xx止水帷幕施工方案

xx金融中心项目土方、基坑支护工程 止水帷幕施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 二○一四年十月 目录 一、工程概况    2 1场地情况    2 2地质条件    2 二、施工方案    2 1概况    2 2、质量控制    3 3、机械使用情况    5 四、可能存在的问题及处理措施    6 1、搅拌桩可能会开岔    6 2、基坑坡顶位移偏大    7 五、措施及监控    8 止水帷幕施工方案 一、工程概况 1场地情况 xx金融中心项目土方、基坑支护工程处于深圳湾超级总部基地，位于滨海大道以北、深湾一路以东、白石四道以南、红树湾二街以西。项目总用地面积50770㎡，总建筑面积约45万平方米, 基坑北区第二阶段开挖最大深度15.6m,南区基坑最大深度17.2m，其余区域基坑深度20.8～21.4m。拟建地下室4层，局部2～3层。，由写字楼、酒店与国际会议中心、商业、商务公寓及地下大型车库等相关配套设施组成。场地北区临近在建的地铁9号线红树湾站和11号线红树湾到后海区间隧道，第二步开挖基坑紧邻地铁车站主体结构。北区在 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 中要求在桩后布置止水帷幕增强基坑止水效果。 2地质条件 场地内自上而下的地层依次为：人工填土层、淤泥、黏土与砾砂层、砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。地下稳定水位埋深2.0～6.5m。基坑深度达21.5m，存在一定厚度的软土和砂层，基坑南侧、西侧紧邻市政道路，较近距离存在重要市政管线，北侧为在建的地铁工地，基坑开挖期间地铁车站及出入口均已形成，破坏后果严重，基坑支护安全性等级为一级。 二、施工方案 1概况 本工程基坑呈窄长型，第二阶段开挖最大深度15.6m,南区基坑最大深度17.2m，其余区域基坑深度20.8～21.4m属深基坑。第一步开挖区域东北角采用咬合桩+上撑下锚，其余区域采用桩锚支护。北区第二部开挖区域采用咬合桩+内支撑支护。其中紧贴车站处借用车站地连墙作为支护结构。 在旋挖桩正式施工前必须进行试桩施工，本工程 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 打2根试验桩 以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。其中包括最佳灰稠度、提升速度，根据试验桩和调整好的技术参数编制质量控制措施和施工工艺，包括打桩的顺序，试桩施工前邀请监理和设计人员参加试桩施工做好施工 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 。 附图一：基坑支护工程典型剖面图 1） 止水帷幕： 采用旋挖咬合桩：配筋桩直径1200mm，间距14000mm，中间加直径800mm间距1400的C20素砼桩，场北边桩后布置摆喷止水帷幕增强基坑止水效果，摆喷帷幕上部5m作三管旋喷桩作为冠梁基坑开挖的临时支护，旋喷桩前坑壁挂Φ6@250×250钢筋网。喷射C20砼8cm厚，桩顶挡土板按1500×1500间距布置泄水管。 2） 基坑支护：采用局部放坡与喷锚结合的型式。 2、质量控制 1）旋挖咬合桩施工 a. 测量放线的复核 对地下室外墙轮廓线、帷幕中心线进行了反复核查，确定无误后才开始搅拌桩施工。为避免搅拌桩垂直度偏差过大而影响到地下室承台及外墙施工，在实际放线时，将帷幕中心线外移了10～20cm。 b. 对搅拌桩入土深度的控制 要求施工单位在钻到设计深度时，必须通知监理工程师检查钻杆的钻入深度，方可提升钻杆。监理工程师参考钻机电流的变化来判断所到达土层的状况。 c. 现场抽查搅拌桩的定位以及钻杆垂直度，复核桩间距； d. 在搅拌桩定位时注意观察钻头，并经常抽测钻头的叶片长度，以保证桩径的尺寸。 e. 注浆质量的控制 ? 首先严格检查水泥的品种、出厂日期，进场验证并取样送检； ? 在施工过程中，用比重计抽查水泥浆的比重（水灰比0.5的浆液比重约为1.85）； ? 不仅抽查单根搅拌桩的水泥用量，还对施工单位水泥的进场记录进行抽查，并与每天施工的搅拌桩数量进行对比。 f. 桩体检测 当搅拌桩体水泥到达龄期后，要对搅拌桩进行抽芯取样，检测桩体的完好性。抽取的芯样表明：桩身水泥土搅拌均匀，胶结质量如果较好，则说明水泥浆的质量控制得较好；搅拌桩深度也满足设计要求，已进入残积土层。 基坑开挖后，要对搅拌桩直径进行了抽检，基本都要达到符合设计要求。 2）旋喷桩施工 a. 定位、垂直度及注浆质量的控制与搅拌桩施工基本相同； b. 入土深度：因采用预成孔工艺，所以不仅要检查成孔时的钻杆入土深度，还要检查旋喷注浆管的入土深度。 c. 抽查旋喷时的水压、气压及浆压，并以此间接检查桩身直径及水泥用量； d. 在喷浆时，必须观察到孔口返浆呈青色（水泥色）后，方可开始提杆，并且按设计要求控制提杆速度； 3）基坑支护施工 a. 认真检查原材料（水泥、钢筋、钢管、钢绞线等）的品种、型号、规格，查验出厂    合格证及检验报告，并取样送检。 b. 严格控制土方开挖的分层分段：水平长度不超过20m，分层厚度1.2m。完成锚杆张    拉、土钉及喷射砼面层施工后，方可继续下一层土方的开挖。 c. 抽查钢管土钉的长度、倒刺的焊接质量及间距、锚索的总长度及锚固段长度等（可在加工场或放置前检查）； d. 抽查钢管土钉和预应力锚索放线定位的间距； e. 对注浆质量的控制 主要检查水泥浆液的浓度、两次注浆的压力及孔口溢浆情况，并控制两次注浆的时间间隔。 f. 对预应力锚索的张拉进行全过程旁站监督； ? 锚杆张拉前应对张拉设备进行标定，并提供标定报告； ? 严格控制张拉的过程，按 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 的要求分级加载； g. 检测 根据规范要求，对5％的预应力锚索、1％的钢管土钉进行了验收试验。试验结果表明，锚索和土钉的承载力均满足设计要求。另外，喷射混凝土面层平整度好，厚度也达到设计要求，整体感观较好。 附图三：基坑支护工程外观 3、机械使用情况 机 械 名 称 数 量 机 型 工作效率 备 注 搅拌桩钻机 10 PH-5型（武汉） PH－5A型（武汉） GPP－5B型（上海） 15～16根/天 （16 m / 根） 每天工作15小时 锚索钻机 （用于锚索成孔） 1 MG-50A型 5～6根 / 天 专用锚索成孔机 1 MG-50型， 6 XY-100型 3～5根 / 天 由百米工程钻机改进而成 凿孔机 （用于土钉开孔） 2 7655型气腿式凿岩机 40个 / 天 用于穿透搅拌桩止水帷幕 2 改装风钻 冲击器 4 自制 30根 / 天 （9 m / 根） 用于击入钢管土钉 注浆泵 6 BW-150型 注浆压力 4～6MPa 用于钢管土钉及锚索注浆 喷锚机 2 康达牌PZ-2A型 200 m2 /天 用于喷射混凝土施工 2 PZ-5B， 100 m2 /天 旋喷桩钻机 2 BSM-50型（单管） 8～9根/ 天 （8 m / 根） 可贴近侧壁20cm，用于修补基底以下的搅拌桩开岔。 1 GP76-Ⅱ型（三重管） 4根/天 （16 m / 根） 施工摆喷桩时，安装两个限位器即可           四、可能存在的问题及处理措施 1、搅拌桩可能会开岔 在基坑土方开挖到某一定深度时，搅拌桩可能会开始出现开岔现象直至开挖到设计深度，有的甚至出现了格栅状的开岔开岔部位大多漏水严重，并伴有涌砂现象。 另外，由于在基坑开挖过程中搅拌桩漏水，导致基坑周边的水位降幅过大，因此通过回灌井一直在进行地下水回灌。要经常对基坑周边建筑物的沉降观测，检查是否有不均匀沉降。 ● 原因分析： 1） 垂直度偏差 搅拌桩施工时，钻杆一侧土体较硬（砂层的强度较高），另一侧土体较软（已施工的搅拌桩尚未初凝），使钻杆容易发生偏位。从开挖后暴露的情况来看，开岔处的搅拌桩有明显的偏斜痕迹。有的部位开岔达50cm，而相邻的一根搅拌桩直径却达70cm，说明搅拌桩出现严重偏位，两根搅拌桩直接搅到了一起（见附图五）。 2） 定位偏差 在搅拌桩钻机就位时，实际的钻进位置与定位放线之间有偏差，造成部分  搅拌桩监间距过大，没有搭接上。由于搅拌桩施工时，其其附近的定位标志均被破坏，需要借助较远的的搅拌桩定位（见附图二），使定位误差被放大。 附图二：搅拌桩定位示意图 3） 接头部位未处理好 场地内障碍物较多，搅拌桩施工出现多处接头，搭接效果不理想成为止水的薄弱环节。另外，施工的不连续也会使接头处的搅拌桩在重新定位时，容易产生偏差；                                                                          ● 采取的应对措施： 1） 第一步： 一发现漏水点，立即用装有速凝剂、水泥的编织袋进行封堵，防止涌砂，同时插入细PVC管将水流引出，再用掺入速凝剂的水泥将缝隙填死。导水管在喷射砼面层完成后24h注浆封闭。 对于较小的漏水点，可一步到位用装速凝水泥的编织袋将水和涌砂全部堵住。 2） 第二步： 打入2m长的竖向超前钢管土钉，钢管下部对开5排F8小孔@200mm，用水灰比为0.5的纯水泥浆（掺入速凝剂）进行压力注浆，注浆压力0.2～0.4MPa。 3） 第三步： 对于直立边坡（基坑北面边坡），可以采用地质钻机从搅拌桩背面钻孔（深度8m），再插入钢花管进行注浆，将漏水点以下的开岔提前封堵好。在注浆时，应将注浆管插到钢管底部，不宜直接从钢管顶部注浆，否则容易造成钢管底部四周浆液扩散不开。如果遇到开岔较大，除了埋钢花管注浆外，还需在钢管两侧各钻一孔到漏水处，再直接插入PVC管到孔底注浆。 值得注意的是，如果在钻孔过程中发现钻杆突然下沉，则可以判断该处因涌砂而存在空洞。此时应立即提起钻杆停止钻孔，向钻孔内注入细砂直至填平钻孔，再在原位重新钻孔。 2、基坑坡顶位移偏大 当基坑开挖深度约5m时，基坑北侧中部坡顶的累计最大位移达21.7mm；当开挖到设计深度时，累计最大位移发展到35.6mm，已超过警戒值。（见附图九） 在基坑开挖过程中，基坑北侧坡顶出现较多的裂缝，每次开裂后都及时用水泥砂浆封堵，但裂缝仍不断重新出现、发展。局部裂缝最宽时曾达到5mm（见附图十）。 ● 原因分析： 1） 基坑北侧西段离新建红树湾地铁站太近，侧壁上部3米高范围无法设置土钉，虽然在搅拌桩内加设了双钢管（微型桩），但由于悬臂段太长，再加上箱涵侧壁的回填土质量不高，所以容易产生较大的水平位移。但经过观测，箱涵本身并没有发生较大的水平位移； 2） 基坑北侧第二、三层土方开挖时，存在超挖现象，尤其是在预应力锚索未张拉的情况下就开挖了下层土方。由于土方开挖多在夜间以便于运土，因此开挖面没有能够及时进行支护，使边坡位移得以自由发展； 3） 在击入钢管土钉施工时，冲击器产生的机械振动会使基坑坡顶位移有较大增长； 4） 在施工基坑北侧东半段的搅拌桩时，为探明原废弃挖孔桩的位置，曾开挖一条约2.5～4m深、1.5～2 m宽的沟槽，在回填时没有压实，使得土体自稳能力差，易产生侧向位移，同时因自重固结而产生沉降。 ● 应对措施： 1） 为此召开专题会议，邀请有关专家到现场进行了论证； 2） 加强观测：加大观测的频度，并在箱涵上增加观测点，选取变形较大的观测点绘制变形增长曲线，动态监控； 3） 及时将坡顶的裂缝进行封闭，以免地表水渗入边坡：先将裂缝凿开呈“V”型，再灌入沥青； 4） 实行土方开挖令制度，土方开挖必须得到监理工程师的确认方可进行，从而严格控制土方开挖的范围和深度。同时，夜间土方开挖时在开挖面留少许土体待白天开挖，以便于支护可以及时跟进； 5） 在变形较大的部位，将基坑最底下的一排的钢管土钉间距从1.3m加密为1.0m，土钉长度由9m改为12m。 6） 在箱涵侧壁的回填土内打入3m长的钢花管注浆，加固回填土。 五、措施及监控 本工程监控主要包括四方面，一是坡顶的位移沉降；二是周边建筑的沉降观测；三是邻近道路的位移沉降观测；四是坑外地下水位观测。 1）位移沉降观测：基坑开挖前对所有测点平行测量3次，取平均值作为初值；基坑开挖后，开挖侧位移沉降观测点在开挖后两小时内观测一次，一天观测两次，非开挖侧每隔1~3天观测一次，若位移沉降值有发展趋势则加密观测次数；位移沉降的中止时间为基坑回填至一半深度时；周边建筑的沉降观测每3天一次； 2）地下水位观测为每天1~2次，当地下水位降幅大于1.5m时，往观测井中回灌。