山体滑坡应急治理实例分析

山体滑坡应急治理实例 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 山区高速公路穿梭于崇 山 峻 岭 之 间 , 地 形 、地 质 情 况 复 路基方向产生 1- 2m 的挤压变形。滑坡后壁距中线 105m, 后 杂, 深切方路基 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 中, 往往会遇到山体滑坡现象。我们在湖 壁高约 1- 2m, 产生张拉裂缝。滑坡前沿滑坡舌穿过路基中线 南省常张高速公路第六监理处施工监理过程中, 遇到两处由 3- 4m, 呈两个较大的三角形剪出隆起鼓丘。经一场暴雨后, 滑 于路基施工开挖诱发的巨型深层推移式山体滑坡。本文根据 坡蠕动下滑速度较快, 滑坡后壁坎高明显加大达 3- 4m, 滑坡 地质勘察资料, 全面分析了造成 K136+500—K136+750 桃垭 前沿三角形鼓丘高达 2.30- 2.8m。种种迹象表明该滑坡一直 山体滑坡的原因及采取的相应处治措施。 处在缓慢的动态发展变化之中。 滑坡形成后, 滑坡区 地 貌 形 态 发 生 明 显 变 化 , 有 以 下 四 一、地形地貌特征 个方面: 滑坡体表面出现较多裂缝, 分布有剪切裂缝、扇形裂 缝、膨胀裂逢、张拉裂缝、裂缝宽约 0.3- 2m, 延伸走向和长度 本 滑 坡 位 于 慈 利 县 甘 堰 乡 桃 垭 村 , 滑 坡 主 要 为不一; 滑坡前部出现变形和鼓胀; 滑坡后出现后壁陡坎; 地面 K136+570—K136+696 段路基左侧山体, 地表主要为菜地、水 田及灌木。该段路基设计高程为 215.60- 216.50m。在路基开 挖前, 该段路基左侧有 4 个山坡, 坡顶高程分别为 K136+630 高程出现变化, 滑坡前部( 25- 35m) , 高程上 路基中线至左侧 左 30m ( 255.0m) , K136+630 左 95m ( 256.8m) , K136+570 左 升 约 0.02- 2.8m, 滑 坡 中 后 部( 路 基 左 侧 50- 105m) 高 程 下 降 176m( 261.10m) , K136+690 左 153m( 262.8m) , 各 山 坡 由 垭 口 约 0.02- 4m。 相连形成连续山体, 山体走向与线 路 呈 大 角 度 相 交 , 从 左 至 三、滑坡体滑动原因分析右与岩层倾向略呈一致, 山坡坡度一般约为 25- 35?, 高速公 ( 一) 根据地质钻探资料结果分析 路正好为垭口地段。 1.岩性原因分析: 岩性是构成滑坡的物质基础, 本滑坡的 二、滑坡形成过程 滑动体岩性主要为以泥质为主的页岩, 该岩石岩性较软, 暴 路基边坡开挖前该山体及附近均未有滑坡发生。路基开 露地表后易风化崩解碎落, 岩体 易 破 坏 且 稳 定 性 差 , 当 受 雨 挖施工接近设计标高后 , 且路基边 坡 已 成 型 , 路 堑 左 侧 山 体 水侵湿后易形成表面错落, 从而使岩层层间抗剪强度降低, 易 开始发生开裂滑移, 形成滑坡。主滑方向略顺岩层倾向滑向 引起岩石发生顺层滑动。本段边坡顺岩石层面或节理裂隙面 路基, 路堑边坡临空面上总体未见 大 规 模 坍 碎 落 , 但 明 显 向 普遍分布不均的压碎岩或断层岩, 厚度达 0.5- 1.7m 不等, 经 雨水浸泡易导致岩体顺软弱面产生滑动。 2.岩体结构分析: 岩体结构及结构面的发育特征是岩体 边 坡 破 坏 的 主 要 控 制 因 素, 结构面的发育程度及 其 组 合 关 系 决 定 岩 体 滑 移破坏的几何边界条件 。 本 滑 坡 区 岩 石 产 状 为 , 岩 石 走10- 15??24- 26? !向 与 线 路 ( 方 位 角 225 31'12") 总体呈大角度相 交, 但左边坡为顺向坡 , 右边坡为略反向坡, 故 总 体产状对右边坡有利, 对 左边坡不利, 易形成顺 层 滑坡。 此 外 本 滑 坡 区 有 3 组陡倾角节理发育, 其 中 最主要的两组“X”构造剪 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 与分析 广西质量监督导报200 8 第 9 期 总第 93 期 节产状为 85- 90??70- 85?以及 190??80?, 另一组次生构造 303- 2262KN/ 延米, 典型计算断面如图 还剩有部分滑移力约 2 ( 图尺寸单位: cm) 。 这部分下滑力还能引起山体的进一步 节理产状为 130??45?, 该 几 组 节 理 面 将 岩 体 切 割 成 巨 大 的 滑坡, 危害路基, 必须采取相应的合理的措施综合处治。 楔形体, 对本滑坡的形成起着关键的控制作用。 ( 二) 下滑力计算公式: F= Fn- 1ψ+KT- N*tgφ- cL3.断层构造及天然应力的影响: 该滑坡区南侧 100- 120m ψ=cos (βn- βn- 1)- sin(βn- 1- βn- 2)为一逆断层, 断层切角约 35?左右, 受断层的影响, 滑坡区内 页岩中次生构造节理发育较密聚, 局部小的次生的断层破碎 式中: F- 剩余下滑力; Fn- 1- 上 段 剩 余 下 滑 力 ; ψ- 下 滑 带断续发育, 岩体因而破碎 , 在 节 理 裂 隙 及 断 层 破 碎 带 发 育 力 系 数 ; T- 下 滑 力 ; N- 滑 动 土 块 法 向 分 力 ; φ- 内 摩 擦 角 ; C- 密聚的区段抗剪强度显著降 低 , 构 成 软 弱 面 , 呈 与 坡 向 一 致 粘骤力; K- 安全系数, 1.2; βn、βn- 1- 滑动面倾角。而又位于坡底部时, 易沿此面形成滑坡。此外, 受倾角 35?的 逆断层的影响, 岩体中应力状态基本以垂直方向作用接近最 小主应力, 以水平方向作用 接 近 最 大 主 应 力 , 该 最 大 水 平 主 应力使路堑边坡坡体应力重分布作用加剧, 从而使坡体内拉 应力及剪应力分布范围加大, 易引起边坡变形破坏。 4.地下水原因分析: 本滑坡区的地基岩土主要为碎石土 及页岩, 由于碎石土较松散, 厚度不 大 , 透 水 性 较 好 , 暴 雨 季 节, 雨水可以顺土中的孔隙下渗, 而页岩节理裂隙发育, 这些 地下水加大了岩体的质量, 进而使滑动面的滑动力增大, 并且 在岩石中形成动水压力和静水压力, 同时对节理面上的薄层 压碎岩及断层泥起了软化作用, 从而进一步降低了岩石顺节 理裂隙面的抗剪强度, 为产生深层岩体滑坡提供了充分条件。 ( 二) 人为因素分析 由于人工开挖路堑边坡导致山体形成陡峭的临空面, 破 坏了原有的平衡条件, 在减荷方向的临空面上必然产生应力 释放而导致卸荷回弹, 最初 在 坡 体 前 沿 产 生 拉 裂 隙 , 在 坡 体 后沿产生张裂隙。由于岩体中顺大的构造节理面一般附有较 薄的软弱夹层( 断层泥或压碎岩) , 因而起先在软弱夹层处产 生剪切破裂, 随着时间的延长, 破裂面渐渐贯通, 坡体产生蠕 变, 暴雨季节, 剪切破坏加剧, 蠕动速度加快形成滑坡。 图 2 ( 三) 综合分析 高速公路开挖后 , 左 右 两 侧 山 坡 均 形 成 临 空 面 , 左 边 坡 ( 三) 处治方 案 。 对 比 几 种 处 治 措 施 并 结 合 现 场 实 际 情 略为顺向坡, 右边坡略为反 向 坡 , 该 滑 坡 体 岩 石 中 有 3 组 陡 况 , 从经济和施 工 安 全 的 角 度 对 滑 坡 体 采 取 抗 滑 桩 处 治 措 倾角节理面将岩石切割成巨大的楔形体, 岩石层面与节理面 施 , 即根据计算滑坡体剩 余 下 滑 力 , 采 用 对 滑 坡 部 分 卸 载 加 相互之间及与坡面 的 组 合 关 系 使 路 基 左 边 坡 山 体 成 为 不 稳 双排抗滑桩 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 处治, 以 抗 滑 桩 抵 抗 剩 余 下 滑 力 , 达 到 稳 固 定状态 , 右边坡山体成为较 稳 定 状 态 , 左 边 坡 山 体 在 路 基 开 边坡的目的。 挖后最初发生回弹和蠕变。暴雨季节, 雨水渗入节理面上的 具体做法为: 第一, 卸载并放缓边坡, 将滑坡体上部部分 破碎岩石和压碎岩或断层泥 , 使 岩 体 间 抗 剪 强 度 降 低 , 并 且 土体转移, 减轻滑体重量, 降低下滑力, 放缓边坡如上图 1, 现 在岩石中形成动水压力和静 水 压 力 , 从 而 使 蠕 变 加 速 , 山 体 设计边坡线; 第二, 加强边坡面的排水措施, 使地表水尽量不 失稳形成较大范围的推移式滑坡, 向路基方向滑动。 下渗到岩体中; 第三, 在边坡上采取双抗滑桩, 以抵抗滑体剩 四、滑坡体的特征分析余下滑力。抗滑桩布置如上图 1。 本滑区滑坡体以弱风化页岩为主, 滑动面主要位于弱风 六、抗滑桩施工及监测化页岩中, 主要顺层面或节理面产生。滑动面与岩层的关系 ( 一) 抗滑桩施工 以切层为主, 局部为顺层, 且主要呈折线, 滑动面距地面最大 抗滑桩施工在边坡卸载放缓完成后进行。抗滑桩材料采 滑入深度达 29.5m, 距路基面以下最大深度达 11.8m, 如上图 用 C20 砼, 纵向受力钢筋焊接接长, 由于 抗 滑 桩 所 用 钢 筋 为 1。滑动面的物质成分主要为由压碎岩、破碎页岩及断层泥形 大直径钢筋, 在焊接时最 好 采 用 闪 光 对 焊 或 药 渣 对 焊 , 施 工 成的泥夹角砾或页岩碎石。 方便, 焊接接头的类型及质量均应符合 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 要求。 滑坡处治防排水是关键。首先, 在滑坡边界外沿设置一 五、山体滑坡的处治措施圈带渗沟的截水沟, 截断 来 自 滑 体 上 方 的 地 表 水 ; 其 次 滑 体 ( 一) 由于本滑 区 为 施 工 开 挖 路 基 诱 发 的 巨 型 的 深 层 岩 坡面骨架护坡及平台排水沟将坡面水截流, 排入边沟; 最后, 层 推 移 式 滑 坡 , 经 计 算 滑 坡 前 沿 典 型 断 面 下 滑 力 约 为 部分由坡面下渗 的 水 和 地 下 水 由 坡 面 的 平 式 排 水 孔 及 边 沟 588- 1650KN/m ,完 全 卸 载 是 不 行 的 , 因 为 滑 动 面 侵 入 距 路 基 3下方的渗沟排出。 顶面以下最大深度有 11.8m, 滑坡体土方约 58 万 m, 只能部 滑桩应由两侧向中间靠, 跳桩施工。桩施工可采用人工 分卸载。部分卸载后设计坡面线以下路基边缘( 处治构造物) 开挖施工方式。应按设计及规范要求施工。开挖过程要及时 做好支撑和护壁, 并及时浇筑混凝土。该边坡抗滑桩护壁厚 30cm, 每层高为 1m, 竖向钢筋长 130cm, 两端做弯钩, 以便上 下两级护壁竖向钢筋相互 拉 接 , 保 证 护 壁 的 整 体 性 , 避 免 护 ( 二) 施工监测 移观测值在允许值内, 且现已处于稳定状态。但由于滑坡形 成后才进行地质勘察分析并采取抗滑桩处治方案, 耽搁了处 为确保滑坡整治施工的安全, 随时掌握滑坡整个过程中 治时间, 影响路基成型及路面施工进度。如果在边坡开挖过 的边坡动态变化, 通过施工监测包括对整治工程的监测, 及 程中发现岩石结构破碎时, 在坡顶进行位移、沉降观测, 则能 时预报施工中出现的问题, 以此来指导施工。 及时防治滑坡, 减少或避免滑坡 对 路 基 的 损 害 , 确 保 施 工 安 检测的内容: 滑坡对公 路 的 危 害 观 测 ; 滑 坡 体 深 层 水 平 全及工程的施工进度。 位移观测( 测斜) ; 抗滑桩结构位移与沉降观测。 监测要求: 观测基准点至少为一个, 且必须确保稳固, 基 转点距滑坡边线不少于 30m。 [参考文献] 监测范围: 主要监测抗 滑 桩 结 构 位 移 , 每 个 抗 滑 桩 监 测 点数量不少于 2 个, 具体布置情况根据现场情况确定。 [1] 湖南省交通规划勘察设计院.工程地质勘察报告[R ].2004. 观测精度要求: 沉降观测误差< 0.5mm; 位移观测误差< [2] 陈云敏等.工程地质及土力学 [M]. 武汉大 学 出 版 社 出 版, 5.0mm。边坡应进行至少两次初值观测, 在抗滑桩开挖初期和 2001. 维持间隔时间为 2- 3 天, 如变形阶段, 监测间隔时间为 3- 7 [3] 沈从周.公路工程建设标准强制性条文实施手册[M].吉林科 天。开挖卸载荷急剧阶段, 速率接 近 警 戒 值 , 应 局 部 加 密 至 学出版社出版,2003. 0.5- 1.0 天。观测资料要及时整理出变形量及沉降速率等绘制 位移( D) —时间( T) 关系曲线图, 沉降( S) —时间( T) 关系展开 [作者简介]宾志杰, 助理工程师, 广西桂通公路工程监理咨询有限责 任公司, 从事公路桥梁施工及监理工作。 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!上接第 页 [36 ] 摊铺, 通常摊铺速度不超过 3m/min, 混合料的摊铺温度 应 不 10.两端接头铺装沥青混凝土厚度小于 5cm 时, 要凿毛至 大于 5cm 的程度。 低于 165?。当气温低于 10?时, 不宜作改性沥青混凝土施 五、结束语工。当改性沥青混合料在运输或等待过程中, 如出现有沥青 沥青混凝土 加 铺 罩 面 层 不 宜 太 薄 , 一 般 应 大 于 或 等 于 析漏现象, 应分析原因, 立即采取降低温度、减少沥青用量等 措施解决。 9cm, 若小于 5cm, 则容易在铺好后 2- 3 年出现反射裂缝现 象。加铺沥青混凝土罩面层, 最好在原水泥混凝土路面病害 7.注意辗压的方式方法, 务必按施工规范进行, 以确保压 出现较少时铺筑, 一般在水泥混凝土路面正常使用 5 年内效 实度。特别是改性沥青层, 压路机必须紧跟摊铺机后采用高 果较好。在原水泥混凝土板分缝处的沥青混凝土面层上切割 频、低振幅的方式, 在尽可能高的温度状态下辗压。不得在低 分缝后再灌缝, 可减少不规则反射裂缝。增加设置了“马钉” 温状态下反复辗压, 以防止磨损 石 料 棱 角 , 压 碎 石 料 及 破 坏 钢筋的裂缝, 经正常处理后反射到面层上的相对比较少。油 集料嵌挤。一般宜用 10t 以上钢轮压路机初压, 如发现初压有 石比宜选用 5% - 5.6% 。铺好沥青混凝土面层后洒水泥的路 明显推捅, 应检查混合 料 的 矿 料 级 配 及 油 石 比 是 否 符 合 要 面, 经过行车作用虽无早损现象, 但表面显示比较贫油。采用 求, 复压宜采用 12t 以上压路机或钢轮压路机辗压, 辗压速度 石灰石作碎石, 不耐磨, 一般经 行 车 作 用 2- 3 年 即 发 现 表 面 不超过 5km/h, 终压宜采用 10t 以上钢轮压路机紧接复压后 有磨损现象。 进行, 应严格控制辗压次数, 使压实度不小于 98% , 现场空隙 率小于 6% 。 8.尽量少用冷接缝, 铺装时出现冷接缝时, 第一幅铺装时 宜铺宽 5- 10cm, 第二幅铺装前用切割机切除超宽部份, 清理 干净后涂上粘层油。 [参考文献] 9.选段加铺沥青混凝土罩面层时, 为减少沥青路面与水 泥路面颜色的太大反差, 可在刚铺好的沥青混凝土面层上撒 [1]公路沥青路面施工技术规范(JTGF40)[S] .布水泥, 并用扫把扫均匀, 可起 到 新 铺 沥 青 路 面 与 水 泥 路 面 [作者简介]梁荣志( 1972- ) , 男, 广西岑溪人, 工程师, 广西贺州市公 路管理处副主任, 研究方向: 公路与桥梁工程管理及研究工作; 韦永 恒, 男, 广西马山人, 工程师, 南宁创宁市政管廊投资建设管理有限公