琼州海峡船舶报告制(中英文)

琼州海峡船舶 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 制(试行) 1. 适用的船舶 适用本强制性船舶报告制的船舶为: 1.1. 客船、客滚船; 1.2. 200总吨及以上的其他船舶; 1.3. 200总吨以下自愿加入本报告制的船舶。 2. 适用的地理范围及相关海图的编号及版本 地理覆盖范围是以木栏头灯塔(地理位置为20°09′36″N,110°41′04″E)为圆心、22海里为半径的圆弧线;临高角灯塔(地理位置为20°00′38″N,109°42′42″E)和灯楼角灯塔(地理位置为20°13′28″N,109°55′07″E)的连线以及琼州海峡岸线之间水域。相关海图:中文版海图,图号为:15770、81401、81305。 3. 报告格式、报告 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 、报告线、报告 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 3.1. 报告格式 本船舶报告制格式采用IMO A.851(20)号大会决议附则中所规定的格式。 3.2. 报告内容 A 船名、呼号和国际海事组织编码(若适用) C或D 位置(经纬度或相对于陆标的位置) E 航向 F 航速 G 始发港 I 目的港 O 缺陷及限制(拖船应报告其拖带长度及被拖物名称) U 总长及总吨 3.3. 报告线 3.3.1. 东报告线 以木栏头灯塔(地理位置为20°09′36″N、110°41′04″E)为圆心,22海里为半径向北、向东所画的圆弧与岸线连接的弧线。 3.3.2. 西报告线 临高角灯塔(地理位置为20°00′38″N、109°42′42″E)与灯楼角灯塔(地理位置为20°13′28″N、109°55′07″E)的连线。 3.3.3. 南报告线 木栏头灯塔(地理位置为20°09′36″N、110°41′04″E)与20°03′30″N、 110°00′00″E地理位置点的连线。 3.3. 4. 北报告线 三墩灯浮(地理位置为20°12′06″N、110°05′24″E)与排尾角灯桩(地理位置为20°14′48″N、110°16′54″E)的连线。 3.4. 报告要求 3.4.1. 船舶进入报告制水域,除报告3.2项中的信息外,还应报告船舶国籍和船舶类型;船舶驶离该水域则不要求报告。 3.4.2. 船舶驶离报告制水域内的港口时,应报告船名、船位、驶离时间及目的港。 3.4.3. 在报告制水域内发生交通事故或污染事故时,船舶应立即向主管机关报告事故的种类、时间、地点、损害或污染的程度以及是否需要援助,并应按照主管机关的要求提供与事故有关的其他信息。 4. 主管机关、受理报告机关 4.1. 主管机关为中华人民共和国海南海事局。 4.2. 受理报告机关为“琼州海峡船舶交管中心”。 5. 向船舶提供的信息及应遵守的程序 5.1. 琼州海峡船舶交管中心视情况为参加报告制的船舶提供船舶交通、异常天气情况及海上安全等信息。 5.2. 船舶应在琼州海峡船舶交管中心指定的频率上保持守听。 6. 报告制要求的无线电通信、发送报告的频道和报告制使用的语言 6.1. 琼州海峡船舶交管中心的工作频道 守听/呼叫频道:VHF08 工作频道:VHF25 6.2. 报告制所用语言为汉语普通话或英语,无线电话通信应采用航海通信规定格式。 7. 支持报告制运行的岸基设施 7.1. 琼州海峡船舶交管中心的系统组成有:雷达系统、VHF通信系统、信息处理及显示系统、信息传输、 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 /重放系统、气象传感系统及AIS系统。其功能有:数据收集、数据评估与处理、信息提供、交通组织、助航服务、支持联合行动。 7.2. 琼州海峡船舶交管中心保持24小时不间断值班。 8. 特别规定 8.1. 使用南北向定线制的船舶,当受大风浪影响导致有航行危险而无法遵守船舶定线制时,应及时报告琼州海峡船舶交管中心,经批准后,可以不按照规定的主流航向航行。在此期间,航行于东西向通航分道的船舶,应主动避让航行在南北向通航分道的船舶,并服从琼州海峡交管中心的指挥。 8.2.按照规定应使用通航分道的船舶,如果仅使用沿岸通航带航行,应将航行的动态和意图报告琼州海峡船舶交管中心。 8.3.对不遵守本报告制的船舶,由主管机关依据有关法律、法规进行处罚。 琼州海峡船舶报告制(试行) 1. 适用的船舶 适用本强制性船舶报告制的船舶为: 1.1. 客船、客滚船; 1.2. 200总吨及以上的其他船舶; 1.3. 200总吨以下自愿加入本报告制的船舶。 2. 适用的地理范围及相关海图的编号及版本 地理覆盖范围是以木栏头灯塔(地理位置为20°09′36″N,110°41′04″E)为圆心、22海里为半径的圆弧线;临高角灯塔(地理位置为20°00′38″N,109°42′42″E)和灯楼角灯塔(地理位置为20°13′28″N,109°55′07″E)的连线以及琼州海峡岸线之间水域。相关海图:中文版海图,图号为:15770、81401、81305。 3. 报告格式、报告内容、报告线、报告要求 3.1. 报告格式 本船舶报告制格式采用IMO A.851(20)号大会决议附则中所规定的格式。 3.2. 报告内容 A 船名、呼号和国际海事组织编码(若适用) C或D 位置(经纬度或相对于陆标的位置) E 航向 F 航速 G 始发港 I 目的港 O 缺陷及限制(拖船应报告其拖带长度及被拖物名称) U 总长及总吨 3.3. 报告线 3.3.1. 东报告线 以木栏头灯塔(地理位置为20°09′36″N、110°41′04″E)为圆心,22海里为半径向北、向东所画的圆弧与岸线连接的弧线。 3.3.2. 西报告线 临高角灯塔(地理位置为20°00′38″N、109°42′42″E)与灯楼角灯塔(地理位置为20°13′28″N、109°55′07″E)的连线。 3.3.3. 南报告线 木栏头灯塔(地理位置为20°09′36″N、110°41′04″E)与20°03′30″N、110°00′00″E地理位置点的连线。 3.3. 4. 北报告线 三墩灯浮(地理位置为20°12′06″N、110°05′24″E)与排尾角灯桩(地理位置为20°14′48″N、110°16′54″E)的连线。 3.4. 报告要求 3.4.1. 船舶进入报告制水域,除报告3.2项中的信息外,还应报告船舶国籍和船舶类型;船舶驶离该水域则不要求报告。 3.4.2. 船舶驶离报告制水域内的港口时,应报告船名、船位、驶离时间及目的港。 3.4.3. 在报告制水域内发生交通事故或污染事故时,船舶应立即向主管机关报告事故的种类、时间、地点、损害或污染的程度以及是否需要援助,并应按照主管机关的要求提供与事故有关的其他信息。 4. 主管机关、受理报告机关 4.1. 主管机关为中华人民共和国海南海事局。 4.2. 受理报告机关为“琼州海峡船舶交管中心”。 5. 向船舶提供的信息及应遵守的程序 5.1. 琼州海峡船舶交管中心视情况为参加报告制的船舶提供船舶交通、异常天气情况及海上安全等信息。 5.2. 船舶应在琼州海峡船舶交管中心指定的频率上保持守听。 6. 报告制要求的无线电通信、发送报告的频道和报告制使用的语言 6.1. 琼州海峡船舶交管中心的工作频道 守听/呼叫频道:VHF08 工作频道:VHF25 6.2. 报告制所用语言为汉语普通话或英语,无线电话通信应采用航海通信规定格式。 7. 支持报告制运行的岸基设施 7.1. 琼州海峡船舶交管中心的系统组成有:雷达系统、VHF通信系统、信息处理及显示系统、信息传输、记录/重放系统、气象传感系统及AIS系统。其功能有:数据收集、数据评估与处理、信息提供、交通组织、助航服务、支持联合行动。 7.2. 琼州海峡船舶交管中心保持24小时不间断值班。 8. 特别规定 8.1. 使用南北向定线制的船舶,当受大风浪影响导致有航行危险而无法遵守船舶定线制时,应及时报告琼州海峡船舶交管中心,经批准后,可以不按照规定的主流航向航行。在此期间,航行于东西向通航分道的船舶,应主动避让航行在南北向通航分道的船舶,并服从琼州海峡交管中心的指挥。 8.2.按照规定应使用通航分道的船舶,如果仅使用沿岸通航带航行,应将航行的动态和意 图报告琼州海峡船舶交管中心。 8.3.对不遵守本报告制的船舶,由主管机关依据有关法律、法规进行处罚。 The Ship Reporting System of Qiongzhou Strait (Provisional) 1. Categories of ships required to participate in the system The following vessels are required to participate in the mandatory Ship Reporting System: 1.1. Passenger ship, ro-ro passenger ship; 1.2 .Other ships of 200 gross tonnage and above; 1.3 .Ships under 200 gross tonnage and voluntarily using this Reporting System. 2. Geographical coverage of the system and the numbers and editions of the reference charts used for the delineation of the system . The waters covered by the Ship Reporting System is the water area with the Mulantou Lighthouse (geographical position is 20°09′36″N,110°41′04″E) as center and 22 nautical miles in radius; and the water area between the shoreline of Qiongzhou Strait and the lines connecting Lingao Jiao Lighthouse (geographical position is 20°00′38″N,109°42′42″E) and Denglou Jiao Lighthouse (geographical position is 20°13′28″N,109°55′07″E). The relevant charts are Chinese charts No.15770, 81401 and 81305. 3. Format, content, line, and requirement for submitting reports 3.1. Format The format for reporting is as set forth in Paragraph 2 of the Appendix to Assembly resolution A.851 (20).IMO. 3.2. Content A. Name of ship, call sign and IMO number (if applicable) C. Or D. Position (latitude and longitude or in relation to a landmark) E. Course F. Speed G. Port of departure I. Port of destination O. Defects and limitation (vessels towing are to report length of tow and name of object in tow) U. Overall length and gross tonnage 3.3. Report line 3.3.1. East report line It is the arc line connecting shoreline and the circular arc line drawn up in northward and eastward which is with the Mulantou Lighthouse (geographical position is 20°09′36″N,110°41′04″E) as center and 22 nautical miles in radius. 3.3.2. West report line It is the line connecting the Lingao Jiao Lighthouse (geographical position is 20°00′38″N, 109°42′42″E) and Denglou Jiao Lighthouse (geographical position is 20°13′28″N, 109°55′07″E). 3.3.3. South report line It is the line connecting the Mulantou Lighthouse (geographical position is 20°09′36″N, 110°41′04″E) and the geographical position of 20°03′30″N, 110°00′00″E. 3.3. 4. North report line It is the line connecting Sandun Light Buoy (geographical position is 20°12′06″N, 110°05′24″E) and Paiwei Jiao Light Beacon (geographical position is 20°12′06″N, 110°05′24″E) 3.4. Requirement 3.4.1. Participating vessels are to report the vessel nationality and type in addition to the information required in paragraph 3.2. When a participating vessel leaves the reporting water area, it need not report. 3.4.2. When a participating vessel leaves a port located within the reporting water area, it shall report ship’s name, ship’s position, departure time, and port of destination. 3.4.3. When being involved in any traffic incident or a pollution incident within the reporting area, the vessel(s) shall immediately report the type, time and location of the incident, extend of damage or pollution, and whether assistance is needed, to the competent authority. The vessel(s) shall provide any additional information related to the incident, as required by the competent authority. 4. Authorities and report-received authority 4.1. The competent authority is Hainan Maritime Safety Administration, P. R. China; 4.2. The Report-received authority is Qiongzhou Strait VTS. 5. Information to be provided to ships and procedures to be followed 5.1. The Qiongzhou Strait VTS, where appropriate, will provide participating vessels with information such as vessel traffic, abnormal weather conditions, and maritime safety information. 5.2. Participating vessels shall keep watch on the designated frequency of the Qiongzhou Strait VTS. 6. Radio communications required for the system, channels for transmitting the reports and language required by the reporting system 6.1. The working channel of Qiongzhou Strait VTS. Listening watch/calling frequency-channel: VHF08; The working channel: VHF25 6.2. The language used for reports in the system shall be Mandarin and English, marine communication phrases in a prescribed format shall be used in radiotelephony communications. 7. Shore-based facilities to support operation of the system 7.1. Qiongzhou Strait VTS Center is comprised of radar, VHF communication, information processing and display, information transmission, recording, replay, meteorological sensors and AIS system. Its functions are data collection, evaluation and processing of information, information provision, traffic organization, navigation assistance, and support to allied services. 7.2 .Qiongzhou Strait VTS maintains a continuous 24 hours watch. 8. Special regulations 8.1. When a vessel using the north-south routing system can not follow the ship routing system because of the dangerous navigation caused by the great storms, shall report to the Qiongzhou Strait VTS in advance, and then can navigate not in accordance with the general direction of traffic flow after permission. In the meantime, the vessel using the east-west routing system shall follow the instructions of the Qiongzhou Strait VTS and shall keep out of the way of the vessel using north-south routing system. 8.2. For a vessel using the traffic lane according to the regulations, if it uses the inshore traffic zone to navigate only, it shall report the navigation dynamics and intention to the Qiongzhou Strait VTS. 8.3. Any vessels disobeying this Reporting System shall be punished by the competent authority in accordance with relevant laws and regulations.