一、全球邮轮产业的发展概况（一）全球概况自20世纪80年代至今，邮轮业的发展以每年7.6%的平均速度增长。资料显示，1996-2010年期间，全世界邮轮旅游的需求从626万人次增长到1880万人次，邮轮游客旅费与消费总支出达到268亿美元。根据全球权威邮轮机构与组织（PSA、CLIA、ECC）预测，2015年、2020年全球邮轮乘客将达到2500万、3000万人次的规模。其中，欧洲和亚洲市场的增速将
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现得更为明显。邮轮旅游产业的发展虽仍处于早期阶段，其市场渗透率还相当低，但这一产业既能保证销售渠道的获利，也可以推动地方经济强劲增长。（二）区域邮轮市场根据行业的传统，全球邮轮市场大致可分为北美、欧洲、亚太和世界其他区域几大板块。北美市场是邮轮旅游发展繁盛的根据地，一直在世界邮轮旅游市场中占据最重要的版图。近些年的情况表明，北美市场份额仍为全球各地区之首，但增长的速度逐步趋于平缓。欧洲是紧随北美之后的全球第二大邮轮市场。尽管金融危机对该区的旅游市场造成了较大的冲击，欧洲仍为全球邮轮市场发展最为迅猛的地区。据最新统计，欧洲旅游市场在2010年的1到4月份几乎没有增长。与此相对的，欧洲邮轮市场的发展同比达到了12%的增长率，这一成绩的取得是非常可贵的。其中，英国市场是近年来冉冉升起的一颗明星，在欧洲市场中起到领头羊的作用，德国市场的发展也不容小觑，已成为紧随英国之后的欧洲第二大邮轮市场区。从市场条件看，欧洲拥有5亿人口，美国仅有3亿人口，且欧洲民众拥有更长的假期和更丰富和邻近的目的地可供选择，可以预见，欧洲市场所蕴藏的更大发展潜力无疑有待进一步激活。亚太地区地区邮轮旅游发展速度迅猛。亚洲经济的持续繁荣，中产阶级的规模呈几何形式扩张。同时，大规模的新港口兴建、政府的大力支持和邮轮企业的努力扩张和推广，使得越来越多的亚洲民众对邮轮旅游这一新兴旅游形式产生兴趣，这些因素都将推动亚洲邮轮市场的不断拓展。中国和印度被视为是亚洲旅游市场复苏的主要动力区，日韩的市场也保持稳健的发展。二、我国邮轮市场的发展现状（一）总体概况近年来，我国邮轮市场的发展势头迅猛，邮轮接待规模逐年攀升，我国邮轮产业已步入“到港服务与公民出境服务并举”的阶段。据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）的统计数据显示，2010年中国大陆全年共接待国际邮轮223艘次，同比增长42.9%。其中以我国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮全年95个航次，与上年同比增长18.75%；访问我国沿海城市的国际邮轮全年128个航次，与上年同比增长68.4%；共有21艘国际邮轮来大陆访问或在大陆经营，另外，2010年约有20班次的航程由香港出发前往台湾，接待3万名以大陆游客为主的邮轮乘客。2011年中国大陆全年共接待国际邮轮262艘次，同比增长17.5%，接待邮轮出入境游客504582人次。其中我国沿海城市出发的国际邮轮，全年142艘次，与2010年同比增长49.5%。香港地区全年共接待国际邮轮104艘次，接待邮轮出入境游客213981人次。（二）市场供给1.邮轮港口我国大陆沿海分布了许多著名港口,有得天独厚的水深条件,基础设施较完备。目前，我国已有上海、厦门、三亚和天津4个国际一流的邮轮码头投入使用，它们具有“投资巨大、设施齐全且外形美观”的共性特征。上海吴淞口国际邮轮组合港水上项目于2011年10月完工并投入使用。青岛邮轮港口已完成规划，即将进入改造建设阶段。广州、深圳、珠海、海口、秦皇岛等其他沿海城市也不同程度着手邮轮码头的规划和建设。香港是亚洲最重要的邮轮母港之一，世界各大邮轮公司均把香港设定为亚洲行程和世界航程亚洲短段的“必停站”。2007年—2010年分别接待国际邮轮117、184、94、87艘次，接待出入境人次分别为62.6万、78.2万、60.6万、107.8万人次。香港地区可以停靠邮轮的码头有海运码头、招商局码头、货柜码头和启德邮轮码头。启德码头建成后可提供两个停泊世界上最大邮轮的泊位，首个泊位预计在2013年投入服务，建成后将成为香港新地标。台湾地区共有四个国际商港，分别是位处台湾东北部的基隆港，中部的台中港，西南部的高雄港，以及东部的花莲港。目前，停靠台中港、高雄港及花莲港的国际邮轮以不定期航线居多，基隆港是台湾最理想的邮轮港口城市，将为我国邮轮市场获得战略性的发展空间提供重要依托。2.邮轮公司/邮轮近年来在华从事国际邮轮业务运营的公司主要有意大利歌诗达邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司、丽星邮轮公司、地中海邮轮公司、公主邮轮公司等。其中，歌诗达邮轮公司于2011年8月在上海成立了中国大陆第一家外商独资邮轮船务公司，皇家加勒比游轮公司在我国开设有代表处，其他许多邮轮公司也逐步开设邮轮销售机构。3.邮轮航线目前，国际邮轮公司在中国开辟的航线中4-7天的短程旅游占多数，并主要以天津、上海和香港为母港出发。从天津港或上海港出发时，挂靠港多为东北亚区域内日本、韩国的著名港口；以香港为母港时，航线会涉及台湾、三亚及东南亚区域等。而以国外港口为母港出发时，大连、青岛等港口也会成为较为受欢迎的挂靠港。4.邮轮旅行服务机构目前，国内的许多旅行社如锦江旅游有限公司、中国国际旅行社有限公司、广之旅国际旅行社等都开设了邮轮业务部门。此外，邮轮公司与邮轮港口企业也根据业务需要设立了专门的邮轮旅行社，如2009年上海国际港务集团股份有限公司与意大利地中海邮轮公司各注资50%成立了上海首家合资邮轮旅行社；2010年上海国际港务集团投资成立了上海港国际邮轮旅行社。5.人才培养目前，国内多家大中专院校、培训机构通过设立邮轮相关专业、开始邮轮培训班，为中国邮轮市场的发展提供了智力支持和人才保障。（三）市场需求随着国民经济实力的不断提升和对外开放程度的不断加强，三峡游轮旅游为越来越多的人所熟知和接受，中国邮轮市场规模呈现逐年攀升的良好趋势。但邮轮旅游在中国毕竟还属于新鲜事物，我国邮轮游客的消费需求呈现两大特征：1.母港航线短途化趋势明显由于中国邮轮游客现有的消费文化特征和带薪休假制度的不够普及的综合作用，我国邮轮游客多选择母港短途航线。2.邮轮主题化、定制化更为贴合市场需求由于中国的邮轮市场还处于消费培育阶段，我国游客对国外邮轮公司原有的营销体系不能完全接受，邮轮产品的主题化、定制化成为培育中国邮轮客源市场的重要突破点，近期内，邮轮主题化、定制化为邮轮市场的繁荣发展奠定了一定的基础。三、我国邮轮市场的发展趋势（一）市场稳步升温伴随着国际邮轮公司在华运营力度的加大，国内邮轮港口的规模化建设，以及国内邮轮市场环境的向好，未来几年，我国邮轮市场将呈现稳定增长的态势。（二）市场供给多元化发展未来，我国邮轮市场供给要素将逐步发展完善，发展瓶颈逐步舒缓，供给结构渐趋合理。主要表现在全国邮轮港口规模化建设的同时不失理性规划，境内外邮轮公司有序进入市场，邮轮旅游产品开发充分反映市场需求，邮轮旅行服务机构快速配套，邮轮人才培养渐入正规，邮轮行业政策法规建设日趋完善。（三）市场需求效应快速放大随着邮轮产业机制的逐步成熟，邮轮消费政策逐步放宽，邮轮市场消费环境日益改善，邮轮旅游作为一种新型旅游度假产品，正在快速走进沿海地区及发达城市居民的视野，邮轮市场需求将很快形成规模。
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