垂直水平运输方案汇总

垂直水平运输 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 汇总垂直水平运输方案汇总PAGE/NUMPAGES垂直水平运输方案汇总成都地铁2号线二期（东延长线）土建2标盾构区间垂直及水平运输方案编制：复核：审批：中铁八局公司有限公司成都地铁2号线二期 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 （东延长线）土建2标段项目经理部2012年7月成都地铁2号线（东延长线）二期工程土建2标垂直运输方案目录一、序言：3二、工程大要：32.1工程简述32.2行车介绍4三、盾构法施工轨道运输系统的组成和运输物质循环：43.1本项目的门吊部署：.43.2垂直运输系统组成：.53.3轨道水平运输系统循环过程：5四、运输方案的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 、计算：64.1渣土运输车容量选择.64.2渣土的松方系数和容量的确定：.74.3运输能力计算和设备配置：.74.4每循环渣量估计：74.5每循环渣重估计74.6门吊每车次卸渣循环时间估计.84.7门吊每工作日理论、实质极限卸碴车次：84.8按门吊能力计算，不同样容量渣车每工作日理论、实质垂直运输能力（环数）：8五、钢丝绳计算95.1大钩9中铁八局公司有限公司3成都地铁2号线（东延长线）二期工程土建2标垂直运输方案六、门吊操作安全注意事项：9七、施工现场应急方案：117.1应急组织机构147.2职责分工147.3应急方案的推行15中铁八局公司有限公司4成都地铁2号线（东延长线）二期工程土建2标垂直运输方案垂直水平运输方案一、序言：土压平衡盾构法施工的垂直运输配置方案，涉及到与盾构机能力般配及施工进度、一次配置成本或长远使用成本、对本标段及今后不同标段的适用性、以及施工管理的易操作性等问题。盾构机如要达到较高的施工进度需配置富强的施工运输系统。如要获取高的施工效益，需配置最合理的施工运输系统。垂直水平运输方案应在两者之间选择合适的平衡点。二、工程大要：2.1工程简述成都地铁2号线二期工程龙泉站位于龙工北路与世纪大道北延线十字路口处，沿龙工北路呈东—西方向设置，为地下二层岛式明挖车站。车站主体建筑面积17568.44m2，总建筑面积21187.81m2。有效站台长度为120m，岛式站台宽度10.5m，车站主体长度450m，车站主体 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 段宽19.2m。依照成都地铁2号线二期工程整体筹办，车站的西端、东端各为两台盾构机始发。2#盾构机先从龙泉站东端头左线向保安村站始发，1#盾构机从龙泉站东端头右线向保安村站始发。为满足盾构施工渣土、管片及相关设备资料的吊卸等要求，计划在龙泉站东端头始发井上方安装1台16T门式葫芦起重机，车站120M处安装2台45T门式起重机。龙泉站盾构施工场所部署图详见2.1中铁八局公司有限公司5成都地铁2号线（东延长线）二期工程土建2标垂直运输方案12085.85二级配电二级配电二级配电实验室渣土坑及库房出土口搅拌站运渣车行进方向盾构部件吊装起吊地域拖车进场方向拖车出场方向说明：1、渣土坑制作一L字型钢便桥，挖掘机从两侧取土，以便有效利用。车站长（）2、将电瓶车充电地域设置在车站东端顶板凑近始发井地址。3、搅拌站设在车站东端靠左线侧，等盾构机吊装下井达成后进行，安装地址不影响第二台盾构机下井施工。。4、冷却塔安装地址如图示，冷却循环水循环由蓄水池经过便道下挖埋设管路实现。5、考虑到车站中板及底板均有中隔墙。故盾构相关的资料堆放于施工便道南侧。图2.1龙泉站盾构施工场所部署中铁八局公司有限公司6成都地铁2号线（东延长线）二期工程土建2标垂直运输方案2.2行车介绍MG45T及16T门式起重机由河南江河起重机有限公司2009年8月制造，跨度20/24m，16T为25m，其中45T整机外型尺寸（长×宽×高）38m×12.7m×17m，总重122.7吨，该起重机为双梁箱型结构，起重小车起高升度（地面至梁底）11m。驾驶室设在供电电缆端的大梁处，用于吊装渣土等工作，该机最大单件部件为主梁，箱形结构。MG16T葫芦门式起重机整机外型尺寸（长×宽×高）36m7m×11.4m，总重30吨，该起重机为单梁箱型结构。用于协助资料及相关小型机具的运输。三、盾构法施工轨道运输系统的组成和运输物质循环：3.1门吊部署：本项目的门吊部署采用二台45T龙门吊主要负责现场的碴土吊运工作，一台16T门吊主要负责区间协助资料、小型机具等。如图所示：中铁八局公司有限公司7成都地铁2号线（东延长线）二期工程土建2标垂直运输方案3.2垂直运输系统组成：由提升门吊、固定行家车的翻转倒碴装置、门吊轨线、地面渣坑等组成垂直运输系统。包括渣土的垂直运输及管片、资料垂直下输。3.3轨道水平运输系统循环过程：以下列图：编组列车进入地道时，管片运输车、砂浆运输车为重车，将管片和砂浆和其他资料运进，运渣车为空车。驶出地道时管片运输车、砂浆运输车为轻车，运渣车为重车，将渣土水平运出。列车到达洞口的出渣井后，提升门吊把渣车车箱吊离渣车底盘到达地面相应的高度后，车箱随门吊小车横移到渣仓纵方向地址，再随门吊大车搬动到渣仓横向地址，利用设置在门吊上的翻转机构，随着吊钩的下落，车箱及渣土利用重心与转轴的不平衡而翻转卸渣（以下列图）。中铁八局公司有限公司8成都地铁2号线（东延长线）二期工程土建2标垂直运输方案四、运输方案的设计、计算：4.1渣土运输车容量选择在影响垂直运输系统能力的所有因素中，唯一没有选择余地的是门吊的提升速度。重物在自由状态下提升的速度一般不超30m/min大车小车的运行速度一般为20—30m/min左右。依照门吊的提升速度、大车小车的运行速度的计算，每台门吊每天的极限提升循环车数为120车。因此，渣车容量的大小成限制垂直运输能力的因素，渣车容量越大则垂直运输能力越大。本工程采用18方碴车进行出土，每箱土最大容重约为36T。4.2渣土的松弛系数和容量的确定：地质情况不同样于将以致松方系数差别大，但后配套运输系统要适应多个盾构区间掘进，因此一般依照1.5松弛系数计算,如与实质不符则靠增减渣车数量来解决。依照经验，无论松方系数如何，实质容重多为1.8—2.0T/m3左右，这是因为当切削的岩土粒度较大时，往中铁八局公司有限公司9成都地铁2号线（东延长线）二期工程土建2标垂直运输方案土仓加的泥水填满了岩土的空隙。当切削的岩土粒度较小时，松方比较密实，与实方的重量差不多。4.3运输能力计算和设备配置：本工程参数为：盾构机切削直径：φ6340管片宽度：1.5m出渣井提升升度：20m地道坡度：280/004.4每循环渣量估计：每循环松方渣量：G=π×R2×B×μ=3.14×3.172×1.5×1.5=71m3μ为松方系数。4.5每循环渣重估计每循环渣重：71×2.0=142T为了有足够的牵引力能力储备,容重系数按2.0计算.4.6门吊每车次卸渣循环时间估计设：小车平均行走行程10m，提升及下降平均速度8m/min，小车行走平均速度12m/min，大车平均行走速度20m/min。每循环工序时间：Σ=10.2min≈12min(实测值）。4.7门吊每工作日理论、实质极限卸碴车次：每工作日理论极限循环车次为：2×24小时×60分钟/12分钟=240车中铁八局公司有限公司10成都地铁2号线（东延长线）二期工程土建2标垂直运输方案次每工作日实质循环车次设为：2×16小时×60分钟/12分钟=160车次4.8按门吊能力计算，不同样容量渣车每工作日理论、实质垂直运输能力（环数）：由：环数=提升车次数×渣车容量（33m）÷每环松方渣量（m）渣车容量18备注理论环数6124小时作业实质环数4016小时作业五、钢丝绳计算5.1大钩土箱自重约4T，每箱土最多装土（18*2.0）约重36T，吊具扁担采用3cm钢板制作，吊具总合约重3T依照公式：N≥S*A/W，W=吊具自重+吊物重量其中N为安全系数为钢丝绳破断拉力为钢丝绳根数为载荷总重N=9，A=10，W=421KN将数据代入上式可得：Smin≤380KN中铁八局公司有限公司11成都地铁2号线（东延长线）二期工程土建2标垂直运输方案查 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 可得采用直径为24mm的钢丝绳。六、门吊操作安全注意事项：1、行车操作手须经训练考试，或拥有操作证者方能独立操作，未经特地训练或考试不得单独操作。2、开车前就认真检查设备机械、电气部分和防范险装置可否完好、可靠。控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。3、必定遵照挂钩起重人员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应马上停车。4、行车操作人员必定在获取指挥信号方能进行操作，行车起动时应先发出明确信号，使在场每一个人都确认无误才可操作。5、当凑近限位器，大小车周边终端速度要缓慢。严禁用倒车代替制动、严禁吊物在人头上高出。严禁从行车上超越。6、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外严禁行走。小车轨道上严禁行走。严禁从行车上跨越。7、工作停留时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应发出警告，严禁吊物在人头上高出。吊运物件离地不得过高。8、运行时行车与阻挡物间要保持必然距离，严禁撞车。9、检修行车应停靠在安全地址，切断电源挂上“严禁合闸”的中铁八局公司有限公司12成都地铁2号线（东延长线）二期工程土建2标垂直运输方案警告牌。地面要设围梯栏，并挂“严禁通行”的标志。10、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认悬挂平稳，制动优异，尔后高升，缓慢运行。严禁同时操作同时控制三只控制手柄。11、行车运行时，严禁有人上下，也严禁在运行时进行检修和调整机件。12、运行中发生突然停电，必定将开关放置关闭状态。起吊件未放下或索具未脱钩，严禁走开行车操作岗位。13、夜间作业应有充分的照明。、龙门吊安全本规程执行，行驶时注意轨道上有无阻挡物：吊运高大物件阻挡视线时，两旁应设专人监察和指挥。15、行车操作人员必定认真做到“九不吊”）斜吊不吊；）超载不吊：）散装物装得太满或捆扎不牢不吊：）指挥信号不明不吊；）吊物边缘尖锐无防范措施不吊；）吊物上站人不吊；）埋在地下的工件不吊；）安全装置失灵不吊；）光辉昏暗看不清吊物不吊；16、工作达成或走开操作岗位前，行车应停在规定地址，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置关闭位，切断电源。中铁八局公司有限公司13成都地铁2号线（东延长线）二期工程土建2标垂直运输方案七、施工现场应急方案：为使事故发生时能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、办理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、一致指挥、分工负责”的原则，在盾构吊装下井过程中，项目部成立应急领导小组。7.1应急组织机构项目部成立盾构组装应急领导小组，负责盾构组装时发生应急事故的救援组织和指挥。办公室设在安保部，组长：周波副组长：邱荣玖、何佳、王伟、严晓东成员：邓勇、房呈明、程俊东、李强、郭强、周政、张叶、林正超。7.2职责分工组长职责：发生安全事故时，组织指挥应急队伍推行救援行动；及时向上级报告事故情况，必要时向相关单位发出救援要求。副组长职责：协助组进步行救援抢险的整体部署工作。成员职责：协助组长做好事故报警、情况通知及事故办理工作；负责与相关单位的紧急联系工作；负责警戒、治安保卫、分别、道路管制工作；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作。中铁八局公司有限公司14成都地铁2号线（东延长线）二期工程土建2标垂直运输方案7.3应急方案的推行发惹祸故时，要马上救人。救人时应先消除危险，防范抢救时局故的再发生。遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打抢救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”以求得外面支援；求援时必定讲明地址、基本情况、联系电话，并派人到路上迎候。将受伤人员及时转送医院进行紧抢救护。将情况迅速向公司报告，报告内容包括事故发生的时间、地址、部位、简要经过、伤亡人数和已采用的应急措施等。应急小组接到事故信息后，马上核实现场的办理情况，组织相关人员或应急队伍赶赴现场。应急队伍到达现场后，应遵照现场指挥人员一致指挥，按分工要求分别人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防范事故延长；可能对地域内外人群安全组成威胁时，必定对与事故应急救援没关的人员进行紧急分别。事故办理达成后，应保护好现场，接受事故检查。中铁八局公司有限公司15