发动机活塞型线导致发动机异响的分析及改进

发动机活塞型线导致发动机异响的 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 及改进 ,,,,,,(,,,,,,;,口口固 张玉河丁明珠王同燕 司维超 (济南轻骑发动机有限公司) 摘要:发动机异响，有时表现为某零件响，但实际上并非此零件造成，也可能是其他零部件尺寸 或配合原因产生，采取合理便捷的方法可以快速找到问题症结并加以解决。为了改善活塞裙部型线，更好地控制不良品产生，确定在原型线尺寸基础上增加,个控制点;同时制作活塞型线在线检具，对于首件必须进行检查并填写记录表，增加抽检频次，以便及时发现因加工机床原因造成的活塞成品超差，并及时采取有效改进 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 。 关键词: 发动机活塞活塞环活塞裙部型线发动机异响 ,,, ,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,, ,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,，,,，,,,,,,,,,, ——————————————————————————————————————————————— ,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,, ,, ,,,;,,,(,,,,,,,,,？,,,,,,,,,(，,,,() ,,,,,,;,:,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(,;,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(,,, ,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ;,,,, ,, ,,,,, ,,,,,,;,(,,,,,,, ,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,, ;,,,,;,,,,,？,,;,,,,,,,,,,,,,,,,;,,;,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(，,,——————————————————————————————————————————————— ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ;,,,,,,,,,,, ,,,;,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,;,,，,,,,, ,,,,, ,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,;,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,;,,,,,,,,,,, ,,;,,,,,,,,,,;,,;, ,,,,(,,,,,,,,,,,,,, ,,, ,,,,,,,;,,,,,, ,,,,(,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,;,,,,,,,,,,,,,,,，,,,,,,,,,,,,,,,,,,;,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ;,,,,, ,,,,,,,,,,;,,,,,,,,,,,,, ,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,;,,,,,,,,——————————————————————————————————————————————— ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,( ,,,,,,,,: ,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 一般情况，新发动机的技术状况较好，运转过程中没有杂声，但当某一零部件出现问题、与其它配件配合不好或运动件之间间隙超出允许范围时，就会发出各种各样异响，由于异响机件的形状、大小、材料和振频的不同，发出的异响也不同。另外，同一异响也会因不同零部件引起，需反复辨别，甚至拆机检测或通过换件对比试验才能判定。所以，诊断异响要靠长期积累的实践经验，并在排查过程中细心分析故障声源，从中发现规律。本文仅对二冲程发动机活塞型线引起的发动机异响及采取的相应措施加以介绍，以供读者参考。 ,,,,年初，济南轻骑发动机有限公司某二冲程发动机热调时，发现活塞环异响较以前明显增加，通过现场听取，主要表现在热调过程中，怠速声正常，油 门提起时发动机转速过渡良好，但中高速时，气缸部位产生“哒哒”声，其余部位运转及声音正常。 , ——————————————————————————————————————————————— 分析(查找问题零部件 出现问题的发动机，初步分析可能为活塞环与活 塞尺寸出现问题造成发动机异响。因此，采用零部件 替换法进行故障零部件确认。 挑选,台合格发动机，热调合格后，发动机各项性能稳定，声音正常无异响，活塞及活塞环标记为,(好)，另,台热调不合格的发动机，中高速时，气缸部位产生“哒哒”声响，其余部位运转及声音正常，活塞及活塞环标记为,(差)。对换件测试如表,所示。 根据表,中的对换，初步判定活塞是发动机异响的主要影响因素，之后又更换了,台发动机进行验证， ,,,,(,, 摩托车技术 ,, 万方数据 ,,,,,,?,,,,,,;, 同样得出活塞是发动机异响的主要影响因素，而非活 塞环引起的异响。 合格活塞和问题活塞,、问题活塞,。经过测量活塞基本尺寸，包括基本直径、活塞环槽底径及环槽宽度，尺寸均在规定尺寸范围内，但用型线仪进行活塞型线检测时出现了,种型线趋势，如表,及图,所示。 对其中,个活塞(,台发动机声音无异常活塞，,台发动机有异——————————————————————————————————————————————— 响活塞)进行全面检测，暂将它们称为 表,对换件测试 类别互换气缸互换?环互换二环组件互换活塞 合格发动机声音，,常声音正常声音正常异响 异响发动机仍然异响仍然肄响仍然异响声音正常 结论 排除气缸因素排除一环因素排除,二坏组什闪素初步判定为活塞问题 注以上更换件时，均在原机零部件基础上相互更换 表,活塞型线测试尺寸 活塞高度，,,,, ,,,,,,, , 理论偏离值，“, ,, 实际测鼍值，,, 合格活塞 ,,,,(, ,, 活塞高 问题活塞, ,,,,,,(,,,(,,,(,,,(,,,,,(,,, ——————————————————————————————————————————————— ,, , 理论偏离值。,,, —,, 实际测量值，,, ’合格活塞 —,, 问题活塞, ,,,,,,,,(,,,,,(,,,,,,,,,,, , 度，,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 问题活塞, ,,—,,—,,—,,—,,—,,一,,,一,,,(,一,,,一,,,一,,,一,,,——,,,—,,,——,,,—,,,一,,,(,一,,,—,,,，,—,,,—,,,—,,,(, 问题活塞, ,,—,,,,—,, —,, ,, ——————————————————————————————————————————————— ,,,,(, ,, ,,(,,,,(,,(,,(, ,(, —,,—,,—,, —,, —,,—,,(,——,,一,,,(,一,,,(,—,,,(,一,,,一,,,一,,,一,,,(,—,,,—,,,一,,,(,——,,,(,——,,,(,—,,,—,,,(,,,,, —,,一,,—,, ,,,,,,,,,,,, ,, —,,—,,(,—,,,(, 一,,,—,,,(, ,,(,,,,—,(, 一,,,(,——,,, 一,,,一,,, 一,,,(,一,,,(, ,,,一,,,(,一,,,——,,,—,,,(,—,,,(, —,,, ——————————————————————————————————————————————— —,,, ,(,,(,,,—,—,,—,,(,—,,(,—,,(,—,,(, ,, 一, ,, 一, ,,,,,,,,,, ,, —,(,一,(,—,(,一,,(,—,,一,, 一,,—,,(,—,,—,,——,, 注 ,)活塞高度(咖):指距活塞底部距离, ,)偏离值(“,):指活塞直径随高度相对基本尺寸(高度为,,,,,，直径为基本尺寸)的偏离值 从图,看到，活塞裙部型线应为平滑弧线，而实际测量曲线为直线，正是这种直线过渡导致活塞在变 向时导向不好，从而造成发动机异响。查找原因时，更 作时由热膨胀等因素产生的变形沿活塞销轴方向扩展，使裙部横截面变成近似圆形，从而在活塞工作时获得更宽、更均匀的承载面，使活塞裙部与气缸壁更好贴合，减小了配缸间隙，有利于降低活塞裙部比压，减小活塞对气缸壁的冲击，降低发动机运行噪声。 ——————————————————————————————————————————————— 活塞裙部的作用是活塞在气缸中做往复运动时担 换件也证明了问题出现在活塞上。,问题原因分析 通常活塞裙部广泛采用的是中凸变椭圆型面，这种型面具有以下特点:横截面为椭圆形，纵截面型线为一条中部外凸的曲线。这种外形 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 可以将活塞工 ,,摩托车技术,,,,(,, 任导向和承受侧压力，在高速摩擦作用下起导向作用。如活塞外型线不合适、活塞热稳定性不良均会造成裙部受伤。如活塞裙部型线不是平滑曲线，而是直 万方数据 ,,,,,,?,,,,,,;,囵口囫 一 一 一,, 、沁?、、? ?“二,冲,,”““ 一理论 一合格活塞一问题活塞】 , 圆弧曲线过渡 不能很好地保证加工精度，如果型线点出现漏输入，更会出现型线严重偏离理论值的结果。经过进一步了解，产生问题的原因是操作——————————————————————————————————————————————— 者漏输入,个型线控制点， , , 一 ,,( ,随,、广强。、,’ ,, 从而造成事故的发生。 ,哩褪理 一,一一一 ,,, ,采取的措施及效果 为了改善活塞裙部型线，更好地控制不良品的产 生，在原型线尺寸基础上增加了,个型线控制点(,, 一 ,一,一问题活塞, 高度，,,, 图,活塞裙部型线测试图 哪,一,, , ,，,,,,,一,,,,，,,,,,一,,,“, 如表,所示)。同时，制作活塞型线在线检具，对首侔必须进行——————————————————————————————————————————————— 检查并填写记录表，增加抽检频次并记录， 以便及时发现因加工机床原因造成的活塞成品超差， 线过渡，那么活塞在高速变向时，活塞受力面无法平缓过渡，使得活塞面直拍气缸内壁，从而造成发动机气缸部位异响。高速时，活塞换方向频繁且负荷增加， 活塞急剧横向撞击气缸内壁产生“哒哒”声响。 并及时采取有效改进措施。 经过采取以上措施，用改进后的活塞样件进行装机试验，发动机高速异响问题得到解决，经批量装机验证，因活塞裙部型线问题引起的发动机异响被消除。 通过以上分析发动机异响问题的事例说明，零部件的制造质量及稳定性直接关系到发动机的整机质量稳定性，企业只有在生产中严格按工艺规程操作，切实实施质量保证措施，提高并稳定零部件的质量水平，才能有效保证整机质量，避免事故的产生。田 (收稿日期,,,,(,,(,,) 为进一步寻找产生问题原因，对加工过程中各个环节进行了排查。活塞先前加工为“硬靠模加工”，即利用仿形车床加工，硬靠模为按设计型线制作的实物，硬靠模的优点为型线点连续，制作零件的稳定性好，而现在活塞裙部型线为中凸变椭圆活塞数控车床加工，俗称“软靠模加工”，根据活塞的型面进行编程。软靠模加工方式对活塞的改型有较大柔性，但普遍存在线性和动特性较差、受突加负载影响较大等问题， ——————————————————————————————————————————————— 标致推出节能型混合动力三轮摩托车 标致汽车公司最新研制的首款概念型三轮摩托车 “,,,,,,,,,,,,,,,,,,,”，采用混合动力配置，前边 长，双前轮采用能增加车身稳定性与安全性的设计， 这种设计最早只有意大利,，,,,，,与,，,,,,两家企 ,个轮子，后边,个轮子，其中,个前轮还各配置了, 台功率为,(,,,,的小型电动机，加上,台,,,,,车用,,(,,,发动机，总共能输出约,,(,,,的动力，,,,,, 业采用，配备车顶盖主要是考虑雨天骑乘方便。 油耗为,,，,,,排放为,,,，,,。 标致将混合动力延用于该款三轮摩托车上，其中动力的切换大致与混合动力汽车相仿，在起步与停止 时只使用前轮,个电动机驱动，可提供,,,,的行驶， 而发动机驱动后则能应付更多种道路工况，并增加了更大动能，该车的推出为城市环保交通工具的发展拓 该车外观设计上集结了宝马和意大利等企业之所 展了空间。 ,,,,(,, 摩托车技术 ——————————————————————————————————————————————— ,, 万方数据 作者: 作者单位: 刊名: 英文刊名: 年，卷(期): 被引用次数:张玉河， 丁明珠， 王同燕， 司维超， Zhang Yuhe， Ding Mingzhu， Wang Tongyan，Si Weichao济南轻骑发动机有限公司摩托车技术MOTORCYCLE TECHNOLOGY2009，(4)0次 相似文献(10条) 1.期刊论文 陈刚.贺跃辉.沈培智.CHEN Gang.HE Yue-hui.SHEN Pei-zhi 发动机活塞和缸套材料及其加工工艺研究现状 -粉末冶金材料科学与 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 2009,14(4) 为了提高汽车发动机的燃油效率,减少尾气排放,势必对活塞和缸套在选材和加工方面提出更高要求.该文作者系统论述现代车用发动机活塞、活塞环以及缸套的材料及加工工艺的研究现状及发展趋势,并对其性能、优缺点进行分析.活塞和缸套的材料以铝合金为主,而活塞环则以铸铁为主,并且分别朝着复合材料和多元高合金铸铁的方向发展;主要通过铸造和表面处理来加工活塞、活塞环以及缸套. 2.期刊论文 郭金宝.王树青.宋树峰.吴国栋.魏弟清.GUO Jin-bao.WANG Shu-qing.SONG Shu-feng.WU Guo-dong.WEI Di-qing 点燃——————————————————————————————————————————————— 式发动机活塞顶环槽磨损的研究 -内燃机与动力装置2008(2) 随着点燃式发动机热负荷和机械负荷的不断增长,活塞顶环槽容易出现严重磨损.研究发现有几种因素影响着活塞环槽磨损,例如活塞环表面粗糙度和硬度等,但是主要影响因素是活塞环槽侧面和活塞环侧面的干摩擦接触.分别从活塞和活塞环的角度提出了降低环槽磨损的措施.经过几种 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 的试验,结果表明,采用过共晶铝硅合金活塞,环槽为碟形槽,活塞环为圆角处理的扭曲气体渗氮钢环,可有效降低环槽的非正常磨损. 3.期刊论文 桂江一 发动机活塞的结构及其特点 -汽车维修与保养2005(3) 一、概述 活塞(如图1所示)的主要作用是承受汽缸中气体压力所产生的作用力,并将此力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转.活塞与活塞环、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成活塞连杆组(如图2所示);活塞的顶部与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室. 4.期刊论文 杨万成.朱丙锋.肖云魁 东风EQ6BT发动机活塞环的结构及故障检查 -汽车维修2009(11) 1.活塞环的结构 东风EQ6BT发动机活塞共有3道活塞环,第1、2道为气环(压缩环),第3道环为油环.气环的作用是防止活塞与气缸壁之间漏气,并将活塞传来的热量传给气缸壁:油环的作用是刮去气缸壁上过多的机油,防止大量机油进入燃烧室. ——————————————————————————————————————————————— 5.学位论文 巩建兴 发动机活塞、活塞环副瞬态摩擦力测定方法的探讨 1989 6.期刊论文 高敦华 切口密封活塞环的简介 -内燃机配件2004(2) "切口密封活塞环"(气环),即原始结构创新,将普通活塞环沿径向间隙漏气的各种切口,改成沿径向搭接闭合,气体密封,不漏气的长弧切口,燃气不下泄,增加气缸压力;进而改进(油环)控制机油不上窜.突破发动机活塞减环,实现多年来专家们研制发展新一代提高比功率和性价比的"双环活塞发动机". 7.会议论文 夏建新.姜恩沪.张宗才 发动机活塞组瞬态摩擦力特性的实验研究 活塞组摩擦损失占整台发动机机械损失的很大一部分。因此减小活塞组的摩擦力能够有效地改善燃油经济性。该文着重于利用瞬时IMEP法对活塞组瞬态摩擦力特性进行实验研究，从而判明活塞组与气缸套之间的润滑状态。另外还探讨了润滑油粘度、滑油添加剂、活塞环道数和滑动面压比等因素对摩擦损失的影响。这些结果对发动机活塞组设计和发动机性能研究都具有较大的实用价值。(本刊录) 8.期刊论文 邢世凯 活塞环表面PCVD复合陶瓷涂层的摩擦性能研究 -汽车技术2004(10) 采用等离子体化学气相沉积(PCVD)技术对活寒环表面进行复合陶瓷强化处理,并装机进行摩擦磨损试验,研究了复合陶瓷涂层的摩擦磨损特性.用扫描电子显微镜(SEM)、俄歇电子能谱(AES)、显微硬度计——————————————————————————————————————————————— 分析了活塞环表面涂层的磨痕形貌和元素分布.研究结果表明,活寒环表面PCVD复合陶瓷涂层具有显著的减摩抗磨能力,改善了发动机活塞的摩擦性能并提高了其使用寿命. 9.期刊论文 姬芬竹.聂建军.高峰.JI Fen-zhu.NIE Jian-jun.GAO Feng 对置发动机活塞温度场三维有限元分析 -能源技术2005,26(5) 利用I-DEAS软件突破传统的简化方法,建立了某双缸水平对置风冷柴油机活塞的三维实体模型,并充分考虑风冷柴油机传热的特点来确定传热边界条件,对活塞温度场进行了有限元计算和分析.计算结果表明:活塞头部的温度接近极限,由于活塞环区域温度过高造成运行受阻,并与柴油机实际运行中出现的情况相符.进一步的实验表明,有限元分析结果与实验值误差小于5%,验证了本文所建模型,该计算方法的计算结果基本上可以指导设计. 10.会议论文 刘鹏展 关于车用发动机活塞第一道环异常磨损的问题及探讨 2000 针对车用发动机活塞第一道环下侧异常磨损的问题，作者对活塞环进行了全面的检测和分析，并探讨了产生该问题的原因及解决该问题的办法。 本文链接: 授权使用:西华大学(xhdx)，授权号: 7093e847-4a00-4661-92e2-9e9200e9aaaa 下载时间:2011年2月22日 ——————————————————————————————————————————————— ———————————————————————————————————————————————