SBS改性沥青防水层应用技术

SBS改性沥青防水层应用技术 辩技论文 SBS改性沥青防水层应用技 术 刘朝晖秦仁杰 长沙理工大学公路 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 学院长沙410076 摘要l本文对比 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 各种沥青路面防，K层的特点与经济性。论述了聚合物SBS改 性沥青防水层的特点、应用技术、施II艺以及在我国的应用情况(研究表明SBS改性沥 K1 青防水层是一种性能优良、价格合适的防，层结构。 关键词SBs改性沥青防水层应用技术 近年来，我国高速公路沥青路面工程中已重视水损害问题，为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上 产生冲刷与唧浆损坏，保护基层，许多高速公路都在基层表面设置封层(防水层)，北方地区还以此作为基 层过冬的保护层。 目前高速公路沥青路面结构中，防水层一般设置在基层表面，在我国公路建设过程中，一般路基、基层 完工后，第二年高温季节再在其上铺筑沥青面层。这样，在有些地区如北方，基层上铺筑防水层之后可以 起到防止雨、雪水进入基层，引起冻胀现象的出现，另一方面，在不能完全封闭交通的情况下(包括施工车 辆)，可起到磨耗层的作用。 当防水层设置在厚沥青面层底面时，只能保护基层不受冲刷等水的侵害，不能保护其上各沥青结构层 不受水损害。由于沥青面层存在一定的空隙，水分必然要进入结构层内，如果防水层的效果良好，必然会 使沥青结构层中的水分长期保存在路面结构层内，在行车荷载的作用下，形成一种非常不利的状态，极易 导致路面结构层在水和荷载的综合作用下出现破坏。大量的沥青路面早期水损害现场调查结果表明:在 基层产生唧浆等水损害之前，沥青路面本身已经发生了沥青剥落、松散等水损害。因此将防水层设置在基 层表面不能解决沥青路面本身的水损害问题。在此情况下可考虑将沥青防水层设置在表面层底部(中面 层表面)，防止雨水进入沥青面层中、下部与基层表面，最大限度对沥青路面结构进行保护，具有十分重要 的意义。 1防水层(下封层)种类 目前我国高速公路常用的封层(防水层)有单层或双层表面处治、细粒式或砂粒 式沥青混合料，近年又 发展了改性沥青防水层，一些高速公路也曾采用乳化沥青或改性乳化沥青稀浆封层做防水层。 1(1单层或双层沥青表处 按照我国已经成熟的层铺法施工工艺，在基层表面设置单层或双层沥青表 处，其施工厚度约为1,2( 5cm。目前常见的做法有两种:一是在透层沥青上先洒热沥青，然后再撒碎石，但即使在夏天高温季节，由 于没有交通车辆行车碾压，沥青表处难以反油而形成结构层，在低温季节施工则更困难;二是先铺碎石，然 后再洒沥青，再撒嵌缝石屑，如此做的目的就是加快反油以形成结构，但基层表面没有一层较完整的沥青 膜，其防水效果受到影响。 其施工的层位目前一般在基层顶面，起到防水层和临时保护基层的作用。但若基层在使用中收缩开 裂，该防水层也将同时被拉裂，在裂缝处不能防水;若基层设置收缩缝(如益常、长沙市绕城等高速公路基 层的锯缝或压缝)，则接缝处须设置浸渍沥青的土工布或防水卷材以防水和减缓反射裂缝。 1(2细粒式或砂粒式沥青混合料铺装层 在路面结构层中铺筑一层热拌热铺的细粒式或砂粒式沥青混合料结构层以防水和保护下承层，一般 铺筑在基层表面，结构层厚度一般在2(Ocm,2(5cm。同样该结构层也将随着基层的开裂而开裂，在裂缝 处不能起到防水层的作用，同时须单独作为一个结构层进行施工，增加工序、延长工期，工程造价也较高。 34 韩拽论文; 若基层表面平整度不好，薄层沥青混合料摊铺施工较困难，易造成厚度不均匀，同时砂粒沥青混合料易形 成软弱结构层。 1(3乳化沥青或改性乳化沥青稀浆封层 国外对于旧沥青路面为尽快恢复其表面功能，如平整度、车辙、抗滑等性能，进行了大量的研究与实体 工程，开发了乳化沥青、乳化沥青稀浆封层。稀浆封层在我国从80年代已经开始使用，用于我国低等级公 路的养护。随着我国公路建设事业的发展和高速公路的大量修建，无论是稀浆封层的材料、加工工艺、施 工技术等方面，均取得了可喜的进步，目前又应用聚合物改性沥青稀浆封层进行沥青路面表面功能的恢 复，其施工厚度约为6mm。 近年来，为适应高速公路沥青路面防水层(封层)的建设需要，提高施工的机械化程度与施工速度，加 强质量控制，部分高速公路将稀浆封层用于高速公路防水层。 但从使用情况来看，对于我国南方湿热多雨地区，由于稀浆封层采用乳化沥青，其蒸发残留物在50, 左右，存在50,的水分需要蒸发而使其本身具有一定的孔隙，实际上其防水效果有待于进一步研究，且其 本身强度低、高温稳定性差，承受荷载的能力较差，在较薄的沥青面层之下，易形成一个较弱的夹层，在高 温季节由于乳化沥青的软化点一般较低，易变软形成软弱层，从而造成沥青面层产生推移与车辙。施工中 在运料车、摊铺机的作用下，易起皮、脱落，影响其防水效果。 1(4 SBS改性沥青防水层 其基本作法是在路面结构层的某一层位，洒布用量约为2(0kg,m2(根据结构层的不同，用量可适当调 整)左右的聚合物SBS改性沥青，然后再在上面撒单一粒径的碎石，碎石粒径的大小应与防水层上铺筑沥 青混凝土粒径相匹配(见表1。其撤布面积为50,左右，然后用轮胎压路机碾压成型。撒布碎石的目的是 保护防水层在施工过程中不被车辆轮胎和摊铺机履带破坏，防止改性沥青被热沥青混合料熔化后粘轮而 影响施工。 表1$11S改性沥青防水层上单一粒径与沥青混凝土最大公称粒径的匹配表 沥青混合料类型 AC一30 AC一25 AC一20 AC—16 AC—13 AC— 31 5 26 5 19 16 13 2 9 5 沥青混凝土最大公称糙径(mm) 防10 26 5—31 5 19—26 5 16,19 16一19 13 2,16 13 2,16 (mm) 水层上单一粒径尺寸 理论上稀撒碎石之间是互不接触的，当摊铺沥青混凝土时，高温混合料进入碎石间隙中，使沥青膜受 热熔化，碾压密实后，白碎石变成了沥青碎石，并嵌入了该沥青结构层底部与其形成一个整体，并在结构层 底部形成1(5cm左右的“富油层”，可有效起到防水层的作用。 2改性沥青防水层(下封层)的特点 改性沥青防水层采用SBS改性沥青，与普通沥青相比提高了防水层的高温抗剪强度，改善了防水层的 低温抗裂性与延缓反射裂缝上升的能力，并采用新的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 方法与施工工艺。在防水层上撒布单一粒径的 碎石，与其它防水层形式相比，在上层沥青混凝土施工过程中经过高温碾压，使防水层改性沥青上浮，将 “白碎石”变成“黑碎石”与上层沥青混凝土融为一体，消除了面层与防水层之间的软弱夹层，从而可进一步 提高面层的整体强度。 因此，聚合物SBS改性沥青防水层的主要特点有:一是采用厚沥青膜(单位用量达到2，0kg,m2左 右)， 厚度达2(Omm左右，防水效果好;二是采用改性沥青，一般采用SBS改性沥青，其弹性恢复好，即使基层开 裂也不会引起改性沥青防水层开裂;三是厚沥青膜可起到应力吸收层的作用，可延缓基层收缩开裂所造成 的反射裂缝;四是可采用机械化施工，施工速度快、质量易控制。五是防水层与其上沥青面层形成一个整 体，不会出现软弱层;六是采用改性沥青，不会产生泛油问题。 3S 辩技论文 3改性沥青防水层(下封层)的应用情况 一般单层或双层表面处治、砂粒式沥青混合料、乳化沥青或 改性乳化沥青稀浆封层宜设置在基层表 面，若设置在表面层下，夏季高温时易产生泛油与软弱层而推移。而改性沥青防水层可设置在表面层下，近年来表面层下主要采用改性沥青防水层。 聚合物SBS改性沥青防水层目前已应用于沥青路面、沥青混凝土桥面铺装结构、水泥混凝土路面沥青加 铺结构中，主要起防水层、延缓反射裂缝的作用。1988年在京石高速公路、1999年在广东京珠逸仙大道水泥 混凝土路面沥青加铺层、2001年在商开高速公路、2000年在京沪高速沧州段等工程中应用，效果良好。 商开高速公路防水层设置于中面层顶部试验段渗水试验结果可以看出，将防水层沥青由基层顶部改 至表面层底部后沥青路面的透水性显著减小，尤其是从路面表面水的反渗情况来看，防水层设置在表面层 底部有效地阻止了水进入沥青路面中、下面层，对防止沥青路面本身的水损害有积极的作用。 各种沥青路面防水层经济性比较(估算)见下表2。从经济性分析来看，采用聚合物SBS改性沥青防 水层是可行的，单层沥青表处、乳化沥青稀浆封层造价较低，其它类型造价差别不大，没有明显的造价上的 优势。 表2各种沥青路面封层(防水层)经济性比较表 表面层底部 基层表面 序号 封层(防水层)种类 备注 单价 厚度或用量 单价厚度或用量 l 2 1 5 1 15元，矗 13元,m= Ok#m2 5ks,一 SBS改性沥青防水层(1)0nma，2 ltin Ieln 2 单层表处 8元,m2 8元，矗 改性沥青2cm 2cm 3 双层表处 12元,矗 12元,m: 按4000元, 4 2cm2em 12元，矗 12元,m2 砂粒式沥青混合料吨、重交通 沥青按2600 5 5era 17 2 17 5元,m22 5cm细粒式沥青混凝土 5元，秆 元，吨估算6 0 6cm 8元,mz 0 6cm 8元,m2 乳化沥青稀浆封层 7 11元，矗 11元,,d 改性乳化沥青稀浆封层0 6cm 0 6cm 00Sm3注:以16。i9nm。碎石为例，每平方用量50,(约用碎石O 005rd多，这部分碎石压人新铺沥青混凝土中，实际E每平方将少用0 的沥青混凝土(即相当干少用5nma厚压实沥青混凝土。因此，其实际单价将是最低的。 4改性沥青防水层(下封层)施工工艺 SBS改性沥青防水层的施工工艺: (1)清理路面，应平整、干燥、整 洁，不得有尘土、杂物或油污。 (2)采用进口沥青洒布车均匀喷洒 SBS改性沥青防水层。见照片1。 (3)撒铺单一粒径规格的碎石，覆盖率50,左右。见照片2。 照片1全自动沥青喷洒设备施【 照片2两台石料撒布车全宽进行碎石撒布 辩拄论文 (4)用轮胎压路机碾压成型。 SBS改性沥青防水层由于洒布温度较高，同时 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 必须洒布均匀，一般 要求采用进口的洒布设备(如 法国、美国设备)，本身具有加热系统，能保证洒布温度尤其是高温洒布，各个喷嘴能够单独自动控制，喷油 管具有回路，能严格控制洒布量。而国产沥青洒布车各个喷嘴不能自动控制，没有回路，洒布量主要由洒 布车速度控制，没有加热系统，对于改性沥青需高温洒布时施工困难。同时需要配套的碎石撒布设备。 5结论 聚合物SBS改性沥青防水层，提高了防水层的高温抗剪强度，改善了防水层的低温抗裂性与延缓反射 裂缝上升的能力，并采用新的设计方法与施工工艺。将沥青防水层设置在表面层底部(中面层表面)，防止 雨水进入沥青面层中、下部与基层表面，最大限度对沥青路面结构进行保护，具有十分重要的意义。 从渗水性试验结果可以看出将防水层沥青由基层顶部改至表面层底部后沥青路面的透水性显著减小，尤其是从路面表面水的反渗情况来看，防水层设置在表面层底部有效地阻止了水进入沥青路面中、下 面层，对防止沥青路面本身的水损害有积极的作用。 采用进口先进的沥青洒布设备和配套的碎石撒布设备，能够快速、均匀地进行SBS改性沥青防水层的施工，能有效地保证工程质量。 参考文献 [1]沙庆林(高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[MJ(北京:人民交通出版社，2001( [2]行业 032—94)[s](北京:人民交通出版社，1998( [3]行业标标准(公路沥青路面施工技术规范(JTJ 准(公路改性沥青路面施工技术规范(删036—98)[S](北京:人民交通出版社，1998 [4]行业标准(公路路基路面现场测试规程(脚059—95)[s](北京:人民交通出版社，1995(