YA32-200型油压机主缸密封故障的诊断及改造
汤加荣
(常州铁道高等职业技术学校机械工程系 江苏 常州 213011)
【摘 要】某公司使用的YA32-200型四柱万能油压机主要用于车辆上门板、挡板等零件的压制～在长期的使用过程中发现该油压机主缸的升压速度缓慢～直至达不到系统设计的压力要求～经对系统进行详细的分析和判断后～确认是主缸的密封已坏。本文提出了一种液压缸密封故障的诊断方法～并对原主缸的密封结构进行了适当的改造。
【关键词】油压机、主缸密封、结构的改造
概述:YA32-200型四柱油压机作为一种标准化专用设备，在机械加工企业得到了广泛的使用，本文提出了一种主液压缸密封故障的诊断方法，并对原主缸的密封结构作了适当的改造，以便于该设备用户对主缸密封故障做出快速诊断和方便快捷地更换已损坏的密封件。 一、 主缸密封故障的诊断方法:
YA32-200型四柱油压机主缸的典型结构如图1所示。在正常的维护、使用条件下，主缸密封件使用寿命要长于推荐的使用寿命1~2年，可达4~5年左右。如图1中用于静密封时，橡胶O形圈寿命长于聚氨酯Yx形密封圈。损坏也往往发生在4~5年的末期，聚氨酯Yx形密封圈先于O形密封圈损坏。
1.1主缸密封受损后的不良现象:
如图2所示的YA32-200型四柱油压机液压工作原理图，系统由25YCY柱塞泵与YB1-125叶片泵组成供油系统，由卸荷溢流阀2实现高、低压切换。通过电液换向阀3换向，与液控单向阀4实现保压动作，与单向顺序阀5实现平衡支承动作，回程时由4、6实现卸载。
在使用过程中，主缸的升压速度逐渐减慢，直至主缸的工作压力难以达到系统的最高工作压力31.5MPa,表压PA仅为4~8 MPa，且不能实现有效的保压功能。在实施保压功能时，表压PA的下降速度远大于1~2 MPa/5min的正常值(若能实现在4~8 MPa压力下的保压功
能，则不在此列)。因此可以初步判定主缸密封已坏。
1.2主缸密封损坏的确认:
如图3所示，在活动横梁1、压头2下放置承压块3于下横梁4工作台面中心，让活动横梁1下降至承压快3受压位置时停止。打开图3中B回路油管进行主缸活塞杆腔油液泄放，当泄放至油液明显减少时，重新启动对图3中A腔加压。若A腔油液大量经B回路窜出，即表明主缸图1中Yx1形密封圈已明显损坏，必须予以更换。
同理，此方法也可用于诊断Yx2形密封圈的损坏与否(可对B加压，让A泄放来验证)。
二、 主缸密封结构的改造:
既然主缸的密封使用寿命是有限的，那么能否更方便地更换密封元件就显得重要起来了，为此，在实践中我们对图1主缸的密封结构作了适当的改造，更借此阐明安装时细微结构的重要性。图4a、图5a为原结构形式，图4b、图5b为改造后的结构形式。 2.1原结构中的不足之处:
见图4a，Yx1因主缸口台肩存在而未能考虑足够的密封圈唇口导入段和合适的导入角度，Yx1安装更换时必须借助图4a中导入环1或人工导入才能无损地安装、更换密封圈。
见图5a，Yx3在活塞杆导向环安装时，由于受活塞杆导向环长度的限制，加之受活塞杆下端螺纹退刀槽、台肩的影响，不借助图5中导入环2，人工难以导入。在实际的安装、维修更换工作中，已多次出现Yx3唇口被挤破现象。况且，在大多数场合，更换Yx1 、Yx2密封圈时，准备导入环1、2势必会给使用单位带来不必要的麻烦。
2.2改造后的结构特点:
针对上述实际情况，我们对原结构作了适当的改造，可以不借助导入环1、2和人工导入方式，快速方便地安装、更换密封圈Yx1 、Yx3。
见图4b，有效地增加导入段长度C，保证15?~30?的导入角，确保Yx1密封圈的正常导入。
见图5b，将活塞杆导入环上端部沟槽改成压环式(活塞杆下端台肩导入角15?~30?)。 2.3安装方法如图6所示，具体步骤如下:
(1)让活塞下降至一适当位置，将压环套入活塞杆;
(2)将Yx3密封圈套入活塞杆，将O形圈装入活塞杆导向环，将活塞杆导向环装入活
塞杆，将Yx3密封圈置入活塞杆导向环槽内;
(3)拧紧压环与活塞杆导向环间螺钉，将导向环压入缸口定位止口上;
(4)将缸盖装入活塞杆导向环上，拧紧缸盖与缸体间螺钉。
三、总结:在经过对YA32-200型四柱油压机主缸密封系统的改造、重新安装后，解决了系
统中的建压速度慢、压力达不到要求的现象，使设备能正常安全地投入到生产中。也使
设备用户在将来对主缸密封圈的更换带来了方便和快捷。
参考文献:
1.《袖珍液压气动手册》刘新德主编 机械工业出版社
2.《液压工程手册》雷天觉主编 机械工业出版社
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