美国航空发展历程

美国达美航空发展历程：20世纪20年代——达美航空的诞生：美国达美航空公司（原名为达美空中运输公司）始建于密西西比河的三角洲地区。1928年，达美航空的主要创始人C.E.Woolman主导了史上首家商业农用飞行公司——总部位于路易斯安那州门罗的HuffDalandDusters的收购行为，自此达美航空开始了其业务运营。达美航空的首次客运飞行是从德克萨斯州的达拉斯飞往密西西比州的杰克逊，所采用的TravelAirS-6000-B型五人单翼飞机为木板机舱、柳条编织座椅、扶手（而非座椅安全带）以及能够开启的机窗。1929年9月达美航空公司的广告1929年6月17日五人TravelAirs的首航初始航线：德克萨斯州的达拉斯到密西西比州的杰克逊；经停路易斯安那州的门罗和什里夫波特20世纪30年代和40年代——亚特兰大：1930年，达美航空开辟了前往佐治亚州亚特兰大的航班服务，1941年，达美航空永久性地将其总部从门罗迁往亚特兰大并持续至今。1945年公司正式更名为美国达美航空公司（DeltaAirLines,Inc.）。1941年总部迁往亚特兰大1946年左右亚特兰大机场航站楼前的道格拉斯DC-4型飞机以及达美航空总办事处120世纪50年代——枢纽机场的先驱和喷气机时代的开端：1955年，达美航空率先使用枢纽机场中心辐射系统构架，在该系统中，预定航班将乘客带到一个枢纽机场，随后乘客可搭乘达美航空的其他航班前往下一个目的地。当时亚特兰大已成为达美航空的枢纽机场并持续至今。1959年，达美航空因率先推出道格拉斯DC-8喷气机服务而成为喷气机时代的先驱。在此期间，类似于喷气机后掠翼外观的红色、白色和蓝色“小三角”也被用作达美航空的官方标识。达美航空喷气机时代拉开序幕！1959年9月15日，达美航空主要创始人兼第一位首席执行官C.E.Woolman及其夫人为达美航空的首架DC-8喷气机举行启航典礼20世纪60年代——加速发展：1961年，达美航空凭借其从亚特兰大到洛杉矶的首个直飞航班以及加利福尼亚与加勒比海之间的航线服务实现了由大西洋沿岸至太平洋沿岸的飞行。1962年，达美航空的DC-8型喷气机成为在不到三个小时（2小时57分11秒）的时间内从洛杉矶飞抵亚特兰大的首架商用飞机——这一记录至今仍无以超越。20世纪60年代初，康维尔880型飞机从亚特兰大起飞达美航空在全球范围内率先使用道格拉斯DC-8（1959年）、康维尔880（1960年）和道格拉斯DC-9（1965年）型飞机，是早期喷气机的先驱。220世纪70年代——半个世纪的服务：20世纪70年代，达美航空成立了全喷气客机机队并成功与东北航空合并，成为纽约和波士顿地区的主要承运方。1978年，达美航空以其亚特兰大至伦敦的航线实现了跨大西洋飞行。而1979年公司客运服务50周年庆典更是成功地为这个十年画上了一个完美的句号。1978年4月达美航空首个大西洋彼岸目的地的广告海报初始航线：新奥尔良——亚特兰大——伦敦20世纪80年代——达美精神进驻亚洲：20世纪80年代的金融动荡波及到达美航空，令其经历历史上的第二年亏损。但是，1982年公司员工通过主动扣减工资筹集了3,000万美金，用这一非凡举措为达美航空购买了其首架波音767飞机，该架飞机被命名为“达美之魂”号以纪念公司员工杰出的奉献精神。1981年，达美航空推出其常旅客计划（1995年改为“飞凡里程优惠计划”SkyMiles）；1984年，达美航空开辟了前往夏威夷的航线。1987年，达美航空兼并美国西部航空公司，从而成为美国第四大、全球第五大承运方。达美航空的首项跨太平洋服务始于从亚特兰大到俄勒冈州波特兰至东京的航线。1988年，达美航空进驻亚洲并投入业务运营。1982年12月15日，达美航空首架波音767飞机“达美之魂”号命名仪式1987年达美航空首项跨太平洋服务的宣传广告（东京——俄勒冈州波特兰）320世纪90年代——达美面向全球：20世纪90年代，美国达美航空公司的真正全球化凭借了航空史上最大的航线收购——1991年达美收购了泛美航空公司所有跨大西洋航线及短程往返航线。达美航空、西北航空以及环球航空公司还于1990年将其预订系统进行整合，构建了WORLDSPAN旅行信息服务系统。1995年，达美航空被指定为1996亚特兰大奥运会的官方航空公司，并展示了“世纪精神”号——一架全新的喷有奥林匹克 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 标识的MD-11型喷气机，用于将1996年亚特兰大奥运圣火从希腊雅典送达洛杉矶的任务。1996年，达美航空还通过其网站SkyLinks推出了互联网订票服务。1997年，达美航空成为首家全年登机乘客数超过1亿的航空公司。除引进全新的飞行制服之外，达美航空还购置了波音777飞机。1998年，达美航空将国际航班的头等舱与商务舱进行整合，引进了名为“飞凡商务客舱”（BusinessElite®）的奢华座椅。而《世界航空》杂志更是将达美航空评选为其1998年度全球最佳航空公司。1991年航线图1991年11月1日收购泛美航空公司跨大西洋航班与短程往返航班服务后，达美航空成为举足轻重的国际运营方21世纪——天合联盟，全球最大航空公司的重塑与诞生：2000年，达美航空与墨西哥航空公司、法国航空公司和大韩航空公司联合成立了全球航空联盟——“天合联盟”。同时，达美航空进一步巩固其业务发展，收购了大西洋东南航空公司（ASA）和库姆航空公司并创下业内支线飞机的最大订单（500架）。此外，达美还推出了全新的飞机涂装和颇具现代感的“小三角”标识，delta.com网站也于2000年启用。2001年，达美航空将奥运圣火从希腊雅典运至亚特兰大，用于2002年犹他州盐湖城的奥运火炬传递，而达美航空也成为了这届在其中转枢纽盐湖城举行的2002年冬季奥运会的赞助商。当时的先进技术也为乘客带来诸多便利，如自助值机柜台、先进的登机口信息系统以及delta.com在线登机。2004年，公司举办其客运服务75周年庆典，并重新使用其传统的“小三角”标识。2005年9月14日，由于航空业所面临的诸多挑战，达美航空根据《美国破产法》第11章申请重组。2006年，凭借快速增长的机队，达美航空开辟124条全新直飞航线向41个目的地提供服务，这是所有其他航空公司无法比拟的。同年，达美航空还成为首家被美国国家安全委员会评选为职业行业领袖的航空公司，而《商务旅行》杂志的读者也表示达美航空拥有“最佳常旅客计划”、“最佳航空公司网站”以及“最佳机场休息室”。42007年，公司提前一年完成重组计划，于4月30日走出破产保护，而理查德·安德森（RichardH.Anderson）则被任命为达美航空的第八任首席执行官。达美航空采用了全新的三维红色“小三角”标识以及飞机涂装，同时，成为首家为乘客提供碳补偿计划的美国航空公司，以帮助抵消航空旅行所产生的碳排放。2008年10月29日达美航空与西北航空公司成功合并，标志着全球最大航空公司的诞生。合并后的航空公司名为美国达美航空公司，总部位于亚特兰大。公司承诺其全球范围内约75,000名员工将全情投入，为全球66个国家和超过375个城市的乘客提供卓越服务——这一数字是其他航空公司所无法企及的。合并结束后西北航空公司成为美国达美航空公司的全资子公司。2009年6月10日，达美航空将最新的波音777LR客机命名为“戴夫·加勒特”号，与现年86岁高龄的前任总裁兼首席执行官戴夫·加勒特（）先生同名。DaveGarrett###5