西门子系统“轮廓监控”报警的原因
在840D/810D系统使用中，经常会出现“25050 轴轮廓监控”报警信息，以下就此问题进行分析。
1(什么是“轮廓监控”
从字面意义上简单地说:对于一个轴，当NCK计算出的给定值点与实际到达点之间的误差超过轴数据MD36400规定的误差后，就会出现“轮廓监控”报警。
为了更好地理解“轮廓监控”，需要和其它两个类似报警进行对比说明---“25040静止监控”和“25080定位监控”。这两个实际上也都是说实际位置和给定位置间误差超差，但是它们之间的区别是什么呢,明白了其中的区别就能更好地理解其含义。
“25040静止监控”是指当轴处于Standstill(理解为“运动中的停歇”)时的实际位置超差。轴在standstill时使能处于满足状态，位置环是生效的，电机有力矩带着负载处于“位置保持”状态。此时如果出现实际位置超差肯定是由于外力导致。这个外力或者是负载突然变大了，或者是其它人为施加的，导致电机扭矩不够了，位置发生了变化。一般地说，对此报警，增大MD36030的数值所起的作用有限，还是要查具体原因。
而“25080定位监控”是指当轴从运动到停止瞬间出现的实际位置超差。如果该轴原来一直正常(说明轴参数中公差带设置合适)，而后来出现这个报警，这一般都是由于机械传动链某个部件出现问题或者由于长期磨损，导致机械惯量或者运动重复性出现变化，NCK按预想的加速度减速停止，而反馈回来的位置数值却显示轴没有停在精停公差带内，于是报警。增大MD36000/MD36010能起到一定的作用，可以减少报警，但不是根本的解决
方法
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，仍需要查具体原因。
“25050轮廓监控”与上述两者均不同:“轮廓监控”报警出现在启动瞬间。当需要轴运动时，NC给定发出后如果不能在设定的监测周期内到达给定的预计位置，超出了误差带，就会出现“轮廓监控”报警。注意:既不是静止时，也不是停止时，是给定启动瞬间～
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简单地说，三个报警分别描述了三个不同阶段的超差情况。
25050轮廓监控---轴启动时的位置超差;
24040静止监控---轴停顿时的位置超差;
25080定位监控---轴停止时的位置超差。
2(“轮廓监控”报警的原因
轴启动后不能如预计的那样到达预定位置，不外乎有三种可能性:机械负载偏大，加速度设置过大，伺服故障。
当机械负载过大而电机选择偏小时，电机无法很快地将负载驱动起来，于是就不会在预定时间内到达预定位置，导致报警。
或者机械负载虽然合适，但是为了追求过高的轴动态响应特性，将轴加速度MD32300设置得太大，也使得电机瞬间过载，无法将负载驱动起来，因此报警。此时可以将加速度MD32300减小些。
上述两种因素从本质上说是差不多的。
还有一种情况就是伺服故障。这种情况下往往由于6SN1123功率模块或者611D控制模块出现问题，导
致没有电流输出或者输出电流不足，电机无法驱动起负载，导致报警。有时候会只有一个“25050轮廓监控”报警，但随着情况的恶化，还会出现“300501/300607”等过电流类的报警。这种情况可以从“诊断->服务显示->驱动服务->电机给定转速/实际转速/平滑电流”项目中能看出来:启动瞬间，电机给定转速有了，但没有平滑电流输出，所以没有实际转速，因此报警，则一般都是驱动本身的问题。现场只要仔细观察，不难发现问题所在。
3(电机-负载匹配不当也会导致“轮廓监控”
对于新的
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，如果电机---负载匹配不当也会导致“轮廓监控”报警。特别是当负载的折算转动惯量和电机自身惯量不匹配的情况下，会频繁导致“轮廓监控”报警，即使不报警其运动也不会平滑。
对于1FT6/1FK类电机，比较合适的折算转动惯量比值是:
Motor: load = 1: 1 up to 1: 3
机械系统故障:此类故障多是因为导轨和丝杠润滑较差，或是传动系统故障，使轴在运动过程中产生较大的阻力，从而使位置控制元件所检测的实际值与给定值之间产生较大的误差而产生报警。
? 联轴器松动或皮带打滑。
? 传动系统阻力大或机械爬行。
? 负载过大，或切削力过大特别是断续切削时电机瞬时过载。
2、 电气系统故障:
? 带有抱闸的的伺服电机在轴使能时抱闸没有松开。
? 用于位置实际值检测的编码器或光栅尺故障。
? 编码器或光栅尺电缆故障
? 轴驱动器故障
? 伺服电机故障
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