sew标准

PAGEPAGE2前言每个设计人员均按规定的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 去设计,每个员工做好每道工序,每个产品都经过规定的检验,每个销售人员让客户获得最佳服务的感觉,就能得到品质.本公司致力维护在手袋制造工业的市场地位,力求产品品质不断进步,在同行业中达到领先地位,使客户对产品感到完全满意和有绝对的信心.在日益迫切的强化品质管理的呼声中,提高质量是我们长远发展计划的保障.公司成立已有二十六年历史,手袋产品繁多复杂,销售遍布欧美各地,为保证公司对提高质量的坚定需求,采用ISO9001:2000质量系统标准,对复杂繁多的手袋加于归类,统一各类型手袋的制作标准,(星宝公司手袋车制技术标准手册),即是对本司各类型手袋制作的归纳,以作本司内部各厂家参照.由于本人学识和 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 的局限,(手册)难免存在不妥之处,敬请本司同事不吝指正.以下将本司制作的手袋给予归类,分别详述车制标准:背囊袋.(尼龙料)背囊袋有双肩背囊和单肩斜背囊两种,(见图1.2)双肩背囊之背带有背幅出带式和袋顶出带式(见图3.4.5)车制标准.纸口标准(缝份)主格埋袋纸口3/8”寸,(内包边1寸)前袋,侧袋,后袋埋袋纸口5/16”寸,(内包边7/8寸)童装背囊袋埋袋纸口5/16”寸(内包边7/8寸)主格驳围纸口3/8”寸(围有内包边7/8”寸),(见图6)主格驳图纸口4/8”寸(围无内包边)(见图7)前袋围,侧袋围,后袋围驳围纸口3/8”寸,(内包边7/8”寸)车拉链纸口3/8”寸.普通折边纸口3/8”寸.特注LANDSEND袋子,主格14寸以上(长或高度)4/8寸纸口,14寸以下主格纸口3/8寸5/16寸(视袋大小而定).车线标准.车线距离:尼龙料和普通PU料一寸7-8针,真皮一寸8-10针.用线要求:NIKELANDSENG…等客户用尼龙线,其他客户用PP606#线,埋袋和受力位可考虑用特多龙线,里布用PP604#线,打枣用PP604#线,连边线用803#.面车线受力要达到50磅以上.受力位车制:手挽.出自背囊袋顶的手挽(织带烫口),携车于背带头上,应车”U”字线6/8寸,”U”字底返针(见图8),车上后幅突出不可少于5/16寸(见图9),折入(回口)后幅,织带包边后加打枣(包Q纹胶和玻璃丝,不织布等要先打枣后包边).打枣线齐于埋袋线边.*上背带(双肩袋顶出背带),车上后幅突出不可少于5/16寸,折入(回口)后幅,后料的下层偷空.埋袋时背带两边必须返针(见图10)织带包边后”骑位”打枣(包Q纹胶和玻璃丝,不织布等要先打枣后包边)骑位打枣即是打枣于背带两边并跨越幅料2/8寸为标准,打枣线齐于埋袋线边.(见图11)背带头45°角拉力必须达100磅以上.背带头中间距离5-6CM为宜,窄了背起不舒服,太宽易掉背带.70D190T210DPU底尼龙料的背带头,必须加补强料在背带头内,料宽同背带长2.5-3寸.背带尾通常是耳仔梯级扣(目字扣),耳仔车”X”交叉线,梯级扣边打枣,拉力达100磅(见图12).*下背带(织带)下背带头通常加三角贴原身料,织带条直至三角贴尖点,先车暗线,反出后三角贴出带处车“X”交叉线(见图13).三角贴定于后幅靠底位,埋袋至三角贴两边时要返针(见图14),织带包边后”骑位”打枣,(包Q纹胶和玻璃丝,不织布等要先打枣后包边)打枣线齐于埋袋线边.(见图15)背幅出带式,背带和手挽的含入由横贴条宽窄来决定,用1寸横贴条时背带和手挽含入是6/8寸,用1.25寸横贴条背带和手挽含入1寸,用1.5寸横贴条时背带和手挽含入1.25寸,底加补强料,带头车”X”交叉线或”▽”三角线,上边沿线打枣.(见图16)车制拉链.拉链的车制有两种,一是双针双线平行,双线平行中间隔1.75分为标准,双线车穿链布;二是单线车拉链(见图17)料与链布拉力度达50磅以上,拉链横面拉力达100磅以上.单线车拉链必须先车底面暗线,再车面单线(压面线),确保牢固.（见图18）驳围.一般是底围和链贴接车叫驳围,纸口3/8寸(4/8寸),先车暗线(里线),车过拉链位时必须返针4/8-6/8寸,返针宽窄以拉链露口而定,(见图19)围压面线有双线(双针)和单线(单针),单或双线按客户要求而定.后幅PE棉,与后幅同大为宜,铲边后埋袋,这样才能固定造型.硬壳背囊袋:常见硬壳背囊袋有侧胶框架加EVA背垫定造EVA硬底袋身加PP板定造型两种.(见图20.21)侧胶框架加EVA背垫定造型式,接驳大身纸口要十分准确,接驳好的周长和侧胶架框坑内之周长完全一样,装框时以袋口(左右)定位装框,使袋型四正,摆放平稳.不同之处是平袋口盖头和斜弧口盖头(见图22)平口盖头定盖车线必须到边(装好框架)返针三次四针.(见图23)斜弧口盖头定盖车线离边4/8-5/8寸(装好框架)返针三次四针.(见图24)以上定盖 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 才能使袋盖翻盖自如不受阻.EVA硬底袋身加PP板定造型式(见图25)制作要点是大身埋底后即翻袋,PP板粘上PE封棉装入大身前后左右,四周拉平定袋口线,而后包边.PU.PVC料背囊袋PU.PVC料背囊袋受力位不可打枣(PU.PVC料打枣会烂料),手挽,背带受力位以车”X”交叉线或”▽”线加托底补强,再加打针,以固拉力.旅行袋:旅行袋种类繁多,而结构上分为独体,前后格,前中后格,左中右格,上下格,(见图26,27,28,29)纸口标准:30寸以上无拉骨大旅行袋主格埋袋纸口4/8寸(内包边1-1/8寸)29寸以下和中型拉骨旅行袋主格埋袋纸口3/8寸(内包边1寸)小型旅行袋埋袋纸口5/16寸(内包边7/8寸)车线标准(详见第1页B项)拉骨标准.旅行袋常见有拉骨.光身骨.埋袋纸口3/8时,胶骨T边5/16寸.埋袋纸口5/16时,胶骨T边2/8寸.埋袋纸口2/8时,胶骨T边2/8寸.埋袋纸口3/16时,胶骨T边3/16寸.包骨.7#.6#骨,包骨捆条开1寸宽.10#.9#.8#骨,包骨捆条开7/8寸宽.11#以下的骨,包骨捆条开6/8寸宽.驳口标准宽度1寸(拉骨驳口料)配色驳口胶.(见图30)原身料(PVC底)散口加透明胶(见图31)原身料(PU底,喷胶底)对折回口加透明胶(见图32)PU,PVC料,散口油边,薄料加透明胶(见图33)拉骨过程骨摆幅料上要见料边,车线均匀.驳口接合要贴紧,不可开隙.驳口料要放对中呃位.扭曲不合格胶骨不可用.车制拉链(详见第二页第4点)受力位增加到制手挽,旅行袋常见手挽是前后幅手挽,前后对称.另一是侧手挽.手挽提前时是整个袋最受力部分.前后手挽,织带手挽头必须热切,回口车制”x”交叉线,底加补强料,上边沿线打阻.(见图34)前后幅顶手挽.(织带手挽头必须热切),回折幅顶边5/16寸,包边打阻,(见图35).大围手挽.(织带手挽头必须热切),回口车制”x”交叉线,底加补强料,手挽边沿线打阻.侧手挽(织带手挽头必须热切)侧手挽的车制同大围手做法.(见图37)PU,PVC,光胶,70D料等手挽带(带内加尼龙芯,增强拉力度)回口车”X”交叉线或”▽”三角线,底加补强料,加打钉,不打阻.PU,PVC光胶料串棉绳,胶通手挽.一是回口直条折边串棉绳或胶通(开横料)回折口打钉(见图38).二是回口直条折边,串棉绳或胶通(开横料,手挽头做胶水2-5/16寸纸口)(见图39)三是散口油边,串棉绳或胶通.(开横料)(见图40)耳仔（带扣类）大围耳仔.旅行袋大耳仔通常有二种:一是车于大围外面,尼龙底织带耳的回口车”Ｘ”交叉线,底加补强料,上边打阻．二是驳围时含入围内,围压面线后,再车”X”交叉线或”▽”三角线,压围线边打阻.（见图41）侧幅耳仔．方桶袋圆桶袋常见，尼龙底织带耳的回口车＂Ｘ＂交叉线，底加补强料，上边打阻．（见图42）侧围顶耳仔．侧围顶耳仔是在里格布外面回口车＂Ｘ＂交叉线，底加补强料，从侧围埋袋纸口下面拐上面车扣具，埋袋包边后沿埋袋线边骑位打阻，（见图43-44）ＰＵ，ＰＶＣ，光胶，70Ｄ料（耳仔带，带内加尼龙料芯，增强拉力度）车于大身的耳仔回口车＂Ｘ＂线，底加补强料，加打钉，不打阻．放入驳围内耳仔（有扣具）,要尽量含入驳口，压脚靠紧扣边车(见图45）．三．挂包袋，电脑袋．挂包袋有袋盖式，肩带式，肩带加手挽式，（见图46.47.48.49）车制标准．（挂包袋和电脑袋的车制与旅行袋类同）纸口标准，挂包袋埋袋纸口5/16寸（内包边7/8寸）．电脑袋埋袋纸口3/8寸（内包边１寸）．外包边标准．散口包边条.常用6/8寸和7/8寸,面底一样.(见图51).上回口散口包边条.1寸和1-1/8寸.（见图52.53）双回口(上下回口)包边条.1-2/8寸和1-3/8寸(见图54)电脑袋造型．手提电脑不可碰撞，袋身大围造型固定，大围有内里，蜂巢板框加８MM-10MMPE封棉为内托地，前后幅加ＰＥ一封棉．　前袋内设计通常有笔袋，手机袋．后袋内设计多为文件夹格，两边设风琴叶，风琴叶的下确车制（见图55）四.球拍袋．球拍袋有单层，前后层，前中后层，（见图56.57.58）纸口标准：埋袋纸口3/8寸．（内包边１寸）车线标准（见第1页B项）．拉骨标准（见第3页Ｃ项）．车制拉链（见第2页第４点）．受力位车制，球拍袋之受力位有二点手挽.手挽位于上围贴中间,有单手挽式和双手挽式.单手挽式,手挽两头车”Ｘ”交叉线,底托补强料,两头内边沿线打阻.(见图59)双手挽式,手挽头折入埋袋纸口下边5/16寸,包边后打阻,(Ｑ纹,不织布用内包边时,必须先打阻后包边)(见图60)耳仔,含入围内车”Ｘ”交叉线,上边打阻(有扣具)(见图61)五.雪撬袋，滑板袋．雪撬袋和滑板袋皆为运动系列袋类，装载较重，受力更为特殊，为了携带方便，滑板袋多数装有角轮（见图62.63）.车制标准．纸口标准：大身主体埋袋纸口中4/8寸（内包边1-1/8寸）车线标准：雪撬袋和滑板袋属浸水运动袋，车线要求特别，袋面用420Ｄ三股尼龙线，确保不怕浸水．受力位车制:大身手挽,手挽车制通常是直落底幅,上端车＂Ｘ＂交叉线,线上沿线边打阻,底托直条补强料,补强料长同大身高度,埋袋时一起埋入,增加挽力.(见图64）侧手挽．由于装载重，侧手挽是用来拖行时用，受力必须达到200磅以上，为确保拉力度，手挽底加横过侧幅底贴作补强（大身料对折或织带）．手挽两头车＂Ｘ＂交叉线，靠手挽边线打阻．（见图65）缩扣带（大身缩带），由于袋身太长而加，位于袋身中段，一般进袋总长两头入4/15的位置，从底幅起至袋顶，中间用插扣扣住，底起带头车＂Ｘ＂交叉线上线边打阻，底加补强料．（见图66）.角轮（见图67）角轮时拖行时为减轻阻力而设，角轮直径68mm以上，内置轴承，打角轮时内外胶件要贴合，不可错位，角料拉平，不可打折，螺丝足长到位牢固，不可松动．拉链车制（见第2页第４点）．六.拉箱，拖轮袋　．　拉箱也叫软箱(急袋),拉杆箱,而拉杆箱有双拉杆和单拉杆(见　图68.69.70.71)纸口标准．前后幅大身纸口2/8＂，5/16＂，3/8＂.大围驳口4/8＂．前围，后围，内袋围驳口3/8＂．内里纸口3/8＂．角位．（角的圆弧位）即是直角两边取半径书画圆弧，常见有:1-4/8＂角，1-6/8＂角，２＂角，2-4/8＂角，３＂角……由于前后或左右幅多时是用钢线框条包开边胶作边骨，最适合于工厂车制的是1-6/8＂角以上，角位太小，车制转角难度大，易直上骨易断针，所以设计上必须考虑现场生产．结构．箱的结构是前后对称，左右对称，上下对称．框架前后幅用钢线框条，常用线号有10＃（直径3mm），＃11（直径2.8mm）,12#(直径2.5mm).(见图72).大围内一般用钱坑框，常用有1-2/8＂宽，1-4/8＂宽，1-6/8＂宽，视箱之大小而定．（见图73）.另加ＰＥ板作内围承托，使其平整包满．底部．是受力最重的地方，经常用三合板或五合板或ＰＥ板做承托，加强受力度．受力位置.箱的受力位有：手把,箱提起时,所有承受力点在手把位,手把是提时的关键,手把制作必须牢固坚实,常用有胶手把,PVC手把,织带手把,原身料手把地.(见图74.75.76.77.78)织带和原身料手把两头打阻加打束口钉,钉必须打穿手把耳仔,PE板,铁坑框,胶手把和PVC手把地,打钉必须打穿耳仔,鸭舌铁片,ＰＥ板,铁坑框.钉的尾部开花回巻３mm,钉底片实不脱牢固为妥.底轮角轮:底轮和角轮是承托整个箱的底部和拖行的关键之一,底轮打钉,钉穿轮座,PE板,三合板,钉尾开花回卷3MM,钉底片贴实不脱落,牢固为妥.拉杆，拉杆箱的底部常见是前为脚，后为拖轮（一般前脚　比后轮高2/8＂，装东西压载后平行），拉杆是拖行时整个箱的受力关键之一，拉杆从箱顶贯穿箱底，箱顶面胶件和内贴胶件要吻合打钉，拉杆摆于后幅（底幅）左右要平均，箱底胶件定位后打钉，贴实牢固．车线标准．（第4页Ｂ项）拉链车制．（第2页第４点）七.书套．名为书套,则是套书夹袋,设计制作是根据书本的大小面设(见图79.80.81.82)书套用料．书套面料有尼龙料,ＰＵ料,ＰＶＣ料(用尼龙料时,需先拉料,隔五个鈡后,让料松实再开,这样开出的裁片才不会变型)书套内承托一般用ＰＥ板，ＰＰ板，纸板，为考虑降低成本的经济做法，用纸板为宜．纸板的应用中纹路十分严格，直纹易折断，横纹可弯拱，内托纸板常分为前后两块，纹路就要与被托纸板相反，横直成十字纹粘紧，使纸板平直硬朗．内里一般用尼龙里，人棉里，Ｔ／Ｃ布里．制作注意事项．前后幅面料纹路要一致，横直不可交错．书套中间谷3/8＂-4/8＂(即是外裁片比内里片长3/8＂,谷于中间活动位,不可粘死,否则起不到活动作用.贴海棉,一是沿边3/16-2/8”上胶水,二是需要整片上胶水时,刷子粘胶水不可太浸,刷上海棉均匀而不能见胶水,胶水太多太浸会影响海棉效果,导致海棉粘死弹不回.拉链车制(见2页第4点)大身上拉链链贴,除中呃对准外,角呃位,活动谷位都必须画点,上下不可错位,否则书套歪斜,拉链不暢顺.埋外线,运里布纸口3/16-2/8”之间,纸口太细边受力不够,包边后会起皱或打折.内笔插袋口要返针,3-4针,底托补强料.八.银包银包是随身携带珍品,制作精细美观.(见图83.84.85.86)银包用料通常有真皮,PU,PVC,尼龙料等.银包制作:材料处理.真皮要产皮,厚度0.4mm-0.6mm为宜,PVC要产边.角位一.所有转角必须劈角,(见图87)角位二.尼龙料银包,常见有外包边,转直角包边条从中折入,形成45度斜面.(见图88)插卡袋.重叠格袋口必须偷位.(见图89)纸口.3/16-2/8”.车线.针距9-10针,用尼龙40#线,尼龙料用604#线.谷位.银包是折合型,外层长内层短,形成有谷位,银包常用谷位是5/16-3/8”.(见图90)大身上拉链,除中呃对准外,角呃位,活动谷位都必须画点.九.医疗袋(盒)(见图91.92)医疗袋的车制要求比一般袋子严格:材料颜色必须与客户色办相同,不可有外来微粒,灰尘,污渍,刮痕,斑点,皱纹.车线距离一寸8.5-9针,线头不可超2mm长.成品尺寸准确,必须用模具量度,周边不可大于等于3mm.车制过程中,内托PP胶板必须先运里,后车内件,这样可避免针孔车出的PP胶粒残存在PP胶板底下.成品定位造型,袋顶四角用热风机吹定,使包边角位不起皱.(见图93)附注:加强纸口.所有织带,橡根带,热切回口再车.内外格开口袋,肩牌等在开口处两边加3/8”宽翼仔回折,加固拉力(见图94.95.96.97.98.)网料和一些较差里布(210DPOLY,190T等),容易散口,易拉烂,周边要回口折边5/16”纸口(见图99.100)网料在包前一定要先折边后再包边.加托底补强料,装开口袋,电话袋口,CD袋,笔插袋口中,手挽等底部通常要加托底补强,托底料形状必须规则,通用是正方形,长方形,圆形等,美观又耐用.(见图101.102.103)粘胶件纸口,通用粘胶件纸口5/16”,银包粘胶件纸口2/8”,3/16”(PVC,真皮需产边,厚度0.4-0.6mm为宜)边油：ＰＵ，ＰＶＣ，真皮料，散口一律要油边，油边的次序是：上填充剂两启遍，麿边一次．ＰＵ，ＰＶＣ料上边油三遍，修整麿光滑一次，再上一遍边油，清洁擦色完成（总的上四遍油）．真皮上边油四遍，修整麿光滑一次，再上一遍边油，清洁擦色完成（总的上五遍油）．清洁擦色一般是用普通９０＃汽油．不可损伤的配件．拉链链布不可剪破，尤其是埋袋后修边时，要特别留意剪破链布，造成受力不够被拉烂．五金扣，钉，胶件，胶扣不可刮花（时款袋包装时五金扣必须用拷贝纸包护）．附注二：降低成本参照成本管理是每个企业管理的关键，成本的优劣，关系整个事业的胜败，手袋行业者当不例外．跨入21世纪以来，手袋行业的竞争衹达顶峰，客户的宗旨是又平又靓，为此，本司所有员工，必须全神投入手袋制作的每个环节，节省开支，制造出价钱合理，又满足客户要求的优质袋子用品．重审本司以往手袋的制作过程中，确有不部成本而设计的浪费材料情况，以下实例及改良制作方式，请认真参照．结构不变，降低材料成本．两款外观结构尺寸一样，不同之处在于内结构用料．Gp-30686款的袋盖里，内袋盖里，前后幅全用主料．Gp-30686a款的袋盖里，内袋盖里，前后幅下半幅用的是里料．该袋款的结构前幅有前外袋，后幅有后外袋，用料设计上，前后幅有外袋遮盖，前后上幅有前后外袋口下1-2/8＂以下（前后下幅）用里布．Gp-30686a的用料设计，一般客人可以接受，成本造价可降低约13％．改变车制方法，节省用料．图110之袋口袋盖拉链车法是面料,拉链,里布夹车后包７/８分强．图111之袋口袋盖拉链车法是面料背车拉链和里布,反正里布不包边．两种车制方式工序同样，面图111却节省了内包边，拉开拉链，袋口不顺美观(gp-30509款每只袋可节省内包边带84＂,约0.41元.）变换合适材料，减少不必要浪费．胶骨应用:从图112之袋盖边沿为包骨,图113之袋盖中弧弯为修饰包骨,在以往制作中常用为T骨,然而却造成袋盖不平顺,盖角翘起,造型不靓,原因是T骨之T边内顶所造成.(见图114)改用圆胶通骨,(见图115)转弯力度分散,圆弧自然平顺美观.同号的T骨与圆胶通骨对比,圆胶通骨可节省23%材料费用.内包边应用:内包边常用有平纹,斜纹,薄尼龙织带和Q纹胶,玻璃丝,不织布等,一般是根据客人要求和结构造型所需来决定.包斜纹织带后需要再压面线的结构,必须改用薄尼龙织带,(见图116,117)由于斜纹织带较厚,包后压面线容易起皱,改用包薄尼龙织带,压面线袋面平整,(见图118,119)而相同宽度的斜纹与薄尼龙包边织带的差价是:薄尼龙包边织带可省20%开支.粘胶托底料应用:常用粘胶托底料有皮糠纸,黑纸,不织布,咭纸,应用材料不同,价格就不同,出格时必须认真考虑成本问题,以200G不织布与300G双灰咭纸对比,300G双灰咭纸可省两倍价钱.在不受力的直贴,横贴,袋盖采用300G双灰咭纸为优(见图120,121)以上是本公司手袋制作的基本技术标准和注意事项,供各部门各工厂参照不足和不当之处,敬请各位同仁,提出宝贵意见,万分感激!