西班牙国家铁路新型摆式列车
由于永磁
材料
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是高价的材料，有人会考虑“永磁车轮较多，车轮时常要镟削修形。因此，各车轮的大
同步电动机本身价格会比异步电动机高。” 其实，因永小稍微有点不同，故每一台电动机的转速就会有差
磁电动机比异步电动机的结构简单，制 异。此外，由于在下雨天，车轮容易打滑，车轮出现
造工序少，故制造成本还低些。此外，因今后磁铁材料 瞬间滑行，其电动机转速就会出现大的变化。结果对
的价格会降下来，故永磁电动机的价格也会便宜些。 电动机的线圈轮流供电的校时会随每一台电动机而
不同，所以，每一台电动机需要一台逆变器。至于异
步电动机，由于定子线圈的电磁铁作用，在转子上形 5永磁电动机应用前景成电磁铁，转子上的电磁铁位置能够在转子上连续
综上所述，如果使用永磁电动机，则有以下优 地移动，因此，即使各个电动机的转速也有点不同，
但用相同的校时，各电动机线圈流过的电流还是没 点:节能、制造方便、噪声小、小电动机能产生大的有问
题
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的。因此，在采用异步电动车组上，为降低价 功率等。但是，另一方面，使用永磁电动机等新型电 格，多数是用 1 台逆变器控制多台电动机。电动车组 动机是否最适合，应根据具体情况而定。此外，使用 的乘客都希望票价低，当然，不降低车的造价是不行 新型电动机，人们会担心是否会引起以往从未出现 的，所以，考虑这一因素，采用异步电动机是个好方 过的问题。所以，我们应根据各种情况，判断使用哪 案。但是，如从长远来看，因使用永磁电动机可以节 种电动机更好。另外，从各个角度对永磁电动机及异 能，也就能解决成本问题。另外，短编组的电动车组， 步电动机进行调研，并提供信息，以便人们在应用新 在电动机或逆变器发生故障时，所有电动机不得不 型电动机时能减少一些担心。
一起停止工作，所以即使使用异步电动机，也有较多 译自《RRR》2003 ，? 6 是采用 1台逆变器控制 1台电动机的，这种情形下，就 译者:彭惠民
校者:江 慧
(上接第 38 页) 但用本系统则全都可以检测。
12 结语 以上介绍使用 的地点检测系统可以正确稳 GPS 定地检测地点，由此能够对应于曲线形状，正确稳定 地控制车体倾斜。今后为了实用化，将在干线试验中 继续确认测量精度，还准备搭载在营业车辆上，并探 讨降低成本的问题。
译自《RRR》2003 ，? 2 图 地点检出精度7 译者:钱文良 校者:江 慧
在隧道中，仅用
方法
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，无法检测出特定地点，GPS
块，以保证将 3 kV 电能有效地送至列车，其另一优点西班牙国家铁路新型摆式列车 是减小了体积和减轻了重量。车体采用铝合金制作的 轻型结构，从而可节能。由于列车为模块式结构，这 西班牙国家铁路(RENFE)订购了价值达 1.9 亿 种铰接式列车可根据运行要求组成不同编组的列车。 欧元的 40 列电传动摆式列车，这些列车由 Alstom 公 车门处的低地板区为携带行李的旅客上下车提供了便 司负责提供和维修。
合同
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规定，20列四节车编组列车 利。列车的贯通式走道便于乘客在车内走动。 和 20 列三节车编组列车，即共 140 辆车。Alstom公司 Barcelona 工厂生产车体并负责列车的组装和试 按照西班牙国家铁路提供的技术任务
书
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生产型号为
验。西班牙的 Valencia 工厂生产转向架，比利时的 Civia 新一代模块式摆式列车。计划 2005年 12月开始
Charleroi工厂提供电气设备，法国Saint-Quen工厂负提交新车。
责列车的控制系统。 列车的传动系统采用已证实是可靠的Alstom公司
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file:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txt2012/8/2 16:09:56
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