新能源汽车4.新能源汽车

第四章混合动力汽车4.3丰田普锐斯混合动力汽车4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机丰田普锐斯混合动力汽车发动机采用了阿特金森循环发动机。阿特金森循环使用电控制装置改变发动机正时，通过推迟进气门关闭的 办法 鲁班奖评选办法下载鲁班奖评选办法下载鲁班奖评选办法下载企业年金办法下载企业年金办法下载 ，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量，所以压缩比没有那么高（也就没有了爆震的影响），从而实现膨胀比大于压缩比的目的。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机丰田普锐斯混合动力汽车发动机并有以下特点:（1）高膨胀比循环1NZ-FXE应用了高膨胀比循环的代表性系统“阿特金森循环”，是追求高效率的1.5L发动机。缩小燃烧室容积，以提高膨胀比，即等待爆发压力在充分降低后才进行排气，由此充分利用爆发能量。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机（2）采用VVT-i技术采用VVT-i，可根据行驶状况细微地调节进气门的工作时间。为提高输出功率，降低油耗作出贡献。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 项目 1NZ-FXE(’04PRIUS) 气缸数和排列 4缸,直列 气门机构 16气门DOHC,链传动机构(带VVT-i) 排量　cm3 1497 缸径x行程mm 75.0x84.7 压缩比 13.0 最大输出功率 SAE-NET 57kW@5000rpm EEC(-W,-Q) 57kW@5000rpm 最大扭矩 SAE-NET 111N·m@4200rpm EEC(-W,-Q) 115N·m@4200rpm4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机气缸膛内有设计紧凑的拉模铸铁薄缸套。因此,不需要钻孔镗缸。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机改变了活塞顶的形状平型爆振传感器扁平型空燃比传感器活塞环厚度和张紧力都减少了4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机形状的改变减轻了重量225g(0.496lb)194g(0.427lb)新的树脂涂层以减少摩擦力减少了的活塞裙部以减少摩擦4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机散热器(发动机和变频器)一体式简单的驱动皮带丰田纯牌超级LLC4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机曲轴皮带轮调整螺栓水泵皮带轮惰轮不再使用空调压缩机皮带轮4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机在催化器前后分别安装了氧传感器。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机使用了低张紧力和更薄的活塞环以减少摩擦。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机散热器(供发动机和变频器)一体化。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机 节气门体(ETCS-i电子节气门智能控制系统)。 Prius采用了无拉索电子节气门控制。 在THS系统里油门踏板踏下程度与节气门开度不一致。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机节气门由直流电机来驱动。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机节气门初始张开角3°，可预防当低温时被粘住。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机散热器和空调冷凝器集成在一起。4.3丰田普锐斯混合动力汽车发动机燃油系统与其它车型相同，采用了一体式燃油泵。4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘使用P112型混合动力变速驱动桥。不再使用油盘采用了换挡控制执行器4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘排放塞排放塞(供冷却液)加注塞4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘采用电子换档系统。依靠电信号来实施换档，采用了瞬时换档装置。4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘电子换档系统采用了非接触型换档/选择传感器(使用了霍尔IC和磁铁)。4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘驻车锁止控制。4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘如不能换入P档位置,在踩下脚制动踏板时能使电源关闭。4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘制动控制系统：由再生制动力和液压制动力组成的总制动力是根据所需制动力而决定的。再生制动液压制动4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘采用了波纹管型蓄能器。4.4丰田普锐斯混合动力汽车底盘 当做了下面的工作时,就要对线性电磁阀实施初始化。 更换 制动防滑控制ECU制动执行器制动踏板行程传感器 初始化 制动踏板行程传感器 调整 制动踏板高度4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气1、按钮起动系统：起动/停机开关控制(一般操作)。4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气当IG1或者IG2继电器回路出现故障时。4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气在驾驶中当遇到紧急情况时，通过长按起动开关3秒钟可以关闭混合动力系统，这时制动系统可以工作，但EPS系统不起作用。4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气DTC故障代码表： DTC 检查项目 B2271 IG保持监视器故障 B2272 IG1外监视器故障 B2273 IG2外监视器故障 B2274 ACC监视器故障 B2275 STSW监视器故障 B2277 检测车辆没水情况 B2278 主开关故障(起动开关1信号和起动开关2的信号不相同)4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气 DTC 检查项目 B2281 P档信号故障(电缆信息和BEAN信息不相同) B2282 车速信号故障(电缆信息和BEAN信息不相同) B2283 车速传感器故障 B2284 制动信号故障(电缆信息和BEAN信息不相同) B2286 R档没信号故障(电缆信息和BEAN信息不相同) B2287 LIN通信主要故障 B2289 钥匙核对等待时间过长4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气空调系统：采用电动变频压缩机。4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气不可使用ND11以外的其它类型的压缩机油。4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气空调变频器用于调节压缩机。4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气鼓风机脉冲控制器：鼓风机电机转速由来自鼓风机脉冲控制器的占空信号进行控制。4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气湿度传感器(包括室内温度传感器)：湿度传感器极大的优化了除湿性能。4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气通过操作多功能显示屏或者方向盘上的按钮，可以控制空调系统。4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气能量监视器显示导航显示空调屏幕显示蓝牙免提显示4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气 警报显示4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气 方向盘开关按钮音频开关空调操作开关空调操作开关导航系统操作开关电话开关4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气链条的传动比改变采用WS型变速器液MG2电动机由滚锥轴承变为滚珠轴承MG1发电机P112混合动力变速驱动桥。4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气BasicconstructionissameasP111(’03PRIUS)基本结构和P111(’03PRIUS)相同。 Newfluid“WS”isadoptedtoimprovefueleconomy采用的WS型变速器液以提高燃油经济性。4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气MG1(电动机/发电机)。 项目 ’04PRIUS 类型 同步交流电动机 功能 发电机,发动机的起动机 额定电压V AC500 最大输出功率kW(PS)/rpm 37.8(51)/9500 最大扭矩N·m(kgf·m)/rpm 45(4.58)/0–6000 最大扭矩时的电流Arms 75 最大转速 10,000rpm 冷却系统 水冷4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气MG2(电动机/发电机)。 项目 ’04PRIUS 类型 同步交流电动机 功能 发电、驱动车轮 额定电压V AC500 最大输出功率kW(PS)/rpm 50(68)/1200–1540 最大扭矩N·m(kgf·m)/rpm 400(40.8)/0-1200 最大扭矩时的电流Arms 230 最大转速 6,700rpm 冷却系统 水冷4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气HV蓄电池4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气电压转换DC201VDC12V。4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气DC–DC转换器。4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气 能量监视器充电状态用8条线段表示8条线段充电状态100%0条线段充电状态0%输出的功率由蓄电池的温度控制(不是根据充电状态) 颜色 线段的数量 绿色 7~8 蓝色 3~6 紫色 1~24.5丰田普锐斯混合动力汽车电气 故障征象 故障原因 故障处理 车辆不能行驶 保险或烧坏 更换 开关坏 更换 导线断路、短路、搭铁或接触不良 检查更换 蓄电池组亏电 充电 加速踏板电位器损坏 更换 ECU或控制器失效 检测维修或更换 电机损坏 检测维修或更换 车辆在爬坡时行驶缓慢至停止 车辆过载或电池电量不足 减轻负载、充电4.5丰田普锐斯混合动力汽车电气 故障征象 故障原因 故障处理 车辆刚起步就进入全速行驶 控制器损坏 检测维修或更换 主接触器触点常闭合 维修或更换 加速踏板电位器损坏 更换 车起步后就不动 电机卡死 修检测维修或更换 控制器损坏 检测维修或更换 加速踏板电位器损坏 更换 低速正常，全速无力 控制器损坏 更换 电机故障 检测维修或更换 加速踏板电位器损坏 更换 行驶有异响 控制器未调好或损坏 调整、维修或更换 电机轴承损坏 维修或更换 整车或部分辅助电设备不工作 辅助电设备保险丝或继电器损坏 更换保险丝，修复继电器 仪表板显示温度过高 电池冷却鼓风机损坏 维修或更换鼓风机 温度传感器损坏、老化、变质 更换传感器 严重超载 减负至规定值 冷却液不足 按规定添加 控制器失效 检测维修或更换BasicconstructionissameasP111(’03PRIUS)基本结构和P111(’03PRIUS)相同。 Newfluid“WS”isadoptedtoimprovefueleconomy采用的WS型变速器液以提高燃油经济性。