轴进行共振测试。设备连接器：一个与设备（例如：大灯，开关，喇叭等等）的电气接口配合的电气连接器。应有的小心：正确地使用声音工程判断能力来确保一个零件适合安装在指定的使用场合并且符合所有适用的FMVSS要求。确保设计的技术规格和试验计划符合所可适用的FMVSS要求。用声音，认可的工程和实验室实践经验来捍卫所有数据的完整性并且确保样品不会发生任何形式的退化，实际试验所规定的内容除外。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 干式电路：在20mV电压和100mA电流的限制范围内连续操作的电路。边缘板连接器：一个利用印刷电路板的边缘获得电气接触面的连接器系统。啮合力：啮合一对分开的触点（端子）或一个触点与配对试验仪表所需要的力。拔出力：将一个单独触点（端子）从一个连接器的模腔中完全拔出所需要的力。插座连接器：容纳插座端子的连接器。插座端子：接受插头端子或插针（形成电器连接的）电气容器。端板连接器：利用一个或多个固定的插头端子插入到护套中的连接器系统。端子的不配合端通常焊接至一块印刷电路板上或与直接与设备内部进行连接。线线连接器：一个在相应的护套内使用插头和插座端子，在电气上与两个或两个以上导体连接的系统。插入力：将一个单独触点（端子）插入其相应连接器的型腔孔中所需要的力。泄漏：指的是当导体之间具有足够的潜在电压时，通常由非导电媒介隔离的两个或两个以上导体之间的电流通道。通过将潜在的电压增加至500伏直流及其以上时，可以测量出电流流向和泄漏，虽然它们的数值是在微安或毫微安的水平上。在一定的电压下通过测量的泄漏值来估计触点的空气间隙并且在不分解样品的前提下探测污染物是非常有用的。插头连接器：容纳插头端子的连接器。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 插头端子：插入插座端子（形成电器连接）的金属刃片或插针。配合力：配合插头和插座连接器的两半部分或将一个连接器完全定位在设备端板或者插座中所需要的力。最大电流能力：最大电流承载能力指：根据5.3.3章节确定的在室温中，端子尺寸，导线线径，绝缘类型等特定组合的最大电流承载能力。该数值必须符合指定应用场合的实际状态。机械辅助力：减小操作人员在配合连接器的两半部分或者将一个连接器配合到一个端板时所使用的力的辅助手段。典型的辅助手段是使用螺栓，凸轮或杠杆。额定电流：按照电线的尺寸。电源电路：能够连续提供一分钟以上5A以上电流的电路。与重金属接触;端子与电相连的地方需要镀金，合金，白金或银。保持力：作用在一个单独触点（端子）上的，但又不会使得它们从连接器型腔孔中的正确位置脱离的最大力。这种力可能有两种不同的数值；一种是已经安装了相关的楔形物(TPA,PLK,等等)的数值，另外一种是没有安装这些相关的楔形物的数值。室温：23°C±5°C分离力：分离一对已啮合触点（端子）或者分离一个触点与一个与其配对的试验仪表所需要的力。信号电路：一条能够始终提供5A或以下电流的电路。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 浸泡：指的是一个被试验设备暴露在规定的环境状态，如：温度，湿度，电流等中的时间段。暴露过程可能是为后续的另外一个试验作预处理方面的准备，也可能本身就是特定试验的一部分。专用工具：一个专门设计的工具，可用它来啮合和/或分离一个连接器，或插入和/或拆下一个连接器端子或其他部件。弹性部件：利用悬浮系统支持的车辆中的任何组成部件。弹性部件不包括轮胎、车轮、轮毂、或其他外部圆盘。或刹车毂。短路棒：（指的是）连接器内部的一种机械装置，（该装置的设计目的是）当连接器在没有配合的状态下，它能够使两个或更多的电路一起短路。短路棒可能起到克服静电的作用，或者当连接器未连接时，（它能作为探测）的一种手段。稳定状态：一种稳定了一分钟或以上的环境或电流状态。总连接电阻：一个端子至端子交接面的电阻加上每一个端子的导线至端子把手的电阻。对于端板类型的连接，应当仅包括一个导线至端子把手的电阻。端子材料本身的“散装电阻”也被包括在其中。分离力：分离插头和插座连接器的两半部分或将一个连接器与（与之向配合的）设备端板或者插座分离所需要的力。非弹性部件：利用悬浮系统不能支持的车辆中的任何部件（见弹性部件）。电压降：电路电位的不同根据在额定电流下电阻的情况电阻来计算，当知道电流的情况下可以利用电压降来计算电阻。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 附录B:术语词汇表AIAG汽车制造业行动小组。联系AIAG的方法：Box77000，底特律。美国密歇根州48277-0839。电话(248)358-3570。CPA连接器位置确保：能够将连接器的两半部分牢牢固定的锁止装置或将一个连接器固定在电气设备上的锁止装置。通常是一个附加的装置。它能防止连接器的锁止装置意外松开并且起着连接器完全配合的指示器的作用。CT连续测试仪。一台由一台数据分析仪和一台连续性监控器组成的试验设备。CUT被试验部件。DMM数字式万用表。DVP&R实际验证计划和报告。EWCAP电子接线部件应用合作伙伴。美国汽车研究协会的分支机构之一。它的任务是制定电气部件和接口的标准化。FMEA失效模式和效果分析。FMVSS联邦机动车安全标准。FS满刻度。GD&T几何尺寸和容许偏差。一种由美国汽车研究协会要求使用的在所有零件图上标识尺寸和它们的容许偏差的方法。IACS国际退火铜标准。IDC绝缘替代（刺穿）连接。一种将端子安装在导线上，使得端子上的凸出部分刺穿导线的绝缘层，从而实现电气接触的手段。它不同于剥去导线绝缘层实现接触的方法。MVD毫伏电压降。MVSS机动车安全标准。Rc电阻变化 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 PLR正向锁定加强力。也被称为楔形物，间隔垫片或端子位置确保（TPA）特征。它们在端子插入护套中以后才安装，以确保端子能够正确地定位。它或者加强一次端子锁止机械机构的作用力或提供一种单独的多余的端子锁止力。PPAP生产件批准程序。RH相对湿度ROA温升TPA端子位置确保。参见正向锁定加强力。TUT被试验端子USCAR美国汽车研究委员会。由来自福特汽车公司，通用汽车公司和戴穆勒克莱斯勒公司的代表组成的协会，它从事在非竞争区域加强美国汽车工业竞争力的联合研究。VD电压降 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 附录C:有关新工具，工具转换或材料更改的试验建议福特汽车公司，通用汽车公司和戴穆勒克莱斯勒公司联合出版了一本名称为“生产件批准程序”（PPAP）的手册，你可以从AIAG（汽车制造业行动小组）那里购买它；AIAG的地址请参见本技术规格的附录B。PPAP手册中的第II章节中的"何时需要提供零件"部分概述了各方认可的在哪些情况下需要提供初始或再次生产零件进行工程认可的规定。该手册第III章节中“零件认可的要求”部分列出了“根据设计记录所规定的材料，性能和耐用性试验结果"。该表中列出了第II章节中描述的个别情况下的推荐性能和耐用性试验。授权人具有对特定场合需要进行哪些试验有最终的决定权。基本要求通常被列在“控制计划”或类似的文件中。本表中的建议的内容仅基于USCAR/EWCAP团队过去的经验。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 “'X”表示至少应当从受影响的加工工具中选择出每一次试验的生产零件的最小样品量来执行推荐的试验。（1）材料更改包括一下内容：端子：基材、硬度、镀层、工艺和/或电润滑。连接器：基材/混合物。密封件：基材，特性或工艺。（2）所有的端子材料更改：执行5.8.6或USCAR-20.（3）密封件硬度更改：仅执行5.4.1-A(端子至连接器的插入力)和试验顺序中的W(压力真空泄漏)（4）密封件颜色更改：仅执行试验顺序中的W,压力真空泄漏。（5）仅插入。6对A类连接器需要对，至少需要对1个样品按照5.9.6-5.9.8中的要求进行试验。备注;A类型的连接器要用普通的插栓，端子型腔和密封设计类型。附表C：推荐的性能和耐久试验 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 附录D：新的/现有端子或连接器设计的试验建议（1）对于端子仅准备有密封件的应用。（2）如果5.9.6章节被忽略，对于密封和未密封系统必须执行（这些试验）3如果新的密封类型产品以前进行过测试并批准在连接器中使用的话高温暴漏是将就不必做。附件D：新的或现在端子和连接器的测试和测试 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 附录E：参考文献附表E：材料和来源 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 附录F：设计要点针对于最大额定电流：注释：在本文件中的详述的“最大试验电力能力”（5.3.3章节）意在建立试验参数。从此步骤获得的参数旨在限制“1008小时电流循环试验”中的电流。在本试验过程中收集的数据也可以对在同一试验规格的试验条件下对不同的端子（进行试验所得结果）进行对比。本试验不能确定某一指定规格端子的最大电流能力。对某一指定的应用场合，除了电流负载还应考虑其他很多因素。下面所述的各个因素都能对（thatcanbepassedthroughaterminalgripandinterfaceoverthelifeofthevehicle）最大电力负载产生影响。●电线规格：较大规格尺寸的电线可以把远离端子的热量投入到Harness从而降低端子的操作温度。反之亦然。●设备：在减少分界（接触）面热量的同时，一些设备也可以产生热量。这能对端子的最大电流能力产生显著的影响。●端子在连接器内部的位置：在连接器内部，承载电流负载的不同端子之间可以导致聚热点或建立聚焦区，从而导致端子失效。在某一给定的电流负载的情况下，装配在连接器角落的端子要比装配在中间的端子冷却的快。●密封连接器：密封连接器能够聚集热量，这就导致在（连接器内部）同样位置，相同的端子，在密封连接器内要比在未密封连接器内发热量要大。●环境温度：运行在较高温度环境（如发动机仓）的端子的最大电流能力要比运行在较低温度环境的同一端子的最大电流能力低。与运行在较高温度环境的端子相比，运行在较低温度环境的端子具有较低的应力松弛（在接触横梁）和较低的涂层和镀层降解（在端子的接触面）。在端子的生命周期内，这些因素对端子的最大电流负载有重大影响。 SAE/USCAR-2第五修订版修订日期：2007-11汽车电器连接器系统的性能标准 附录G:修订本标准于1999年12月由USCAR/EWCAP批准。该日期之后的所有修订内容已经被集成在本技术规范中。下表列出了那些更改本技术规范内容的修订。日期章节已做过更改的摘要说明12/6/99所有由EWCAP小组认可“草案”被删除12/14/00所有由EWCAP小组更改和认可1-10-01P．2－21一些数字被修正，但不影响技术内容当前的草案与第三版不同，但不影响技术内容1/14/045.1.6增加端子压接准备章节5.3.1,5.1.7,5.5.1,5.9.6增加短路棒的要求3.2删除制图法定的通告5.1.7增加10次插拔的单独程序5.4.7增加可听见的卡塔响要求5.4.8增加跌落试验5.6.2修订温度/湿度曲线以符合ISO的要求5.4.9增加型腔孔损坏系数所有把所有的“标准”改为“规范”5.7.1增加端板插针保持力要求5.4.3增加连接器机械辅助要求5.6.4&附录E增加液体清单及参考文献5.8.1增加高压喷雾试验5.8.2增加剧烈振动试验5.7.3增加被迫磨损试验5.2.2修订端子抗弯力试验5.4.1对密封连接器增加单独的章节，操作程序无改变。5.1.9对所有的操作程序增加连续性监控章节5.4.2增加曲线图，对具有保护筋的连接器增加偏离要求5.7.2增加连接器装备特征和机械力试验11附录F增加设计要点5.6.5.35.6.6.3对配对密封件试验修订程序5.1.7增加单独的连接器/端子循环程序附录C&D修订试验要求5.4.1.4修订端子拉出力要求5.4.6.3-1导体尺寸是“任何”5.6.4.1允许替代数据（资料）5.6.5.3对配对密封件试验修订插入/拔出力5.9修订附表G 日期 章节 已做过更改的摘要 说明 9-24-2007 1 关于旋转自锁连接器范围的变更已经增加 3.1 备注已经增加到文件层次一节 4.4 增加到缺省列表一节 5.1.4 增加密封等级，震动和人机工程等级 5.1.6 增加按照USCAR21准备样品的要求 5.3.1.3-9 增加最初电阻测量的方法 5.3.2.4 修订表格增加备注 5.3.3.3 插入时所用力情况描述并增加到表格中 5.4.1.3 增加样品尺寸和相关表格 5.4.1.3-B9 增加样品要求 5.4.1.4 在潮湿环境删除之前，表格变化，增加备注，尺寸增加 5.4.2.3-B1 增加样品发热要求和程序 5.4.2.4-4. 删除小于或等于10的要求 5.4.3.1 样品的要求变化 5.4．3.3 B测试无变化，D测试增加 5.4.3.4 将最小拉动杠杆的力变化为50N，增加分离力的要求 5.4.4.1 增加评审的要求 5.4．5.3 增加备注 5.4.5.4 改变表格中的内容 5.4.6.1 更改重载情况下振动试验的备注 5.4.6.2 增加流程图和其他程序的要求 5.4.6.3 增加机械冲击的方向 5.4.6.3-7 更改第七步，备注和图表C 5.4.7 更改流程和验收标准 5.4.8.2 删除IEC68-2-32中设备的描述 5.4.9.1 修订试验要求 5.4.94 变更验收标准 5.4.10 增加端子和型腔的性测试极 5.5.1.1 增加密封和非密封端子的要求 5.5.1.3 更改备注，删除15秒的时间要求 5.6.1.3-4 修订流程 5.6.2.3 更改温度和湿度循环流程 5.6.2.4-d 修订验收标准 5.6.4.3 更改流程，将Trans1uid改为DexronVi 5.6.4.4 更改验收标准 5.6.6.3 P/V程序真假备注 5.7.1.3 修订流程 5.7.1.4 删修订表格增加备注 5.7.3 删除Forcedfretting试验 附表G 5.9.2 去掉流程途中中5.9.8一步 5.9.6，5.9.7，5.9.8，5.9.9 修订（20,(5),(10)中的描述 Lockovertravel过盈变形量Decreasing力下降的拐点Forwardstopcontacted向前止动接触Recognizabletraveldistance可活动距离40