为突出重点，请明确
课件
超市陈列培训课件免费下载搭石ppt课件免费下载公安保密教育课件下载病媒生物防治课件 可下载高中数学必修四课件打包下载
的文字表示方法：(1)带下划线的红色黑体字表示必须牢固掌握的内容；(2)为增强视觉效果，带下划线的蓝色黑体字与红色黑体字要求等同；(3)粉红色黑体字表示专门术语，或为了对比；(4)黑色宋体字表示一般叙述；(5)★表示需要特殊注意的内容(★★★★★www.zhulong.com最重要，★重要)1第十二章第十二章船舶空气调节装置船舶空气调节装置§12.1概述§12.2空调的送风量和送风参数§12.3船舶空调系统及设备§12.4船舶空调装置的自动调节§12.5船舶空调装置的实例和管理第一节第一节船舶空调装置船舶空调装置www.zhulong.com概述概述一、对船舶空调的要求二、船舶空调装置概况219~22C24~28C6~10C30%~40%40%~50%0.35m/s30~50m/(h·)55~60dB(A)-18C;80%35C;28C()22C27C50%ISO-20C30C70%ooo3ooooooo一、对船舶空调的要求温度、相对湿度、空气新鲜程度、气流速度、噪声船舶空调
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
参数(★★★)冬季夏季室内温度19~22oC24~28oC室内外温差6~10oC相对湿度30%~40%40%~50%风速0.35m/s以下新鲜空气量30~50m3/(h·人)允许噪声级55~60dB(A)www.zhulong.com舱外条件(远洋)-18oC;80%35oC;28oC(湿球)室内22oC27oC；50%ISO室外-20oC30oC；70%3二、船舶空调装置概况空调装置型式集中式(中央空调装置)：将空气经过集中处理再分送到各个舱室。半集中式：将集中处理后送往各舱室的空气进行分区处理或舱室单独处理。独立式：舱室内设专用的空气调节器。回风新风www.zhulong.com4[AirVolume][AirParameter][SensibleHeatLoad][WetLoad]+-+第二节第二节空调的送风参数空调的送风参数一、空调送风量和送风参数的确定二、舱室的热湿比和空调分区一、空调送风量[AirVolume]和送风参数[AirParameter]1.显热负荷[SensibleHeatLoad]和湿负荷[WetLoad]含义单位时间内渗入舱室并能引起室温变化的热量。渗入热26%~31%显热负太阳辐射热25%~27%荷(Qx)来源人体热(kJ/h)16%~18%设备热www.zhulong.com4%~5%正负夏季(+)冬季(-)含义舱室单位时间内所增加的水蒸气量。湿负荷(W)来源人员(40~200g/h)和物品所散发的水汽。(g/h)正负+52.送风量和送风参数的确定新排气风回风trdrV送风VtrQx,t,ddrsssWr显热平衡式QxVcp(trts)kJ/h送风温度送风的体积流量室内温度空气的密度空气的定压比热www.zhulong.com湿平衡式WV(drds)g/h送风的含湿量室内空气的含湿量6[CoolingCondition][HeatingCondition]显热平衡式QxVcp(trts)kJ/h湿平衡式WV(drds)g/h夏季(降温工况[CoolingCondition])ts
trQx0若提高送风温差tr-ts，可减小送风量V，风机流量和风管尺寸可减小；但送风温差取决于布风器，过大不能保证室内温度均匀。可采用回风减少热负荷。(仍然可以保证空气新鲜程度，因为按热平衡求出的送风量超过新鲜空气需求量)对舱室温度进行单独调节的方法：www.zhulong.com变量调节：改变送风量(改变布风器风门开度)。缺点：①不能保证新鲜空气需求量；②干扰临近舱室送风量；③影响室温均匀性。变质调节：改变送风温度(在布风器中进行再加热、再冷却或采用双风管系统)。7[A/CZoning][TotalHeatLoad][HeattoWetRatio]QQ[LatentHeat]+-xq二、舱室的热湿比和空调分区[A/CZoning]1.全热负荷[TotalHeatLoad]和热湿比[HeattoWetRatio]hha0.001dhvkJ/kg1kg水蒸气的焓hv25011.978t2.5kJ/kg1kg干空气的焓hacpthcpt2.5dkJ/kg舱室的全热负荷：单位时间内加入舱室使空气焓值变化的热量，是显热负荷Qx和潜热负荷之和。QqQQxQqkJ/h舱室的潜热负荷[LatentHeat]：舱室的湿负荷W会使空气的含湿量d增加，也就是使湿空气的焓值增加，为潜热负荷。Qq2.5WkJ/hQVc(tt)kJ/hxprswww.zhulong.com舱室的全热负荷舱室的热湿比Qq2.5WkJ/hQV(hrhs)湿负荷QQQkJ/h全热平衡式xqQ/0.001WkJ/kg夏季(+)冬季(-)8[A/CZoning]2.空调分区[A/CZoning]原因：若一个中央空调器送风量太大，则主风管就太多而难于布置。所以舱室较多的船舶，都分为若干个独立的空调区，并为每区设置各自的空调器和送风系统。原则：货船将热湿比相近的舱室划在同一分区内，客船按①热湿比相近；②不穿过防火隔离区；③不穿过水密隔离区原则分区。空调舱室达到稳定状态时，换气带走的热量和湿量，等于舱室的热负荷和湿负荷。而排气的参数就是室内空气的参数(tr，dr，hr)，所以也可理解为送风在参数(ts，ds，hs)转变到室内空气参数的过程，正好吸收了相当于舱室热负荷和湿负荷的热量和湿量。Qhh1000rs0.001Wdrds1.若送风参数和舱室的热湿比已经确定，则a送风点及送入室内后参数变化过程线的方向就可确定。2.若舱室的热、湿负荷Q、W已知，确定送www.zhulong.com风量V后，则室内空气的参数即可求出：hrhsQ/(V)drdsW/(V)当舱室的热湿比接近时，采用合适的送风量，即可使各舱室内的参数处于舒适区域内。但如果舱室间的热湿比相差太远，无论怎样调节送风量，都不可能使各舱室的空气参数处于9舒适区域内。这时只能改变送风的状态。[CentralAirConditioner][AirDistributor][CentralSingleDuctSystem]第三节第三节船舶空调系统及设备船舶空调系统及设备一、船舶空调系统的分类二、中央空调器[CentralAirConditioner]组成、各部分的作用；取暖、制冷工况h-d图上的变化过程(★★★★★)。三、布风器[AirDistributor]结构形式，诱导比(★★★)一、船舶空调系统的分类—根据调节方法分类1.集中式单风管系统[CentralSingleDuctSystem]www.zhulong.com对“单风管”的理解：不是只有一根送风管，而是所有送风管内的空气参数相同。（还可理解为？布风器）舱室的空气参数的调节只能靠改变布风器风门开度，即改变风量调节。10[DistrictReheat][TerminalReprocessing][TerminalHeatExchanger]2.区域再热[DistrictReheat]式单风管系统将中央空调器统一处理后的空气，由设在空调器分配室各隔离室内或主风管内新风的二次换热器对送风进行再加热，然后再用单风管送至各个舱室（即对显热负荷绝对值较大的舱室送风再加热回风混预）。对热负荷较小的舱室可不进行再加热，不冷空气必把风量过分调小。合热风却室器机器再热器不处理3.末端再处理式[TerminalReprocessing]单风管系统除在中央空调器中对送风作统一处理外，还在各舱室的布风器内设末端换热器[TerminalHeatExchanger]，对送风进行末端再加热或再冷却。冬季夏季末端电再热式www.zhulong.com变质调节变量调节末端水换热式变质调节11[DualDuct]一级送风二级送风1-中央空调器2-水冷却器3-水加热器4-循环水泵5-有末端换热器的诱导器6-膨胀水箱末端水换热式单风管系统4.双风管[DualDuct]系统1-空气滤器10-后分配室空气预冷器11-预处理送风管一级送风2-3-空气预热器12-再处理送风管4-加湿器13-布风器www.zhulong.com5-风机二级送风6-中间分配室7-再冷却器8-再加热器9-挡水板特点：冬季和夏季都可变质调节；省去末端换热器，管理方便；采用直布式布风器，噪声12小；请记录(★★★)：冬季夏季集中式单风管变量区域再热式单风管变量末端电再热式变质变量末端水换热式变质双风管变质根据送风管内空气流速分类：支管风主风管风速优点缺点速风速低，风管阻力小，风机风管截面积大，风管尺寸、重量大。10~154~8www.zhulong.com低速系统的风压不高风管截面为扁矩形，制造、安装和隔m/sm/s热包扎麻烦采用诱导式送风，送风量运行成本高；风机风压高，功率大，15~25小，风管的尺寸和重量小。风机会增加降温工况热负荷；空调器、高速系统8~15m/sm/s风管为预隔热
标准
excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载
化圆风风管系统，诱导式布风器噪声大管，安装简便，成本低中速系统15m/s左右采用标准化圆风管，不必设诱导送风，可降低成本、能耗和噪声13[CentralAirConditioner][ReturnAirRatio]二、中央空调器[CentralAirConditioner]1.空气的吸入、过滤和消音(★★★)1-新风进口11-空气加热器2-新风调风门12-底架3-风机13-检查门4-回风调风门14-进风混合室5-空气滤器15-消声室6-冷剂回气集管16-空气处理室7-空气冷却器17-承水盘8-制冷剂分液器18-送风分配室9-挡水板10-加湿器单风管系统中央空调器www.zhulong.com空调回风比回风量新风量和回风量的比例可用手动调风[ReturnAirRatio]总风量门进行调节，调好后一般不变动。14[ReturnAirRatio]二、中央空调器[CentralAirConditioner]1.空气的吸入、过滤和消音(★★★)1-新风进口11-空气加热器2-新风调风门12-底架3-风机13-检查门4-回风调风门14-进风混合室5-空气滤器15-消声室6-冷剂回气集管16-空气处理室7-空气冷却器17-承水盘8-制冷剂分液器18-送风分配室风机出风口截面积渐扩，有利于消减低频噪音。9-挡水板出风口和空调器内壁贴有多孔性
材料
关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料
，用来消减高频噪音。10-加湿器单风管系统中央空调器www.zhulong.com空调回风比回风量新风量和回风量的比例可用手动调风[ReturnAirRatio]总风量门进行调节，调好后一般不变动。15[ReturnAirRatio]船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]二、中央空调器[CentralAirConditioner]1.空气的吸入、过滤和消音(★★★)1-新风进口11-空气加热器空气冷却器、挡2-新风调风门12-底架水板后面详述。3-风机13-检查门4-回风调风门14-进风混合室5-空气滤器15-消声室空气滤器用于除尘，保持换热器清洁。图中为斜置抽屉6-冷剂回气集管16-空气处理室式，也有片式的，都能方便7-空气冷却器17-承水盘地拉出以便更换或清洗过滤元件。8-制冷剂分液器18-送风分配室9-挡水板加湿器和空气加热器。10-加湿器这个系统设计不合理，加湿器应放在空气加单风管系统中央空调器热器之后，以利于加湿蒸汽(或水)被热空www.zhulong.com气吸收，还可防止加湿蒸汽(或水)结冻。空调回风比回风量新风量和回风量的比例可用手动调风[ReturnAirRatio]总风量门进行调节，调好后一般不变动。16[A/CFan/Blower](★)空调通风机[A/CFan/Blower]叶片放置位置叶型原因型式原因高速后弯压出式效率高系统叶型空调器高(速)后(弯)压(出空气流经风机温升大。1.提高制冷量；2.提高制冷系数；3.降低降温工况送风温度；低速前弯风量大吸入式系统叶型尺寸小空调器低(速)前(弯)吸(入)空气流经风机温升小。使空气均匀地流过换热器2.空气的冷却和除湿www.zhulong.com1.制冷剂蒸发温度不低于-2~-4oC，一般为0~7oC。2.5m/s2.空气冷却器的凝水沿管外肋片下流，汇集在底部的承水盘中，然后沿泄水管排走。泄水管出口有U形水封，防止空气旁通或漏泄。17直接冷却式空气冷却器船舶空调装置h-hh-hh-hh-hh-hh-hh-hh-h433221’457645‘5565)有回风集中式单风管降温工况G2(★★★★★kJ/h[MarineAirConditioning31GPlant]1)h5(h4321空气冷却器热负荷V新风Q船舶空调装置4章单位风机热(h-h)1243第3单位新风全热负荷(h-h)h3-h2na船舶辅机2回风me=100%h单位回风吸热(h-h)217空调器单位显热负荷’(h4-h5)空调器单位全热舱室单位全热负荷(h-h)7618负荷(h-h)5’45d空调器单位潜热负荷‘www.zhulong.com(h-h)6h5-h5单位送风吸热(h6-h5)5.95~00.7t50t4t0t4)E0(接触系数冷却效率船舶空调装置[heating][humidification]SteamTrap船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]3.空气的加热[heating]和加湿[humidification]电加热喷汽：等温过程加热方式蒸汽加热喷水：等焓过程热水加热SteamTrap阻汽器饱和蒸汽加热器凝水热水井(0.2~0.5MPa)冬季外界空气相对湿度很高，但因温度低，实际含湿量并不高，因此冬季在空调器中除对空气加热外，还需要加湿。蒸汽加湿加湿方式喷水加湿电热加湿www.zhulong.com加湿器应放置在加热器后，因为此处空气温度高，相对湿度小，喷入的蒸汽(或水)容易被空气吸收，同时还可防止加湿器在进风温度太低时结冻，但应防止加湿过多造成舱内壁面结露。19hhhhhhhhhhhhhh67657882542367)3有回风集中式单10风管取暖工况)d5(★★★★★(d62V)1.t43(t5102V)1.d5)t4(d6(t5VcpWV)h4(h5空气加热器热负荷加湿器蒸汽耗量V=100%6Q空调器单位潜热负荷单位送风热(h6-h7)h(h-h)5657舱室单位全热负荷(h7-8h)单位回风热8(h8-h2)空调器单位显热负荷220d(h5-h4)回风单位新风全热负荷(h2-h3)4www.zhulong.com单位风机热(h6-h7)31time新风[AirDistributor]三、布风器[AirDistributor]要求能使送风与室内空气很好混合，从而使室温均匀按安装位置分类：能保持人的活动区内风速适宜顶式、壁挂式能单独进行调节阻力和噪声小结构紧凑，外形美观，价格较低顶式:适用于大空间的舱室侧吹式:用于天花板平整壁式:在舱壁底部垂直孔板式:适用于空气参数均的小舱室装，使用方便匀性要求高的舱室按送风诱导作用强弱分类：直布式、诱导式www.zhulong.com1.直布式布风器21按送风诱导作用强弱分类：直布式、诱导式1.直布式布风器特点：将风直接送入舱室，出口做成有利于送风气流扩散的形状。出口风速较低(2~4m/s)，送风与室内空气混合较慢，送风温差不宜过大(10oC以下)。价格低，阻力小，噪声低。一般设调风门，如有末端换热器，还设有调温旋钮。如左图所示为一种简单的直布式布风器。在进风管出口处设有容积较大的消音箱5，使噪音减小。为使空气分布均匀，出口8做成喇叭型，并装有挡风板7。供风量可通过调节放钮升降门6予以调节。单风管直布式布风器www.zhulong.com球形布风器22[PrimaryAir][SecondaryAir]1-调节旋钮2-风门3-风门4-一级送风管5-二级送风管6-消音室特点：可利调节旋钮调节两种送风量比例。双风管直布式布风器2.诱导式布风器(诱导器)[InductionUnit]上图所示为常见的壁式诱导器。需一次风[PrimaryAir]要对室内进行空气调节时，转动调温度风量风旋钮，就可使调节风门开大或关小。一次风经由风管送到静压箱，www.zhulong.com并经喷嘴高速喷出，吸引室内空气经外罩正面百叶窗进入，与一次风二次风[SecondaryAir]进行第一次混合，然后一起从出口隔栅排出，对室内空气又产生第二次诱导作用。冬季空调时，如室内气温又低，可转动调温旋钮，启动电加热器对空气进行加热。23[InductionUnit][InductionRatio]2.诱导式布风器(诱导器)[InductionUnit]诱导比[InductionRatio](★★★)二次风量GV22一次风量G1V1诱导式布风器的特点1.允许减小送风量，允许较大送风温差。2.可提高二次换热器换热效果。3.阻力大、噪声较大(50~55dB)，一般不用。船上一般采用直布式布风器。www.zhulong.com24[CoolingCondition][AutoControl][DirectEvap.][ComfortA/C][FixedTemp.&Humidity][Temp.Diff.]第四节第四节船舶空调装置的自动调节船舶空调装置的自动调节一、降温工况的自动调节二、取暖工况的温度自动调节三、取暖工况的湿度自动调节四、送风系统静压的自动调节一、降温工况[CoolingCondition]的自动调节[AutoControl]直接蒸发式空冷器：制冷剂的蒸发温度温度控制间接蒸发式空冷器：载冷剂的流量相对湿度：控制保持空冷器壁面温度，便有足够的除湿效果，故不对送风湿度进行专门调节。即降温工况只控制温度，www.zhulong.com“不”控制湿度。1.直接蒸发[DirectEvap.]式空冷器的温度调节船用中央空调属于舒适性空调[ComfortA/C]，与某些工艺性“恒温恒湿[FixedTemp.&Humidity]”空调不同。气候条件变化时，不要求舱室温度恒定，只要保持6~10ºC温差[Temp.Diff.]即可，所以舱室温度是随气候条件变化的。25空调热负荷变化较大，为了使蒸发压力在合适的范围，压缩机需进行能量(排气量)调节。为此设两组电磁阀和膨胀阀(容量一大一小)，当压缩机进行能量调节时，膨胀阀容量应与之相适应。例如热负荷由大变小时，压缩机“642”缸工作，膨胀阀“大+小大小”工作。空冷器热空冷器性能曲接通的继运行缸开启的电磁阀、膨压缩机性能工况点负荷线电器www.zhulong.com数胀阀曲线P2/3P3/31DF、1TV；较大Z16RA
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
[ControlScheme]，单温包直接作用式调节器可依据送风温度、回风温度、典型舱室温度调节加热蒸汽流量。湿度调节方案，可依据送风相对湿度、送风含湿量(露点)、回风或典型舱室的相对湿度调节加湿蒸汽、水的流量。33[HumidityController][DryBulb][WetBulb][LithiumChloride]4.湿度调节器[HumidityController](1)干、湿温包式湿度调节器1-湿温包2-波纹管干温包[DryBulb]和湿温包[Wet3-主调节螺帽Bulb]的温差反应相对湿度。4-弹簧5-固定螺帽6-幅差调节螺帽7-电触头8-干温包(2)氯化锂[LithiumChloride]电动湿度调节器1www.zhulong.com感湿元件的电阻值取决于涂料的导电性。空气相对湿度变化，氯化锂涂料含水量改变，其导电性发生变化。34氯化锂的电阻值除与含水量有关外，还与温度有关。所以设调[AmbientTemp.]节旋钮3，按环境温度，依据湿温关系曲线，通过改变调节旋钮的位置来调整。相对湿度50%，环境温度20oC，旋钮应放在刻度2处相对湿度50%，环境温度30oC，旋钮应放在刻度3处调湿刻度与温度和调定湿度关系www.zhulong.com(3)尼龙(或毛发)式气动湿度变送器利用尼龙或脱脂毛发在既定拉力下的伸长率与空气相对湿度有关的特点做成敏感元件。这种系统及其维护管理复杂，灵敏度低，使用日久后感湿元件会老化或产生塑性变形，目前不多用。35[StaticPress.]四、送风系统静压[StaticPress.]的自动调节静压调节：调节送风压力，主要用于高速系统(风压高)，某舱室调节布风器会影响其它舱室。1.调节方案:进口节流、出口节流、排气泄放、排气回流控(测)压点选在主风管中部、2.调节方法：在主风管上装设静压调节器两侧布风器数目相等位置上(B点)，干扰最小。主风管节流法控(测)压点主风管放气法3.直接作用式静压调节器1-橡胶波纹管2-承压板静压风门静压3-测压管www.zhulong.com升高关小下降4-风压计接头5-风门静压风门静压6-风门连杆机构降低开大回升7-调压弹簧8-连杆转轴9-顶杆10-内壳3611-外壳第五节第五节船舶空调装置的实例和管理船舶空调装置的实例和管理一、双风管空调系统实例二、区域再热式单风管空调系统实例以上内容自学三、空调装置的管理要点1-空气混合室2-滤器一、双风管空调系统实例3-一级加热器4-风机5-中间分配室6-空冷器7-二级加热器8-挡水板9-加湿器10-后分配室11-一级送风管www.zhulong.com12-二级送风管13-一级加热器的温度调节器14-二级加热器的双脉冲温度调节器15-加湿器电磁阀16-感温包17-温度计18-湿度计3718风机停止后电磁阀同时关闭。空气加湿器的加湿量可根据相对湿度计18的指示用手动调节阀来调节。www.zhulong.com38二、区域再热式单风管空调系统实例冬季设计条件：舱外温度-20℃、相对湿度95%、回风新风温包和送风温包容积比比45%；舱内条件为温度为1:2，温度补偿率为1/2+22℃、相对湿度50%。夏季设计条件：舱外温度+35℃、相对湿度80%、回1-混合室风比45%；舱内条件为温2-滤器度+28℃、相对湿度60%。3-预热器4-风机5-加湿器6-冷却器新风温包和送风温包7-挡水板容积比为1:3，温度补8-分配室偿率为1/3owww.zhulong.com室外气温介于20~30C时，可采用自然通风；气温高于23oC时，可起动空调制冷装置。制冷装置设有能按25%、50%、75%、100%作能量调节的两台八缸SABROE当外界气温低于+10oC时，应使预热器投入工作，预热压缩机。直接蒸发式空冷器由两后的温度由感温包设在分配室A区的单脉冲直接作用组容量有大、小之分的电磁阀和式湿度调节器控制，调定在+15oC。膨胀阀供液。39www.zhulong.com40三、空调装置的管理要点1.保持合适的回风比(★★★)(1)在满足新鲜空气需要的前提下，采用较高的回风比，能节省空调耗能。(2)不带末端冷却器的系统，回风比0~60%，一般为30%。(3)带末端冷却器的系统，回风比0~40%，有的采用全新风。(4)用新风和回风进口开度调节回风比，空调装置安装后调试时已经调定，并做有记号。需要改变回风比的情况春、秋季通风工况可用全新风负荷超出设计条件时，增加回风比外界空气特别污浊时，提高回风比，甚至采用全封闭循环2.降温工况和取暖工况，走廊通外界和机舱的门应随时关闭。3.注意通风机的开启程序(★★★)工况顺序www.zhulong.com原因操作方法刚起动时膨胀阀温包降温慢，开度压缩机启动时应慢慢开启吸入截止先开风机，后起降温大，如风机未工作，进入空冷器的冷阀，万一听到液击声，应立即关小动空调装置剂因吸热量小易造成液击。吸入截止阀，然后逐渐开大。开加热器时，慢慢开启加热器进汽先开加热器，后取暖防止外界冷空气突然灌入舱内。阀，对加热器预热，注意泄放凝起动风机水，防止水击。414.注意(取暖工况)加湿阀的启闭程序(★★★)起动先开空气加热器，再开加湿阀停用先关加湿阀，半分钟后再停风机5.严格控制加湿量单风管空调系统送风湿度最大值(6g/kg)送风温度oC253035404550相对湿度%30221813108结论：冬季送风温度越高，相对湿度越低降温工况启用程序(★★★★)开冷凝器进出口阀、出海阀，开冷凝器水泵进口阀，启动水泵，开排出阀开冷凝器进出口阀、出海阀，开冷凝器水泵进口阀，启动水泵，开排出阀启动风机启动风机www.zhulong.com开冷凝器出液阀开冷凝器出液阀开开压缩机排出阀，稍开吸入阀压缩机排出阀，稍开吸入阀42启动压缩机，逐渐开大吸入阀启动压缩机，逐渐开大吸入阀船舶空调装置船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]取暖工况启用程序取暖工况停用程序缓慢开加热阀缓慢开加热阀关加湿阀关加湿阀启动风机启动风机关加热阀关加热阀开开加湿阀加湿阀停风机停风机(★★(★★★)www.zhulong.com★)43
浙公网安备 33021202002483