第7章 柴油机燃油系统演示幻灯片

第7章柴油机燃油系统柴油机燃油系统概述7.1柴油机的燃烧过程和燃烧室7.2机械式燃油系统的主要部件7.3Page*7.1柴油机燃油系统概述7.1.3　柴油机燃油系统的类型现代车用柴油机的燃油系统有多种类型，按其控制原理，可将其分为机械燃油系统和电控燃油系统两大类。Page*1．机械燃油系统机械燃油系统是一种传统的柴油机燃油系统，这种燃油系统是根据驾驶员对加速踏板的控制，以机械的方式实现柴油的增压、喷油量的调整、喷油正时的自动控制、怠速转速的稳定、超速的限制等功能。Page*目前在车用柴油机上应用的机械燃油系统基本上都是喷油泵—高压油管—喷油嘴（简称PLN）系统，此外还有泵—喷嘴系统、PT式喷油系统等。Page*（1）喷油泵—高压油管—喷油嘴系统喷油泵—高压油管—喷油嘴系统主要由喷油泵、喷油器、燃油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油提前器和调速器等组成（见图7-1）。按照喷油泵的形式，可分为柱塞泵式和分配泵式两类。Page*图7-1柴油机燃油系统Page*图7-1所示为柱塞泵式燃油系统。喷油泵内有与气缸数相同的柱塞，按发动机各缸做功顺序为各缸喷油器提供高压燃油。柱塞将柴油增压后，经高压油管供入喷油器，最后通过喷油器将柴油喷入燃烧室。Page*分配泵式燃油系统的布置和柱塞泵式燃油系统基本相同。但分配泵中只有一个产生高压燃油的柱塞，利用一个旋转的分配转子（或采用泵油柱塞一边做往复运动一边做旋转运动的方式），按照发动机发火次序，将经过计量的高压柴油分配给各缸喷油嘴。Page*（2）泵—喷嘴系统泵—喷嘴系统是将喷油泵与喷油器结合成一个整体，每个气缸都有一个对应的泵—喷嘴，它装在气缸盖上，由发动机凸轮轴经推杆摇臂机构驱动。其下部为伸入燃烧室的喷油器。Page*由于取消了连接喷油泵和喷油嘴的高压油管，可避免管内压力波动和燃油弹性压缩对喷油过程的不良影响。Page*（3）PT式喷油系统图7-2为PT式喷油系统的组成。燃油从油箱经滤清器由油泵以较低的压力供入喷油器。供油压力由装在油泵内的调速器和节流阀控制。Page*喷油器的启闭由发动机凸轮轴和推杆摇臂机构操纵。所谓PT，意指喷油量是由供油压力和凸轮驱动喷油器柱塞开启计量孔的时间决定的。Page*图7-2　PT式喷油系统Page*2．电控燃油系统（1）第一代电控制燃油系统第一代电控制燃油系统保留了传统的喷油泵—高压油管—喷油嘴系统的大部分机械结构（如喷油泵、喷油嘴等），只是在机械式喷油泵中，将原来通过机械手段控制喷油量和喷油正时的控制方式，改变为电子控制，使控制精度和响应速度得以提高。Page*（2）第二代电控燃油系统第二代电控燃油系统是在喷油嘴中设置高速电磁阀，由发动机的ECU通过电磁阀，控制高压燃油的喷油量和喷油正时。Page*这种系统可以保留原来的喷油泵（柱塞泵或分配泵、泵喷嘴等），但其柱塞只承担供油加压的功能，供油量、供油时刻均由高速电磁阀单独完成，喷油量则取决于电磁阀关闭时间的长短，因此也称为时间控制式。Page*（3）第三代电子控制燃油系统第三代电控燃油系统采用共轨燃油系统。该燃油系统主要由输油泵、燃油滤清器、高压油泵、高压共轨、电控喷油器、ECU以及各种传感器和其他执行器等组成（见图7-3）。Page*图7-3　共轨燃油系统Page*高压油泵在柴油机的驱动下以一定的速比连续将高压燃油输送到共轨（即公共容器）内，再经高压油管送入各缸喷油器。Page*该系统采用压力—时间式燃油计量原理，用高速电磁阀控制喷射过程。喷油压力、喷油量及喷油定时均由电子控制单元（ECU）控制。这种系统具有下述优点。Page*①可实现高压喷射，喷射压力可比一般柱塞泵系统高出一倍，最高已达200MPa以上。②喷射压力独立于发动机转速，可以改善发动机低速、低负荷性能。③可以实现预喷射，调节喷油速率形状，实现理想喷油规律。Page*④喷油定时和喷油量可自由选定。⑤具有良好的喷射特性，可优化燃烧过程，使发动机耗油、烟度、噪声及排放等性能指标得到明显改善，并有利于改进发动机转矩特性。⑥结构简单，可靠性好，适应性强，可在所有新老发动机上应用。Page*7.2柴油机的燃烧过程和燃烧室7.2.1　柴油机的燃烧过程柴油机的燃烧是在燃烧室所限制的狭窄空间内，在高温、高压环境下，使高压喷入燃烧室的雾状燃料与气缸内空气混合形成的可燃混合气，在极短的时间内进行的一种燃烧。Page*柴油机的燃烧过程可分为四个时期，如图7-4所示。Page*图7-4　柴油机的燃烧过程Page*1．着火延迟期着火延迟期（也称滞燃期）是指从燃料开始喷射到着火的时间间隔（或曲轴转角）。着火延迟期的长短取决于柴油的十六烷值，同时也取决于压缩终了时燃烧室的温度和压力。Page*2．速燃期速燃期是从气缸压力偏离压缩线开始急剧上升的B点起，到最高压力点C点为止的时间间隔（或曲轴转角）。Page*着火延迟期的大小直接影响速燃期内的燃料燃烧量，着火延迟期过长会使速燃期的压力升高率过大，导致柴油机工作粗暴，还会使NOx的排气量大幅度增加。Page*3．缓燃期缓燃期是从缸内压力最高点C点开始到缸内温度达到最高点D点为止的时间间隔（或曲轴转角）。若在此燃烧阶段内，采取措施使蒸发的燃油能及时得到足够的空气，就能保证迅速而完全地燃烧，从而提高柴油机的热效率和降低排气烟度。Page*4．补燃期补燃期（也称后燃期）是从最高温度点D点起到燃油基本燃烧完的E点为止的时间间隔（或曲轴转角）。Page*7.2.2　柴油机的燃烧室柴油机燃烧室的形状一般按其结构形式分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。Page*1．直喷式燃烧室直喷式燃烧室也称统一式燃烧室，是由凹形活塞顶与气缸盖底面所包围的单一内腔（见图7-5）。常见的结构形式有形、球形等（见图7-6）。Page*图7-6不同的直喷式燃烧室Page*图7-5直喷式燃烧室Page*2．分隔式燃烧室分隔式燃烧室的容积则一分为二，一部分位于气缸盖中，另一部分则在气缸内。在气缸内的那部分称主燃烧室，位于气缸盖中的那部分称副燃烧室。主、副燃烧室之间用通道连通。分隔式燃烧室又有预燃式燃烧室和涡流式燃烧室之分。Page*（1）预燃式燃烧室预燃式燃烧室由预燃室和主燃烧室两部分组成。预燃室在气缸盖内，占压缩容积的25%～40%，有一个或数个通孔与主燃烧室连通（见图7-7）。Page*图7-7预燃式燃烧室Page*燃料喷入预燃室中，着火后预燃室中的压力和温度迅速升高，巨大压力差将混合气高速喷入主燃烧室，在主燃烧室内形成强烈的燃烧紊流，促使大部分燃料在主燃烧室和大部分空气混合而燃烧。Page*（2）涡流式燃烧室涡流式燃烧室由涡流室和主燃烧室组成。涡流室位于气缸盖上，呈球形或倒钟形，占总压缩容积的50%～80%，有切向通道与主燃烧室相通（见图7-8）。Page*图7-8涡流式燃烧室Page*喷入涡流室的燃油大部分在涡流室内燃烧，未燃部分在做功行程初期与高压燃气一起通过切向孔道喷入主燃烧室，进一步与空气混合而燃烧。Page*7.3机械式燃油系统的主要部件7.3.1　喷油器喷油器功用是将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。喷雾应有一定的贯穿距离和锥角，以及良好的雾化质量，而且在喷油结束时不发生滴漏现象。Page*1．喷油器的构造与工作原理如图7-9所示。喷油器工作时，来自喷油泵的高压柴油，经油管接头进入喷油器体上的进油道，再进入针阀体中部的环形油腔，作用在针阀的承压锥面上，对针阀形成一个向上的轴向推力，此推力一旦大于喷油器调压弹簧的预压力时，针阀立即上移，打开喷孔，高压柴油随即喷入燃烧室中。Page*图7-9孔式喷油器构造Page*喷油泵停止供油时，高压油道内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭，停止喷油。针阀的开启压力（喷油压力）的大小取决于调压弹簧的预紧力。不同的发动机有不同的喷油压力要求，可通过调压螺钉调整。Page*2．喷油器的类型（1）孔式喷油器孔式喷油器的特点是喷油器偶件中的针阀不直接伸出喷孔，喷油器头部的喷孔小且多，一般喷孔有1～7个，直径0.2～0.5mm。（见图7-10）Page*图7-10孔式喷油嘴类型Page*（2）轴针式喷油器轴针式喷油器的特点是喷油器偶件中的针阀伸出喷孔（见图7-11），喷孔一般只有一个，直径也较大，可达1～3mm。工作时轴针在喷孔中上下运动，能自动清除喷孔积炭。Page*图7-11轴针式喷油器1—回油管螺钉2—调压螺钉护帽3—调压螺钉4、9、13、15、16—垫圈5—滤芯6—进油管接头7—紧固螺套8—针阀10—针阀体11—喷油器体12—顶杆14—调压弹簧Page*7.3.2　燃油滤清器燃油滤清器的功用是将柴油中的机械杂质和灰尘过滤掉，以减少喷油泵和喷油器柱塞偶件的磨损，保证柴油机可靠工作，并延长它们的使用寿命。柴油滤清器由滤芯和壳体组成（见图7-12）。Page*图7-12柴油滤清器Page*许多柴油机的燃油滤清器下方带有一个油水分离器，其作用是将柴油经过油水分离和沉淀，除去柴油中的水分，以提高柴油的品质，延长燃油系统各部件的使用寿命。分配泵燃油系统的燃油滤清器上方通常有一手油泵，用于排出燃油管路中的空气。Page*7.3.3　输油泵输油泵的作用是将燃油箱中的柴油吸出，将其输送给喷油泵。输油泵有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。Page*活塞式输油泵安装在柱塞式喷油泵的壳体上，主要由泵体、机械油泵、手油泵、进油阀、出油阀和油道等组成（见图7-13）。Page*图7-13活塞式输油泵Page*喷油泵凸轮轴上的偏心轮通过滚轮体驱动机械油泵的活塞作往复运动，实现泵油。如图7-14所示。Page*图7-14输油泵的工作原理1—喷油泵偏心轮2—滚轮3—推杆4—压油腔5—活塞6—储油腔7—出油阀8—弹簧9—进油阀Page*手油泵用于喷油泵中缺油时，用人工的方法将燃油箱中的柴油吸出，使之充满喷油泵，并将燃油管路和喷油泵中的空气排出，以使发动机能顺利起动。（见图7-13（b））。Page*7.3.4　柱塞式喷油泵喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。多缸车用柴油机的喷油泵应满足下列要求。Page*①各缸供油量相等。供油量应随柴油机工况的变化而变化，为此喷油泵必须有供油量调节机构。Page*②各缸供油提前角相同。供油提前角也应随柴油机工况的变化而变化，为此应装置喷油提前器。Page*③各缸供油持续角一致。④能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。Page*1．柱塞式喷油泵的基本结构柱塞式喷油泵总体结构由泵体、泵油机构、油量调节机构、传动机构、供油提前器等组成（见图7-15）。从滤清器过来的干净柴油从喷油泵进油螺栓处进入，产生高压后从出油阀压紧座流出。Page*图7-15柱塞式喷油泵Page*2．泵体泵体是喷油泵的骨架，一般用铝合金铸造而成。3．泵油机构泵油机构（见图7-16）是喷油泵的核心，每个喷油泵中都有若干组泵油机构，每组泵油机构对应发动机的每个气缸。Page*图7-16喷油泵的泵油机构1—出油阀压紧座2—出油阀弹簧3—出油阀4—出油阀座5—柱塞套6—低压油腔7—柱塞8—喷油泵体9—油量调节螺杆10—油量调节套筒11—柱塞弹簧12—供油正时调节螺钉13—定位滑块14—凸轮轴15—凸轮16—挺柱体部件17—柱塞弹簧下座18—柱塞弹簧上座19—齿圈20—进回油孔21—密封垫Page*泵油机构主要由柱塞偶件（柱塞7和柱塞套5）、出油阀偶件（出油阀3和出油阀座4）、出油阀弹簧2、柱塞弹簧11等组成。Page*（1）柱塞偶件柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成（见图7-17），两者配合间隙极小，为0.001 8～0.003mm，需经精密磨削加工后再经选配研磨而成，故称它们为偶件。柱塞套被压紧在泵体上，在其上部开有进回油孔。Page*图7-17柱塞偶件Page*柱塞在柱塞套中作往复运动。其上部圆柱面开有斜切槽，并通过柱塞中心油道或直槽与柱塞顶相通（见图7-17）。柱塞下部加工有榫舌，有的是压配调节臂，用于进行供油量调节。Page*图7-18柱塞切槽Page*（2）出油阀偶件出油阀偶件包括出油阀2和出油阀座1（见图7-19），它是一个单向阀。出油阀偶件也是一对精密偶件，出油阀导向面和减压环带与出油阀座内 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面径向间隙为0.006～0.016mm，使用中也不允许互换。Page*图7-19出油阀偶件1—出油阀座2—出油阀3—圆锥面4—减压环带5—十字切槽Page*出油阀偶件置于柱塞套上端，由出油阀压紧座压紧在喷油泵体上。有些出油阀紧座中设有减容体，以减少高压容积，削弱燃油波动，改善柴油喷射。Page*（3）泵油过程泵油机构工作时，柱塞在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，作上下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。Page*①进油过程当凸轮的凸起部分转过后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束（见图7-20（a））。Page*图7-20柱塞式喷油泵泵油原理示意图1—柱塞2—柱塞套3—斜槽4—柱塞套油孔5—出油阀座6—出油阀7—出油阀弹簧Page*②供油过程当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞向上运动，柱塞弹簧被压缩，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。Page*当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小，使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔。Page*柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力大于出油阀弹簧力与高压油管剩余压力之和时，便推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室（见图7-20（b）、（c））。Page*③回油过程当柱塞上行到柱塞上的斜槽与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油（见图7-20（d））。Page*此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。Page*4．供油量调节机构供油量调节机构的作用是根据发动机负荷变化，通过转动柱塞来改变每循环的供油量，如图7-21所示。Page*图7-21喷油泵供油量调节1—柱塞套2—进回油孔3—调节齿杆4—喷油泵柱塞5—调节齿圈6—控制套筒7—柱塞榫舌Page*有的柴油机喷油泵供油量调节机构是拨叉拉杆式（见图7-22）或拉杆衬套式。Page*图7-22拨叉拉杆式油量调节机构1—柱塞套2—柱塞3—柱塞调节臂4—拨叉紧固螺钉5—拨叉6—供油拉杆Page*5．驱动机构喷油泵通常是由柴油机前端的曲轴正时齿轮1通过一组齿轮来驱动的（见图7-23）。喷油泵驱动齿轮和中间齿轮（图上未画出）都刻有正时记号，必须对准记号安装才能保证喷油泵供油正时。Page*图7-23喷油泵的驱动与供油正时1—曲轴正时齿轮2—驱动齿轮3—空气压缩机4—联轴器5—供油提前角自动调节器6—喷油泵7—托板8—调速器9—配气机构驱动齿轮10—飞轮上的喷油正时记号A—各处正时记号Page*在柴油机上安装喷油泵时，应校对喷油正时，各处相应的正时记号都必须对准，才能保证喷油系统有正确的喷油时刻。Page*6．喷油提前器喷油提前器的作用是随柴油机转速的变化，自动调节喷油泵的供油起始角。喷油泵的供油起始角是指喷油泵开始向高压油管供油时所对应的喷油泵凸轮轴转角，它直接影响到柴油机的喷油提前角。Page*柴油机的喷油提前角是指喷油器开始喷油到活塞行至上止点时所转过的角度。它是影响柴油机工作性能的重要而敏感的因素。Page*过早喷油，导致过早着火燃烧，气缸压力过早提高，造成了压缩负功增加，功率下降，油耗上升，起动困难，产生敲缸声音；过晚喷油，导致过晚着火燃烧，此时活塞已下行，空间容积增大，燃烧条件变差，导致排气冒黑烟，油耗上升，功率下降，排气温度升高，发动机过热。Page*在发动机一定工况下，能使得发动机获得最大功率和最低燃油消耗的喷油提前角称之为最佳喷油提前角。在发动机不同的转速和负荷下，其最佳喷油提前角也不同。Page*喷油泵大多采用机械离心式喷油提前器（见图7-24），它是利用飞锤的离心力，在发动机转速升高时，自动使喷油泵凸轮轴朝喷油泵旋转方向转过一定角度，使供油提前。Page*图7-24　喷油提前器1—防护罩2—提前器弹簧3—传动销4—主动盘5—传动爪6—主动盘凸缘7—传动销8—飞锤圆弧面9—飞锤10—喷油泵凸轮轴11—飞锤销12—从动盘L1—弹簧起始位置L2—弹簧终了位置θ—提前角调节范围Page*7.3.5　调速器1．调速器的作用调速器能在汽车加速踏板保持不变的情况下，根据柴油机转速的变化，自动调节喷油泵供油量，以限制或稳定转速。Page*柴油机不同于汽油机，其转矩特性曲线比较平坦（见图7-25），导致其工作稳定性差。只要外界负荷有较小变化M（从M1增加到M2），柴油机转速就会产生较大波动n。Page*尤其是柴油机高速工作时突卸负荷极易产生“飞车”（柴油机转速急剧升高无法控制的现象），导致损坏曲轴、连杆、气缸和活塞的严重事故。Page*图7-25柴油机转矩特性Page*2．调速器的类型目前在柴油机上用得较多的是全程式和两极式机械调速器。3．RAD型两速调速器RAD型两速调速器的结构如图7-26所示。Page*图7-26RAD型两速调速器l—飞块2—支持杠杆3—控制杠杆4—滚轮5—凸轮轴6—浮动杠杆7—调速弹簧8—速度调定杠杆9—供油调节齿杆10—拉力杠杆11—速度调整螺钉12—起动弹簧13—连杆14—导动杠杆15—怠速弹簧16—齿杆行程调整螺栓Page*当柴油机在怠速范围内运转时，飞块的离心力与怠速弹簧和起动弹簧的合力相平衡，保持供油调节齿杆的一定位置。Page*一旦柴油机转速发生变化时，飞块的离心力也随着变化，导致其张开的位置发生变化，这一位置变化通过滑套经导动杠杆和浮动杠杆传给供油调节齿杆，以调节供油量。（见图7-27），从而使柴油机能在怠速时平稳地运转。Page*图7-27两速调速器转速控制工作示意图1—浮动杠杆2—调速弹簧3—供油调节齿杆4—拉力杠杆5—控制杠杆6—支持杠杆 7—怠速弹簧8—滑套I—控制杠杆原始位置Ⅱ—控制杠杆起动位置Ⅲ—控制杠杆运转时的位置Page*当柴油机转速超过控制范围时，怠速弹簧7被完全压缩，于是滑套8直接同拉力杠杆4接触。在正常转速范围内，飞块的离心力较小，不足以推动拉力杠杆，其支点B不能移动，调速器不起作用。Page*这样，当直接操纵控制杠杆5时，便可以经支持杠杆6直接传递到调节齿杆3上，可对柴油机转速进行直接控制。Page*当柴油机转到规定的最高转速时，飞块的离心力克服调速弹簧的拉力，使滑套和拉力杠杆向右移动，支点B（见图7-28）移动至B′，拉力杠杆D点则移到D′，浮动杠杆的下支点C移向C′，供油调节齿杆向减少供油量方向移动，使柴油机转速不超过规定的最高转速。Page*图7-28两速调速器限制超速的工作示意图1—浮动杠杆2—调速弹簧3—拉力杠杆4—滑套Page*7.3.6　分配式喷油泵分配式喷油泵是具有一个分配转子（或分配柱塞）和多个出油口的喷油泵（见图7-29）。按其结构特点分为转子式（径向压缩式）和单柱塞式（轴向压缩式）两大类。Page*图7-29分配式喷油泵Page*1．分配式喷油泵的结构VE型喷油泵是一种轴向压缩式分配泵，主要由泵体、泵盖、滑片式输油泵、泵油机构、断油电磁阀和喷油提前器等组成（见图7-30）。Page*图7-30　VE型分配式喷油泵结构示意图Page*VE型分配式喷油泵的关键部件是泵油机构，它主要由柱塞、柱塞套、油量调节套筒、柱塞弹簧、出油阀偶件等组成（见图7-31），用以定时、定量产生高压油。Page*图7-31VE型分配泵泵油机构1—滚轮2—平面凸轮盘3—油量调节套筒4—泄油孔5—断油电磁阀6—进油孔7—柱塞8—柱塞套9—压油腔10—出油槽11—出油阀偶件12—出油孔13—柱塞弹簧14—压力平衡槽15—进油槽16—中心油道Page*2．分配式喷油泵的工作过程VE型分配式喷油泵为各缸喷油嘴供油的过程可分为进油、泵油、回油、均压4个过程。Page*（1）进油过程当平面凸轮盘的下凹部分转到与滚轮接触时，在柱塞弹簧的作用下，转动着的柱塞向左移动接近终点时，泄油孔4完全被油量调节套筒所封闭。Page*当柱塞的一个进油槽与柱塞套的进油孔相对时，泵腔中的燃油便进入柱塞中心油道，直至柱塞进油槽与柱塞套的进油孔错开，进油结束（见图7-32（a））。Page*（2）泵油过程当平面凸轮盘由下凹部分向凸起部分转动到与滚轮接触时，柱塞由左向右运动，此时柱塞中心油道的油压急剧升高，当柱塞的出油槽与柱塞套的一个出油孔相对时，高压燃油便经出油孔、出油阀、高压油管，送到相应缸的喷油器中（见图7-32（b））。Page*柱塞每转一周，分别进油4次，出油4次，向每个气缸喷油一次。Page*（3）回油过程柱塞在平面凸轮盘作用下继续右移，当柱塞的泄油孔露出，油量调节套筒与泵腔相通时，柱塞中心油道中的高压油便流回泵腔，油压急剧下降，供油结束（见图7-32（c））。Page*（4）均压过程在柱塞上有一压力平衡槽，位于出油槽和泄油孔之间，与出油槽成180°夹角对应位置。在某一气缸供油停止之后，当柱塞继续旋转至压力平衡槽对准相应气缸的分配油道时，就使分配油道与喷油泵体内腔相通，于是两处的油压趋于平衡（见图7-32（d））。Page*柱塞从出油槽与柱塞套出油孔接通到关闭的行程称为柱塞的有效行程。有效行程越大，供油量越多。移动油量调节套筒的位置，即可改变柱塞的有效行程，从而改变分配泵的供油量。Page*在柱塞旋转过程中，压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通，致使各分配油道内的压力均衡一致，从而可以保证各缸供油的均匀性。Page*图7-32VE型分配式喷油泵的工作过程Page*3．断油电磁阀VE型分配式喷油泵装有断油电磁阀。在发动机起动和运转时，蓄电池的电源加在电磁阀电磁线圈上，阀门开启将进油孔打开，燃油进入泵油机构（图7-33（a））。Page*发动机需要停止运转时，将起动开关旋至OFF位置，电路断开，阀门关闭，切断油路，停止供油（见图7-33（b））。Page*图7-33　断油电磁阀Page*4．喷油提前器VE型分配式喷油泵的喷油提前器属于液压式，其结构如图7-34所示。Page*图7-34喷油提前器Page*滚轮座通过传动销和连接销与提前器活塞相连接。活塞右端有一小孔，与泵体内腔燃油相通。活塞左端安装有弹簧，与滑片式输油泵进油腔相通。当发动机稳定运转时，活塞左右两端压力平衡，活塞和滚轮座不动。Page*当发动机转速增加时，滑片式输油泵运转加快，泵腔油压升高，使提前器活塞的右端压力大于左端，便压缩弹簧，使活塞左移，通过传动销，带动滚轮座顺时针旋转（逆着驱动轴方向旋转），导致滚轮提早顶起平面凸轮，提早供油和喷油。Page*发动机转速越高，泵腔燃油压力也越大，活塞左移越多，喷油也越早。Page*5．调速器VE型分配式喷油泵的调速器是一种离心式全程调速器，其基本结构如图7-35所示。Page*图7-35　VE型分配泵调速器Page*在怠速工况下，调速手柄位于怠速位置，调速弹簧的张力几乎为零，即使调速器传动轴的转速很低，飞锤也会向外张开，推动调速套筒，使张力杠杆向右摆动，并使怠速弹簧受到压缩。Page*若由于某种原因使柴油机转速升高，则飞锤离心力增大，上述的平衡被打破，飞锤推动调速套筒，使张力杠杆进一步压缩怠速弹簧而向右摆动，供油量调节套筒则向左移，供油量减少，转速回落复原。Page*若柴油机转速降低，飞锤离心力减小，怠速弹簧推动张力杠杆和导杆向左摆动，供油量调节套筒则向右移，增加供油量，使转速回升。Page*当调速手柄位置位于怠速与最大开度限制螺钉之间某一位置时，调速弹簧被拉伸，同时拉动张力杠杆和导杆向左摆动，下端的球头销则向右拨动供油量调节套筒，使供油量增加。Page*由于转速升高，飞锤离心力增大。当其向右作用于调速套筒上的推力与调速弹簧向左作用于张力杠杆上的拉力平衡时，供油量调节套筒便稳定在某一中等供油量位置，柴油机也就在这一中间转速稳定运转。Page*若由于负荷发生变化而引起转速改变时，则飞锤离心力与调速弹簧力的平衡遭到破坏，调速器将立即动作，通过增减供油量，使转速复原。Page*思 考 题1．柴油机的可燃混合气形成有何特点？2．柴油机燃烧室分哪两大类？各有何特点？根据所拆装的柴油机， 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 其可燃混合气形成过程。Page*3．柴油机机械式燃料供给系统由哪些主要部件组成？各部件的主要作用是什么？4．喷油器的作用是什么？有哪几种类型？Page*5．喷油器的喷油压力取决于什么？如何调整？6．喷油泵的作用是什么？有哪些类型？7．柱塞式喷油泵是如何控制喷油量的？Page*8．何谓柴油机的供油提前角？过大或过小会导致什么后果？9．调速器的作用是什么？如何分类？说明为什么柴油机需要调速器，而汽油机则不需要？10．分配泵是如何工作的？Page*