2019一级建造师《公路实务》要点

12019年一级建造师《公路工程管理与实务》要点P1:三、试验路段试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。下列情况下，应进行试验路段施工：①二级及二级以上公路路堤；②填石路堤、土石路堤；③特殊地段路堤；④特殊填料路堤；⑤拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。路堤试验路段施工应包括以下内容：2.压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。P4:2.开挖方式（1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。（2）直接应用机械开挖：该方适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。（3）静态破碎法：该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。P6:（8）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q=e·q·HT·Wde—炸药换算系数；q—梯段爆破单位耗药量；Wd—最小抵抗线。P7:（6）浸水路堤、桥涵台背和挡土墙墙背宜采用渗水性好的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，可采用无机结合料进行稳定处理。P8:4.土石路堤填料要求膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。P10:四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3.0为第三级台阶，3.0m以下为第四台阶。P12:4）填石路堤施工要求（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。P13:（7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。P13:（四）高路堤施工技术路基填土边坡高度大于20m的路堤称为高路堤。高路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料，受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。高路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。Administrator高亮2施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。高填方路堤宜优先按照施工。P15:2.路基工程不宜冬期施工的项目（1）高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。（2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。（3）整修路基边坡。（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。5.冬期施工开挖路堑表层冻土的方法（1）爆破冻土法:当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。（2）机械破冻法:1m以下的冻土层可选用专用破冻机械、如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。（3）人工破冻法:当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰凉层，并辅以人工撬挖。P17:2）新路基填土提高和改善填料性质的措施有：（1）轻质填料路堤；（2）砂砾石填料；（3）冲击补强。P18:软土可按表1B411018进行鉴别。当表中部分指标无法获取时，可以天然孔隙比和天然含水率两项指标为基础，采用综合分析的方法进行鉴别。（表格看下）P20:3.真空预压真空预压法适用于对软士性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。真空泵空抽时必须达到95kPa以上的真空吸力。真空泵的数量应根据加固面积确定，每个加固场地至少应设两台真空泵。真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤进行。当满足下列条件之一时，可停止抽气：（1）连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5mm/d。（2）满足工程对沉降、承载力的要求。（3）地基固结度达到设计要求的80%以上。采用真空-堆载联合预压时，应先按真空预压的要求抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。堆载时应在膜上铺设士工布等保护材料。P25:9.路堤地基隔离墙隔离墙按其作用与功能可分为防渗型隔离墙和支挡型隔离墙。相邻路堤，当待建的路堤采用降水预压、真空预压、强化固结等地基处理方法，或采用深井降水等工程措施时，宜设置防渗型隔离墙；其他情况下隔离新老路基相互干扰宜设置支挡型隔离墙。水泥搅拌桩防渗型或支挡型隔离墙宜采用浆喷桩。高压喷射水泥土防渗隔离墙宜采用单管摆喷喷射注浆法施工。P28:2）膨胀土的填筑（1）强膨胀土不得作为路堤填料。中等膨胀土经处理后可作为填料。胀缩总率不超过0.7%的弱膨胀土可直接填筑。（2）膨胀土路基填筑松铺厚度不得大于300mm；（3）填筑膨胀土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护。（4）路基完成后，当年不能铺筑路面时，应按设计要求做封层。P33：（5）锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。P34:按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。P36:二、渗沟（识图）渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。P43:三、路基放样33.对深挖高填路段，每挖填3～5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线和横断面。4.高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于200m。6.路基横断面边桩放样方法。（1）图解法：此法一般用于较低等级公路路基边桩放样。（2）计算法：本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。（3）渐进法：该法精度高，适用于各级公路。（4）坐标法：适用于高等级公路。P52:高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。P53:（3）用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于4种规格的材料掺配而成。P54:2.粒料类适用范围（1）级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。（2）级配碎石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。（3）填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。P56:（二）适用范围柔性基层、底基层可用于各级公路。1.热拌沥青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基层、底基层。2.贯入式沥青碎石宜用于中、重交通的公路基层或底基层。3.热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石可用于改建工程的调平层。二、施工一般要求2.按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。配合比设计采用马歇尔试验设计方法。P59:（二）适用范围l.水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以及三、四级公路的基层。P61:（7）无机结合料稳定中、粗粒材料的拌合生产设备应满足下列要求：①对高速公路和一级公路，混合料拌合设备的产量宜大于500t/h。②拌合设备的料仓数目应与规定的备料档数相匹配，宜较规定的备料档数增加1个。③各个料仓之间的挡板高度应不小于1m。④高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到士0.5%的电子秤。P62:人工路拌法施工工艺：准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→摆放和摊铺无机结合料→拌和（干拌）加水并湿拌。P77:高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用。SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。P85:使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。（1）稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。（4）稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。（6）稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定。（7）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊4铺后至少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。P88:2.重铺再生法重铺再生法适用于破损较严重路面（如出现大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面。但这种方法会增加原路面的标高，因此路面重复再生的次数将受到一定的限制。重铺再生法一般有两种工艺方法：方法一：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→压入碎石工艺。方法二：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→罩新面工艺。P93:2.引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。P94:3.水泥混凝土面层用养护剂应采用由石蜡、适宜高分子聚合物与适量稳定剂、增白剂经胶体磨制成的水乳液，不得采用以水玻璃为主要成分的养护剂。P99：摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况和位置。面层出现条带状麻面现象时，应停机检查振捣棒是否损坏；摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常；P100：确有困难需设置在缩缝之间时，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。P117:1.斜交板桥（1）荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。（2）各角点受力情况可用比拟连续梁的工作来描述，钝角处产生较大的负弯矩，反力也较大，锐角点有向上翘起的趋势。（3）在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小。（4）在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要小。P118：一、桥梁设计作用的分类公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用和地震作用四类。（表格掌握）P124:选择模板及支撑材料→模板设计与绘图→构件基础平整及支撑系统施工→模板加工制作与安装→模板表面及接缝处理→模板安装质量检验→钢筋安装及质量检验→混凝土浇筑→混凝土养护→拆除模板。P125:模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点连系及纵横向稳定性进行检查。P127:（二）施工预拱度支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：（1）支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度；（2）支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；（3）支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；（4）支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；（5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。（6）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。（拱架）P128：3.石拱桥的拱架卸落时间应符合下列要求：（1）浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的85%。（2）跨径小于10m的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架；中等跨径的实腹式拱，宜在护拱砌完后卸架；大跨径空腹式拱，宜在拱上小拱横墙砌好（未砌小拱圈)时卸架。P130:15：钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求:（3）拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。（5）施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。P131：2.预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，5尚须按下列规定进行检查：（1）钢丝：钢丝分批检验时每批应不大于60t，进行抗拉强度、弯曲和伸长率的检验。（2）钢绞线：钢绞线分批检验时每批应不大于60t，进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。（3）热轧带肋钢筋：热轧带肋钢筋分批检验时每批应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。P134:7.混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变；二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。P140:8.锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：（1）外观检查；（2）硬度检查；（3）静载锚固性能试验。10.预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过2000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。P141:（三）张拉应力控制2.预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。3.预应力筋的理论伸长值∆L（mm）可按式（1B413033-1）计算：（书上的公式掌握）。P149:（2）清孔的质量要求:对摩擦桩，孔底沉淀厚度应符合设计规定，设计未规定时，对于直径小于1.5m的桩，≤200mm；对桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的桩，≤300mm；对支承桩，孔底沉淀厚度不大于设计规定，设计未规定时，≤50mm。清孔后的泥浆指标，相对密度，黏度，含砂率，胶体率符合规定。P154:（1）各类浮式沉井在下水、浮运前，均应进行水密性检查，对底节尚应根据其工作压力进行水压试验，合格后方可下水。在浮运、就位的任何时间内，沉井露出水面的高度均不应小于1m。1.沉井下沉（1）宜采用不排水的方式除土下沉。（2）下沉通过黏土胶结层或沉井自身重力偏轻下沉困难时，可采用井外高压射水、降低井内水位等方法助沉；在结构受力容许的条件下，亦可采用压重或接高沉井等方法助沉；在土层条件适宜的情况下，可采用空气幕、泥浆润滑套等方法助沉。（3）正常下沉时，应自井孔中间向刃脚处均匀对称除土。（4）沉井在地面上接高时，井顶露出地面不应小于O.5m。水上沉井接高时，井顶露出水面不应小于1.5m。P157:地下连续墙槽孔施工可采用的成槽方法有钻劈法、钻抓法、抓取法、铣削法。P166:先张法预制梁板施工工艺流程：张拉台座准备→钢筋骨架制作→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋→立模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模→放松预应力筋→成品存放、运输。P167：8.将质量合格的混凝土用混凝土拌合车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，挠至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑合龙，一次整体浇筑成型。梁体混凝土数量较大时，采用斜向分段，水平分层方法连续浇筑。P168:7.直线筋和热轧带肋钢筋可在一端张拉。对曲线预应力筋，应根据施工计算的要求采取两端张拉或一端张拉的方式进行，当锚固损失的影响长度小于或等于L/2（L为结构或构件长度）时，应采取两端张拉；当锚固损失的影响长度大于L/2时，可采取一端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉段宜分别交错设置在结构或构件的两端。预应力筋采取两端张拉时，宜两端同时张拉，或先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。12.预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成。13.压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。16.压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔6排出与规定稠度相同的水泥浆为止。P174:移动模架结构按行走方式分为自行式和非自行式；按导梁的形式分为前一跨式导梁、前半跨式导梁、前后结合导梁等；按底模的安拆方式分为平开合式、翻转式等；接与箱梁的位置和过孔方式分为上行式(上承式)、下行式(下承式)和复合式三种形式。主梁在待制梁体上方，借助已成梁体和桥墩移位的称为上行式移动模架；主梁在待制梁体下方，完全借助桥墩移位的称为下行式移动模架；主梁在待制梁体下方，借助已成梁体和桥墩移位的称为复合式移动模架。3.移动模架施工要点（2）首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台(或过渡墩)开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进挠筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与己浇梁段接合；梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。连续梁逐孔现挠的纵向分段接缝位置应符合设计规定；设计未规定时，宜设在1/5跨的弯矩零点附近。（3）一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度的75%后，方可拆除；外模架应在梁体建立预应力后方可卸落。（4）模架在移动过孔时的抗倾覆稳定系数应不小于1.5。P176:2.1号块：是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。温接缝拼装梁段施工程序包括：吊机就位→提升、起吊1号梁段→安设铁皮管→中线测量→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→高程测量→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→下一梁段拼装。3.其他梁段拼装:采用胶接缝拼装，拼装施工程序包括:吊机就位→起吊梁段→初步定位试拼→检查并处理管道接头→移开梁段→穿临时预应力筋入孔→接缝面上涂胶接材料→正式定位、贴紧梁段→张拉临时预应力筋→放松起吊索→穿永久预应力筋→张拉预应力筋后移挂篮→下一梁段拼装。P177:8.施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其安全系数应不小于2.0,节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技术检查，并应分别进行1.25倍设计荷载的静荷和1.1倍设计荷载的动荷起吊试验。P184：桥梁上部结构顶推施工顶推法施工工序：预制场准备工作→制作模板与安装钢导梁→顶推设备安装→预制节段→张拉预应力筋→顶推预制节段→管道压浆（循环第四～第七步骤）→顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管道压浆→落梁与更换支座→桥面工程→验收。P187:4.顶推施工梁质量检验项目主要包括梁体轴线偏位、落梁反力和支点高差等内容。P191:2.设置风缆时应注意的要点横向风缆，在边段拱肋安装时，可用来调整和控制拱肋中线；在拱肋合龙时可以使接头对中就位；在拱肋成拱后，可以减少拱肋自由长度，增大拱肋的横向稳定；在外力作用下对拱肋的位移产生约束。松索时应按边扣索、次边扣索、起重索三者的先后顺序对称均匀地进行。P205:斜拉桥的施工斜拉桥由梁、塔、索三种基本构件组成桥梁结构体系。斜拉桥按主梁的受力状态分为漂浮体系、支承体系、塔梁固结体系和刚构体系。漂浮体系为塔墩固结、塔梁分离，主梁除两端有支承外，其余全部为拉索悬吊的多点弹性支承的单跨梁。支承体系为塔墩固结、塔梁分离，主梁在墩、塔处均设有支座，为具有多点弹性支承的三跨连续梁。所有墩上支座均不约束纵向位移的称为半漂浮体系。塔梁固结体系为塔梁固结并支承在墩上，梁的内力和挠度同主梁与塔柱的弯曲刚度比值有关，这种体系的连续支座至少有一个为纵向固定。刚构体系为梁塔墩互为固结，形成跨度内具有多点弹性支承的刚构。另外，还有边跨斜拉索锚固在地锚上的地锚体系和在斜拉桥主跨跨中设置挂孔或剪力铰形成的T构体系。按拉索的锚固体系分为自锚、地锚及部分地锚斜拉桥。P208:6.上部结构施工控制7施工监控测试的主要内容：变形、应力、温度。斜拉桥的施工控制宜遵循以下原则：在主梁悬臂施工阶段以高程控制为主；二期恒载施工阶段以控制索力为主。P211:锚碇按受力形式的不同可分为重力式锚碇、隧道式锚碇和岩锚等。P227:4.隧道监控量测工作应根据控制基准监理预警机制，可按表1B414022-3实行分级管理。遇到下列情况之一时，也应提出预警并分级管理。（1）支护结构出现开裂，实行Ⅰ级管理；（2）地表出现开裂、坍塌，实行Ⅰ级管理；（3）渗水压力或水流量突然增大，实行Ⅱ级管理；（4）水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理；5.二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；（2）隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。P231:隧道超欠挖的测定方法利用激光束测定、用全站仪测定、用激光隧道界限测量仪测定、用二次衬砌轮廓钢架作基准测定。P232:光面爆破的主要参数包括周边眼的间距、光面爆破层的厚度、周边眼密集系数、周边眼的线装药密度等。P233:1.小净距隧道施工小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距（根据公路隧道设计规范要求，见表1B414032-4）的特殊隧道布置形式。常用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中、段隧道以及长或特长隧道洞口局部地段。分离式独立双洞的最小净距围岩级别ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ最小净距（m）1.0×B1.5×B2.0×B2.5×B3.5×B4.0×B注：B—隧道开挖断面的宽度。P234:六、公路隧道逃生与救援6.软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应满足安全要求，逃生通道内径不宜小于0.8m。P237：①隧道主洞模筑混凝土衬砌施工宜采用全断面衬砌模板台车。P238:①对车行横洞、人行横洞、紧急停车带等特殊洞室，宜采用移动式模架和拼装模板施工。P239:（1）仰拱施工宜全断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。8（3）仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。（4）仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。四、公路隧道施工安全步距要求隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离，安全步距主要由隧道围岩级别决定。根据《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015，公路隧道施工安全步距的要求如下：1.仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不超过50m，Ⅴ级以及以上围岩不得超过40m。2.软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ及以上围岩不得大于70m。P243:3.供电线路布置和安装应符合下列要求:（1）成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好胶皮线架设；施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆；竖井、斜井宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用煤矿专用密封阻燃铜芯电缆，不得使用皮线。（2）瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设。P245:公路隧道盾构施工盾构机按开挖面是否封闭划分、可分为密闭式和敞开式两类；按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构机又分为土压式和泥水式两种；敞开式盾构机按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械式和机械式三种。P252：4.当塌方是由于洞口附近的滑动体引起且有塌方发生后，滑动体尚未稳定时，必须先对滑动体进行加固，然后在处理塌方，其主要技术措施有自进式锚杆、预应力锚索以及抗滑桩。P254:瓦斯隧道钻爆作业应符合的规定（1）工作面附近20m以内风流中瓦斯浓度必须小于1%，必须采用湿式钻孔。（2）必须采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管，严禁反向装药。（3）爆破网络必须采用串联连接方式，不得并联或串并联。（4）起爆电源必须使用防爆型起爆器，同一开挖面不得同时使用两台以上起爆器起爆。（5）炮泥应采用黏土炮泥，严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮泥。P255：4、严格执行有关制度（1）瓦斯检查制度；（2）动火 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ；（3）教育培训制度；（4）持证上岗制度。瓦斯检查手段可采用瓦斯遥测装置、定点报警仪和手持式光波干涉仪。P257:四发生岩爆应采取的处理措施1.停机待避，待安全后进行工作面的观察记录，如岩爆的位置、强度、类型、数量以及山鸣等。2.增加及时受力的摩擦型锚杆(不能代替系统锚杆)，锚杆应装垫板。3.及时喷纤维混凝土，厚度宜为5～8cm。P288:三、公路工程施工组织设计的编制程序9【总结】资、量、案、划、管、图、措、书。P298:（一）公路工程常用流水施工组织1.工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V2.空间参数：工作面A、施工段m、施工层3.时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间P306:（6）一般网络图（无时标）进度检查的割线法—完工时点计算法。用网络图来进行检查是进度控制中 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 检查最简单和最有效的方法。在检查时需记载实际进度情况，收集进度的实际信息与实际进度前锋线方法相同。工程项目的图纸会审先由承包人项目总工组织技术及相关人员结合现场踏勘情况对施工图进行初审，并向驻地监理书面提出需设计澄清的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。P308:1.施工方案编制、审核和审批对于一般施工方案，应由施工单位或项目专业工程师编制，项目技术部门组织审核，由项目技术负责人审批；对于重大施工方案，应由项目技术负责人组织编制，施工单位技术管理部门组织审核，必要时组织相关专家进行论证，由施工单位技术负责人进行审批。P310:（1）技术交底应分为三级；（2）项目经理部的施工技术交底工作应由项目总工程师组织和主持。P312：施工测量工作是工程建设的重要环节。在测量布局上，应遵循“由整体到局部”的原则；在测量精度上，应遵循“由高级到低级”的原则；在测量次序上，应遵循“先控制后碎步”的原则；在测量过程中，应遵循“随时检查，杜绝错误”“前一步工作未作复核不进行下一步工作”的原则。施工测量工作分三个阶段开工准备阶段测量：交接桩、设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量。施工阶段测量：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测及安全监控测量。竣工阶段测量：竣工贯通测量和工点竣工测量。P313:高填方路基监测：稳定性监测、沉降量监测、地表水平位移量监测、挡墙位移监测深挖路堑监测：边坡变形观测、施工安全监测P315:4.仪器设备应实施标识管理，分为管理状态标识和使用状态标识。管理状态标识包括设备名称、编号、生产厂商、型号、操作人员和保管人员等信息；使用状态标识分为“合格”“准用”“停用”三种，10分别用“绿”“黄”“红”三色标签进行标识。P317:2.接受外委试验的检测机构应取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》（含相应参数），通过计量认证（含相应参数）且上年度信用等级为B级及以上。P341:在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法：1.消除；2.替代；3.工程控制措施；4.标志、警告或管理控制；5.个人防护设备。P342:（1）生产经营单位应当进行安全培训的从业人员包括主要负责人、安全生产管理人员、特种作业人员和其他从业人员。（2）生产经营单位主要负责人和安全生产管理人员初次安全培训时间不得少于32学时。每年再培训时间不得少于12学时。（3）生产经营单位新上岗的从业人员，岗前安全培训时间不得少于24学时。P343：1.施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。P344:危险性较大分部分项的工程（表格看）P347:四、排查时机安全生产事故隐患排查一般采取日常安全生产检查、综合安全检查、专项安全检查等方式进行。五、排查记录对排查出的事故隐患应向责任单位下发隐患整改通知书，明确整改要求和时限。对排查出的事故隐患应分类登记，重大事故隐患现场应悬挂醒目标识牌向社会公式，并报地方县级人民政府安全监督管理部门备案。P352:六、应急预案的评审施工单位应当对编制的应急预案组织评审，并形成书面评审纪要。参加应急预案评审人员应当包括有关安全生产及应急管理方面的专家，且评审人员与施工单位有利害关系的，应当回避。七、应急预案公布施工单位应急预案评审或论证后，由施工单位主要负责人签署公布，并及时发放到本单位有关部门、岗位和相关应急救援队伍。八、应急预案备案施工单位应当在应急预案公布之日起20个工作日内，按照分级属地原则，向属地安全生产监督管理部门和有关部门进行告知性备案。P353:每年至少组织一次综合应急预案或者专项应急预案演练，每半年至少组织一次现场处置方案演练。施工单位应当每三年进行一次应急预案评估。P380:一、施工成本管理的流程和主要管理内容①施工成本预测→②施工成本计划编制→③施工成本控制→④施工成本核算→⑤施工成本分析→⑥施工成本考核二、公路项目施工成本计划的编制计划成本偏差=施工预算成本-责任目标成本计划成本偏差反映现场施工成本在计划阶段的预控情况，也称施工成本计划预控偏差。正值表示计划预控不到位，不满足该项责任目标成本的要求。P381：公路项目标后预算编制一、公路工程标后预算的概念项目预算(直接)成本是在施工准备阶段，根据企业中标的主 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 工程量清单预估的工程数量和标后预算清单单价计算的预算成本，是施工企业和项目经理部签订责任书的主要依据。计划预算(直接)成本是在施工过程中，根据年度生产计划中计划的工程量和标后预算清单单价计算的预算成本，是成本管理中编制成本计划的依据。实际预算(直接)成本是在施工过程中，根据年(季、月)度业主批复的支付证书中累计计量工程量和标后预算清单单价计算的预算成本，是企业考核项目经理部成本管理成效的依据。11二、标后预算总费用构成项目预算总成本=Σ（标后预算清单单价×清单工程量）+现场管理费标后预算清单单价=某工程细目（单位直接工程费+单位其他工程费）（二）其他工程费冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、临时设施费、行车干扰工程施工增加费、施工辅助费等。P397：无论当地的习惯如何（除非合同中另有规定），计量必须以净值为准。P398：驻地监理工程师对计量结果的审查包括两个方面：一是计量的工程质量是否达到合同标准；二是计量的过程是否符合合同条件。只有经总监理工程师审查批准的工程项目，才予以支付工程款项。P401:（二）进度付款申请单除专用合同条款另有约定外，进度付款申请单应包括下列内容:1.截至本次付款周期末已实施工程的价款。2.应增加和扣减的变更金额。3.应增加和扣减的索赔金额。4.应支付的预付款和扣减的返还预付款。5.应扣减的质量保证金。6.根据合同应增加和扣减的其他金额。P402：四、法规、法规变化引起的合同价款调整在送交投标文件截止期前28d之后，国家或省(自治区、直辖市)颁布的法律、法规出现修改或变更，因采用新的法律、法规使承包人在履行合同中的费用发生价差调整以外的增加或减少，则此项增加或减少的费用应由监理工程师在与承包人协商并报经业主批准后确定，增加到合同价或从合同价中扣除。P405:质量保证金的计算额度不包括预付款的支护以及扣回的金额。P408:采用计日工计价的任何一项变更工作，应从暂列金额中支付。发包人在工程量清单中给定一个暂估价。因此暂估价是用于支付必然发生但暂时不能确定价格的材料、设备以及专业工程的金额。P415:预制场布设1.场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包括各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。P448：4.评价内容由公路施工企业投标行为、履约行为和其他行为构成。5.投标行为和履约行为初始分值为100分，实行累计扣分制。其中，投标行为占20%，履约行为占80%，若有其他行为的，从企业信用评价总得分中扣除。6.公路施工企业投标行为由招标人负责评价，履约行为由项目法人负责评价，其他行为由负责行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门负责评价。P449:1.设计变更指自公路工程初步设计批准之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已经批准的初步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。教122.公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。1）有下列情形之一的属于重大设计变更（1）连续长度10km以上的路线方案调整的；（2）特大桥的数量或结构型式发生变化的；（3）特长隧道的数量或通风方案发生变化的；（4）互通式立交的数量发生变化的；（5）收费方式及站点位置、规模发生变化的；（6）超过初步设计批准概算的。2）有下列情形之一的属于较大设计变更（1）连续长度2km以上的路线方案调整的；（2）连接线的标准和规模发生变化的；（3）特殊不良地质路段处置方案发生变化的；（4）路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；（5）大中桥的数量或结构形式发生变化的；（6）隧道的数量或方案发生变化的；（7）互通式立交的位置或方案发生变化的；（8）分离式立交的数量发生变化的；（9）监控、通信系统总体方案发生变化的；（10）管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；（11）其他单项工程费用变化超过500万元的；（12）超过施工图设计批准预算的。3）一般设计变更是指除重大设计变更和较大设计变更以外的其他设计变更3.重大设计变更由交通运输部负责审批。较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。项目法人负责对一般设计变更进行审查。P452：10.招标人在招标文件中要求投标人提交投标保证金，投标保证金不得超过招标标段估算价的2%。投标保证金有效期应当与投标有效期一致。P455:11.招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起30日内，按照招标文件和中标人的投标文件订立书面合同。招标人最迟应当在中标通知书发出后5日内向中标候选人以外的其他投标人退还投标保证金，与中标人签订书面合同后5日内向中标人和其他中标候选人退还投标保证金。P459：2.施工单位从事公路水运工程建设活动，应当取得安全生产许可证及相应等级的资格证书，施工单位的主要负责人和安全生产管理人员应当经交通运输主管部门对其安全生产知识和管理能力考核合格。施工单位应当设立安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。施工现场应当根据施工作业特点、安全风险以及施工组织难度，按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备一名；5000万元以上不足2亿元的按每5000万元不少于1名的比例配备；2亿元以上的不少于5名，且按专业配备。P460:3.施工单位应当书面明确本单位的项目负责人，代表本单位组织实施项目施工生产。项目负责人对项目安全生产工作负有下列职责：（1）建立项目安全生产责任制，实施相应的考核与奖惩；（2）按规定配足项目专职安全生产管理人员；（3）结合项目特点，组织制定项目安全生产规章制度和操作规程；（4）组织制定项目安全生产教育和培训计划；（5）督促项目安全生产费用的规范使用；（6）依据风险评估结论，完善施工组织设计和专项施工方案；（7）建立安全预防控制体系和隐患排查治理体系，督促、检查项目安全生产工作，确认重大事故隐患整改情况。（8）组织制定本合同段施工专项应急预案和现场处置方案，并制定组织演练；（9）及时、如实报告生产安全事故并组织自救。4.施工单位的专职安全生产管理人员履行下列职责：（1）组织或者参与拟订本单位安全生产规章制度、操作规程，以及合同段施工专项应急预案和现场处置方案；（2）组织或者参与本单位安全生产教育和培训，如实记录安全生产育和培训情况；（3）督促落实本单位施工安全风险管控措施；（4）组织或者参与本合同段施工应急救援演练；（5）检查施工现场安全生产状况，做好检查记录，提出改进安全生产标准化建设的建议；（6）及时排查、报告安全事故隐患，并督促措施事故隐患治理措施；（7）制止和纠正违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的行为。P466：公路工程施工单位质量责任和义务13