第8章码头企业运营管理

第八章码头企业运营管理港口企业战略管理技术开发管理生产运作管理营销管理港口企业管理系统的构成第一节码头运营活动的特点1.产品的特殊性港口装卸作为交通运输业的一个组成部分，它并不提供实物形态的产品，而只提供完成货物空间位置的转移，使货物从一种运输工具转移到另一种运输工具或者在运输工具与库场之间转移，这种特殊“产品”在其生产过程中即被消费。2.生产的不平衡性（1）港口装卸企业的服务对象是装载货物的船舶和其他运输工具；（2）由于运输工具到港的密度和类型，到港货物的数量、品种和流向等具有随机性，这种随机性产生于在港口活动的各环节之间的相互独立性，而且各种活动本身的规律性受多种因素影响；因此，各种活动的随机性导致了港口装卸企业的生产任务具有不平衡性。3.生产的连续性港口装卸生产通常采用昼夜24h连续作业方式：一方面，要对车船及时装卸，减少车船在港停留时间，提高运输工具的运力利用率，以增加社会总运力；另一方面，通过港口的货物，其目的不是滞留港内，而是尽快地转运，进行货物的生产加工或投入市场；所以从社会的宏观效益出发，港口应对随时来港的船舶、车辆及时装卸且连续作业，以减少车、船、货在港口的停留时间。4.装卸组织的协作性港口生产企业生产调度计划理货场库装卸队机械队卫生检疫动植物检验航运公司船舶供应货主铁路运输部门公路运输部门航空运输部门运输代理引航海关商检港监65.货物运输信息的集聚性只有港口生产企业的信息流保持通畅，才能保证港口生产的顺利进行，保证对来港车、船做到及时装卸，减少车船的在港停留时间。6.生产调度的层次性目前我国码头生产调度方式普遍采用两层管理模式，即：“港口集团公司-装卸公司”。不同层次上的生产调度职能有较明确的分工。第二节码头企业生产运营过程一、港口企业生产过程概念及其组成港口企业的生产组织是从接待车、船开始，送走车、船为止为一个生产周期。车流、船流连续不断地到达，并经过装卸之后离去。因此，港口企业的生产是以为车船服务的，一个周期连一个周期循环进行着。港口企业生产过程的组织就是研究从车、船到达，在港进行装卸等各项作业、货物在不同运输方式之间完成的组织过程。港口企业生产过程，按其顺序可划分为：生产准备过程、基本生产过程、辅助生产过程和生产服务过程四个阶段：1.生产准备过程是指基本生产活动之前，港内所进行的全部技术准备和组织准备工作。2.基本生产过程就是货物在港内所进行的装卸过程，又叫货物的换装过程。系指货物从进港到出港所进行的全部作业的综合，是直接完成船、车货物的装卸过程。工序：工序是组成港口基本生产过程的最小单元，是指在一个完整的操作过程中，能起独立作用的部分，通常港口的作业过程可划分为5个工序：（1）舱底作业工序；（2）起落舱作业工序；（3）水平搬运作业工序；（4）车内作业工序；（5）库内作业工序。在进行基本生产过程组织时，要使组成操作过程各装卸工序的生产能力协调一致，否则，整个操作过程的装卸效率将受到最薄弱环节的装卸作业工序能力的制约。因此，所谓保证基本生产过程（或操作过程）的协调性和连续性，就是要保证其他非主导工序向主导工序协调，以保证主导工序的连续性。所谓主导工序是指对整个装卸作业过程起主导作用的工序。3.辅助生产过程是保证基本生产过程进行所必需的各种辅助性生产活动。它包括：装卸机械的维修与保养、装卸工属具的加工制造与管理、港口各项设施的维修，以及动力供应等。4.生产服务过程是指为保证基本生产过程和辅助生产过程顺利开展所进行的各种服务性活动。它包括：理货业务、仓储业务、计量业务。二、港口生产过程组织的基本原则在组织生产过程中必须遵循以下几个方面的原则：1.生产过程的连续性（1）港口生产过程的组织是以运输工具为对象的，因此，只有对运输工具从进港开始，直到完成了全部作业之后，将货物运出港位置，才算结束了港口的生产过程。（2）为保证装卸作业线的连续性，必须保证各作业工序的能力与协调。（3）港口生产过程的连续性还应表现为四个阶段之间，即生产准备过程、基本生产过程、辅导生产过程以及生产服务过程之间组织平行作业或合理安排顺序，以避免在作业过程中由于衔接不好而使生产作业中断。（4）不能要求港口所有资源都处于连续工作状态，特别是港口的主要生产资源——泊位，必须会有一定工作中断时间。（5）港口生产过程的连续性还表现为货物在港作业的连续性，也就是要以最大限度地缩短货物在港停留时间，尽快实现其使用价值。2.生产过程的协调性港口生产过程的协调性，是指港口生产各主要环节之间，作业线上各作业工序之间，在生产能力上，也即在人员、设备等各个方面配合得当。3.生产过程的均衡性港口生产过程的均衡性，是指在相同的间隔时间内下达的任务均衡，同时，也包括各个阶段、各个作业工序所完成的任务相同（或相接近）或稳步上升。4.生产过程的经济性港口生产过程的经济性，是指在组织港口生产过程中不仅要考虑生产效率，而且还要全面考虑其经济效益，这也是港口管理由生产型转为经营型的重要标志。三、港口生产过程组织的任务1.保持港口畅通，加速车、船、货的周转；2.保证按期、按时、安全优质地完成车、船装卸任务；3.充分合理运用港口资源和一切技术手段完成生产任务；4.加强港口生产过程相关的各部门间的合作。案例:港口生产组织的一种特殊方式——香港的中流作业中流作业是香港货物装卸运输中独具特色的作业方式，在完成货物装卸任务中起着重要的作用。趸船,无动力装置的矩形平底船，固定在岸边、码头，以供船舶停靠，上下旅客，装卸货物,平底匣形的非自航船。通常固定在岸边，作为船泊停靠的“浮码头”，供装卸货物及旅客上下船用。中流作业涉及货船停泊在海上的浮筒或锚泊区起卸货物。中流作业商主要为运载散货、小型集装箱以至大型分格式集装箱等各种类型货物的货船服务。香港的中流作业服务在20世纪90年代中期发展迅速，主要原因有两个：一是船公司认为集装箱码头经营商所收取的码头服务费过高；二是香港与东南亚之间的贸易发展较快。相对于集装箱码头而言，中流作业处理集装箱的好处在于货物可以同时在船舶两侧作业，而若船舶停靠在码头泊位上时，只能在船舶的一侧作业，但是，中流作业的装卸设备受其外伸距和操作速度的限制，故较适用于处理小型船舶的作业。选择中流作业的装卸费用比集装箱码头的装卸费用便宜40%-60%。鉴于中流作业已经成为香港的现实，一些码头经营者也参与了中流作业的业务。例如，HIT从事中流作业已经11年多，目前主要从事中流作业的公司有：WideshineTerminals、FloatConsolidation、Sakoma、MidstreamHolding以及ChinaResources等。第三节码头生产计划的编制一、港口生产计划港口生产计划是港口计划的主题和核心，是编制港口其他计划的依据和基础。包括货物吞吐量计划，旅客吞吐量计划，成组及集装箱运量计划，装卸工作计划，设备运用计划和船舶在港停泊计划等。按时间划分港口计划又分为长远计划、年度计划、季度计划以及作业计划。港口计划的综合平衡，涉及外部平衡和内部平衡两个方面。外部平衡，主要是港口与国民经济之间的平衡。内部平衡，主要是指港口内部各个环节按合理的比例发展。生产计划的综合平衡的内容主要包括：1.生产任务与能力之间的平衡港口生产任务取决于国民经济各部门对水运的需求。一般来说，生产建设发展越快，需要通过流通领域的货物也就越多。港口生产任务一般取决于下述因素：（1）港口生产力的配置情况及港口与综合运输系统的联系条件，这是货源竞争的基本条件。（2）市场需求，包括货物流及其构成、国内外贸易的需求，港口的特色服务是满足这些需求的基本条件。（3）国内外航运市场的态势与竞争。（4）港口的经营战略。港口生产能力包括：码头通过能力、库场储存与通过能力、装卸机械作业能力、铁路线路通过能力、港内运输能力、船舶供应能力、计量系统的通过能力、同时开头作业能力等等。2.船舶运输任务与港口通过能力的平衡3.港口内部的平衡4.生产与建设的平衡5.基本生产与辅助生产之间的平衡二、码头生产作业计划的基本内容及分类码头生产计划是指港口企业计划的具体执行计划，它以企业计划为总目标，结合各阶段（包括月、旬、日、工班）的生产具体情况，规定各阶段作业的具体任务和实施办法，是整个计划的具体化，是组织企业日常生产活动的具体化。码头生产作业计划都是以装卸对象编制的阶段性计划，通常涉及以下内容：（1）船船泊位的安排；（2）装卸工艺流程的确定；（3）根据确定的装卸工艺流程，合理地分配港口生产资源，确定各项作业的生产进度、安全质量要求以及相应的责任者。（4）根据船方、货方的有关要求，确定与作业有关的协作的单位，向他们提出协作要求，以保证装卸作业的顺利进行。码头生产计划一般分为月度生产作业计划、旬度生产作业计划和昼夜生产作业计划。三、港口月度生产计划月度生产作业计划主要由吞吐量计划和装卸工作计划组成。1.港口月度吞吐量计划港口月度吞吐量计划中规定的主要内容，有分货种、分流向、航线的货物吞吐量和旅客发运量。货物吞吐量的货类构成及其主要流向，反映了地区之间的经济联系、腹地生产配置以及对外贸易的情况，也反映出港口在国内、外物资交流中的地位和作用。港口货物吞吐量计划 货类 本期计划 总计 外贸 内贸 其中 其中 其中 合计 进口 出口 合计 进口 北方沿海 南方沿海 长江 内河 出口 北方沿海 南方沿海 长江 内河 合计 煤炭 石油 金属矿石 钢铁 水泥 化肥 盐 粮食 其他 2.港口月度装卸工作计划港口月度装卸工作计划，由港口计划部门或调度部门编制，包含的计划指标较多，各港也不尽相同。它的主要指标有按自然吨或吞吐量计算的生产任务，有按操作吨计算的装卸工作量及一系列反映效率及港口生产要素利用程度的指标等。四、港口昼夜生产作业计划昼夜生产作业计划是码头生产作业计划体系中最基本也是最具体的计划，港口企业的昼夜生产作业计划主要包括哪些方面的内容：（1）上级指示、相关单位的协作情况和船方、货主要求等。（2）货物资料，包括：货种、数量、流向等。（3）船舶资料:船型、到港时间、装卸设备、船舶积载情况等。（4）集疏运工具的供应情况：集疏运列车、卡车以及驳船等运输工具的到港密度与载货量。（5）水文气象：天气、海浪、潮汐等情况。（6）港口自身的实际情况：码头泊位能力、机械设备的备有量、库场堆存能力以及员工的素质和出勤情况等。第四节码头生产调度方法与过程控制码头生产调度的任务归纳起来有：（1）根据国家的有关法律和政策，以及企业领导的指示，到港车船和货物以及自身的码头专业化程度等情况，与航运、铁路、物资、货主、商检、海关等港外有关单位密切联系，加强协作配合，使装卸作业连续不断地进行。（2）根据货源、运输工具、机械设备、仓库场地以及劳动力等情况，配置生产作业线，具体确定采用装卸操作方法、选用机械类型、配备劳动力和确定作业起止时间等。（3）掌握生产作业情况及其进度，预见和及时发现生产调度中的不平衡现象，此案去事前计划、过程控制和事后补救相结合的方法，以保证正常的生产秩序。二、国内现行码头生产调度的方法目前，我国码头生产调度工作主要是通过编制生产作业计划，召开各类生产调度会议以及现场调度指挥来开展的。1.码头生产调度会议制度码头生产调度会议制度是根据港口生产经营的特点和要求确立的，是做好码头生产调度工作的重要保障。2.现场生产调度现场生产调度总的任务是：以昼夜生产作业计划和调度部门布置的任务为依据，具体负责所承担船舶的劳动力和机械设备的配置、装卸工艺和流程的落实，努力做到使各装卸生产任务能平衡、安全性地进行。在港口两层生产运作管理过程中，集团公司一层主要负责以下生产安排的决策：（1）船舶到港后作业泊位的指定（指泊），即负责全港船舶作业任务分配。（2）确定重点装卸船舶的优先权，保证重点物资装卸。（3）确定船舶作业总体进度及要求，对现场生产调度提出指示。（4）全港性资源的调配（如：拖轮、浮吊、铁路专用线、二线库场等）。装卸公司一层主要负责的生产安排决策：（1）针对集团公司下达的生产任务，制定具体的生产作业计划。（2）根据公司可以调配的生产资源，合理安排人力、设施、设备，以最经济的方式组织生产。（3）向集团公司申请全港性生产资源的使用。（4）负责生产过程中的现场指挥。（5）及时反馈公司生产进度，对于生产中所遇到的重大问题请示集团公司。第五节码头库场管理一、港口库场的功能与类型1.港口库场的功能港口库场是指港口为保证货物换装作业正常进行，防止进、出口货物灭失、损坏，而提供的用于贮存与保管货物的仓库、堆场、货囤和其他工作物的总称。港口库场的功能主要有以下几个方面：（1）货物的集散功能；（2）调节与缓冲功能；（3）实施货运作业的功能；（4）保管货物的功能。2.港口库场的类型港口库场的类型可以从所保管的货物类别、库场所处的位置和建筑特征等方面来进行分类：（1）按所保管的货物类别可分为普通库场及煤场、矿石堆场、仓库、油库、冷藏库、危险品仓库等。（2）按库场所处的位置可分为水上仓库、前方仓库（堆场）、后方仓库（堆场）等。（3）按建筑特征可分为露天货场、货棚、货仓、货囤、贮罐、筒仓等。3.港口库场的设置港口库场是港口的重要设施，在新建、扩建码头泊位的同时，必须新建、扩建仓库和堆场，使港口堆存能力与泊位通过能力保持协调一致。港口库场应该遵循的原则是：（1）满足港口通过能力的需要；（2）充分利用港区可使用面积；（3）方便货物周转；（4）提供良好的货物保管作业条件；（5）具有良好的货物作业条件；（6）合理的经济投入。在这个原则下，不同的库场布置也有不同的要求，因根据其特点来安排不同种类的库场：（1）前方库场：港口库场靠近码头前沿的库场称为前方库场。前方库场都是用于堆存期较短的货物，为配合快装快卸，这类库场应该保持较高的周转率。（2）后方库场：后方库场指离码头较远的库场，在装卸船时需要较远的搬运距离，不便于装卸船作业，因而后方库场用于存放需要在跟那个口存放较长时间的货物。（3）进口库场：为进口货物及卸船服务的库场，对于大型港区还可以考虑进一步划分杂货进口库场、大宗货进口库场，南方进口、北方进口及远洋进口库场等。（4）出口库场：为出口货物及装船服务的库场，在需要的情况下也应像进口库场一样作进一步划分。（5）中转库场：对于联运换装港口，设置中转货物服务的库场很有必要，为了适应需要，还可以按水陆中转或水水中转分别设置。（6）专业化库场：由于不同的货类有不同的特性，要求有不同的保管条件，可以根据港口或港区生产任务的特点，如生产任务量大而且货种复杂，或者是专业化码头等特点，来设置专业化库场。（7）月台库场：在有铁道线通道港区的港口，都建有装卸车厢的月台，月台的后方则为月台库场。二、港口库场管理1.港口库场管理的目标以及管理工作库场管理的基本目标有以下几个方面：（1）建立切合实际的有效 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ，对库场实行计划管理，标准化管理，使整个库场处于良好的管理状态。（2）使用科学的管理方法，以充分利用库场的堆存能力，加速库场周转，扩大库场的通过能力，确保进出口货物畅通无阻。（3）完善库场的货运作业，按照货运规章的要求，正确处理有关票证和单证，做好信息储存，查询和统计工作。（4）采取正确的技术措施，完善库场的护货设施，以保证入库货物的完好无损。2.港口库场管理组织库场作为港口管理的一个组织，负责库场的使用和管理，货物的保管、交接。但对于不同特性、不同规模的港口，库场管理机构和队伍的地位有所不同，有着不同的组织方式和机构。总仓库长（副总仓库长）区、段仓库长仓库计划员检算长仓库值班员日班仓库员理货员库场计划员检查员库场组织三、港口库场堆存计划的制订1.库场堆存计划的作用库场堆存计划是在库场使用中对货物入库时间数量、堆存位置等事先所作的安排，分为月度、旬度及昼夜计划。库场堆存计划是港口生产作业计划的分解和实施计划，用于指导和安排库场的使用和作业，库场堆存计划又是库场现场管理人员安排工作的依据，是现场操作人员开展工作的依据。2.编制堆存计划的要求。在具体安排堆存计划时，应满足下列要求：（1）最佳搬运路线。（2）最短的距离。（3）最少的装卸和搬运。（4）进出方便。（5）便于理货和符合安全要求。（6）能充分利用仓容量和库场设备。3.编制堆存计划必须掌握的资料在制定库场堆存计划之前，计划人员必须搜集和掌握以下准确的资料：（1）库场现有货物和空余仓位。（2）出入库货物的情况。（3）港口对货物作业的计划安排。四、库场堆存面积的计算1.堆存能力库场的堆存能力，就是库场所能容纳的最大货物堆存量，以吨为单位。库场堆存能力不仅受库场堆存面积大小的影响，而且也受库内堆存货物的自然特性和装卸特性的影响。前方仓库和堆场的堆存能力主要取决于如下四个因素：（1）可用堆存面积（有效面积）；（2）货物的堆垛高度；（3）货物的积载因素；（4）亏仓情况。2.可用堆存面积实际用于堆货面积，是从库场的地面总面积中扣除一系列不能使用的面积。3.堆垛高度堆垛高度不足是库场能力未能达到应有指标的一个主要原因。货物的堆垛高度常常受到一些因素的限制。如货物的承压能力，入库货物的尺度，使用的堆垛机械设备的能力和安全因素等。4.积载因素货物的积载因素即货物的体积与重量之比。一个仓库内往往是堆存多种不同的货物，这几种货物的积载因素又各不相同，要计算堆存面积就必须先计算出这几种货物的平均积载因素，其计算公式为：式中：——平均积载因素（m3/t);——某种货物的积载因素（m3/t);n——堆存货物种类。在许多情况下，各种货物的入库量是不同的，即各种货物的入库量占总入库量的比例不同，则就不能用上述公式计算平均积载因素，而应用下列公式计算：式中：——某种货物占总入库量的百分比；5.亏仓堆存的每票零星货物之间和周围留出的空间称为亏仓。亏仓的主要原因是：在实际堆存货物时，需留出分隔各票货物的空间；货物包装不规则，货物不能堆放到允许高度或不能紧密堆放，要放弃一些堆存空间；堆存货物适用衬垫、托盘等物料占用堆存空间等。亏仓因素考虑可通过采用计算亏损系数的办法，亏损系数为：K=1+ε式中：K——亏损系数；ε——亏损百分比。亏损百分比是指由于受上述诸因素影响而减少堆放货物的体积与计划堆存的该种货物的体积之比，用公式表示为：式中：V’——少堆放货物的体积（m3);V——计划堆存的该种货物的体积（m3).6.货物所需堆存面积的计算利用下面公式，可以准确地计算出每票货物的实际所需的堆存面积：式中：S——货物所需的堆存面积（m2);W——计划堆存货物的重量（t）;H——允许堆高(m）。五、港口库场的货物堆存作业库场的货物堆存作业由三部分组成，即货物的入库作业、货物的出库作业和货物的保管作业。1.货物的入库作业入库作业包括：入库前准备，货物入库验收，货物堆码，单据处理。2.货物的出库作业货物的出库作业从业务性质上可分为向收货人交付和由车、船转运出港两种，但对库场来说实质上是一样的。（1）发货前准备。（2）发货与交接。发货交接应注意做到以下几点：<1>发货前双方商定交接计数办法，坚持当面交接。<2>港口只凭标志相符，包装完整发货，对箱内货物一般不负责任。<3>按车、按驳办理交接签证，一般不开总交接单，也不要预先开单，以防更改。<4>空袋地脚货应随原批货同行。<5>发现短缺，不能随便用同品种规格的货物抵补。（3）单据处理库场发完货应立即与接货方办理手续，签证有关交接单据。3.货物的保管作业