国际货运代理的责任限制在国际货物运输的途中，往往会由于责任人(船长船员或货运代理)的过失造成货物的损害，或造成第三人的财产损失。这种损害或损失常常是严重，涉及的索赔金额也是巨大的。有时甚至会超过货物的本身价值或者是船舶的价值。无了保护本国的航运业，各国通常将这种索赔用法律来加以限制。货运代理与承运人一样，均有权将其责任限制在合理的限额内。当货运代理人为承运人时，则要享受有关承运人的权利，承运人的责任限制适用于对船上货物的损害赔偿，基于
合同
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关系产生的赔偿责任。这种限制一般是按照损失一件货物或是一个货物单元如（一个集装箱）来确定索赔的限额。承运人的责任可由当事人在法律规定的先各自上另约定。货运代理通常在
标准
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交易条件中规定其最高的责任限额，其赔偿限额无论在什么情况下都不得高于货运代理在接受货物是货物的市价。各国有关货运代理的责任和责任的限制是不一致的，有些国家采用的严格
责任制
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，有些国家采用的是对过失或是疏忽负责，而且赔偿的限额也不一相同。这完全取决于每宗案件中所涉及的法律和合同的规定。但是，许多国家有关于货物运输的法律，尤其是有关货运代理的法律是很不完备的，多数情况下，只有些原则性的规定。FIATA推荐的标准交易条件范本成为各国制定本国标准的总原则。除外责任除外责任，又称免责，根据国家的法律国际公约运输合同的有关规定，责任免于承担责任的事由。货运代理与承运人一样享有除外责任对于承运人我国《海商法》规定了12项免责事由，《海牙规则》和《海牙—维斯比规则》规定了17项事由；《海牙规则》规定17想免责事项：可分为两类：一类过失免责，值（1）船长、船员、引航员或是承运人的雇佣人员在驾驶或管理船舶上的行为、疏忽或是过失引起的货物的灭失，承运人可以免除赔偿责任；第二类为无过失责任，包括不可抗力、货方过失、货物本身原因等。即（2）火灾，但是由于承运人的实际过失引起的货物的灭失或谋私所造成的除外；（3）海上或是由于其他通航领域所造成的、危险或是意外事故，(4)天灾；（5）战争行为；（6）公敌行为；（7）君主、当权者或是人民的扣留或拘禁，或依法扣押；(8)检疫限制；（9）货物托运人或货主、其代理人或是代
表
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的行为或是不为；（10）不论由于任或原因引起的局部或全部的罢工、关闭、停工或劳动力受限制；（11）暴动或是骚动；（12）在救助或是企图救助人命或是财产；（13）由于货物的固有缺陷、质量造成的容积的或重量的损失、或任何其他损失或灭失；（14）包装不固；（15）标识不清或是不当；（16）经谨慎处理人不能发现的潜在缺陷；（17）非由于承运人的实际过失或谋私，或是承运人的代理人或雇佣人的过失或疏忽所引起的谋私所造成的其他任何原因，但要求承运人负举证责任。对于因上述的事项造成的货物的灭失或货物的灭损失，船舶概不负责。《海牙规则》与《海牙—维斯比规则》的规定基本一致；《汉堡规则》对上述的所作的最重要的修改就是删除了船长、船员、引航员或是承运人的雇佣人员在驾驶或是在管理过时的免责。一；对于货运代理，其除外责任，通常规定在货运代理标准交易或与或与客户签订的合同中，归纳起来包括七个方面：(1)客户的疏忽或是过失所致；(2)客户或是其代理人在搬运、装卸、仓储和其他处理中所致；(3)货物的自然特性或者是潜在的缺陷所致，如：由于破损、泄漏、自然、腐烂、生锈、发酵、蒸干或是由于对冷、热、潮湿的特别敏感性；(4)货物的包装不牢固、缺失或是不正当的包装所致；(5)货物的标志或者是货物的地址不清、不完整所致；(6)货物的内容申报不清或不完整所致；(7)不可抗拒所致；
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