BENCHMARK分析设计总结BENCHMARK分析目的：在新车型开发过程中，对比分析优化有重要的意义。通过对比分析优化可以了解其他车型的新技术、新工艺、新方法，从而的学习到其他公司的最佳经验，补充自己的不足。通过对比分析优化从而确定新车型项目目标的重要输入信息。大致流程：车型选择整车性能试验拍照、内外间隙测量内外
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面扫描分系统拆解白车身（含门盖）拍照、扫描白车身刚度模态试验白车身拆解、扫描材料分析输出逆向数据、分析文件CAE分析验证、规划院工艺分析1、车型选择首先根据车子的市场定位，确定自己的样车，研究样车的目的是分析样车的优缺点，根据车型的实际情况学习样车的优点，改进缺点，争取在性能上超越样车，这样才是最终目的。对于我们白车身来说，样车主要选其高配置和低配置两种。我们需要关注不同版本前舱的布置、气囊的安装布置、天窗的布置等等。2、拍照、内外间隙测量拍摄的照片，了解部件的位置及结构。此时拍照、测量内外间隙的目的是因为车子处于最佳状态，此时测量为佳。最好是测量多个车，然后分析其最终的间隙面差及公差。注意关键点：前门后视镜与三角块的配合形式。前大灯、翼子板、发盖的配合结构。翼子板与侧围配合关系。侧门密封结构及密封面间隙值。可视钣金的倒角。3、内外表面扫描保持整车四门两盖关闭时最佳状态扫描整个车身外表面，及车身下部；侧门最大开启角度及半开角度各扫描一次；侧门密封条在原位置时扫描一次。（加油口盖打开最大的时候要扫一个）如果条件允许，拆掉门洞密封条扫一次门洞。注意点：扫描点云不要太稀。前后车门半开、全开左右都要扫描。密封条卡在钣金上需扫描。最好能将门铰链轴用三座标测量一下。输出文件：内外饰点云、样车的外表面数据、门洞密封大面、铰链轴线。标杆车买回来先发一辆到试验场，跑着看。再拿两到三辆同时做各个关键尺寸的测量。做造型分析，然后结合造型特征做与造型相关的材料和工艺分析。下来是通过假人做各种人机数据的测量。外面能看到的都分析差不多了，扫描完事就开始拆了，拆下来的都要做材料和工艺分析，像一些总成还要做性能试验，像空调什么的，方便以后约束供应商。内饰和附件什么的都拆完，留着一辆分析涂胶和焊接工艺，剩下两辆接着铲胶，分析各种胶及阻尼板什么的型号，一辆干净的白车身留下，下面一辆拆成单件...个人理解，benchmark的最终目的是把标杆车榨的一点隐私都没有，能榨出多少就看大家有多少测量和试验设备以及经验，这个要量力而行。有的公司只要拆解逆向就达到目的了，有的可能还要做各种分析和试验。我们国内还没有公司来做车型数据库，如果有的话，大家就可以直接去买各种数据了，也不需要自己忙活。Benchmark对于一个产品开发全过程来说，是开发过程中的一小步，但如果对于一个单纯的设计公司而言，特别是国内的一些单纯搞设计的设计公司而言，Benchmark研究几乎占据了其设计工作的三分之一。在此阶段，他们需完成如下的工作：一、确定对Benchmark车进行分析和研究的
方案
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设计阶段；二、完成Benchmark车的测量工作，包括整车外廓尺寸测量、基本性能测量、总布置测量、外观品质测量、电器测量等等；三、拆车扫描阶段；在本阶段，根据已经确定的研究方案，完成对标杆车的拆解工作，边拆解边记录标杆车的基本数据，并对标杆车的部件进行扫描。本阶段的工作量相当的大，需要一套相对完善的拆车流程以与支持。四、数据整理阶段；本阶段，将上述的大量数据进行分类整理，以便于后续的详细设计工作使用。综上所述，Benchmark阶段的分析与研究工作，其实就是为了：对标---为后续的设计工作设计一个基准、模仿标杆车的基本构造----规避标杆车的专利，完成设计车的设计制作工作
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