五十铃柴油机参数

五十铃柴油机参数 五十铃柴油机 6BG1T 排量: 6,494cc 缸数: 6 缸径×冲程: 105.0mm×125.0mm 燃烧形式: 直接喷射 气门形式: 顶置气门式 -1额定功率: 110kW~125kW/2100min -1最大扭矩: 550~638Nm/1800min 尺寸(长×宽×高): 1026mm×814.6mm×996mm 燃油系统: 博世直列式 已认证的排放标准: EU:Stage?; EPA: Tier2 柴油机的特点: 作为日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10%以上。与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸。由于两者挥发性和燃点的不同，导致使用这两种燃料的发动机有不同的点火方式。 传统柴油发动机的特点:热效率和经济性较好 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。 但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大;柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高;另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大;柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。 由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。 小型高速柴油发动机的新发展:排放已经达到欧洲III号的标准 传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术 得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置，可以预见，我国将出现越来越多的柴油轿车。 柴油机的结构 [结构图] 柴油发动机的排放物质是什么, CO2 燃烧含炭元素的物质而产生的。进入本世纪以来随着石油等化石燃料的大量消耗和作为吸收源的热帯雨林被大量砍伐等CO2含量从而得到了飞速增长。而且， CO2造成地球转暖，即所谓的温室效应。相对于汽油发动机来说，柴油发动机燃油消耗量小，所排除的CO2也相对较少。 CO 废气排放限制对象 CO是在排放的气体的所含成分中最有害的物质，燃料在氧分不足的状态下不完全燃烧的情况下产生的。 排放量的约90,被认为是来自汽车，在各种排放的气体中CO是最初的作为限制対象的。该气体被吸入人体后，会产生溶血反应导致中毒。但是，柴油发动机和汽油发动机相比，燃烧较为充分，所以CO的产生量非常少。 HC 排放废气限制対象 氢和炭构成的化合物质的总称。这也是光化学烟雾的形成原因，根据种类不同会对呼吸系统产生影响。 PM(粒子物质)?黒烟 排放废气限制对象 PM是从柴油发动机中排放出来的颗粒状物质的总称。主要是黒烟，称为SOF的燃烧后剩下的燃料和润滑油成分、轻油燃料中的硫黄成分燃烧后生成的成分所构成的。包括颗粒细小的SPM。 NOx(排放气体的限制対象 NO、NO2、N2O、N2O2等各种化合物的总称。在高温下氮分子和氧分子结合后产生的。不只是汽车，香烟和火炉等也会产生。燃烧温度越高越容易产生NOx，因此发动机的设计中必须考虑适当降低燃烧温度。 产生的原因 CO2 CO2是石油化工燃料燃烧产生的。排放量根据燃烧时的燃料消耗多少成比例増加。柴油发动机的排放量较少，汽油、发动机的排放量相对较多。柴油发动机在汽车的内燃机中热效率较高，燃料消耗率小。而汽油发动机和柴油发动机相比，热效率差，所以，燃料消耗率大，因此CO2排放量较多。 CO/HC CO是氧分不足不完全燃烧时产生的。柴油发动机的排放量极少，汽油发动机的排放多。理由是柴油发动机相对燃料空气量充分的状态下燃烧的。汽油发动机相对燃料的空气的比例是几乎一样的，所以在燃烧时引起局部的氧分不足，产生量变多。HC和CO一様，在燃烧时相对燃料的空气不足而产生的。当然、相比柴油发动机，汽油发动机的排放量多了。 NOx/PM(粒子状物质)?黑烟 NOx是在高温完全燃烧状态下生成的。和之前所说的3种物质不同，NOx在柴油发动机中的排放量多，而汽油发动机的排放较少。原因是柴油发动机不用点火装置，自燃着火而燃烧的原理。我们通常将燃烧阶段分为「着火延迟期间」「预混合燃烧期间」「扩散燃烧期间」「后燃烧期间」这4个阶段。其中「预混合燃烧期间」产生爆发性燃烧发生高热，气缸内的温度急速上升。这时，会产生NOx。而且，NOx的成分N和O是在高温时促进反应，这是产生Nox的主要原因。 PM和黒烟是在低温时不完全燃烧状态下生成的。和NOx一样，柴油发动机相比汽油发动机排放量较多的物质。这个原因也在于燃烧的特征。柴油发动机是向气缸内部喷射燃料，混合燃料和空气，混合状态通常不均一，而且在「扩散燃烧期间」和「后燃烧期间」气缸内的温度和圧力下降。这些燃烧状态恶化后，引起燃料的「蒸烧状态」,不完全燃烧状态。这时，产生PM和黑烟烟。另外一方面，汽油发动机通常向混合的混合气点火，这样发生不完全燃烧的燃烧过程短了，排放量少了。 可替代燃料汽车:创造更绿色的未来 除了要大力发展清洁柴油发动机，五十铃正致力于将具有极低排放量的清洁发动机引进市场。五十铃正进行大范围的研究与开发致力于用替代燃料作为发电机能量的来源，并且早已成功地将多种使用不同替代燃料地发动机和车辆引进市场。从未来人们的需求出发，五十铃对其自主研发的几种替代燃料发动机的优点及潜力进行逐一评估。不同的替代燃料具有不同的特性及优点。如果将使用柴油发动机作为核心模块，那么基于不同的运用，为了最大程度地利用有限的能源，可能将诞生一系列的新型燃料发动机。 压缩天然气动力车辆 市区里行驶距离短，要重点考虑降低空气污染。五十铃已经在市场上投放了使用压缩天然气作为动力车辆，它的一氧化碳和碳氢化合物排放量极低，事实上根本没有颗粒，并且产生的二氧化碳也很少。 N系列/ELF CNG-MPI是日本畅销压缩天然气车辆中的最新款，约占70,的市场份额。 配备拥有高度精确电气控制的多点喷射系统，新款ELF CNG-MPI是日本第一款符合新长期排放标准的压缩天然气车辆。这款车辆可以达到所有清洁能源车辆中最干净的废弃排放。它不会产生颗粒或黑烟并且噪音很小，是城市凌晨和深夜运输的理想选择。在不久的将来，五十铃将开始这些车辆的有限出口。 五十铃天然气多点喷射燃料系统 柴油混合动力汽车 混合动力汽车通过使用双动力系统来实现低排放和能源的节约，已被证明在中短途的行驶中是最理想的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。此外，混合动力汽车无需对当前的设备进行改变。五十铃于2005年在日本推出的N系列/ELF HEV柴油混合动力采用的是五十铃原有的混合动力系统，这一系统由柴油发动机和电动机组成。结合自动控制的Smoother-E Autoshift 手动变速箱，ELF HEV能够为城市行驶带来清洁的排放和出色的燃油经济性。 五十铃混合动力系统 混合生物柴油燃料 柴油发动机多种多样，人们可以轻松进行改进使其能使用替代燃料。尽管目前现在还没有对混合生物柴油的化学定义，通常它是指对动物或植物油进行处理并把它们与柴油相混合以在柴油动力车辆上使用的过程。这是因为动物或植物油具有很大的粘性，不能直接作为燃料使用，需要通过处理转化为与柴油组成相近的物质。 对于现在使用内燃机的汽车而言，排气的净化是当务之急。五十铃从保护全球环境的立场出发，经过全面、细致的考虑以后，得出了即使在未来柴油发动机也将扮演重要角色的结论。理由是柴油发动机热效率高、燃油消耗也很理想、导致全球温室效应的二氧化碳的排放量也非常少，并且耐久性也非常强。特别是在车重比较大的大型卡车、巴士领域，今后也将不考虑开发柴油发动机以外的车辆。所以我们正在积极地解决作为柴油发动机缺点的氮氧化物与颗粒物的排放问题，使之减少减低。不仅仅是发动机性能，五十铃还在运行成本和运载能力等车辆整体性能的提高方面不懈努力。并且，五十铃的天然气汽车、液化石油气汽车、电动汽车等绿色洁净能源汽车的开发与销售也正在进行之中。 地球变暖 空气污染 中国的现状 氮氧化物和颗粒排放动向 排放法规的趋势 环保技术和柴油机的未来 作为核心的三项技术 大气中含有的二氧化碳会通过化石燃料*的燃烧而增多，这些二氧化碳会吸收地表发出的红外线， 使地球的温度逐渐上升。受温室效应的影响，异常气候、海平面上升等异常现象开始频繁发生。 *石油、煤炭、天然气 温室效应气体因为人为因素而充满在大气中。 (参照?通常状态 (参照下图) 下图) 太阳光照射入大气后被地表所吸收，被加热后的地表再 向外放射出红外线。 温室效应气体将这些热量吸收，造成地球平均气温的上 升。 ?充满温室效应气体的状态 * 温室效应气体:二氧化碳、沼气、一氧化二氮、氟利 昂等 ? 排出温室效应气体与造成温室效应的直接影响关系百分比 二氧化碳的增加是地球温 室效应形成的主要原因 ? 1990,2100年地球的平均气温变化幅度的预测(1995年) 根据预测，地球的平均气温大约会比现在上升3.5摄氏度 根据预测，地球的平均气 温大约会比现在上升3.5 摄氏度 ? 平均温度比现在上升3.5摄氏度时对环境的影响 对环境影响的预测 ?异常气象的增加 ?影响自然环境 ?海平面上升 ?影响食物生产 ?影响健康 ?影响经济 城市的大气污染问题主要因为化石燃料的燃烧而产生，许多物质都会逐渐导致大气的污染。其中， 人口、交通、工商业都比较集中的大城市的大气污染情况尤为突出。由排出气体所引发的健康问题更是令人担忧。 对特定区域内指定的城市圈内氮氧化物的产生情况进行分析可以得知:汽车约占产生源的51%，并且柴油车又占到汽车排出氮氧化物总量的75%。因此，各个国家地区都对氮氧化物排放作出了的严格规定，氮氧化物排出量的减少对汽车生产厂商来说也是一个亟待解决的问题。 氮氧化物的排出状况 ?氮氧化物的成因图解 ?各种车辆的氮氧化物排出总量图解 特定区域 氮氧化物的总排出量55万吨 PM*是工厂或者柴油发动机排出的颗粒状物质的总称，从产生原因来看的话，由汽车(柴油车)所引起的占43%。其中普通货车占62%，因此，各个国家地区都对颗粒物排放进行了的严格规定，颗粒物排出量的减少对汽车生产厂商来说也是一个亟待解决的问题。*PM:黑烟、SOF(Soluable Organic Fraction、未燃的燃料和润滑剂的成分)、硫酸盐(柴油燃料中的硫磺成分所产生出的物质) PM的排放状况 ?PM成因比例分析 ?柴油车的PM排出量分析 PM排放总量6万吨 「京都议定书」的生效，规定到二零一零年，所有已开发国家排放的二氧化碳等六种温室气体的数量，要比一九九零年减少百分之五点二，但开发中国家没有这项义务。目前，中国的二氧化碳排放量高居世界第二。 2000年，中国排放了30亿吨二氧化碳。莱茵,威斯特法伦经济研究所预计，到2020年，中国排放的二氧化碳总量将达到55亿吨。从1980年至2002年，中国一期能源的消耗量翻了一番。专家们认为，中国准备征收的环保税看起来几乎不会促成气候的改善。按照莱茵,威斯特法伦经济研究所的模拟计算，到2020年为止，中国征收环保税、使煤炭价格提高2.5,的 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 只能使二氧化碳的排放量降低4%。 根据「京都议定书」，各已开发国家，从二零零八年到二零一零年，必须完成的削减目标是，与一九九零年相比，欧盟要削减百分之八、美国要削减百分之七、日本削减百分之六、加拿大削减百分之六、东欧各国削减百分之五至八，纽西兰、俄罗斯和乌克兰可将排放量稳定在一九九零年的水准上。 报导说，目前中国的二氧化碳排放量已位居世界第二;甲烷、氧化亚氮等温室气体的排放量也排名世界前列。而由于技术和设备的落后，中国的单位国内生产总值温室气体排放量较高。 一项预测显示，到二零零五年前后，中国的二氧化碳排放总量很可能超过美国，达到世界第一位。届时，中国的人均二氧化碳排放量也可能达到世界平均水准。 大气对人类生存具有非常重要的意义。一个成年人每天大约要呼吸10立方米的空气，在总面积达60,90平方米的肺泡组织上进行气体的吸收和交换，以维持正常的生理活动。10立方米空气相当于13千克，充足和洁净的空气对人体健康是时刻不可缺少的。 大气污染来源主要有三个方面:一是生活污染源，包括饮食或取暖时燃料向大气排放有害气体和烟雾;二是工业污染源，包括火力发电、钢铁和有色金属冶炼，各种化学工业给大气造成的污染;三是交通污染源，包括汽车、飞机、火车、船舶等交通工具的煤烟、尾气排放。 据世界卫生组织对60个国家10-15年的监测发现，全球污染最严重的10个城市，中国占8个。 1995年，据87个城市监测，大气中总悬浮微粒年日均值为55,732微克/立方米，北方城市平均392微克/立方米;南方城市平均242微克/立方米。45个城市年日均值超过国家二级标准，占监测城市数的51.7,。 据84个城市监测，降尘年月均值3.70,60.13,吨/平方公里，平均值为17.7吨/平方公里?月，南方城市降尘量平均值为10.16吨/平方公里?月;北方平均值为24.73吨/平方公里?月。 据88个城市监测，二氧化硫年日均值2,424微克/立方米，北方城市平均值为81微克/立方米;南方城市平均值为80微克/立方米，南北方城市总体污染水平相近。超过年日均值标准的城市为48个，占监测城市数的54.4%。 据88个城市监测，氮氧化物年日均值12,129微克1立方米，北方城市平均值为53微克/立方米;南方城市平均值为41微克/立方米，北方城市较南方城市污染严重。氮氧化物已成为广州、北京冬季的首位污染物，表明我国一些特大城市大气污染开始转型。 由于大气受到污染，一些地区开始形成酸雨区。我国的酸雨区主要分布于长江以南、青藏高原以东地区及四川盆地。华中地区酸雨污染最重，其中心区域酸雨年均pH值低于4.0，酸雨频率在80,以上。西南地区以南充、宜宾、重庆和遵义等城市为中心的酸雨区，近年来有所缓减，但仅次于华中地区，其中心地区年均pH值低5.0，酸雨频率高于80,。华东沿海地区的酸雨主要分布在长江下游地区以南至厦门的沿海地区，该区域酸雨污染强度较华中、西南地区弱，但区域分布范围较广，覆盖苏南、皖南、浙江大部及福建沿海地区。华南地区的酸雨主要分布于珠江三角洲及广西的东部地区，重污染城市降水年均pH值在4.5,5.0之间，中心区域酸雨频率在60,90,范围。广西地区的酸雨污染较普遍，除南部滨海地区，大部分地区酸雨频率在30,以上，酸雨区沿湘桂走廊向东西扩展，东与珠江三角洲相连。 中国城市大气中的总悬浮微粒和二氧化碳含量是世界上最高的，1997年全国烟尘排放量达1873万吨，二氧化硫排放量达2346万吨。大气环境符合国家一级标准的城市不到1%。62%的城市大气 二氧化碳日平均浓度超过3级标准。 全国酸雨面积已占国土资源的30%，华中酸雨区酸雨频率高达90%以上。 全国因酸雨和二氧化硫污染造成的损失每年达1100多亿元。大气污染损坏人体呼吸道系统，危害心脏血管的健康，加大癌症发病率，影响人类基因，造成遗传疾病。 柴油发动机节省燃料，耐久力强，能够发挥从低转速区开始扭矩均匀提高的特性。目前在日本，90%以上的物流都是通过卡车运输，其中大多数都是柴油车。为人类生活、社会发展作出杰出贡献的柴油发动机，除了导致地球温室效应的二氧化碳的排放量极少之外，还能对应天然气等替代燃料，在环境保护方面可谓兼备数项优势。 燃烧循环 柴油机发动机 汽油发动机 只吸入空气 吸入混合气 1 压缩 压缩 2 燃料喷射(混合空气与燃料) 点火(火花塞) 3 燃烧(自然点燃) 燃烧 4 排气 排气 5 超洁净柴油发动机就是能同时实现低排放、 低油耗、高功效、低噪音的跨时代的柴油发动 机。五十铃为了提高柴油发动机本来就拥有的 低油耗、低二氧化碳排放、马力强劲等特点， 将进一步减少氮氧化物、颗粒物作为了研究的 课题。 作为核心的三项技术 超洁净柴油发动机的关键，是将作为核心技术的三项技术整合并同时实现。其中，第一项是最佳燃烧控制技术、第两项是后处理技术、第三项是对上述两项技术进行精确控制。 为使超洁净柴油发动机早日能够实际投入市场，五十铃正在坚持不懈地努力开发中。 在燃烧方法上下功夫，使排放变得清洁～ 带有中冷的涡轮增压器 EGR冷却系统 单向EGR冷却系统 依靠颗粒物触媒转换器(氧化触媒)减少颗粒物排放的系统 将积存在排气管内的颗粒物/黑烟燃烧并且除去 使用触媒使氮氧化物转变为无害气体并且排出～ 在排气中喷射尿素水溶液 完全燃烧时产生的氮氧化物与不完全燃烧时产生的颗粒物，可以表示为如图所示的关系。 五十铃运用先进的洁净技术成功减少了极难同时减少的氮氧化物与颗粒物的产生与排放。 氮氧化物与颗粒物的相互关系 共轨系统就是将施以高压的燃料均匀地供给各喷油咀的系统。用电子控制系统来精确地控制燃料的喷射压力，喷射时机，喷射周期(喷射量)，实现理想的燃烧。将各缸所需的燃料用高压泵加压到喷射压力，再输送到共轨。共轨被连接到喷油咀，然后由电子控制系统发出开、关的信号，喷油咀开始工作，按事先设置好的的时机与燃料量进行喷射。 高压喷射,实现颗粒物的减少 喷射的电子控制,实现氮氧化物的减少。 将通过涡轮增压器增压的高温吸入空气通过中冷器冷却，使空气的密度上升，提高吸入的效率。这样就能够提高燃料的燃烧效率，降低燃料费用，减少二氧化碳的排放。 ?涡轮增压器 涡轮增压器是以排气来驱动压缩机，使空气吸入量增大的装置。这样，利用排气便能使更多的空气被送到汽缸，达到提高燃烧效率，增加输出功率的目的。 ?中冷器 用来冷却被涡轮增压器压缩后温度变得极高的吸入空气的装置。将被冷却过的高密度空气送入汽 缸。 通过将ERG气体冷却，使发动机的燃烧温度比用普通EGR的更低，减少氮氧化物的排放。 EGR全称是:Exhaust Gas Recirculation，其实就是排气的再循环装置。就是将已经排出的气体再次与吸入空气混合，通过使燃烧温度降低，在减少氮氧化物排放方面上发挥威力的装置。在EGR气体回路上装备的冷却装置便是EGR冷却系统。高温的EGR气体在冷却器中被冷却，再与吸入空气混合，使其燃烧温度比通常的EGR气体低，为氮氧化物的减少做出贡献。并且，因为被冷却的缘故，空气的密度也变得比较大，空气量也随之增加。这样，由于更加接近完全燃烧，所以能够减少颗粒物的排放。 为防止EGR回路内吸入空气的进入和逆流的发生而采用了防逆流阀。 回到吸气中的EGR气体，总是只向一个方向流动，也使EGR气体的量得到增加。 五十铃在原有的EGR冷却系统中，在世界上首次运用防逆流阀。这样在带涡轮增压的发动机上，曾经很难解决的防止新鲜空气进入EGR气体回路中以及逆流等问题，通过使空气只向同一方向流动，得到了成功地解决。这项技术对燃料完全燃烧技术进行了补充，并且对颗粒物、黑烟的降低做出了贡献。 为防止EGR回路内吸入空气的进入和逆流的发生而采用了防逆流阀。 回到吸气中的EGR气体，总是只向一个方向流动，也使EGR气体的量得到增加。 五十铃在原有的EGR冷却系统中，在世界上首次运用防逆流阀。这样在带涡轮增压的发动机上，曾经很难解决的防止新鲜空气进入EGR气体回路中以及逆流等问题，通过使空气只向同一方向流动，得到了成功地解决。这项技术对燃料完全燃烧技术进行了补充，并且对颗粒物、黑烟的降低做出了贡献。 这是颗粒物被氧化的概念图，与实际情况有所不同。 这是使积存在过滤器上的颗粒状物质连续燃烧的系统。 将来柴油中的硫将大幅减少，以此为前提，该技术的开发正在向实用化迈进。 连续再生式DPF是一种使积存在过滤器上的颗粒状物质连续燃烧的装置。使颗粒物燃烧不需要其他能源。 这是一种利用触媒将排气中的氮氧化物转变成无害物质的后处理技术。 怎样减少影响触媒寿命的硫磺类物质是目前的课题。 这是一种利用触媒将柴油发动机所产生的氮氧化物转变成无害的氮气、水、二氧化碳的装置。但是排气中大量含有的氧气，柴油中含有的硫磺类物质都是问题所在，要将此技术实用化还有很多的难题要攻克，五十铃将燃料中的柴油作为还原剂使用，正在进行还原型氮氧化物触媒的研究。这种新型的触媒，大幅度增加了触媒与排出气体的接触面积，并使用高密度的载体，正努力实现更有效率、 更好的氮氧化物净化。 这是一种对燃料费用几乎没有什么影响，即使 在长距离的行驶之后净化率也不会降低的新时代 的后处理技术。 尿素提取设施的建设是迈向实用化的关键。 这是连续再生式DPF及减少氮氧化物的后处 理技术之一，从对燃料费用的影响以及在长距离行 驶之后的净化性能等方面考虑，与备受期待的尿素 还原氮氧化物触媒相结合后就形成了这种新时代 后处理系统。依靠连续再生式DPF可以大幅度减 少颗粒物。再依靠尿素还原氮氧化物触媒，向排气中喷射尿素水溶液，从尿素中产生的氨气经过化学 反应就可以净化氮氧化物。为了使其实用化，尿素提取设施建设的推进是必要的。