成都铁路局工务标准化作业指导说明书普速桥路维修

成都铁路局工务标准化作业指导说明书普速桥路维修成都铁路局工务标准化作业指导书（普速桥路维修）二〇一五年四月目录3第一节桥隧作业部分3（一）桥隧路设备检查6（二）制作桥枕10（三）单根抽换桥枕15（四）桥枕修理20（五）更换护木25（六）护木修理33（七）扣件螺栓涂油（松开螺栓）37（八）钢结构手工除锈油漆42（九）更换明桥面k型扣件垫板作业47（十）支座捣垫砂浆作业（小于50mm）52（十一）制作更换人行道板57（十二）清理隧道排水沟61（十三）隧道漏水整治（U型槽）66第二节路基作业部分66（十四）主动防护网安装73（十五）被动防护网安装82（十六）危石打刷处理87（十七）浆砌片石93（十八）干砌片石98（十九）混凝土作业103（二十）钢筋制作110（二十一）搭拆脚手架116（二十二）砂浆抹面及勾缝作业第一节桥隧作业部分（一）桥隧路设备检查V≤160km/h的线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好防护，来车时要及时下道。160km/h＜V≤200km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业。不受封锁时间限制：根据工作量确定。：作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥路工担任，防护员0-2人，作业人员至少2人一组。安全带、安全绳、刻度放大镜、望远镜、检查锤、钢卷尺、石笔、数码照相机、吊线锤、检查记录本、记录笔、通信设备（对讲机）、信号旗（灯）、照明灯具。无，造成碰撞事故。,造成行车事故。，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。，特别是高空检查时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。，列车坠物伤人。。，可只设置1名工地防护。，设置驻站联络员1人，工地防护1人（联络不畅根据现场情况增设中转防护）。：制定检查计划（检查区间、行别起止里程，检查项目和内容，检查人员组织和分工等）、明确检查标准、检查工具准备。：桥、隧、路、涵等不需要上道的点外检查项目，按照《铁路桥隧建筑物修理规则》、《铁路路基大修维修规则》规定进行检查。：全面检查桥、隧、涵、路基设备。检查应逐公里逐座设备逐项目全面检查，不得遗漏。全面检查桥、隧、涵、路基设备，逐座设备从基础及周边环境抓好设备全面检查。全面检查路基设备。逐公里从路基本体到路基坡脚及周边环境做好全面检查。、病害分析。全面记录检查病害状态和设备缺陷，结合前病害记录进行综合分析，重点病害及时录入重点病害库，建立专项观测记录台帐。。依据检查结果制定作业 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，桥、隧、路检查作业方案应包括作业地点，作业项目，工作量等内容。，检查项目齐全、无漏项。、每处设备病害均进行详细的量化记录。，建立专项观测记录台帐。制定检查计划----检查作业---检查资料整理---制定作业方案（二）制作桥枕。：根据工作量确定。作业负责人为班长及以上人员或指派胜任的桥隧工担任。作业负责人1人，作业人员数量根据工作量确定，防护员：0-2人。防腐油、电线、接线板、电锯、电刨、木工斧、扁铲、斜铲、手锯、水平尺、棕扫、小铁勺、扁油刷、小油桶、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）。无、料具侵限，造成碰撞事故。、口罩、安全帽和手套等劳动保护用品，造成人身伤害。、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。.列车通过时，避让距离不够，列车坠物伤人。、大、长物（枕木）时未指定专人指挥、协调动作造成人身伤害；，机械使用未执行专人专机，机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置不齐全，造成人身伤害；、线路状态不良，使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备，维修电器设备未执行持证操作、按规定穿戴好防护用品，造成触电人身伤害；，不挂“严禁合闸，有人作业”牌等简化作业程序造成触电人身伤害。，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。，可不设防护。，可只设置1名工地防护。，设置驻站联络员1人，工地防护1人（联络不畅根据现场情况增设中转防护）。作业负责人组织作业人员列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想。点名完成后集体呼口号。工（机）具检查作业人员对工（机）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。。，乘坐有运营资质的载人汽车，工（机）具搬上搬下、人员上下等，应注意人身安全。根据分工分配工作任务及工料具。，计算桥枕厚度，保证线路平顺，不产生吊板，根据《铁路桥隧建筑物修理规则》。。钢轨接头、钢梁端部、温度调节器以及防爬角钢处应选用质量好的桥枕，桥枕安设应大面向上，树心向下，选好桥枕面，并在桥枕头编好记号。，划线两端要超长50mm，留作检查挖槽依据。挖槽口先锯开槽口边线，再用平口凿开槽口仔细修平。，严格控制钻孔中心和垂直偏差。在易观察的同一侧面或顶面用“罗马字”（I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X）凿刻更换年月号。、削平、螺栓孔等加工新面应凃防腐油，对桥枕裂缝进行捆扎膩缝。。：全面检查一次清理工具材料。；铺轨范围内不得有超过60mm的活节及死节，在全长范围内不得有漏节与腐朽，在铺轨范围内不得有五个以上的直径大于3mm的虫眼。横弯不超过长度4%；不许有5mm以上的锯砍伤痕。《铁路桥隧建筑物修理规则》条和GB154—84标准，外形尺寸允许公差高度。树心向下、槽口平整，允许刻槽深度不大于30mm，槽口与钢梁翼缘间隙不大于4mm，也不应过紧，与盖板顶缝隙不大于1mm；遇到铆钉是应有纵槽，其大小和深度不大于铆钉头尺寸4mm。曲线上明桥面的线路外轨超高若利用桥枕调整时，按《铁路桥隧建筑物修理规则》，镶垫木板尺寸符合要求，联结牢固，缝隙不大于1mm桥枕中心线与钢梁中心线垂直，桥枕一头应对齐，净距不超过100～180mm（160km/h时为160mm）。桥枕底面与钢梁联结系有3mm间隙，与横梁间隙不大于15mm。螺栓孔位置正确，垂直误差不超过4mm，孔壁进行防腐处理。桥枕头用3～，距端头80～120mm，铁丝无重叠、松弛、间隙大于2mm以上现象。 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面腐朽深度大于3mm未削平处所不超过5%，顶面2mm裂缝漏灌处所不超过5%。作业准备----画线----锯槽----挖槽削平---钻螺栓孔----防腐防裂处理----刷油编号----清理料具（三）单根抽换桥枕、划撬、拧紧螺栓。双线：不少于120分钟；单线：不少于90分钟；岗位要求作业负责人为班长及以上人员。防护人员2-4人/组，作业人员不少于4人/组撬棍、扳手、起钉锤、道钉锤、道尺、枕木钳、榔头、起道机或千斤顶、、电锯、电刨、电线、照明设备、接线板、斧头、钢钎、胶垫板、氟化钠、木塞、安全垫木、麻绳、煤焦油、移动停车信号牌（灯）、区间电话、信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。车务，造成行车事故。，造成行车事故。、料具堆放不稳固侵入限界，造成行车事故。，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。，未按规定在避车台内避车，列车坠物伤人。、大、长物（枕木）时未指定专人指挥、协调动作造成人身伤害；、线路状态不良，使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备，维修电器设备未执行持证操作、按规定穿戴好防护用品，造成触电人身伤害；《电气化铁路有关人员电气安全规则》造成作业人员触电人身伤害；，消防设施及安全警示标志不齐全，造成爆炸火灾事故。，作业点超过100米、通信不良或瞭望不良地段未及时增设中间防护员，未严格执行现场防护员与驻站联络员联系制度，出现联系中断或脱节未立即停止作业并组织人员下道，遇六级以上大风未停止作业，造成人身伤害；，机械使用未执行专人专机，机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置不齐全，造成人身伤害。，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。、机具时，设置“三位一体防护：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人。设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想。要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。点名完成后集体呼口号。工（机）具检查作业人员对工（机）具性能及安全性检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。对安全绳（带）进行检查，与劳务工负责人共同签认。人机转移（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。作业准备，将新枕按编号排列好，检查换枕工具。将制作好的桥枕运至施工地点，不得侵入限界。。，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。。，钉尖向下、放妥。按照《普速铁路工务安全规则》拆下勾螺栓或护木螺栓并及时戴帽放妥。拆下应更换桥枕两端的分开式扣件，旋松应更换桥枕两边前后5～10根桥枕上的轨卡螺栓。串动应更换的桥枕，检查上盖板有无锈蚀，必要时进行去污、除锈并做好防锈处理。、抬起基本轨、护轨。抬起高度应大于桥枕刻槽深度与栓钉高度之和。撤出铁垫板及防磨垫板，抽出旧桥枕；穿入新桥枕，定位后铺设防磨垫板及铁垫板。落下钢轨，钻道钉孔眼并进行防腐处理，旋紧螺纹道钉，然后安装轨卡螺栓并按规定扭矩拧紧。，确认符合要求。安装护木并使其平顺、严密。上齐钩螺栓、护木螺栓，螺丝、丝扣、螺母、垫圈应进行除锈涂油，并按规定扭矩拧紧螺栓。安装步行板，运出旧桥枕。，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。“工完料尽”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。（机）具侵限。，作好记录。作业负责人检查工料具及人员下道完毕后，待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员开通区间，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。选用的桥枕要符合铺设标准。桥枕与铁垫间必须铺设4～12mm防磨胶垫板一层，吊板不得大于2mm，垫板大小与铁垫板一致，无歪斜、串动。桥枕槽口与钢梁盖板宽窄相应，最大间隙不大于4mm。桥枕与钢梁联结系间空隙大于3mm。槽口、钉孔、栓孔。裂缝须进行防腐灌缝处理。桥枕与桥梁中心垂直。护木与新换桥枕扣紧密贴，有缝隙时应小于2mm。，并在孔内注入少量氟化纳粉末，也可以在孔内注入少量防腐油在旋入道钉。旧钉孔应加木楔。作业准备----防护就位----拆除护木螺栓、木枕扣件----抬高基本轨、护轨----换枕----打入道钉、恢复护木、螺栓、扣件-----检查线路几何状态，清理场地-----撤出防护、开通线路（四）桥枕修理。：根据工作量确定。岗位要求作业负责人为班长及以上人员，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员2-4人。腻缝灰刀、木工桶、木块、铁钉、皮老虎、钢筋钩、经防腐处理的木片、浆膏浸麻刀、煤焦油、氟化钠、木工斧、削平扁铲、斜铲、手锯、棕扫、小铁勺、扁油刷、小油桶、紧线器、克丝钳、手锤、撬棍、道钉锤、钢卷尺、直角尺、镀锌铁线、石笔、组钉板、扳手、信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。车务无计划、超范围作业，造成行车事故。、料具堆放不稳固侵入限界造成行车事故。，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。，避让距离不够，列车坠物伤人。，造成人身伤害；《电气化铁路有关人员电气安全规则》，造成作业人员触电人身伤害。，造成行车事故及人身伤害。“三位一体”防护：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人。设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想。要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。点名完成后集体呼口号。工（机）具检查作业人员对工（机）具性能及安全性检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。对安全绳（带）进行检查，与劳务工负责人共同签认。设置防护。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；。（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。作业准备根据分工分配工作任务及工料具。，通知作业人员，上道作业。，并按修理项目、部位标出符号。、配制浆膏（1）桥枕灌缝桥枕、护木顶面裂缝（2mm以上）以及侧面向上能进水的裂缝（5mm以上）均应灌缝。1）较宽的裂缝将塑橡油膏、煤焦油、氟化钠按1:1:，进行灌注。2）宽度较小的裂缝可将将氟化钠、煤焦油按1:1的比例加温配制成防腐浆膏进行灌注，灌缝后在列车振动下防腐浆膏会下沉，则要再灌第二、第三次，直至不再下沉时捣实刮平即可。灌缝之前应将缝内污垢等杂物清除干净。（2）桥枕防裂处理1）桥枕端部产生裂纹后，可在桥枕端面钉棘齿组钉板，当裂纹长100～300mm时也可钉C钉或S钉，防止裂纹继续发展。2）～～3圈，铁线与枕木各边应垂直，铁线两头均应钉固在枕木侧面上，防止松弛。（3）桥枕削平及挖补1）桥枕表层因钢轨垫板机械磨损产生毛刺或切入枕面，当铁垫板切入桥枕深度在3mm以上时，应进行削平以利排水，削平范围为垫板外30～60mm。削平面应平顺无积水，并涂刷防腐剂。2）桥枕磨损或腐朽加剧时，应进行挖补，挖补厚度不超过30mm，并用木螺钉固定。镶木块应做成楔形，并进行防腐处理。侧面应有斜坡、顶面宽，以达到嵌紧密实。“工完料尽”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。（机）具侵限。，并做好记录。作业负责人检查工料具及人员下道完毕后，待人员、工（机）具全部到达安全区域后，撤离防护。，深度在3mm及以上处所漏修补超过3%。%，涂刷防腐油均匀。镶板联结牢固、缝隙不大于1mm。端头2mm以上裂缝无漏捆，捆扎不良头数不超过3%。桥枕削平、腻缝、涂油等质量要求（详见护木削平、腻缝、涂油作业指导书）。作业准备----防护就位----桥枕腻缝等整修作业-----质量回检----清理料具-----撤出防护（五）更换护木、划撬、拧紧螺栓。双线：不少于120分钟；单线：不少于90分钟；岗位要求作业负责人为班长及以上人员，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员2-4人。电线、照明设备、接线板、起钉撬、道钉锤、枕木钳、起道机或千斤顶、φ12．5mm摇钻、斧头、安全垫木、移动停车信号牌（灯）、扳手、道尺、信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。车务，造成行车事故。，造成行车事故。、料具堆放不稳固侵入限界，造成行车事故。，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。，避让距离不够，列车坠物伤人。、大、长物（枕木）时未指定专人指挥、协调动作造成人身伤害；电器设备、线路状态不良，使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备，维修电器设备未执行持证操作、按规定穿戴好防护用品，造成触电人身伤害；在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时向桥外方用力，坠落造成人身伤害；，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人（视距不足、联系困难地段增设两端防护或中转联络员）。跨线路搬运材料、机具和未封锁上线作业时，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人。设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想。要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。点名完成后集体呼口号。工（机）具检查作业人员对工（机）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。对安全绳（带）进行检查，与劳务工负责人共同签认。设置防护。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；、移动停车信号牌。（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。作业准备根据分工分配工作任务及工料具。，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。，制作护木。，并作防腐处理。，把拆卸的钩螺栓帽戴到螺杆上，将拆除的旧护木移出桥面，放于适当地点。，并根据实际情况作桥枕面及孔眼的挖补和防腐处理。，各部要密贴卡紧，用锤敲击护木时要垫木块。，螺栓要涂油防锈，注意整正各种垫圈位置并画箭头标志。，应严密无缝，防止漏水、积水。，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。“工完料尽”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。（机）具侵限。，作好记录。作业负责人检查工料具及人员下道完毕后，待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员开通区间，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。20-30mm，并与桥枕密贴卡紧，间隙不大于2mm。，应留有一定空隙，保证梁能自由伸缩。，位置正确。Ⅰ式桥面护木内侧距主轨外侧距离220-500mm；Ⅱ式桥面护木内侧距主轨外侧距离300-500mm。护木接头左右不允许有10mm错牙，如相邻两孔不能顺直时，应在护木内侧加楔木衔接并用螺栓联牢。护木接头采用半木搭接设于桥枕上，并由钩护螺栓连接牢固，缝隙不大于2mm。Ⅱ式桥面护木螺栓与钩螺栓不共用时，下列装置应安装直径20-22mm的护木螺栓。（1）护木在每隔一根桥枕上。（2）主梁或纵梁两端。（3）设防爬角钢和护木搭接的桥枕上。护木螺栓上、下均配以80mm*80mm*(6-8)mm铁垫圈及上面安装100mm*100mm*（10-20）mm倒棱角的木垫圈（或与铁垫圈大小相同的胶垫）20mm，螺栓孔应垂直，偏差不大于4mm。。防护就位----作业准备----卸护螺栓、清理枕面----安装护木-----上螺栓、涂油-----连接接头----清理料具、撤出防护（六）护木修理。：根据工作量确定。岗位要求作业负责人为班长及以上人员，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员2-4人。电线、照明设备、接线板、腻缝灰刀、木工桶、木块、铁钉、皮老虎、钢筋钩、经防腐处理的木片、浆膏浸麻刀、煤焦油、氟化钠、木工斧、削平扁铲、斜铲、手锯、棕扫、小铁勺、扁油刷、小油桶、紧线器、克丝钳、手锤、钢卷尺、直角尺、、石笔信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。车务，造成行车事故。、料具侵入限界，造成行车事故。，造成行车事故。，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。，避让距离不够，列车坠物伤人。电器设备、线路状态不良，使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备，维修电器设备未执行持证操作、按规定穿戴好防护用品，造成触电人身伤害；《电气化铁路有关人员电气安全规则》造成作业人员触电人身伤害；在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时向桥外方用力，坠落造成人身伤害。，造成行车事故及人身伤害；，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人。设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想。要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。点名完成后集体呼口号。工（机）具检查作业人员对工（机）具性能及安全性检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。对安全绳（带）进行检查，与劳务工负责人共同签认。设置防护。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；。（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。作业准备根据分工分配工作任务及工料具。，通知作业人员，上道作业。分孔逐根根据调查失修护木的工作量，按修理项目、部位标出符号。：用小扁铲、小钢筋钩彻底清除桥枕桥面上和裂缝中的旧腻料及污垢，用毛刷将护木表面清扫，并用皮老虎吹干净。：用经防腐处理的木片或浆膏浸麻刀填塞较大裂缝，并堵塞通向护木头、孔眼和削平槽口处的裂缝端头，防止浆膏外流。：按质量比1:1称出煤焦油和氟化钠的用量；把煤焦油加热到35摄氏度至40摄氏度（40摄氏度开始冒小气泡）；慢慢地加入氟化钠，同时不断搅拌，至均匀为止；煤焦油加热超过35摄氏度以上时会变稀，氟化钠容易沉淀不好使用，如煤焦油过稠调成的浆膏在刷时不易灌涂，可适当增加煤焦油的比例，一般选用1:（氟化钠：煤焦油），为防止氟化钠沉淀，使用时应经常搅拌。：用小油壶或铁勺将浆膏灌入；第一次灌满后，经列车震动后下沉，要灌第二次，第三次直到灌缝无下沉为止，用小抹子将腻子刮平。：氟化钠与煤焦油按1:（）（质量比）搅拌均匀。、赃物，并清扫干净。，可将防腐油或煤焦油用水溶法加热至35至40摄氏度。、镶补、削平作业完毕。，对细小裂纹多刷几遍，使防腐油或煤焦油嵌入缝内。：涂刷时应经常搅拌。：画出腐朽损坏部位的长、宽、厚线条，去腐彻底，挖除量要少。：锯凿腐朽部分，并仔细铲修平整，槽口平整。（锲形或燕尾式）：按镶补尺寸画线下料。将下好的镶板放在已挖凿好的槽口上比试，并进行细修。：各新挖凿面及镶拼面用防腐油涂刷均匀。、钉牢：①镶入新板，用铁钉或木钉钉牢。②镶嵌密贴无缝隙。，对护木螺栓垫圈切入木质深度在3mm及以上的，进行削平。：清理表面裂缝中的砂石、泥土，以防损坏锯条、铲刃，然后画切口线（以铁垫板两侧边缘各30～60mm处为宜），切口与轴线垂直。：用手锯按切口线轻锯一水平切口，深度比垫板底面底1～2mm，外侧锯口应稍深，以便削出排水坡度。：扁铲与木质面约成30度角，用力斜向削平，再找细找平。，劈制相应的木楔，连同斧、刀、锯、凿、铲刀、铁线钉、及小油桶等，放在提篮内上桥作业。。、楔形头沾煤焦油后从大空隙两端分别打入。、并钉牢，清扫木屑。，不得污染桥面。：在护木劈裂处垂直于轴中心线画线。：用直径镀锌铁线截取50mm，弯制成U型马钉若干个，截取铁线两端时应切成尖形。3mm裂缝及新设置或更换的护木端头，长度超过300mm时，应用夹枕器紧夹护木，使裂缝愈合。，先将铁线一头弯成90度、长200mm的弯钩，钉入侧面距顶面40mm处，再将铁线绕护木2-3圈，用紧线器拉紧铁线，边捆扎边用手锤敲打铁线，使其与护木表面密贴、方正、捆紧。，分别用扒钉将两端钉牢。，为防止松弛，应将铁线弯成后打入另一侧面。“工完料尽”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。（机）具侵限。，并做好记录。作业负责人检查工料具及人员下道完毕后，待人员、工（机）具全部到达安全区域后，撤离防护。护木腻缝，并清扫干净。，平整顶面2mm以上裂纹漏灌处所不超过5%，缝口凹陷深度不超过3mm。，稀稠程度适中。、无漏涂、无流淌、不露底。、脏物清除彻底。。、无漏涂、不流淌、不露底。。，木材损失最小，断面尺寸整齐。，镶补面平整、密贴，镶拼缝宽小于1mm。，钉牢无松动、劈裂。，无漏除。150mm，宽15-20mm。，削平后锯口无遗痕。，横向两侧较中间处低1-2mm，无砍削伤痕及毛刺，铁垫圈四周无积水。，涂防腐油均匀，无流淌。，端头楔形长度不超过30mm，其余部分为直杆，木楔全长为90mm左右。，打紧加实。，锯切平整与护木面相平。（用35mm或50mm铁线钉，根据木楔大小选用），铁线应垂直于轴线。，无松弛，表面裂缝小于2mm。、分开、歪斜。作业准备----防护就位----标记作业内容----分类别修理护木----清理料具、撤出防护（七）扣件螺栓涂油（松开螺栓）、拧紧螺栓。双线：不少于120分钟；单线：不少于90分钟；岗位要求作业负责人为班长及以上人员，作业人员经段培训合格的桥路工或劳务工。作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员2-4人。扭矩扳手、活动扳手、钢丝刷、除锈刀、油刷、油桶、防腐油、清扫工具、移动停车信号牌（灯）、道尺、信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。车务。，造成行车事故。、料具侵入限界，造成行车事故。，造成行车事故。，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。，避让距离不够，列车坠物伤人。电气化铁路区段作业人员未严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》造成作业人员触电人身伤害；高处作业时向下抛掷料具，造成人身伤害。，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人（视距不足、联系困难地段增设两端防护或中转联络员）。跨线路搬运材料、机具时，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人。设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想。要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。点名完成后集体呼口号。工（机）具检查作业人员对工（机）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。设置防护。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；、移动停车信号。（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。作业准备根据分工分配工作任务及工料具。，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员上道作业。、除锈刀和棉纱头将丝口，螺帽及螺杆的铁锈，污垢清除干净。、螺帽、铁垫圈上抹润滑油或防锈油脂。。“工完料尽”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。（机）具侵限。，并做好记录。作业负责人检查工料具及人员下道完毕后，待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员开通区间，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。、螺帽和螺杆无锈污垢，涂油均匀。，且无不满帽现象。，扭矩值达到相关规定要求。，歪斜损坏或多层垫圈（人行道支架除外）不超过5％。，螺杆与钢梁翼间隙大于4mm者不超过5％。，钩螺栓铁垫圈与钢轨垫板间必须有15mm以上的间隙。作业准备----防护就位----卸螺帽----除锈----刷油----拧紧----清理料具、撤出防护（八）钢结构手工除锈油漆、涂漆。、拧紧螺栓及限界外桥梁钢结构除锈、涂漆。%及风沙天气进行。、无机富锌、环氧沥青、聚氨酯漆不容许在10度以下施工，其他漆类不容许在5度以下施工。：根据工作量确定。岗位要求作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥隧工担任，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员2-4人。铲锈刀、除锈锤、钢丝刷、清扫刷、钢丝刷、油漆刷、钢丝筛子（120目－200目）、0号纱布、棉纱头、油漆、松香水、移动停车信号牌（灯）、扳手、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）。车务，造成行车事故。、料具侵入限界，造成行车事故。，造成行车事故。，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。，避让距离不够，列车坠物伤人。电气化铁路区段作业人员未严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》造成作业人员触电人身伤害；高处作业时向下抛掷料具，造成行车事故及人身伤害。，机械使用未执行专人专机，机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置不齐全，造成人身伤害；，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人（视距不足、联系困难地段增设两端防护或中转联络员）。跨线路搬运材料、机具时，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人。设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想。要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。点名完成后集体呼口号。工（机）具检查作业人员对工（机）具性能及安全性检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。对安全绳（带）进行检查，与劳务工负责人共同签认。设置防护。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员。、移动停车信号牌。（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。作业准备根据分工分配工作任务及工料具。作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员上道作业。，先上后下，先难后易。、边缘、死角及铆钉周围的铁锈污垢和剥落开裂的涂料以及失效的旧腻子。，轻轻敲碎后再行铲刮，然后用钢丝刷清除铁锈。，注意检查有无遗漏和钢梁有无裂纹，用清扫刷，钢丝刷，砂布打磨除锈部位钢料面，清除干净表面的砂粒，粉尘及锈末等，露出金属光泽，然后用松香水擦干净，再做底漆。、规格、性能和出厂日期（红丹防锈漆储存时间不超过六个月，醇酸面漆不能超过一年）。涂料使用前应搅拌均匀，如涂料过稠，按此例加入稀释剂（禁止使用柴油，煤油，汽油作稀释剂）。如发现有皮屑应使用120目－200目的钢丝筛子过滤涂料，以免影响细度。新油漆刷使用前应用松香水洗净。。，先上后下，先难后易，边缘、死角、铆钉周围要注意先用油画笔涂好。，先内后外圈。做到小块圆顺，漆膜均匀光滑，厚度符合要求。，必须待下层干燥后，才能涂上面一层。。，施工条件和质量要求按照《铁路桥隧建筑物修理规则》第3．2．8条和3．2．9条规定办理。“工完料尽”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。（机）具侵限。，并做好记录。作业负责人检查工料具及人员下道完毕后，待人员、工（机）具全部到达安全区域后，撤离防护。、扶手、墩台吊栏、围栏等附属结构及铆钉头、螺栓头或局部维护涂装，使用红丹底漆时，应达到St3级。涂装面清洁，无污垢及失效漆皮。无漏喷、裂纹、斑点、漆皮、鼓泡现象。每道干漆膜厚度根据涂料不同为30－40μm。涂料搅拌、过滤、稀释符合要求。作业准备----防护就位----除锈----涂装底漆----涂装面漆----质量验收----清理料具、撤出防护（九）更换明桥面k型扣件垫板作业型扣件、更换垫板、安装拧紧撤卸k型扣件、划撬、拧紧扣件。双线：不少于120分钟；单线：不少于90分钟；岗位要求作业负责人为班长及以上人员，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员2-4人。起钉撬棍、起钉器、道钉锤、木折尺或钢尺、4#手锤、道尺、棕扫、灌缝刀、煤焦油桶、防腐浆膏桶、千斤顶或起道机或桥用顶轨器、木工钻、锛斧、移动停车信号牌（灯）、扳手、信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。车务，造成行车事故。、料具侵入限界，造成行车事故。，造成行车事故。，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。，避让距离不够，列车坠物伤人。、大、长物（枕木）时未指定专人指挥、协调动作造成人身伤害；，坠物造成人身伤害。，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人（视距不足、联系困难地段增设两端防护或中转联络员）。跨线路搬运材料、机具时，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人。设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想。要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。点名完成后集体呼口号。工（机）具检查作业人员对工（机）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。对安全绳（带）进行检查，与劳务工负责人共同签认。设置防护。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；、移动停车信号。（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。作业准备根据分工分配工作任务及工料具。作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。、水平、高低划出吊空或落低处所。、道钉。、擂轨、撤垫板。。、腻缝、涂油。、落轨。、水平、打道钉（拧紧螺纹道钉）。，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。“工完料尽”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。（机）具侵限。，作好记录。作业负责人检查工料具及人员下道完毕后，待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员开通区间，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。，吊空＜2mm，且无连二。，不得损伤桥枕。，以顶松垫板为宜不得损伤钢轨桥枕。，消除毛刺，桥枕面平整。15mm且不超过的5%。、垫板底部枕面进行防腐处理。（50-70N·m）按规定要求拧紧。注：氟化钠6克，木片应防腐，涂油均匀。作业准备----防护就位----检查线路----起道----腻缝、涂油-----垫板、落轨---线路检查、打道钉----质量回检----清理料具、撤出防护（十）支座捣垫砂浆作业（小于50mm）、垫砂浆、落梁等、清扫、准备砂浆。：不少于90分钟。岗位要求作业负责人为班长及以上人员，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员2-4人。千斤项、撬棍、活口扳手、捣固器、泥抹（灰抹子、皿子、灰池）、长短钢钎、铁铲、灰盘、小撬棍、水桶、竹洗帚、四榜锤、大锤、硬质垫木、模板、移动停车信号牌（灯）、信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。、供电、线路：线路平直，轨距、几何尺寸、联结零件符合线路作业验收标准。，造成行车事故。、料具侵入限界，造成行车事故。，造成行车事故。30毫米，未通知接供电配合，开通前预留接触网调整时间不足，造成行车事故；、落梁和作业操着不当梁体急坠和梁体倾覆，造成行车事故。，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。，避让距离不够，列车坠物伤人。《电气化铁路有关人员电气安全规则》造成作业人员触电人身伤害。，向下抛掷料具，造成人员伤害；无隔离设施双层同时垂直作业，造成坠物伤及桥下车、船、人。，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人（视距不足、联系困难地段增设两端防护或中转联络员）。跨线路搬运材料、机具时，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人。设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想。要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。点名完成后集体呼口号。工（机）具检查作业人员对工（机）具性能及安全性检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。对安全绳（带）进行检查，与劳务工负责人共同签认。设置防护。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员。，准备移动停车信号。（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。作业准备。一般应在墩台上设置镐位，如墩台上不能设置，要单独搭设枕木垛或其他形式的镐位。，根据计划抬高（或降低）量在邻孔上划出记号，装好顶梁设备及垫木等准备工作，将支座上下座板与钢梁临时联结在一起。作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员上道作业。（松开扣件螺栓）或解开钢轨接头。，临时支垫。使用两个及以上顶镐时，要同时起落，支垫要随起随垫。如为钢平板支座，要适当松开另一端的支座锚栓。起梁时，应考虑1～2毫米左右的沉落量。（必要时先凿除锚栓），可先凿除支座外沿的一部分，边凿边用硬木垫紧。清除碎渣，清洗干净，用布搽干。：水泥采用425号以上，灰砂比为1:1－1:2（体积比），水灰比用－，而不松散湿手为宜，并在常温下（15℃）40分钟内用完，夏季在20min内用完。：捣垫砂浆前在左、右、后侧三方面垫以坚实硬木板，利用梁压紧作为模板，用水浇湿凿压面，并用水泥浆先在上面刷一遍。捣固器方头大小直接影响捣固质量，捣固方头的面积最好在45平方厘米左右（即9厘米×厚5厘米）最大不超过65平方厘米。捣固器方头厚度应较砂浆厚度小10毫米（有条件的应采用风动捣固器），每捣固一次装入的砂浆量以捣实后的厚度（指顺捣方向的厚度）不超过80毫米为适合，打锤方法应先上后下，先轻后重，每层打到感觉震手和表面开始呈现潮湿（即冒汁），并用手指甲不能压刻成深痕时即为捣固良好，捣固完毕后，装回锚栓，并在四周抹好排水坡。、线路顺坡：线路应按照支座起落量及时调整线路几何状态。：抹好排水坡后应用湿草覆盖，保证润湿七天。“工完料尽”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。（机）具侵限。，作好记录。作业负责人检查工料具及人员下道完毕后，待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员开通区间，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。。水灰比、砂浆配合比符合规定，拌合均匀，捣固密实，周围抹面平整，无裂纹。1毫米，深度小于30毫米。1:1．5流水坡，抹面平整无裂纹空响、积水。作业准备----防护就位----冒起线路、护轨道钉、钢轨接头----顶起梁跨，临时支垫----清凿支座下混凝土-----拌和砂浆---捣垫砂浆----落梁、线路顺坡-----养护----质量验收----清理料具、撤出防护（十一）制作更换人行道板：根据工作量确定。岗位要求作业负责人为班长及以上人员，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员0-4人。八磅锤、手锤、铁钻、剁子、钢丝刷、扳手、钢筋弯制工作台、扳柱、克丝钳、钢筋钩子、灰盘、铁锨、磅秤、木抹板、泥抹、捣固工具（铲、锤、钎）、木工工具（斧、锯、刨等）、钢筋、砂布、铁线、水泥（425号）、中砂、碎石、水、木板、方木、铁线钉、米尺信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）车务，造成行车事故。、料具侵入限界，造成行车事故。，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。，避让距离不够，列车坠物伤人。、大、长物（枕木）时未指定专人指挥、协调动作造成人身伤害；《电气化铁路有关人员电气安全规则》造成作业人员触电人身伤害。，向下抛掷料具，造成人身伤害；无隔离设施双层同时垂直作业时，坠物伤及桥下车、船、人。。，可只设置1名工地防护。，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人（视距不足、联系困难地段增设两端防护或中转联络员）；站内作业，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想。要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。点名完成后集体呼口号。工（机）具检查作业人员对工（机）具性能及安全性检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。对安全绳（带）进行检查，与劳务工负责人共同签认。设置防护。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员。，准备移动停车信号。（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。、钢筋下料、除锈、弯制及绑扎。：尺寸正确、联结牢固、接缝严密，并涂刷肥皂水或机油。：用人工拌制混凝土时，应在铁板或其他不渗水的平板上，先将水泥和砂干拌均匀后（至少拌和3次），再加入石子并徐徐加入适量的水反复湿拌（至少3次）均匀，直至石子全部被水泥砂浆包住，使之充分拌合均匀。；放置平整，保护层厚度不大于10mm。：配比准确，搅拌均匀，捣鼓密实。：按规定遮盖洒水，冬季要保温。拆模；达到 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 强度50%方可拆模。作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员上道作业。拆除旧人行道板。对有钢结构处应进行防锈处理。安装新人行道板，要按规定牢固、无滑动、翘头等。用沥表麻筋填塞人行道板端头缝隙。“工完料尽”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。（机）具侵限。，作好记录。作业负责人检查工料具及人员下道完毕后，待人员、工（机）具全部到达安全区域后，撤离防护。钢筋的种类、直径、根数、布置符合设计要求。钢筋表面无锈蚀、油污。钢筋顺直，中心线与直线偏差不超过全长的1%；下料长度、弯曲点及钢筋的误差均不超过5毫米。钢筋骨架平稳、牢固、方正，外形尺寸正确。模板接口平直、方正、紧密，支撑稳固，各部尺寸符合要求。混凝土配合比、水灰比、拌制、灌注及各部尺寸符合要求；捣固密实、表面平整光滑，无蜂窝、麻面、裂纹。按规定养生，拆模混凝土无损伤。人行道板支垫牢固，无翘角，无串动。作业准备----防护就位----检查各部尺寸----钢筋下料----制作模板----拌制沙浆----安装钢筋网----灌注、捣固----收面----养生----拆除模板----作业准备----防护就位----拆除破损人行道板----安装新人行道板----勾缝----清理料具、撤出防护。（十二）清理隧道排水沟：根据工作量确定。岗位要求作业负责人由工班长担任或指定合格的桥路工，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员0-4人。照明设备、小撬棍、铁锨、抬筐、水泥、砂子、灰抹、抬杠、抬绳、镰刀、砍刀、土镐、水桶、手锤、瓦刀、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）。车务，造成行车事故。、料具侵入限界，造成行车事故。，造成行车事故。，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。，避让距离不够，列车坠物伤人。、线路状态不良，使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备，维修电器设备未执行持证操作、按规定穿戴好防护用品，造成触电人身伤害；，向下抛掷料具，造成人身伤害。。，可只设置1名工地防护。，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人（视距不足、联系困难地段增设两端防护或中转联络员）；站内作业，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定