地感线圈施工规范(修订)

地感线圈施工 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 (订正)海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范（订正第二版）杭州海康威视系统技术有限企业20XX年04月目的规范地感线圈切割埋设备工过程，提升线圈测速正确性、稳定性。范围凡是与企业产品配套的地感线圈切割埋设备工过程均属于本范围。 职责 岗位职责下载项目部各岗位职责下载项目部各岗位职责下载建筑公司岗位职责下载社工督导职责.docx 3.1工程部负责《地感线圈施工规范》以及其余有关文件的编写、培训及技术支持。3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审查。工程部经理负责《地感线圈施工规范》的同意。3.3工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。3.4现场项目经理负责地感线圈切割埋设备工的质量检查。3.5技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。内容主要分为地感线圈原理、布设 原则 组织架构调整原则组织架构设计原则组织架构设置原则财政预算编制原则问卷调查设计原则 、线圈匝数、线圈资料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。4.1地感线圈原理1．工作原理环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）组成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频次。假如振荡频次有关于基准频次发生了变化，地感检测器就判断为有车辆经过。所以保证振荡频次的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的重点。振荡频次计算公式：f0=1/{2π(LC)1/2]Hz因为电容C是固定的，能够发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都必定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频次和线圈内经过的金属物体有独一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。工程实践上边说的电容其实不是固定的。因为线圈除了电感以外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封资料的介电系数成正比。假如封装施工工艺不好，造成封装不完好，没有完好密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原由。2．线圈尺寸原理埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有必定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一半；车辆底盘高度大于场高，将没法获取车辆整体经过的有效输出，小尺寸环形线圈只好获取与单个轮轴相对应的输出信号。所以，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。4.2布设原则布设地感线圈前要考虑以下几点：1、避开损坏的路面、混凝土路面避开接缝。2、四周50厘米范围内不可以有大批的金属，如井盖、雨水渠盖板等。3、四周1米范围内不可以有超出220V的供电线路。线圈布设位Z扰乱源扰乱线圈产生的电压不超出2mv，丈量方法：把事先做好的线圈平铺在线圈布设的路面上，用万用表毫伏档位直接丈量线圈两个端子之间的电压，2mv以内不存在扰乱，超出2mv电压越高扰乱越大，简单造成空拍、速度过高、闪光灯乱闪等问题。4、当环形线圈是被放Z于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈一定在钢筋之上起码5厘米，并应增添1-2匝线圈匝数。5、线圈与线圈之间的距离要等于1.3米，距离小了会相互扰乱，距离大了跨中线行驶车辆会漏触发及测速禁止。卡口前后线圈距离5米，线圈电警前后线圈距离2.5米。6、卡口线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度1米；线圈电警线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度0.6米。7、馈线总长度一般不该大于350米。4.3线圈的匝数为了使检测器工作在最正确状下，线圈的电感量应保持在100μH－300μH之间。在线圈电感不变的状况下，线圈的匝数与周长有侧重要关系。周长越小，匝数就越多。一般关于单圈线圈，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。双绞的馈线，每米电感为0.6uH。为了提升敏捷度，应保证线圈的电感量大于馈线的电感，所以关于小线圈长馈线状况，应增添线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为4：1。一般可参照下表（馈线距离依据30-50米考虑）：因为道路下可能埋设有各样电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实质电感值产生很大影响，所以上表数据仅供参照。在实质施工时应使用电感测试仪实质测试电感线圈的电感值来确立施工的实质匝数，只需保证线圈的最后电感值在合理的工作范围以内(如在100μH―300μH之间)即可。当前海康这边的经验一般线圈电警都需要围绕5圈以上，卡口一般是四圈，实质施工中馈线距离假如超出50米，线圈围绕的圈数还需要增添，以保证线圈电感同馈线电感知足或靠近4:1.4.4线圈资料工程实践中，一定考虑导线的机械强度、高低温抗老化和防水等问题，在某些环境恶劣的地方还一定考虑耐酸碱腐化问题。因为导线一旦老化或抗拉伸强度不够致使导线损坏，则检测器将不可以正常工作。环形线圈要求耐高温抗腐化防水，宜使用多芯低阻抗软铜线的电缆，单芯铜线直径约0.5mm,导电总截面积约为1.5mm2(如7芯铜线)，外包聚丙烯或交键聚乙烯作为绝缘层，绝缘层的均匀厚度约0.8～1.0mm；电缆外径不大于4mm，其性能指标应知足超低压（32VA以下）电缆的要求。线圈馈线一般采纳RVSP2*1.5。工程上实质使用过的线圈线种类众多，要求使用耐高温导线FVN49/0.26。封槽辅料：1．速凝环氧树脂组成：环氧树脂+聚酰胺树脂+稀释剂环氧树脂品种、牌号好多，固化剂也有多种，一定使用说明书分配。依据不一样型号，聚酰胺树脂与环氧树脂配比可在11、2：1和3：1之间不一样。聚酰胺树脂是环氧树脂的固化剂和增韧剂。当聚酰胺树脂过量时，固化物硬度增添，当聚酰胺树脂减少时，固化产物更具柔韧性，但耐热性和耐介质性略降低。假如粘度太大，可加入少许（不多于15％）的甲苯、二甲苯、丙酮、无水乙醇或丁醇等作稀释剂。工程实质配比时，还要考虑天气、温度、道路可关闭时间等要素。2．融化的硬质沥青，沥青标号小于等于55号（市场单价大概为15元一公斤）4.5线槽切割施工前后应先关闭交通，保证安全。并防备路面线槽及环氧树脂没有凝结前，汽车将槽边压塌，影响路面强度，破坏线圈。依据路面状况及产品 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割长方形的线圈槽，要求：1、往常地感线圈应当是长方形，在四个角做45度倒角。实质切割过程中长方形直角不可以切割究竟，防备切割倒角时整个三角形零落，翘出路面。两条长边与金属物运动方向垂直，相互间距为依据现场系统不一样间距不一样，双线圈卡口间距5米，三线圈卡口间距3米，线圈电警间距2.5米。长边的长度取决于道路的宽度，往常两头比道路间距窄0.3米至1米。相邻线圈间隔1.3米。要求尺寸：1）一般收费车道的线圈宽度×长度=2.4米×1.0米，超宽车道的线圈宽度×长度=3.4米×1.0米。线圈绕4圈。2）卡口地感线圈宽度×长度=（车道宽度-1.33）线圈电警地感线圈宽度×长度=（车道宽度）米×1.0米。-1.3）米×0.6米2、转角处切割15厘米×15厘米的倒角，防备坚硬的混凝土直角割伤线圈。3、根椐线圈线数目和线径，线槽切割宽度为4至8毫米，深度为30至60毫米。要求开槽断面整齐，依据需要开槽机应使用不一样厚度的金刚石锯片（锯片厚度取值：比设计切割宽度小1毫米），并保持各线槽深度和宽度要均匀一致。4、同时还要为地感线圈引线切一条通到路边的槽。引线槽要切割至安全岛或路边手井的范围内，引线一定双绞，所以引线槽往常比线圈环线槽要宽，不然双绞的线缆难以放入线槽内，避免引线无线槽、无管道而裸露在路面。5、切割完成的槽内不可以有杂物，特别不可以有硬物和导体，要先用水冲刷洁净，而后烘干。切槽内一定洁净无水或其余液体渗透。使用吹风机、吹吸两用机、喷灯等吹干、烘干线槽，并注意烘干时喷灯挪动的速度，防备破坏沥青混凝土的化学特征。4.6线圈埋设线圈槽切割好并冲洗干燥后，要实时埋设线圈，防备杂物掉入槽内。按以下步骤制作地感线圈：1、在洁净的线圈及引线槽底部铺一层0.5厘米厚的细沙，防备天长地久槽底坚硬的棱角割伤电线，在实质施工过程中，这道工序比较耗时间，许多工程商省了这道工序，从应用角度来讲对成效没有什么影响。2、全部环线（线圈线＋引线）中间不可以有接头，一根线走得手井，在手井内线圈线同馈线相连，直接连结到车检器。3、在线圈槽中按顺时针方向放入4-5匝电线（依据现场情况操作）。放入槽中的电线应按自然状态废弛放线，不可以有应力，并且要一匝一匝地压紧至槽底。不行破坏绝缘层，对地要绝缘，表示图以下：4、一旦线圈线有伤点，一定改换从头敷设。5、线圈的引线按顺时针方向双绞（每米大于20周），放入引线槽中，在安全岛或路边手井出线时留1.5米长的线头。引线双绞表示图以下：图1-2现场绞线图6、在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实质测试电感线圈的电感值，并保证线圈的电感值在在100μH―300μH之间。不一样的车检器对电感量的感觉范围不一样，依据经验我们建议的电感量为100μH―300μH之间。7、用胶带对环线的两个端头进行密封，防备水气进入。8、线圈及引线在槽中压实后，上铺一层0.5厘米厚的细沙，可防备线圈外皮被高温融化。9、用融化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝结后槽中的浇注面会下陷，持续浇注这样频频3次，保证线圈浇筑完成后线圈槽的硬质沥青饱满密封性好，直至冷却凝结后槽的浇注表面与路面平齐。线圈布设完成，务必进行灌溉，不然石子简单进入线槽压断或损害线圈线，并且雨天线槽进水会致使乱触发。图为灌溉完成后清理工作10、清理施工现场。为养护线圈，硬质沥青灌溉路面，在沥青固化滞后即可；环氧树脂灌溉，需要在环氧树脂完好固化后方可通车。4.7馈线的敷设当需要多条馈线或馈线较长（超出50米）时，要尽可能在离线圈较近的地方接线。线圈馈线不行使用多芯电缆，应采纳2芯障蔽双绞线。并保证每个线圈分别使用一对双绞线。接头一定保证低阻率，并且对外绝缘程度要求不比原始线缆绝缘程度差。线圈馈线与引线的连结，一定焊接，并用防水胶布和绝缘胶布包二层，并接在防水的接线盒内（如用环氧树盒脂包封）。馈线障蔽线与车检器相连的一端障蔽层一定做接地办理。4.8线圈的检测测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，考证线圈能否可用。线圈线和引线对地的绝缘电阻在500伏电压时丈量应大于10MΩ，串连电阻应小于4Ω。4.10车检器设Z单通道车检器介绍采纳南非Nortech的*****单通道2路存在输出车检器。多通道车检器介绍采纳海康威视生产的LD1004或南非Nortech的*****四通道单路存在输出卡式车检器。两款车检器海康LD1004测速精度更高，南非Nortech的*****则稳固性较好。依据说明书正确设Z车检器拨码。为测速正确稳固，敏捷度一定设Z为中低档，前后线圈敏捷度设Z一定一致。相邻线圈频次错开。此中海康威视生产的LD1004频次错开建议采纳手动方式，即除频次拨码错开外，在侧面板S8拨码设ZON，设Z为手动调理频次。不论是哪款车检卡，在实质使用中敏捷度最高或最低都禁止设Z，尽量把敏捷度设Z为中低。关于四通道卡式车检器，一般工作模式是在固定的时间每块车检卡循环检测四个线圈，所以在同一个车检卡上边连结的四个线圈是不存在线圈之间的串扰的。线圈串扰是所以中一个线圈电感量发生变化而致使相邻线圈相同发生电感量变化致使的，产生的原由主假如：1、线圈间距太近（相邻线圈间距小于1.3米）；2、距离手井较远的线圈引线走相邻线圈的环线，以下列图1-3；3、引线不双绞；4、线圈槽没有铺设物或灌溉物密封性不好，雨天进水致使串扰。图1-34.11线圈的维修为保证触发及测速的正确和稳固，维修线圈不一样意地感线圈中间接头。常常检查并保证车检器拨码设Z正确。常常检查馈线与线圈线接头的焊接坚固度和防水性。碰到触发或许测速异样，应实时检测线圈的电阻值、电感量能否知足要求，判断线圈能否损坏，有问题的线圈一定实时从头切割布设。线圈布局图示例卡口双线圈方案示例图2-1、图2-2、图2-3，知足产品方案IS-3012LL/01、IS-3012LL/03、IS-3012LL/04、IS-3015LL/01、3IS-012LL/06、IS-3012LL/07等，图2-1布局方式的吻合立杆方式，主假如考虑节俭过路管道，直接把线圈引线槽切割到有机柜一侧。路边手井路边地下管道布设馈线路边落地机柜或抱杆机柜路边手井图2-1下列图2-2是两边立杆 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 模式，距离路边机柜此外一侧的线圈馈线等线缆经过过路管道到路边机柜的方式，因为过路距离较远所以除馈线要求一定知足双绞障蔽外，建议过路管道最好预埋两根弱电线缆走一根管道，强电线缆走此外一根管道。图2-2下列图图2-3是两边立杆，立杆在同一垂直界面内模式（这类模式车辆走S型路线易绕过我们的卡口，但实质使用中许多客户仍是选择这类方案），线圈馈线及机柜此外一侧的线缆经过过路管道到路边机柜的方式，因为过路距离较远所以除馈线要求一定知足双绞障蔽外，建议过路管道最好预埋两根弱电线缆走一根管道，强电线缆走此外一根管道。图2-3线圈电警方案表示图，表示图2-4知足IS-3022LL/013022LL/02、IS-3025LL/02、IS-3025LL/03方案要求，此外3022LN/01、IS-3022LN/02、IS-3025LN/02、IS-3025LN/03、IS-IS-可参考表示图2-4；图2-46有关文件暂无。