汽车技师维修考试

汽车技师维修考试 二、选择题(将正确答案的序号填人空格内)。 1(汽油的牌号辛烷值是( )性能指标。 a(流动 b(抗爆 c(挥发 d(可溶 2(柴油的十六烷值，一般为( )。 a(10,20 b(20,40 c(40,60 d(60,80 3(可燃混合气浓度α=( )时火焰传播速率最高，循环指示功最大，称为功率混 合气。 a(0.85,0.95 b(0.95,1.05 c(1.05,1.15 4(车用汽油机的燃烧过程接近于( )加热循环。 a(定容 b(定压 c(混合 5(车用柴油机的燃烧过程接近于( )加热循环。 a(定容 b(定压 c(混合 6(点火提前角增加，爆燃倾向( a(增加 b(减小 c(不变 7(爆燃是汽油机的( )燃烧。 a(正常 b(不? c(介于前二者之间 8(充气系数与气缸容积( )。 a(有关 b(无关 c(关系不确定 9(非增压发动机的充气系数总是( a(大于1 b(等于1 c(大于1 10(减小进气系统阻力，充气系数( a(提高 b(减小 c(不变 11(汽油燃烧的理论空燃比约为( )。 a(1:15 b(15:1 c(1 12(柴油机的过量空气系数总是( )。 a(小于1 b(等于1 c(大于1 13(经济混合气的过量空气系数α=( )。 a(0.85,0.95 b(0.95,1.05 c(1.05,1.15 14(( )式燃烧室结构的低温起动性能最差。 a(直喷 b(预燃室 c(涡流室 15(球形燃烧室的混合气形成方式是( )混合。 a(油膜蒸发 b(空间雾化 c(上述二者结合 16(柴油机热效率比汽油机( )。 a(高 b(低 c(相等 17(过量空气系数α>1称为( )。 a(浓混合气 b(稀混合气 c(功率混合气 18(最大循环空气量发生在最大转矩相应的转速点( )。 a(前 b(后 c(不确定 d(附近 19(柴油机冒黑烟是由于(   )。 a(混合时间短 b(压缩比高 c(发动机温度高 d(喷油泵 20(柴油机的转矩储备系数比汽油机( )。 a(大 b(小 c(不确定 21(汽车在良好、平直的路面上低速行驶所受的阻力主要是( )。 a(空气阻力 b(坡度阻力 c(滚动阻力 d(加速阻力 22(主减速器传动比变大，后备功率( )。 a(提高 b(降低 c(不变 d(不确定 23( 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 征汽车动力性指标和参数是( )。 a(驱动力 b(最大功率 c(最大转矩 d(动力因数 24(变速器各前进档之间按( )排列。 a(随机 b(等比级数 c(等差级数 25(汽车空载与满载相比动力因数( )。 a(低 b(高 c(相等 26(汽车的经济车速与道路情况和装载质量( )。 a(无关 b(有关 c(不确定 27(在两个档的车速重叠区，采用( )，后备功率变大，发动机负荷率降低、转速 比较高。 a(高档 b(低档 c(二者都可以 28(影响制动距离因素的是( )。 a(地面制动力 b(制动器制动力 c(附着力 29(桑塔纳轿车液压制动系统比例阀的调整 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 是:前轮制动压力为5MPa，后轮 制动压力为，( )MPa。 a(3.0,3.5 b(3.5,3.8 c(3.8,4.0 d(4.0,4.5 30(制动力分配系数是( )制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 a(前 b(后 c(驱动桥 d(转向桥 31(为了保证前轮先于后轮抱死，同步附着系数( )。 a(提高 b(降低 c(不变 d(不确定 32(载货汽车增加装载质量，后轴侧滑的倾向( )。 a(增加 b(不变 c(降低 33(( )抱死的危险性较大。 a(前轴 b(后轴 c(二者同时 34(挂车质量变大，发生纵向倾翻的坡度( )。 a(变大 b(变小 c(不变化 35(汽车横向稳定性要求侧滑在侧翻( )发生。 a(之前 b(之后 c(同时 36，载货车装载限高是因为( )要求。 a(制动性 b(横向稳定性 c(加速性 d(转向特性 37(汽车应具有( )转向特性。 a(不足 b(中性 c(过多 38(公路转弯处的路面外侧高于内侧是因为( )。 a(制动性 b(加速性 c(横向稳定性 d(转向特性 39(通过泥泞路段的有效办法是( )。 a(换人低档低速行驶 b(换人高档高速行驶 c(换人低档加速行驶 d(换人高档以最低稳定车速行驶 40(四轮驱动是为了提高( )。 a(制动力 b(稳定性 c(附着力 d(经济性 41(气缸体(盖)平面变形检验时，每50mm×50mm范围内平面度误差不大于( )mm。 a(0.5 b(0.05 c(0.005 42(气缸盖变形，经铣削后造成燃烧室容积变化，对于汽油机燃烧室的容积减小应小于公称容积的( )。 a(10% b(0.5% c(5% 43(检验气缸体有无裂纹的方法，通常采用( )。 a(敲击法 b(磁力探伤法 c(水压试验法 44(气缸磨损最严重处多见于( )。 a(第一道环对应的气缸表面 b(气缸中部位置 c(气缸下部位置 45(气缸的修理尺寸是根据气缸的( )来确定的。 a(最大磨损直径 b(最小磨损直径 c(磨损平均直径 46(用同心法镗缸时，其定心基准应该选择( )。 a(上止点时第一道环对应的最大磨损部位 b(气缸中部磨损较大处 c(气缸下部磨损最小处 47(为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑，磨缸气缸表面的网纹交角最好为( )。 a(30º b(45 º c(60 º 48(一汽奥迪100大修后，活塞与气缸的配合间隙应为( a(0.40 b(0.03 c(0.008 49(活塞最大磨损部位是( )。 a(活塞环槽 b(活塞销座孔 c(活塞裙部 50(发动机大修时，活塞销应选用( )。 a(加大一级活塞销 b(与活塞同级别的活塞销 c( 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 活塞销 51(用内径量表在距活塞裙部下缘( )mm处测量轿车活塞的尺寸。 a(0.15 b(12,15 c(25 52(活塞销与座孔试配合格的要求是:( )。 a(以手掌力将活塞销推入座孔的1,4，接触面积达75,以上 b(以手掌力将活塞销推入座孔的1,2,2,3，接触面积达75,以上 c(以手掌力将活塞销全部推入座孔，接触面积达75,以上 53(活塞环漏光检验时，同一环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过( )。 a(20º,25º b(15º,30º c(35º,45º 54(连杆轴颈的最大磨损通常发生在( )。 a(靠近主轴颈一侧 b，远离主轴颈一侧 c(与油道孔相垂直的方向 55(桑塔纳车连杆轴颈间隙应是( )mm。 a(-0.17,0.015 b(0.03,0.08 c(0.23,0.45 56(曲轴裂纹危害最大的是( )。 a(油孔附近的轴向裂纹 b(曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹 c(前二者以外的其他部位裂纹 57(桑塔纳轿车曲轴轴向定位是靠第( )道主轴承盖两侧的两对半圆止推垫片。 a(一 b(二 c(三 58(磨削曲轴轴颈时，应当先磨削( )。 a(主轴颈 L连杆轴颈 c(无论哪个轴颈磨都可以 59(组合式曲轴修理时，允许更换某一节曲柄，更换前应将新曲柄和被更换的曲柄装在一起进行静平衡，装夹的角度为( )。 a(45º b(90º c(180º 60(为保证镗削后连杆轴承孔与连杆衬套孔轴心线的平行度要求应当以( )。 a(连杆小头孔为定位基准 b(连杆大头孔为定位基准 c(加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的销为定位基准 61(气门光磨时，气门工作面斜角一般比气门座工作面斜角小( )。 a(3º,4º b(30',1º c(0º 62(气门工作面光磨后，若气门头部边缘厚度小于( )mm，则需要更换气门。 a(0.5 b(2 c(1 63(用气门研磨工具研磨气门时，将气门在座上往复旋转角度为( )。 a(10º,15º b(10º,20º c(10º,30º 64(气门杆端面磨凹时，应予磨平。一般磨削量不宜大于( ) a(0.5 b(1 c(1.5 65(大修时气门弹簧的自由长度允许比原厂尺寸缩短( )。 a(8, b(4, c(1, 66(气门弹簧端面与中心线的垂直度误差不得超过( )。 ; a(2º b(8º c(16º 67(气门推杆杆部的直线度公差一般为( )mm。 a(0.03 b(0.01 c(0.2 68(凸轮工作表面不得有拉毛、点蚀、剥落，任一凸轮减少( )mm升程时，应予以修磨或更换。 a(0.12 b(0.4 c(2 69(一汽奥迪凸轮轴轴向间隙的检查方法是( )。 a(将凸轮轴装入轴承中，将百分表顶住凸轮轴端，推、拉凸轮轴，百分表的摆差值，即为凸轮轴的轴向间隙 b(将止推凸缘和正时齿轮装到凸轮轴上，拧紧固定螺母，再用 塞尺插入止推凸缘轴颈端侧间 c(以上两种方法均可 70(桑塔纳轿车采用的机油滤清器为全流式，即( )。 a(所有从机油泵来的润滑油都要经过滤清器后才进人主油道，若滤芯被堵塞，则润滑油不能进入主油道 b(所有从机油泵来的润滑油都要经过滤清器后才进入主油道，若滤芯被堵塞，则润滑油不经滤清而进入主油道 c(一部分润滑油经滤清器后才进入主油道，而另一部分则从旁通阀流入主油道 71(在润滑油温度80?时，桑塔纳轿车正常的润滑油油压是: a(30 b(200 c(400 d(500 72(水泵轴磨损，修理可采用( )。 a(修理尺寸法 b(压力加工法 c(镀锡法 73(风扇带轮破裂，修理可采用( )。   a(气焊 b(钎焊 c(镀铬法 74(当内层和外层的散热管损坏部分的长度较大时，其修理方法为( )。 a(接管法 b(换管法 c(拼修法 75(桑塔纳轿车的电动风扇在(( )?时接通。 a(93,98 b(80,90 c(83,98 76(桑塔纳轿车的冷却液温度达到95?时，蜡式节温器( )。 a(副阀门开启，主阀门关闭 b(主阀门开启，副阀门关闭 c(主副阀门全开 77(冷却水温度( )时，温度控制开关导通。 a(在87??2? b(在85?以下任何时候 c(92??2? 78(桑塔纳轿车化油器在车上调整怠速时，冷凝器风扇不转时，怠速转速为( )r, min。 a(1100?50 b(850?50 c(1200 79(桑塔纳轿车冷车空转转速调整值应为( ))r,min。 a(发动机起动，油门踩到底，4200?200 b(发动机起动，油门无需踩到底，4200?200 c(发动机起动，油门踩到底，3200?200 80(化油器上、中壳体间不平，修理方法是( )。 a(用镗刀锉平 b(用刮刀修平 c(用平板垫细砂布研磨 81(化油器壳体若有裂纹，采用( )修理。 a(气焊 b(烙铁 c(堆焊 82(化油器浮子内渗入汽油，修理方法( )。 a(直接用烙铁焊封渗漏处， b(在漏气部位开一小孔，再用气焊封渗漏处 c(在漏气部位对面开一小孔，再用烙铁焊封渗漏处及所开小孔 83(化油器怠速调整方法( )。 a(先旋人节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉 b(先旋出节气门调整螺钉，再旋转怠速油量调整螺钉 c(先旋出节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉 d(先旋出节气门调整螺钉，再旋人怠速油量调整螺钉 84(滑动性检验时，倾斜( )柱塞在柱塞套内应能连续缓慢下滑到底。 a(45º b(60º c(75º 85(发动机的主轴承盖和连杆轴承盖( )。 a(可任意安装 b(可互换 c(不可互换 86(桑塔纳轿车燃油泵安装时，先装中间密封法兰，其上有凸点的一面( )。 a(朝外 b(朝内 c(朝前 87(将活塞连杆组装入气缸时，活塞顶部的记号应( )。 a(向左 b(向右 c(向前 88(发动机冷磨合的起始转速为( )r,min。 a(350,450 b(550,600 c(700,800 89(大修后的发动机应测定最低燃料消耗率，要求( )。 a(不小于原厂 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 的90, b(不大于原厂设计的90, c(不高于原厂规定 90(更换桑塔纳轿车液压挺杆时，预先应将此凸轮( )。 a(凸轮尖朝上 b(凸轮尖水平 c(凸轮尖朝下 91(膜片弹簧离合器其膜片磨损深度极限为( )n皿。 a(0.1 b(0.3 c(0.6 d(1.0 92(离合器分离不彻底，分离杠杆高度( )。 a(减小 b(增加 c(不变 93(变速器I轴花键磨损严重会影响( )工作。 a(变速器 b(离合器 c(制动器 94(保护同步器不发生过早损伤的正确有效办法是( a(下坡时，换人空档滑行 b(汽车滑行时，不踩离合器换人低档 c(“两脚离合器”换档 95(怠速时，变速器换人空档有响声，踩下离合器踏板下，响声消失，表明( )有故障。 a(变速器 b(离合器 c(变速器操纵机构 d(离合器操纵机构 96(同步器锁环内锥面磨损主要会引起( )。 a(自行跳档 b(乱档 c(换档困难 97(调整主减速器时，啮合印痕与啮合间隙二者冲突时，应( )。 a(以啮合印痕为主 b(以啮合间隙为主 c(二者兼顾 98(五十铃N系列汽车主减速器主、从动齿轮啮合间隙为( )mm。 a(0.10,0.15 b(0.15,0.20 c(0.20,0.25 d(0.25,0.30 99(主减速器轴承预紧后，其轴向间隙为( )mm。 a(0.05,0.10 b(0.10,0.15 c(0.15,0.20 d(0.20,0.25 100(主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应移动( )。 a(主动齿轮 b(从动齿轮 c(二者都行 d(二者都不行 汽车维修技师 试题 中考模拟试题doc幼小衔接 数学试题 下载云南高中历年会考数学试题下载N4真题下载党史题库下载 库—选择题部分(101,205题) 汽车维修技师试题库—选择题部分(101,205题) 汽车维修技师试题库 101(庆铃汽车转向摇臂轴的轴向间隙为( )mm。 a(0.1 b(0.5 c(1.0 d(1.5 102(桑塔纳轿车转向Qe转向盘边缘自由行程量不超过( )mm。 a(5,10 b(10,15 c(15,20 d(20,25 103(桑塔纳轿车液压转向系统转向盘转向力矩为( )N?m。 a(3.5 b(4.5 c(5.5 d(6.5 104(转向油泵转子轴的径向间隙一般不超过( )mm。 a(0.01,0.02 b(0.03,0.05 c(0.05,0.07 d(0.07,0.10 105(制动鼓内径圆柱度误差应不大于( )mm。 a(0.01 b(0.02 c(0.05 d(0.10 [hide]106(同轴制动鼓的直径差应不大于( )mm。 a(0.5 b(1.0 c(1.5 d(2.0 107(液压制动主椎脑仓任蟛畈怀? )mm。 a(0.01 b(0.02 c(0.03 d(0.04 108(汽车单车制动完全释放时间不大于( )s。 a(0.3 b(0.5 c(0.8 d(1.0 109(汽车前轴制动力应大于轴荷的( ),。 a(60 b(80 C(如 110(前轴制动力左右若不大于其中较大者的( ),。 a(5 b(8 c(10 d(20 111(汽车车身对称结构离地高度后端不大于( )mm。 a(10 b(20 c(30 d(40 112(减振器的伸张阻力应( )压缩阻力。 a(大于 b(小于 c(等于 113(丰田HILUX感载比例阀在前轮油压7.84MPa时，通过LSP阀调整后轮油压在( )MPa。 a(2.4?0.5 b(3.4?0.5 c(4.4?0.5 d(5.4?0.5 114(解放CAl091串联双腔气压控制阀排气间隙为( )mm。 a(1.2,1.4 b(1.4,1.6 c(1.6,1.8 115(东风EQl090气压控制阀在贮气筒气压700,740kPa时，最大制动气压为( )kPa。 a(450,500 b(500,540 c(540,590 d(590,630 116(铅蓄电池的单格负极板痹积极板( )。 a(多一片 b(少一片 c(相等 117(铅蓄电池定电压充电法按单格电池( )选择。 a(0.5 b(2.5 c(5 d(12 118(交流发电机中性点抽头的电压约为输出电压平均的( )倍。 a(1 b(2 c(0(5 d(1,3 119(整流二极管的反向电阻应在( )以上。 a(10kΩ b(5kΩ c(10Ω d(5Ω 120(JF交流发电机三相绕组的接法为( )。 a(三角形 b(星形 c(串联 121(齿轮减速式起动机可实现小型、高速、低转矩，减速比可达4:1，转速可达( )r,min。 a(2000 b(1000 c(500 122(永磁式起动机( )励磁绕组。 a(有 b(无 c(可有可无 123(起动机进行全制动试验时，接通不超过( )s。 a(5 b(10 c(15 d(20 124(起动机电枢轴的径向跳动不得大于( )mm。 a(0.05 b(0.10 c(0.15 d(0.20 125(滚柱式单向离合器传递转矩不小于( )N?m。 a(15 b(20 c(25 d(30 126(分火头端部与旁电极有( )mm的间隙。 a(0.2,0.8 b(0.8,1.6 c(1.6,2.0 d(2.0,2.5 127(火花塞击穿空气间隙的点火能量约需( )mJ。 a(25 b(50 c(75 d(100 128(霍尔电压与流过基片的电流成( )。 a(反比 b(正比 c(倒数 129(负荷增加，点火提前角( )。 a(增加 b(减小 C(不变 130(转速升高，点火提前角( )。 a(增加 b(减小 C(不变 131(发电机电枢轴轴向间隙不大于( )mm。 a(0.10 b(0.15 c(0.20 d(0.25 132(JFW28型无刷发电机的“F”与“E”间阻值为( )Ω。 a(10,12 b(12,15 c(15,16 d(16,18 133(发动机转速1500r,min时，各缸高压应在( )kV之间。 a(3,5 b(5,8 c(8,10 d(10,12 134(克莱斯勒磁电式点火装置信号发生器线圈阻值为( )Ω。 a(50,100 b(150,300 c(350,450 d(500,600 135(桑塔纳轿车霍尔式点火装置TCl控制器接线盒上接线柱“3”与“6”之间的电压，叶片进 人气隙时为( )V。 a(0(4 b(1 c(9 d(12 136(奥迪轿车分电器轴与衬套配合间隙应不大于( )mm。 a(0.01 b(0.05 c(0.10 d(0.15 137(负荷越小，真空点火提前角越大，但怠速时为( )。 a(5º b(3º c(0º 138(解放CA488系列电子控制器用数字式万用表测量“3”与“6”之间的电压为( )V，且在 1,2s内降为0V。 a(4,5 b(5,7 c(7,10 d(10,12 139(12V电系经调节器的输出电压约为( )V。 a(12 b(13.5,14.5 c(15 140(蓄电池电极呈棕褐色的是( )。 a(正极 b(负极 c(不确定 141(多点喷射系统，电磁喷油器安装在( )上。 a(进气总管 b(进气歧管 c(气缸体 142(当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于( )。 a(喷油脉宽 b(点火提前角 c(工作温度 143(( )电磁喷油器适合于电流驱动。 a(高阻值 b(低阻值 c(两者都行 d(两者都不行 144(电流驱动时，为了提高打开电磁喷油器响应速度，开始时提供( )A的电流。 a(2 b(4 c(6 d(8 145(电压驱动中，高阻值电磁喷油器比低阻值无效喷射时间( )。 a(长 b(短 c(不确定 146(发动机水温高于( )?，冷起动喷油器不工作。 a(20,30 b(30,40 c(40,50 147(占空比是脉冲控制信号一个周期内( )信号所占的百分比。 a(接通 b(断开 c(两者都行 d(两者都不行 148(旁通空气控制装置的怠速进气量( )空气流量计。 a(经过 b(不经过 c(两者都行 d(两者都不行 149(发动机大负荷时，( )空燃比反馈控制状态。 a(进入 b(不进3, c(两者都行 d(两者都不行 150(废气再循环系统主要用于降低( )排放。 a(CO b(HC c(NOx 151(丰田凌志LS400发动机采用( )式空气流量计。 a(叶片式 b(热线 c(热膜 d(卡门旋涡 152(丰田2JZ-GE发动机怠速采用( )控制装置。 a(步进电机式 b(开关式 c(旋转电磁阀式 d(占空比型 153(2JZ-GE发动机ECM提供给节气门位置传感器的标准电压为( )V。 a(1 b(2 c(5 d(12 154(氧传感器安装在( )处。 a(进气总管 b(进气歧管 c(排气管 155(无分电器的同时点火系统，点火模块可控制( )个缸的火花塞。 a(1或2 b(2或3 c(3或4 d(2或4 156(锁止离合器在涡轮转速与泵轮转速差( )时接合。 a(较大 b(较小 C(两者都行 d(两者都不行 157(液力变速器齿轮泵齿轮与壳体的端面间隙不大于( )mm。 a(0.01 b(0.05 c(0.10 d(0.15 158(通用公司叶片式可变量油泵可通过转动( )的位置，改变定子与转子的偏心，从而自动 调节泵的排量。 a(转子 b(定子 c(两者都有 d(两者都没有 159(降档柱塞的位移由( )踏板控制。 a(节气门 b(制动 c(离合器 160(桑塔纳轿车采用( )制动管路。 a(前、后独立 b(X形 c(四轮独立 161(制动时，纵向峰值附着系数在滑动率( )。 a(5,,8,96 b(8,,30, c(30,,50, d(80,,90, 162(制动时，滑动率增加横向附着系数( )。 a(增加 b(降低 c(不变 163(制动防抱死系统控制滑动率在( )。 a(5,,10, b(10,,20, c。20,,30, d(30,,40, 164(制动防抱死系统的工作频率约为( )Hz。 a(1,2 b(2,4 c(4,10 d(20,50 165(一般制动防抱死系统在车速低于( )km,h即不工作。 a(6,10 b(10,20 c(20,30 d(30,40 166(制动防抱死系统失效时，制动系统( )。 a(工作 b(不工作 c(不确定 167(ABS系统舶ECU控制三位三通电磁的是否通电和( )使衔铁上、下移动。 a(电流大小 b(电压大小 c(驱动电动机 168(林肯大陆采用( )控制驱动时的滑转。 a(发动机转矩 b(差速器锁止 c(驱动轮制动 169(丰田3.0GT-LIMITED采用( )车身高度传感器。 a(电磁式 b(霍尔式 c(光电式 170(车身姿态控制可控制车身的俯仰和( )。 a(前轮定位 b(转向角 c(车身侧倾 171(理想的动力转向系随着车速升高，应( )。 a(降低助力 b(增加助力 c(不变 172(马自达4WS系统在车速低于35km,h时，实行前、后轮转向( )的转向行驶特性。 a(相逆 b(相同 c(不确定 173(安全气囊传感器控制的减速度最小临界值为( )m,s2 a(9.8 b(4.9 c(1 174(检查进气歧管压力传感器的ECU提供电压一般为( )V。 a(2.5,3.0 b(3.0,3.5 c(4.7,5.0 175(丰田1UZ-FE发动机水温传感器，在20?时阻值为2,3kΩ，在60?阻值为( )Ω。 a(2,5 b(1,2 c(0.4,0.7 d(0.1,0.3 176(城市客车可适当增大主减速器速比来( )。 a(节油 b(提高最高车速 c(增加制动力 177(为了保证在用车制动安全，可以采用( )的方法。 a(加大制动分泵直径 b(提高制动压力标准 c(制动系维护 178(喷油泵柱塞偶件( )互换。 a(可以 b(不可以 c(不确定 179(连杆螺栓损坏，( )用普通铰制孔螺栓调质后代用。 a(可以 b(不可以 c(不确定 180(适当减小低压缩比发动机的燃烧室容积，可以提高发动机动力性，但各缸燃烧室容积差汽 油机不大于( ),。 a(2 b(3 c(4 d(5 1