贵阳轨交1号线后21公里主体工程开始封顶_0
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贵阳轨交1号线后21公里主体工程开始封顶 中新网贵阳4月9日电 (张丹莉 唐相彦)9日，记者从贵州省贵阳市城市轨道交通有限公司获悉，贵阳城市轨道交通1号线最后的21公里的11个工作段中长江站主体工程率先封顶。
贵阳交通轨道1号线始于贵阳市观山湖区的下麦西站，止于小河场坝村站，设车站24座，线路总长34.3公里，是贵阳市城市总体
规划
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目标，为了缓解贵阳城市交通压力而实施的工程建设项目。投入使用后，贵阳将结束没有城市轨道交通的历史，城市综合交通系统将得到进一步完善，当前拥堵的交通将得到改善。
贵阳城市轨道交通有限公司总经理张乾国表示，长江站能够在5个多月的完成主体施工，在最后的21公里中率先封顶，给其他的工段起到了很好的示范作用，对整体工程的建设起了不小的推动。
据负责长江站工程的中铁二十局集团五公司总工程师郝东强介绍，1号线贯穿贵阳老城区，弱电、天然气、污水、高压线等地下管网密集交错为施工增加了不少的难度。施工中，工程技术人员采取了超强加固、帷幕注浆、地质雷达超前预等施工技术措施，克服了喀斯特地质条件下围岩差、容腔多、地下水丰富等带来的易垮塌难
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。为减少对车站周边学校、小区扰动，确保密集过往车辆及人流的安全，项目工程技术人员还投入200余万元对爆破装置进行了改造，既降低了噪音污染，又控制了飞石伤人。
张丹莉 唐相彦)9日，记者从贵州省贵阳市城市轨道交通有限公 中新网贵阳4月9日电 (
司获悉，贵阳城市轨道交通1号线最后的21公里的11个工作段中长江站主体工程率先封顶。
贵阳交通轨道1号线始于贵阳市观山湖区的下麦西站，止于小河场坝村站，设车站24座，线路总长34.3公里，是贵阳市城市总体规划目标，为了缓解贵阳城市交通压力而实施的工程建设项目。投入使用后，贵阳将结束没有城市轨道交通的历史，城市综合交通系统将得到进一步完善，当前拥堵的交通将得到改善。
贵阳城市轨道交通有限公司总经理张乾国表示，长江站能够在5个多月的完成主体施工，在最后的21公里中率先封顶，给其他的工段起到了很好的示范作用，对整体工程的建设起了不小的推动。
据负责长江站工程的中铁二十局集团五公司总工程师郝东强介绍，1号线贯穿贵阳老城区，弱电、天然气、污水、高压线等地下管网密集交错为施工增加了不少的难度。施工中，工程技术人员采取了超强加固、帷幕注浆、地质雷达超前预等施工技术措施，克服了喀斯特地质条件下围岩差、容腔多、地下水丰富等带来的易垮塌难题。为减少对车站周边学校、小区扰动，确保密集过往车辆及人流的安全，项目工程技术人员还投入200余万元对爆破装置进行了改造，既降低了噪音污染，又控制了飞石伤人。
中新网贵阳4月9日电 (张丹莉 唐相彦)9日，记者从贵州省贵阳市城市轨道交通有限公司获悉，贵阳城市轨道交通1号线最后的21公里的11个工作段中长江站主体工程率先封顶。
贵阳交通轨道1号线始于贵阳市观山湖区的下麦西站，止于小河场坝村站，设车站24座，线路总长34.3公里，是贵阳市城市总体规划目标，为了缓解贵阳城市交通压力而实施的工程建设项目。投入使用后，贵阳将结束没有城市轨道交通的历史，城市综合交通系统将得
到进一步完善，当前拥堵的交通将得到改善。
贵阳城市轨道交通有限公司总经理张乾国表示，长江站能够在5个多月的完成主体施工，在最后的21公里中率先封顶，给其他的工段起到了很好的示范作用，对整体工程的建设起了不小的推动。
据负责长江站工程的中铁二十局集团五公司总工程师郝东强介绍，1号线贯穿贵阳老城区，弱电、天然气、污水、高压线等地下管网密集交错为施工增加了不少的难度。施工中，工程技术人员采取了超强加固、帷幕注浆、地质雷达超前预等施工技术措施，克服了喀斯特地质条件下围岩差、容腔多、地下水丰富等带来的易垮塌难题。为减少对车站周边学校、小区扰动，确保密集过往车辆及人流的安全，项目工程技术人员还投入200余万元对爆破装置进行了改造，既降低了噪音污染，又控制了飞石伤人。
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